上海市长应勇:希望用五年时间解决垃圾综合治理问题

2019年10月24日 10:51 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月24日 10:51<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

Facebook为2020年美国总统大选发布选举安全新功能

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意矛儒检,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作筋钒抛。   二行箩、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下覆,根据设定好的距离跟随前车滤莱,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感洞。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时慷篡剁,EyeSight也能及时发出警报履,提醒驾驶员的注意惭。         三尚目、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时卸阮,最直观的反应就是双手抓不住方向盘开堡睡,车子飘忽不定稀淖,存在极大的安全隐患匈溅歇。EyeSight系统还包含警报与提示功能慧,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时划,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力陌阮剩。   四举募享、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历然济:在停车场倒车出库时舵但沪,由于紧张或粗心挂错当棵哭,点火旅泡冷、挂挡稠、加油起步的一瞬间鲸飘,悲剧就发生了伶慑。为此浑,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能卷校。当立体摄像头检测到前方有障碍物时耐,就会判断为起步误操作惧板烤,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机浦秀痕,还会通过控制发动机动力输出时描,避免危险的发生誊。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编论迫春:王潮 版权作品换,未经环球网Huanqiu.com书面授权滇,严禁转载继眠,违者将被追究法律责任富羌含。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日但,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸捞纷掸,即将上市斜。作为PSA集团最新的战略车型饱尖,SUV天逸拥有诸多过人之处岭,无论是外观还是内饰惊史,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调谅,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸耐暮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编架:王潮 版权作品杏佬,未经环球网Huanqiu.com书面授权楔沦,严禁转载描玖钳,违者将被追究法律责任矾病旗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且羡罐,还有诗和远方的越野食便搬。”随着近年来越野文化的盛行骸,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵娇,享受突破自我另估附、征服险境的快感片擒。然而淋涸拌,市面上的大多数越野车都价格不菲卿灌,这也使得很多消费者如鲠在喉扯,越野的理想一拖再拖畔惮窟。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾毁厘,它拥有出色的越野性能挎堤、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置陡醇繁,它就是我们今天的主角—哈弗H9溺。   作为哈弗旗下级别最高翘、最硬派的SUV车型缸,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅铺,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城喘犀雇,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地扔扯腹,接下来就请您跟随我的文章碍关记,一起来看看H9表现如何吧卡身崩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编稠:杜安迪 版权作品彭,未经环球网Huanqiu.com书面授权娇镜龄,严禁转载悔冒,违者将被追究法律责任簿判提。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化忙合雀,MPV近年来火了一把工范,舒适的驾乘体验嘶、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势抵。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后磋孰,其欧尚驶苦、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量兽。为了更进一步屉傲,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市膛膘,推出了三款1.6L手动版车型敖陈,为自家产品线添砖加瓦甸太。   面对着MPV市场的激烈竞争笨,厂家需要不停地提升产品力以维持地位沛。因此颂扩览,继1.6L车型以后册石豌,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型法聊棉,新车型最大功率为115千瓦骡,峰值扭矩为225牛米搽砷浆,除了在动力上进行了升级惩,在外观上畦辩县,1.5T车型也拥有一些列专属的标识彭陈媳,那么就请您跟随我的文章拉镣,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惩扁:杜安迪 版权作品钉噬侠,未经环球网Huanqiu.com书面授权处校,严禁转载萝,违者将被追究法律责任芒。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型鸥诚溪,它是一种灵活狼佬、空间氯臼陋、操控把阀栓、舒适都较为适中的综合车型慧,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的委土犀,但是在国内市场却一直不温不火略丘,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治醚颇,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线肛叙陛,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时搽邦,也把目光放在了通过性强的车型上攀溺爆,旅行车在无形之中蹭了个热度炼,闷声发大财令毛涎。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型党,但是因为一直没有进行国产辖第,它一直以进口车的方式进入到国内咎币畏,这也导致了其价格略微偏高躺补。但是这一切问题马上都会迎刃而解嚼鲜浪,因为骸洪,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天幂,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验擒盲。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编躬灯:王潮 版权作品锻妇辩,未经环球网Huanqiu.com书面授权劝巴琳,严禁转载闯,违者将被追究法律责任酶宠惊。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相天,让我们看到了自主车企“走高”的决心臣,如今记喷疵,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前高,基于之前的W02概念车打造书,定位于紧凑SUV市场抵伶恰。和VV7一样聚,新车共推出两种车型婆剩,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C呕。今天钠,我们的主角就是顶配版VV5s量携。下面购,就跟随我们的脚步洼,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样饥拼。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编墟搪:沈达炜 版权作品诗孔太,未经环球网Huanqiu.com书面授权吻,严禁转载奖茅催,违者将被追究法律责任水态。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇秸,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说动八,它都是销量王猩脊,但是随着SUV市场的愈发火爆和捻,它的竞争对手也变得越来越强大互,而它还在原地踏步垒会,而这也导致它不仅摔下了神坛氏忍,甚至一度跌入深渊百粗菜。而去年夏天还,它终于痛定思痛决心改变能倒侗,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV瞥解脓,曾经的对手再也无法与其匹敌瘟,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠春估。今天临谰,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI柔。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喂:王潮 版权作品收拖韭,未经环球网Huanqiu.com书面授权娃糠,严禁转载剩,违者将被追究法律责任税。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8陷鸡嘛,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型凯师,可是由于种种原因年,它一再回炉打造苛,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚连贯。厂家给H8的定位是一款兼顾城市铆偶倦、越野的多功能中大型城市SUV鹊,它的底盘以奔驰M级为蓝本玫朽,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架碗,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶嫩。而今天我们就来到草原隶,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何肆玫。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焦:沈达炜 版权作品曝,未经环球网Huanqiu.com书面授权拢,严禁转载补汝斡,违者将被追究法律责任踏破轨。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗豆罕,您肯定首先想到的是哈弗的H系列曙,是的拓巨,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石逝。但是哈弗并不是只有H系列辞限,它还有一个M系列伤凰慧,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前磁嫂,也就是2012年上市的哈弗M4宫弄饶,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量媳店毒。但是5年过去了贫,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1鞭,M系列的故事似乎就告一段落了嫩。就这样M系列在昏暗了几年以后素配,终于在三天前的7月21日绰躬,迎来了一位新成员——哈弗M6塘星海,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来辰,那么作为M系列的最新作品顺澳,哈弗M6到底表现如何呢茸?环球网这就带您全国首试哈弗M6放。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编斥:王潮 版权作品贩其,未经环球网Huanqiu.com书面授权迹晚,严禁转载抗匠,违者将被追究法律责任痢捌。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月刑,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV绍酸微,它就是荣威RX5橙不竭。同年7月禽犊那,荣威RX5正式上市发售莽晦失。时至今年七月讹,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了坡垦。在这短短的一年期间狈,荣威RX5的销量已经近20万分趣,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断趣,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉眷。那么荣威RX5到底有何过人之处呢尖当假?答案就在RX5的定义上拾分,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作寐,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”充,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中革。你一定想问了烹八,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢轰内淬?今天傅,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统颗促。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骑覆:王潮 版权作品靖衰廷,未经环球网Huanqiu.com书面授权佬酒伤,严禁转载拖,违者将被追究法律责任仁枪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型思碗,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注萌。出色的外形设计以及精良的做工顾悉,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻汝戒钡,但今天当一台RX5真正摆在我面前时慌赎布,带给我的又是另外一番惊喜奠。闲话少叙锣弹,下面就请您跟随我的文章辫庞焊,一起来全方位感受一下它的实力吧伶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编处兽阿:杜安迪 版权作品裴投,未经环球网Huanqiu.com书面授权画垒,严禁转载撵县潘,违者将被追究法律责任危。 获取授权" "7月11日态短鼻,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市胶。在江西南昌县小蓝工业园惭少固,陆风汽车举办了盛大的新车发布会瓜郸函,会后更精心策划了一场媒体试驾活动抽缝,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力泼呐。 作为一款小型SUV汇,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm确券赁,轴距为2560mm劳期,造型紧凑悲氏抨,符合年轻人的喜好追求疆。由于定位非常明确是85后新青年台胸,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念查村秃,车身线条个性张扬既刑,极富运动气质泌。 陆风X2车头处采用X型轮廓话迪,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计八献太,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍错郝。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体蔚筋秒,极大的增强了整体感墒。 车身侧面造型紧凑饱满粟际场,贯穿式腰线设计程侣,锋利无比溶陛顿。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果诽胳,并印刻X2专属标识纽。此外令轮飘,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架仿俄,金属银色尤显沉稳大气湾。 车尾设计简洁利落豪豆酵,“LAND WIND”字样十分醒目森,保持了陆风家族一贯的设计风格径嫩秤。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应朵哩,细节丰富椿,凸显其设计感溅俱。 打开车门四,车内的整体布局同样令人惊艳柿跑绊。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择何讼,给人奢华时尚之感驳。中控中央区域大面积软质包裹淋概牧,触感极佳犁,在细节上采用部门缝线处理泵河裤,彰显专业品质人乖轻。运动皮质方向盘钡,配有多媒体切换疯珐、电话接/挂仆塑堕、音量调节和定速巡航等按键铃抢,行车全面兼顾安全和便捷画褪翠。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能们,全面支持多媒体娱乐系统括、蓝牙电话饺、收音机菏醚、高德导航谐、百度CarLife棉、车况查询和自定义保养提醒功能千雄,满足年轻人的基本驾车需求齿。 对于新手而言率管愧,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用逆,全系标配高精度雷达报警系统揪酚味,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线菩浪,呵护更进一步啃。另外嗽藩,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统粱控访,响应更快肺,工作更灵敏理,大大提升驾驶安全性厦嘲。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量朗,用车全程无需掏出钥匙道篙,更加方便快捷诉唯本。 陆风X2虽然是款小型SUV痉,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验碗携。170cm的体验者坐在前排陷疤橇,头部距车顶有两拳的距离跺。而且主驾驶座椅还支持6向调节担馆罢,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置脱。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现却,座椅还可以完全放倒放平刊卡,最大纵深高达1650mm邦皇拌,超越同级别降裁算。 动力方面返捍,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机偏舶贰,最大输出功率92kW(125Ps)傲督聊,峰值扭矩160Nm驼。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱姓,作为家用代步车苏肃殊,足以满足日常使用疟价荆。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛胆岸航、轻盈对棺柒,动力输出表现积极谅坍。驾驶体验中绕荣鹃,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错瓢,并能获得经济的油耗表现凹酥。高速状态下琶狼,陆风X2则更趋向沉稳锌,整体看来符合城市综合路况勉,偏向于走舒适的路线镭。 美国天合EPS电子助力转向的配备币炽,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构菏闯,使原地转弯更加轻便灵活矮泥。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合袭比,起到了很好的减震过滤作用惰贰,底盘扎实宦,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞哥瓮迸。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作焕力撬,高颜值链扰模、大空间膏挝婚、易操控惟铜虚、高性价比婚。透过此次试驾体验栋,可以看出陆风X2整体表现优秀储歇,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力另。当然扳敖,更多陆风X2的惊喜之处牛,还需要你亲自体验垮宠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编好供奶:吴越 版权作品弓,未经环球网Huanqiu.com书面授权逼闺,严禁转载办仑,违者将被追究法律责任崩壳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日侩,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”坷。借助此次活动汤,不仅可以传播长城数千年的文明历史坏,还有助于加强人们对长城的保护意识髓颅乔。在此次发布会后圣溪,我们有幸试驾了汉腾X7池片辨,相信很多人和我一样挨襄,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生陈秆。而接下来爸粳钩,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车霸司效。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编帛情:沈达炜 版权作品耙锑,未经环球网Huanqiu.com书面授权耽天祥,严禁转载奋穷阂,违者将被追究法律责任埔晴。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后坞挞粗,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨鹿。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将坷忙虫,比亚迪宋DM蜂楷疤。宋朝相比秦唐记氖屏,虽然名气和风评不占优势彭敖,但客观来讲独擎,宋朝在国民经济蜂甫标、文化教育驹堤、科学创新等方面均处于领先地位抨害鸽,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待宛。   比亚迪宋家族目前共有三款车型司管,分别为汽油版口氖麻、电动版和我们今天要试驾的插电混动版村剃,也就是宋DM你。宋DM定位于一款紧凑级SUV乒槽己,低于同门师兄唐性眷抡,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员垦晤。   那么窘殿篮,“542”到底是何物呢盼曙?微危:   初步了解“542”战略以后踩,我对宋DM的期待更进了一步踏恭浆,那么闲话少叙稳烹,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编布:杜安迪 版权作品庞,未经环球网Huanqiu.com书面授权颗,严禁转载纶,违者将被追究法律责任怕灭。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述酸版皖,但是近些年喉,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着德,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”扰。但是有这么一个品牌缝遂懈,它不仅是一个只做SUV的品牌欠贬蔫,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌骚,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗怒形纷。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃圈梁肚,自然是需要足够的实力封簇,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7惭鲍磊。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尾潍:王潮 版权作品捂瞄牵,未经环球网Huanqiu.com书面授权松魏聊,严禁转载鸽,违者将被追究法律责任疼拟。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌限,其旗下车型最大的特点就是操控精准宝犬、转向轻盈祁辖思。而在SUV市场中惶撼硼,马自达也同样做到了如此碾胚,它凭借一款外观运动黔饯胃、动力强劲氮鼓、乘坐舒适恒闭五、操作轻盈的SUV占领了很大的市晨剐选,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L梢。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编既仑创:王潮 版权作品馁费祟,未经环球网Huanqiu.com书面授权聊罐殊,严禁转载蹭扣计,违者将被追究法律责任埠陡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩岁,甚至出现过单月销量破20000的情况扁措。在这么一个时间结点懊姬,厂家为了丰富产品线秘、满足更多元化的顾客需求彭补步,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)娟虱伍。顾名思义降蔚,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机巳,相比之前的1.5L发动机更加值得期待浇。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择齿哪?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了缓闺侧。但今天我们来海滩可不光是为了养眼蹬钢,而是为了另一个重要任务搏,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触福先胳。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport埂辆侈,闲话少叙洼嚎咸,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裸琶:杜安迪 版权作品擎溅叭,未经环球网Huanqiu.com书面授权率,严禁转载茶慰,违者将被追究法律责任甩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日然埃,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星罕荆湖边召开隶性。本次大会包含了大会开幕式冈陕供、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式舌毯、美轮美奂的文艺演出希、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节陶块。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会讽峦穿、中国汽车报社港、中国汽车新闻工作者协会胳恐、石嘴山市人民政府主办穷保,大武口区人民政府盛通棵、平罗县人民政府廖、石嘴山市旅游发展委员会绞、石嘴山市教育体育局碱嚷、石嘴山新闻传播集团突酒、北京东方艾狄尔会展有限公司承办保。         在皮卡不断解禁的背景下眯慌淖,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一赴腊吕。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耪起:沈达炜 版权作品拷礁捻,未经环球网Huanqiu.com书面授权避,严禁转载阮使溶,违者将被追究法律责任哭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词蹲绞,在字典里的解释为罐眷绢:小的书捎、袖珍型的肩揉妒。当我们在生活中形容某样东西迷你时罐,通常都包含着另外一层意思溪且,那就是精致憨枢。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型罕篮,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)鸥赋。   远景X1于5月20日正式上市普,主要面向年轻消费群体垮赊,提供多种配色可雅恕,售价区间为3.99-5.79万元疙贝。别看它的身材惺稀,定位低垛俊,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣双鹿成。接下来我们就一起走近这台迷你SUV申雇途,看看它的综合表现究竟如何吧脯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编密:杜安迪 版权作品烯惨,未经环球网Huanqiu.com书面授权疽扑,严禁转载舌,违者将被追究法律责任九克。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日侧悄竞,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行骗虱思,活动从北京汽车博物出发借袱死,途径四个任务点铂,终点设在北京首都体育馆兜。这是iEV6E准入北京市场以来胎痪,江淮新能源举办的第一场北京地区活动尚。6月13日是第五个全国低碳日霜,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛们奥场,可谓用心十足侨协吼,与北京的消费者共同践行低碳出行麻郝,倡导环保低碳生活扛,感受iEV6E带来的全新城市出行方式端公遁。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编千沽:沈达炜 版权作品聘,未经环球网Huanqiu.com书面授权叔丢嫩,严禁转载邦颠蔷,违者将被追究法律责任霜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动夯,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动琉藕,但此悦动非彼悦动克邓,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已识匿供,实则已经发生了翻天覆地的变化朝誓绊,最直观的就是它的尾标捆,名称已更改为CELESTA酱酸,那么祟,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢猴届?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型岭樊,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系傲瘦尾。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型沛龄蚕,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列具,那么闲话少絮塑,这款新产品究竟实力如何呢疟?我们接下来的测试将为您详细解读滥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编违胃昆:杜安迪 版权作品纽,未经环球网Huanqiu.com书面授权病憨,严禁转载酿蹈北,违者将被追究法律责任谁趟俊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味署却,经典不代表着古板纳厘寺,优雅不代表不能运动嘿插,近年来沃尔沃的设计愈发时尚浪蹭禽,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方瘦。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性炉,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风伺痹修,总给人一种不一样的清凉途讹。而提到沃尔沃弥,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型镐,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型梅绥,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮铝馆控,而在舒适性墓乒甜、优雅性都非常擅长的沃尔沃卧,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢涕恋凶?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 石。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编匙苫:王潮 版权作品讽趁攻,未经环球网Huanqiu.com书面授权哼,严禁转载钞继,违者将被追究法律责任铺某刚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上锋,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相玻顺楷,新车定位中高级SUV脑信,基于PSA集团EMP2平台打造而来滇,和东风标致4008属于姊妹车型才味。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流乖阀弗,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术癌腔,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术乡娶叙。新车将于今年9月底正式上市川访细,下面就跟随我的视角碌,一起提前领略这款车的魅力吧隋。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编投握:沈达炜 版权作品讣,未经环球网Huanqiu.com书面授权略,严禁转载甫化岛,违者将被追究法律责任锯具肪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼型烙烘,随着各产品线的逐渐完善浑,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐磷标。但提到身为国内一线品牌的江淮金诡,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3观搞,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象煌耽,因此妮臂,面对着国内市场百家争鸣的局面黑记赡,江淮顺势而为修阀,搓了个大招郎亨图,推出了我们今天的主角魂,瑞风S7奖。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价谅蒙忌,售价区间为10.98-15.18万元讳剃,并提供五座版和七座版两种车型煌。瑞风S7搭载1.5T市甫、2.0T两款发动机挪牌,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型固,它的表现究竟如何呢票耐? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钾:杜安迪 版权作品淀瓣们,未经环球网Huanqiu.com书面授权填,严禁转载孪,违者将被追究法律责任腾嗡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”人桓,我们一下就可以想到斯巴鲁雄讼钎,这也是它引以为傲的标志内酮。但作为一个相对小众的品牌蹿轮仍,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较募窍恚糊的状态稗四抢,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌掸烙。今天我要为大家介绍的独,便是这个小家族里售价最低的一款车县,斯巴鲁XV摔,经过几次改款后倍澄斯,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市臣佟,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝糕将,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引词魄芍,所以涤橇,千万别错过瞳。闲话少絮渭嫌廖,我们来看看今天的主角吧罗炉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吗戳乳:杜安迪 版权作品米呵,未经环球网Huanqiu.com书面授权绷搐场,严禁转载挽,违者将被追究法律责任秸吞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心撕裙滥,混动车型在市场内的地位也开始随之升高旅亥嫁。但是畦骨,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”惩磋、“平顺”等厩,与“运动”败曙、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边世。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类捍,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现愁,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动炭锭捌,那么闲话少叙殴蕉,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧啊乌。                  总结逃:总之屉鞍,相对于其它混动车回炭冬,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆济,与此同时诧桂,由于这套混动系统的特性浦唬,它的动力输出也可以得到保证稿,光说不练假把式淑口风,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢氨电?我们接着往下看谎圃颂。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编刚:杜安迪 版权作品讨及蓬,未经环球网Huanqiu.com书面授权戮毯挽,严禁转载南,违者将被追究法律责任空哼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探炊虏位,越来越多的家庭在购买选择车辆时赶探诲,都会将其纳入备选范围谴扔股。当然巨努,混动的目的鳖,对于老百姓用车来讲洪歪访,就是省钱咕己托。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元突,但它真的省油吗勾?到底能省多少泡?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁捕坎低。这款车不简单缮杜,因为据说丰田在研究它的混动技术之后灰,也表示了赞许的态度承嫂。本文我们将通过早高峰以及夜间路况悲食暗,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗独嗡虚。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后蹈,早高峰相对拥堵的路况下秘敬滤,混动版雅阁表现出的油耗更为出色艘佬墟,得益于其技术设计郎显,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动桂同无,发动机只负责给电池供电匆牌朔,所以动力响应挽闭砍、提速感都比汽油发动机车型要好瑟炕,低速时也不会有电机振动和电流声椿,非常安静笔斥护,实现了越堵越省的油耗氛峦勺。而在低油耗保障的同时薪慨扯,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣但。越堵越识辆ぁ,运动范儿十足似码,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡韩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编时履瓜:沈达炜 版权作品岭江洛,未经环球网Huanqiu.com书面授权晶,严禁转载芬玲,违者将被追究法律责任李。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言匠衰惊,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌淡。如今哥,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功陛牢,逐渐以“焕然一新”的高品质侮朔、高性能爽掠磕、高配置念,迅速得到了市场的认可股。其中奔,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美谱胺,让人激动不已冯椒摔。说的正是数月前犬豆,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100南稍。   究其火爆缘由男,除了过硬的整车品质淳呈、先进的科技配置外鹊,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素虎跺。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问热救:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名抒递?近日嗜米,笔者就此问题凭彭,决定通过实践检验“真理”片。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证夸仙,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测定,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖危碱,测试路段覆盖繁华市区帮捕筛、城区主干道峡宦戳、高速路段及蜿蜒起伏的山路宠诡。   车辆满电出发前逛,笔者对秦100的起始里程清零膘。在行驶里程达到了100km里时碎穗烽,秦100显示纯电续航里程还剩18km菜冗笺,电量23%呈。此时祥,秦100已然超前完成了自己的额定任务承,但秦100究竟还能跑多远铅镣?   最终苍堆郎,在纯电模式下社羌,从起始电量100%到结束时剩余电量15%瓷和敢,秦100一共行驶了108km拎。但此时模络,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km布。可见若继续往前行驶垫,秦100续航还能达到118km屡价,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名蜂。 对此结果驴波仍,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响狸阿,秦100还能跑得更远嘛。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外藤,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮荤。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求兑骗广,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性嘿偿。其内置无线网卡和4G目荼艿块袭骏,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用停。这一点奈,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风菲坏。   为一探大屏“智能”究竟狼荣挫,笔者下载了风靡当下的王者荣耀稍吭,顺势“开了把黑”蹈曙。令笔者惊讶的是石莆维,此大屏不仅质感高清杀茅收、滑屏流畅蒙聚,而且响应十分迅捷忱,完全不亚于高端智能手机的操作体验邓颅峨。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型媒翻,秦100亮点远不止于内在维炒。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新荷稗。尤其在车尾部分鲜,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯侗抽擎,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升眉晨。   “穿越”回古城西安粪却。雁塔下沙碱皋,古城外分表脐,秦100穿梭古都流光飞影搔眷崩。或许由于秦100特殊的文化印记坏,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体扦仍沏,独特夸张的造型让人过目难忘底。从远望去士妥,即使看不到车标痘协,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车枪飞。 小结几:   中国品牌发展至今苹腔瞪,大多数都经历过艰难的过程鲸碎,产品软实力不够坚硬烧僚搽、技术水平不够先进蕊、设计理念不够创新……当下抖捍奔,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”刚耙典、“中国制造”的硬实力及新魅力埠。未来随杀,我们有理由相信疮抨,中国品牌之路翟僚,比亚迪新能源汽车发展之路飘特寡,还将走得更加稳桨芨纭,更加长远郝农。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编委:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角狡,虽然它们来自不同的家族逞、不同的国度澈按惠,可是它们都是SUV矗极。但是要知道氨瓮芬,在二十多年前歇湾矩,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV时。这其中芹笆菜,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了苇碳。   一提到捷达我就想起一句词湘汹,叫做“雕栏玉砌应犹在添看,只是朱颜改”卤。江山还是原来的江山性,可是入主王座的已不再是我了托始甸,这是我对捷达最大的感触厩存挥。随着汽车的高速发展吹龚,汽车市场也愈发的多元化旗蘑,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里浦,但它早已不是王者了碗。不过橙篙,虽然它已并非王者村缄闺,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方新蔡潜。今天烤暗漆,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L密莱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祟弛步:王潮 版权作品渺冯骄,未经环球网Huanqiu.com书面授权败岸连,严禁转载汕,违者将被追究法律责任伍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9狄,相信大家并不陌生顿险电,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型赐,它始终没能承担起销量重担庆,倒是家族小弟H6浮、H2屡屡在细分市场创下佳绩谱染览,这样下去气氛着实有些尴尬桔蜡。因此廷,作为大哥的H9坐不住了晃,悄悄迎来了改款拓涛恰,据说变化相当大段。今天龄拷,环球网汽车就来带大家看看睹,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢酷? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编坪黑:杜安迪 版权作品修韩,未经环球网Huanqiu.com书面授权微嗽,严禁转载咸,违者将被追究法律责任坛。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滔峦讽:霍保智 版权作品习刀,未经环球网Huanqiu.com书面授权箱,严禁转载牵案,违者将被追究法律责任蓉。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型托,它是一种灵活七、空间冻、操控脱、舒适都较为适中的综合车型遁池筏,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的椽,而随着国内汽车市场越来越丰富农奇秘、人们的消费水平越来越高秋物,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上瓮澄错,今天滔交,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版轿凤淀。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编存蹄崩:王潮 版权作品褥忍还,未经环球网Huanqiu.com书面授权杭甲,严禁转载绩,违者将被追究法律责任凑百眯。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说腿弗,购车已经无法绕开SUV这个车型了揉酚。甭管您是去买什么车轰施,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV编糜潦。在这个SUV统治汽车市场的年代扮阜浪,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了俗虱沉,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人配蹬。今天拆,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备貌搜阂、居家旅行与谈情说爱皆可并、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜耪胯。 ●?新途胜的外观设计缘何而来煽? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编绩蛊苫:王潮 版权作品吻受,未经环球网Huanqiu.com书面授权赋迟,严禁转载车乐,违者将被追究法律责任垛瓣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌葛同咖,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴绊媳敞,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩划,客观地说囤,无论是口碑还是产品力墟茬,哈弗都已经处于该市场的领先地位厂抢款。无敌是多么的寂寞抗,因此沉盖,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV遍纪。因此抡亨佬,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了姆斯,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试码芦。   小贴士慨:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY溶溅呐,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译期惠,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆聚裸。WEY品牌定位轻奢豪华品牌会赶,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型娶镭哭。   那么铣,作为一款开创先河的领头者特驳,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义绒,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢帝烷?下文中我将为您详细讲述沮。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s锭技晒,那么这两款车型有哪些不同呢千具?   ● 除了上述三点外浪慑,两款车型采取了相同的设计轿驾靖,接下来我们以VV7c车型为例矢砍饯,为大家解读新车伐匡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编计:杜安迪 版权作品衅,未经环球网Huanqiu.com书面授权巳,严禁转载匹亢,违者将被追究法律责任嫉躺烽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV猎都,您最先想到的是谁蔽?哈弗H6氢?没错骗,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车筒如,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹形霖,2016全球SUV单一车型销量第四名素瓢恃,这些都证明了它在消费者中的口碑实力炊镰。今天扇,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代诚炕侗,外观大改贫闯,内饰颠覆鸽害,动力充沛琅玖尉,传动匹配顺畅等等眉纱,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单沫,而是扬长补短娇,全面提升桂墓射。下面弧,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿署佬蹋?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些群抄? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编曙款:沈达炜 版权作品笔燎,未经环球网Huanqiu.com书面授权揩坑涵,严禁转载贺,违者将被追究法律责任鳖苗炕。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型沟雄,全新一代的路虎发现也已经上市靠讳薪,相信很多朋友看见它的第一眼都会说饱将膳:“这还是发现么茂舅?”径隋烦,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象舌魔嗜,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了钎,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车高。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啤:王汉康 版权作品颅熊,未经环球网Huanqiu.com书面授权班接,严禁转载孔隧峰,违者将被追究法律责任纬弊。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了猾,然而提到广丰彪澄,我们想到的往往是汉兰达溪迹、凯美瑞等标志性车型鲤盟爬,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄检。如今蹭酮,随着消费者需求的多样化颂,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)忍,新车共推出2种动力共9款车型队懊,售价区间为6.98-10.68万元翅。   作为一款入门级家用三厢轿车骨纽,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷杆磁陈、是否高科技配置如云梆驮凛,实用性强城、性价比高痴表、皮实可靠闭星,能给消费者带来一种最简单的满足感陇,这些就足够了祁腥。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象盘绘味。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颇:杜安迪 版权作品酚,未经环球网Huanqiu.com书面授权莎宋涂,严禁转载盾,违者将被追究法律责任褐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗滦,不得不说的就是销量沛,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置韦甸,元老功勋H6车型功不可没粱挠滴。作为H6的升级车型盲,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市酥抢,并且选择面也十分宽泛鬼叮,包括汽油柴油吮烂室、两驱四驱讽、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型斡,售价区间12.58-14.98万元换溺,这其中梯喇稻,新增加的红标版就占据了11款之多淑体瓶。今天兴悔,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版豹密沥。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编幂:沈达炜 版权作品捎蠢,未经环球网Huanqiu.com书面授权苫熔,严禁转载伺良潘,违者将被追究法律责任切侵叼。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后缎鬼丸,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹廓儡徒。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市澄尽,那就是6万元区间的入门MPV市场琳考。那么这样一款MPV到底如何突瞪,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它娶钵廉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嗣:霍保智 版权作品搭奢孤,未经环球网Huanqiu.com书面授权贩匪,严禁转载锭,违者将被追究法律责任蕾。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5舞疙式,我们肯定会想到马自达那款跑车哆邻,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV每错,东风风度MX5录和靛。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的秘岸,那我猜洛吵姐,它一定是一款主打家用蜂敌、性价比高非常接地气的车藤缚高,我们闲话少絮瞳矫,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢试吕? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编卞:杜安迪 版权作品竣,未经环球网Huanqiu.com书面授权结聪,严禁转载敛轮饱,违者将被追究法律责任卷庐闪。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高恢并,它就是斯柯达柯迪亚克霞菊烧,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测南楞哎,而我也对这款车的动力表现有很大期待熄配杀,今天我们来到风景如画的安徽黄山伙烹浪,将在公路啤吐、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触峰熬,那么它的表现究竟如何呢苇卡戏?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颊卡:杜安迪 版权作品圭瓦擦,未经环球网Huanqiu.com书面授权楷,严禁转载挟斧,违者将被追究法律责任屑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3燎售触、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV其,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应痢,北汽幻速为S5配上了更时尚汐戒饰、更“SUV”的外观和内饰设计痢。新车的预售价在6.98万至7.98万之间糯弓,共有4款车型可鸭5拧,并将于3月底正式上市税拱,前期将只推出手动挡车型韶,那么这款车表现如何返匡培?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磐疙颓:沈达炜 版权作品博齐乓,未经环球网Huanqiu.com书面授权拟仓闹,严禁转载唾盘,违者将被追究法律责任劫解瓢。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起辽踢,各厂商纷纷顺应潮流侈截蹦,推出大7座SUV车型及辣。不过赦次尾,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题眯,那就是第三排空间搪,大部分情况下嗅,7座车型的第三排只是个噱头而已龋付,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适蕉,但是今天我们试驾的这款车忙隋,在这一点上做出了改进恋,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态巷防蓉,它就是我们今天的主角且,上汽大众途昂换。   在厂商举行的产品介绍会上退隙,负责人表示率:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征谈陈许,意味着在家族产品线中的重要地位聚险讼。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位翟堆屎。那么亭跑,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢剧春竣? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镜盆持:杜安迪 版权作品葡信,未经环球网Huanqiu.com书面授权效僵,严禁转载季,违者将被追究法律责任盎洁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃镐,这是一个曾经与保时捷凡瞎、奔驰齐名的德国品牌倪徊,占据着德国60%以上的出口份额晨,之后由于资金问题朗档靠,于1961年破产挂扮,这个品牌早已淡出了我们的视线日,如今在2015年品牌重组复兴链。短短两三年光景惺,从宣告品牌复兴坍,到首款量产车型宝沃BX7上市长,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5黑,它是宝沃复兴计划的第二步客辽,也是我们今天的主角客,宝沃BX5春。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编高斡操:沈达炜 版权作品切,未经环球网Huanqiu.com书面授权创身,严禁转载蹄,违者将被追究法律责任沤。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后焙变佛,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上讨。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里秒暮寿,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃还活券。今天我们不谈历史体午佰,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5抖檬。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编段绅埃:沈达炜 版权作品蓟祷,未经环球网Huanqiu.com书面授权拇卢拢,严禁转载哨,违者将被追究法律责任赖炒绊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来绿锈窖,随着国人购车理念升级蛋,加之二孩政策的推行迪,7座SUV在中国市场可谓大行其道渤,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求钮急匙。对于起亚来说勒逆郴,让你选一款SUV悄泪,你会想到谁催欣危?可能是KX3耗、KX5亦或者是狮跑庙视、智跑贫。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局麓,却没有中型SUV可训薄,所以KX7来了钙,一款7座的中型SUV麻惹,也是我们今天试驾的主角撤。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仓:沈达炜 版权作品妈累,未经环球网Huanqiu.com书面授权枯,严禁转载川,违者将被追究法律责任痘霉。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能粳,以冰雪路面最为严苛尝,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能伟,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱壤,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封村,万里雪飘的雪乡长白山灿膘,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚诬幕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编庐清:王汉康 版权作品处,未经环球网Huanqiu.com书面授权铰闹,严禁转载里吗测,违者将被追究法律责任熄奴。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时弯,相信有很多人质疑储,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗傻?其实秤普,傲虎的真实身份反倒是SUV搏揪写,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了驼甸扒。今天航梯竟,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎需,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD谦、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统歪替疮,性价比方面有了进一步的提升猫。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弯:沈达炜 版权作品华棉,未经环球网Huanqiu.com书面授权拟夏璃,严禁转载夸,违者将被追究法律责任路奠虏。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万杆镐,这个价格我们可以选一辆什么样的车掣违?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平开盒,配置简单的小轿车拆姜泪。但现在我们有了一个更新更好的选择哺,它拥有跨界SUV的身份瀑,它拥有丰富的配置邯,它拥有实用的功能囱叛,它拥有亲民的价格惺浓,它就是吉利帝豪GS警。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纤:王汉康 版权作品癌,未经环球网Huanqiu.com书面授权琳,严禁转载涤习,违者将被追究法律责任好梨。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗欧伙钒,大家可能并不陌生便陵弯。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线巩懂忍,定位介于英朗和君威之间盛瑞疥,作为一款A+级车型洞茸泻,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象杯涕。那么目本,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样扫桑?我们今天就来一探究竟镭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编床:杜安迪 版权作品脾笑,未经环球网Huanqiu.com书面授权奇胃,严禁转载誓可,违者将被追究法律责任床案灿。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6堪,想当年可是法国总统的御用座驾妈锑齐,就像我们国内的豪华品牌红旗痕。如今势兜冠,C6卷土重来幸芭,但与老款C6并没有任何关系胸贝,该车由东风雪铁龙生产吹,定位为合资高端中型车撼陕踞,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕胁箱鸽。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢湿百烦?下面就跟随我的视角溶,一起当回总统体验体验吧缉文卉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绕:沈达炜 版权作品露费祥,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫡捶滔,严禁转载氖倡融,违者将被追究法律责任稠。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典陶捷,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全霉、极简钉涧。习惯了这个设定的我们钝,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情岔绒。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世劣,我们蓦地发现外,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚怕咸。当北欧性格与时尚追求相碰撞啸署,会产生什么样的化学反应呢饶猾恋?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您呸鹅疟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贯款霉:杜安迪 版权作品雀队,未经环球网Huanqiu.com书面授权零青,严禁转载凡颧,违者将被追究法律责任深。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中南梧,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉匆。可能有些人认识科雷傲崎汉,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队捞爽邵,然后……就没有然后了捍眠。而这一次睫滩,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心哥陡萎,通过与东风汽车的合作强势回归攫奈硅。东风雷诺推出的首款车型降揉,便是我们今天试驾的主角鞘海酞,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉扩。   科雷嘉出自CMF平台夏蔡,而日产逍客同样也是出自该平台阿柔,零部件通用比例最高可达80%队无,从一定程度上来看统,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客私详饭,两者有着近乎80%的相似度徊,而事实是否如此呢率伐梆?请您继续往下看卜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编死寄峭:杜安迪 版权作品门,未经环球网Huanqiu.com书面授权孩,严禁转载懂,违者将被追究法律责任旗。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家辞讣派,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季隘合,这正是体验全天候的最佳场所兴骆。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候病考,则是摆在他们面前的一个课题藉。   2017年的冬季省,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区途吉,在这个零下30度的冰雪世界中玩秸八,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们笛葱。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型刃娃,傲虎竞、森林人和XV枷繁,这三款车的定位非常清晰羞劝,也分别在各自的细分市场具有不错的人气驰沃聊,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱郎古。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机烁掳玻,相对于L和V型的发动机查蒋,它的震动更小对车辆的影响也最泄固佟,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷激毫呛。   此外在随后卿轮犊,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统无许,这套系统同样专注于车辆的稳定性米,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点奠形荒,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术壁。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎篡,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统淡翰,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助世。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助酷颁胃、自适应巡航怕汤谋、航道偏离辅助但观哪,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统烹毙。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助继,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定茄笆,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞韦雀菊。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响浚跨誊。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编殊红:霍保智 版权作品韧,未经环球网Huanqiu.com书面授权佩,严禁转载卫为妥,违者将被追究法律责任碌籍氛。 获取授权" "  【环球网 报道】当今赌,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说淑剿蹦,BBA已经成为了他们的首巡旎谩,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子涂乔捍,然而豪车再好也有审美疲劳的那天浅,大家是否想来点儿不一样的体验呢贤?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大响骆剂,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型齐,它就是东风英菲尼迪Q50L窍频。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烙淮:杜安迪 版权作品胜纬,未经环球网Huanqiu.com书面授权茫,严禁转载贸码,违者将被追究法律责任款奖。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时速颈徐,当我们说起MPV搏,想到的几乎只有别克GL8哎。但随着近几年MPV在我国的不断走热禽,各大车企纷纷发力推出MPV车型冈,如本田的奥德赛扛汹匠、艾力绅锈彤湾,大众途安急阿脾,自主品牌的五菱宏光逻、宝骏730等等睹抢郝。各个车型间的差距越来越衅苟,销量愈发接近察,我们的选择也更多了蹦吭。今天我们就为大家带来了一款外观经典喊乃膝,实用性很强的进口MPV车型乳,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版激。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敲晶:杜安迪 版权作品豹,未经环球网Huanqiu.com书面授权倍黄就,严禁转载弄扣谢,违者将被追究法律责任谋踢。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾荷,听起来是件很刺激很好玩的事儿笆绍,在面对严寒的考验的同时擦漏,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”秽杰嫁,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的刹。当然箍烙辜,能够勇于来进行冰雪试驾的车型牌算寥,没有两下子 可真不行敦。此次之行丧,我们来到了内蒙古海拉尔嘲桓,此次的主角棠罕勾,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”纶诡。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验衬鞘残 ,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)碑嗜。自从这款车上市之后禾,身边的同事莲、朋友都对这款车赞不绝口聚,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣蟹嫡,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节诗崩痞,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现挟。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶单韩视,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受冉,对于车身的稳定性栏、四驱系统等 等表现如何划下,我们一起看看吧聪拖道。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下割菩结,车辆会有怎样的动态表现抵踞,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能昆慧尘。要知道结豆,在冰面驾驶时车辆及其容易失控锈妙累。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编悉:沈达炜 版权作品汐旗想,未经环球网Huanqiu.com书面授权夕疏,严禁转载膜性囤,违者将被追究法律责任第。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一吻,可以肯定的是改胎,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益搓焚琉。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前祈吗。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版猫,它搭载一套中度混动系统具筒舒,可以辅助驱动车辆簿哨随、实施能量回收炒淋蕉,在一定程度上降低油耗阶龟。最值得一提的是匣朽靡,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块艾臂屋。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了双,既然如此逻股,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢维? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来币,从配置上看摹,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当淋瓦。然而前者的价格比后者便宜了一千块滦渺,还搭载了混合动力系统巷拢冠。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型户耸藉,因为只有随着市场份额的上升春,它的混动车型才能说拥有了未来卉庆。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统母。这款车搭载了一套中度混合动力系统芳峭,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同沏鄙多,它的电机不能独立驱动车辆垫妒吵,电池容量也更小一些副哦堂。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量悍地,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”埔。    动力系统方面仁矛,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外饱倒剩,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)寄洪信,最高扭矩50N·m的电动机耗集废。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内呈慈譬,电池电压为48V汹,容量为0.384kWh界,与之匹配的是一台5挡手动变速箱链托缝。    看到这里飞歉,或许会有网友疑问襄肮膏:混合动力车型配备手动变速箱沦丛?是的措亮缮,您没有看错典段眉,在现今的混动车型中诬汕荤,几乎没有配备手动变速箱的产品差。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备猩烦,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率燃惯外,但好处是技术难度更低京,易于在现有平台上普及楞放翅。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的兰善零。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”络巴,简单来说在这台车上秒仍,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机兔哺,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统儡,用以提升能量利用效率腻昏蛇。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥练,电池则由被万向收购的美国公司A123提供椽。电机和发动机之间采用皮带连接匿氰瞧,电机的转子与发动机的转速保持一致鹤盖便。在发动机启动时由电机拖动发动机颊刹嗜,由于电机功率相较传统启动电机更大咳,因此发动机启动速度会更快偿。在发动机启动之后外融,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用上围幌。    在正常行驶时波,这套混动系统会工作在四种模式之中徽稗。首先是发动机驱动+发电模式伦谷公,这也最常见的模式秋。在电池电量低于75%时乌绷牟,发动机不仅负责驱动车辆橇埃蒂,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时起说,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式票腑,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板汐,不仅可以减少换挡次数芜伪具,还能提高车辆的动力表现剧茅。当车速或是发动机转速超过3500转后虐痞,发动机会完全接管车辆骆斜,电机此时不提供动力辅助凹。而在行车过程中措,只要离合器处于结合状态浅上冀,并在合适的挡位上工那,松开油门就会进入到能量回收状态霖蒙。    总的来说哎诧稍,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式驾,易于在现有车型平台上搭载娃,电机主要起到辅助作用拓。下面我们将进入试驾和测试环节晚,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点懈诉娠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编接寺:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型碧,车身尺寸等硬指标基本没变倒峰荒,外观细节有所调整唬,重点是配置方面有很大的提升辩奋,新增Infinity高级音响等配置嫌抗,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善糕。可以说各个方面都有进步冀擦,而且步子迈得挺大的卯,既然说得这么好扑浪,为什么我不直接说有质的飞跃鹤韧?因为还没到那个程度檀熊臂,且听我一一道来辖醋。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)媚嫂,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本警察,普通版车型则会暂时维持原样嚷森告,与律动版有所区分爬。也就是说看,普通版车型依然是老的外观居磁,配扭力梁式非独立悬架沁酣。    560律动版依然是560凑签灯,整体外观造型并没变化理,这是一眼就能看出的漓,但通过细节的调整侨,确实看起来更加大气脸锤警,也更上档次跑狈搔,说是比现款车型高半个等级也不过分口入。下一页我们来看看内饰方面的变化汗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编歧:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上本,上汽大众推出了全新途观L枚测,从字面上我们不难看出杭,新一代途观在尺寸上进行了加长氦弧,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm谰还霞,轴距达到了2791mm休刑刀,与上一款途观相比有了全面的提升圭郎陛,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV困勺。   如今呐,产品后面加个L已经成了家常便饭贬,为了迎合市场需求揽撅潘,众多车型均推出了L版车型赂勾攫。途观L也顺应潮流擂郴躲,加入了这个大家族来镀膜。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了岔送,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面狄为孺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编点堆藩:杜安迪 版权作品朗贯,未经环球网Huanqiu.com书面授权乌,严禁转载啡靖,违者将被追究法律责任没文忻。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中帮袒卸,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型任。说有幸并不是客套塑釜爬,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型袜,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过戌。另外宝沃作为一个复兴中的品牌相袄为,能比众多大厂先一步使用这套技术茧透,也让人颇为兴奋光卡。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生皇,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上并疵,比如今年大热的两款SUV谩,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统泰厦。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力秒秀,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动独。    这套系统的优点是结构简单介卫、响应快乔较皑、油耗低歇,不足则是越野能力比较一般喝俄,脱困能力有限骂破。比如当只有一个后轮有附着力时屯估盖,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的庞垒篱。这时候晶,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了挎母。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同巍厘?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构片昂心,除了轴间外楷岔,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器守等艘。理论上来说氦,当一个后轮打滑楷,轮间的这套限滑差速器就会压紧搭亲,保证另一个后轮的动力叙寂七。    在越野时低乾,这样的系统可以提供更好的脱困能力盼笆,而在公路过弯时蓄欣,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度经剂。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始本呛,项目也都是最基本的雪地加速翻筒、制动贬矢苇、紧急并线等题码。可能是不了解中国媒体的驾驶能力拔,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎朔赡瞧。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的籍耙裁,几轮下来辩,我们熟悉了车堡厕罕,教练也了解了我们的能力钉,走吧勾,带你们去个小的拉力赛道切。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下融配瞪,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水酿。各种路面上漓概,大脚油门起步都没有问题彻逢士。ESC会降低油门的信号强度媳绍,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮掇。电子系统和四驱的配合默契嫌佬,起步时车轮几乎没有明显的打滑妇。相比大众Tiguan骄级稼,BX7的标定更为保守一些拾即疮,好处是更安全幻邯,车身更稳定鬼,相对的也会丧失一点乐趣汐。当然我相信匪底,对于绝大多数普通驾驶员来说违,安全绝对比好玩更重要禾发粳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编房涡:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型青暮附,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌旦。目前该品牌旗下的车型还真的是不少罕工翻,包括两厢车型EV系列哇那受、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等鲜添懦,而这一次赦侩藩,为了继续完善产品覆盖面夕干,北汽新能源推出了定位更低的EC系列蕉拨,它的车身造型紧凑铃驰,内外都是年轻化的设定宋申倡,不久之后括卜苯,这台新能源小生将正式亮相耪常蕾。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况妥漠侧,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型舰,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性啃贾靡,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)帅问催。    此外堑,EC180使用卤素大灯徊趣,出于成本考虑无可厚非颇的,但是如果能装备低能耗的LED光源篮,不仅更符合车型环保的定位海疵,照明效果也更好肩倾侠。    车身尺寸蟹群啊,那就在细节设计上多下些功夫乐肝泰,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手拭蔽,都让人觉得这台车虽然定位低锋恫扑,但是还是有一些格调的抨狠,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见踌畏。    作为一台微型车昏缕,14英寸的轮圈并不似想象的那样惺逄摇,看上去没有什么违和感扁,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置溶。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强南妮,但是后杠银色护板寥、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉刷戚,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动宏季,虽然我知道你不会这么做热彤玛。    和它的前辈们不一样摆边坤,EC180在推出之前没有常规汽油版车型匈抹腐,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新绘,这是EC180客观上的优势霸试莆。而它也非常注重细节上的修饰狙廷郝,精致感的营造比较到位输潜毫,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决科垫,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面玲体渐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编佃:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市乘婢痢,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位狈撼玖。近年来光挺,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升浇懦,这两年也有不少品牌发力于此牵。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看酥攀硷,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首廖堕,奥德赛唇揪、艾力绅30000台和24616台庇,居于第二和第三瞥锈娶,奔驰V级的销量为4836台很闻。也就是说谜,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多勿翱,由此可见它的惊人实力吹凌。    市场竞争是残酷的烘悄础,但常年的霸主又或是孤单的免,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考干,努力和提升的方向只有自己才能决定魏吹。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战貉瓦。当它在今年11月初上市之际校,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是抡虫,新GL8到底比老款提升了多少疽啼?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样袜秽阀?舒适性是否依旧……等等聪颧。正是带着这样的疑问虽,我们将新老GL8汇聚到了一起丝衅。本着结论先行的原则巢快,我在文章一开始不妨就直接告诉大家其峰,新GL8进步可以用四个字来形容羔:非常明显!    文章一开头牢双详,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型嚏戏退。简单来说共分三款萌迹薯:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车钡魂棱,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8纶崔愤。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型笆汲,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市辰八浮(新推出的Avenir版更贵一些镶,为44.99万)蒋啃,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下切僵,因此它不在本文对比的行列中刮。   外观造型帛铝捶:尺寸差异不大褂轨熟,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例炕教,先来说说新老GL8的外观造型婆。作为换代车型蛇蚂嗽,新车的进步肯定是明显的拆,这不仅仅体现在配置上陪,更多的是展现了设计语言的迭代膝祟。当然俏辉苟,就外观造型来量捕零,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间褪魔,但整体造型依旧不显过时持。两车的前脸造型都显得比较大器娥。其中萍皮事,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲股、更富有力量感敲,而老款则更多是圆润菊工。 更多精彩视频脚蚕分,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看拘佬攘,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格渺璃,相较于老款使得车头的层次感更强拓何。与此同时扭台,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯吴坤叉。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方伤北。其中新车采用了比较平直的腰线朔,并在车窗上缘的线条上做更多的文章常仙,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计多八超,让车侧视觉效果显得比较修长豆秀蓬。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”加。总之放,就视觉效果来说板达蝗,新GL8显得比较修长虎伙漆,而老款则颇为厚重瘸。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面幢构寿,新老GL8的整体差异并不算大雹,宽度与轴距数据都保持了一致法,但车长反倒是老款更长一点点献啡,同时新款的车高较老款多出了5mm歉蒂,达到了1805mm户。对于经澈示└牛开MPV车型的朋友或许知道特,车宽和车长开习惯后或许都不是问题茄冬,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库炭绥。以编辑所在的上海为例瓮绣沫,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右凰供多,但也有少部分市中心商场方陈、酒店的车库限高是1.85米左右羚,因此对于这部分车库来说侨钡涩,无论新老款GL8依旧可以自由出入惦邦娠。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级勿曹姬,它俩1890mm与1880mm的“身高”须剖戎,有时就会显得不太方便了宿厩毫。 更多精彩视频擅咀,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样皮,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显梅韭,新GL8看着更宽旗行斤。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异芭能培。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长呜姆净,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计巳匠,这些都提升了它的横向延展性饲膏,为整体视觉效果加分不少逛。至于尾灯光源同百,两车均为全LED设计没,辨识度高奈请巨,而且看着也很时髦辟番猎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编递:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来鳖,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象芳妨锨,就是廉价且缺乏品质感九。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品汇嚏堂,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的哎譬戒。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品踌懈班,在各个方面都展现出了标杆的水准斯。今天我们试驾的车型矮摩逛,就是博越1.8T蛇览灵,表现如何图彻?请您接着往下看凯蹭苫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绰:沈达炜 版权作品鞋句,未经环球网Huanqiu.com书面授权厘,严禁转载渐,违者将被追究法律责任筛。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆霉靡涕,因为众泰SR9是一款很有争议的车型婪房,当它还是一个受精卵阶段谷,就已经有无数支持者在等待它的降生巩,也有无数批评者在诅咒它的未来努。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车培济惊,它前面有无数前辈的名字坎:陆风X7梢搅、瑞风A60蔬倡、BJ80等冬故恼,当然也包括自家兄弟SR7随宛、T600叭,这些车型凭借“蹭热度”卑冈、“炒话题”得到相当多的关注淌骆。然而除了最受关注的造型设计部分苟楔,我们更关心这款车究竟怎么样桅泞讨?包括它的驾驶感受拟,以及空间等车主使用部分庭,能否让那些支持它的消费者满意宪笆。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍级羌署,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面脊偷闻。另外拦,我们也会带上放大镜砍,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”缆卷。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm喂,轴距2850mm焕嘲。同级别算是中等身材魔撂不,众泰SR9的车身设计偏低矮渡,制造流线型视觉效果驹。另外风阻系数也确实不大坎芥,只有0.36官士。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了太,包括车头元素的比例舞袜、以及包括发动机盖上的四条棱线闻、大尺寸中网窗赴擎、侧进气格栅的造型等细节设计郎兼匿,都跟Macan有极度雷同之处渐版患,当然这不是巧合扫繁趟,众泰SR9用较低的设计成本擞,得到的最大的关注度涪场磊。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的撵苦哼。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感被,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外必,全系都有缚。 跟头灯一样栏屯上,尾灯也是加入了一些自己的设计梨,并且采用LED尾灯努卢,视觉效果尚可拱挂汝。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错喝跋,但感觉还是有些夸张了两溃楔,毕竟这款车离高性能还差得很远沦稿,最多只能算是个偏运动风格的SUV非巩,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠辟。而且我看到这款车看起来是四出摊攫,其实只有两个排气花蓟怕,左右各一个仓。    外观做工相当不错酗,我给90分翱估。车头大灯处的接缝皑懦、中网的接缝都非常均匀寿紊,也没有明显组装问题杯射芒,只有左侧尾灯的接缝稍宽趟趟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编体监:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上咕,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市渭,共推出5款车型叼,售价区间为7.89-9.99万元睬北董,至此募陕搓,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补及炯绘。   森雅R7的同级竞争者长安CS35困,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额舷,那么作为后来者等躲敦,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力扦兽。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型窃抄。这个时节的雪乡正值旅游旺季咸绒谅,景色迷人东系,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情部惯扭。然而冰雪路况对车辆是一大考验褪苗,那么纶案苗,森雅R7能否征服这片雪地呢棘缺?   外观介绍兼: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编少痰:李芳 版权作品圈焚耐,未经环球网Huanqiu.com书面授权炔踞,严禁转载伴绊费,违者将被追究法律责任蹲缉。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年锣添,它基于雷诺日产的C平台打造情苇,继承了逍客的特性砍童霓,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV咕骇。一年前启辰推出了T70X帝嘎,它在T70的基础上升级了外观和配置粕裴,来补充T70的市承尾叽俊,反响不错彼。本次试驾绿楞,主办方选择了长白山脚下进行混惦秆,其中涉及乡间公路涪椽定、高速路以及冰雪路面驳兴,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X领瞄档,它们能行吗疚?(以下简称饥节廉:T70/T70X) ● 车型简介癌道:    T70X拥有T70的一切受雹赁,两者的动力系统宏翻蚕、内饰等也完全没有区别碌咕,两车的驾驶感受基本是相同的石。不同之处仅在于杯缆钒,T70X比T70多了一套黑色大包围惯,这让它看上去更为运动侥鹅磕。    这一圈大包围让T70X增色不少豌帅炊,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈桨邪孪,T70在T70X面前的确有些黯然失色付价。因为T70X诞生的时间也较晚炔空,我选择了T70X作为我的试驾车禄裁递。    T70X全系只有2.0L这一种动力累筹酣,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE屋伺。它的最大功率144马力(106千瓦)送裸檬,最大扭矩198牛·米刨文,有CVT和6挡手动这两种变速箱可汛健,这次我试驾这辆车是CVT版锨霖盼。   ● 乡间公路苹、高速公路试驾编:    在东北降雪比较多的地区外,动辄四五个月都冰天雪地呜潞,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的卧。相比普通轮胎塑唯搞,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力沥奢,更软的橡胶可以防止冻裂妊,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力梳,不易打滑些。    T70X和T70开起来是没有区别的酷辣钨,也就是说吕僻苫,它们开起来都跟老款逍客高度相似涧。2.0L的发动机+CVT变速箱缉哦,就别指望有多强的动力了桨,中低速还可以揪缚,到了高速上会有些力不从心突犬娠。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性遍奋香,对于这样一辆城市SUV来说吻辱啤,易上手臼蹋芹、好开就已经不错了梅。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡童醇,但我试了一下描祥拢,它的反应速度偏慢估嫩讹,顿挫也不惺婷3,我猜用这个模式的人应该很少庆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编怕:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地筐,十有八九不是什么好事迁,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生纬贡,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面持恋。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人笆哀,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪矫贰。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达翅,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头铰惠。丢掉那些危险勿近的印象吧拢蜕,雪地驾驶并没有那么“噩梦”斑吞描,而且还能找到不少乐趣浚滴菱,看看这台7座SUV怎么玩起来瓤。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地师,每年寒冬的低温带来连场的降雪恒,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地托惋拖。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰馆鼻,形成了光滑的冰湖薄。在这里庙省,少不了要放开地玩一把漂移父,不过更重要的是鞍,我们通过在这片场地上的驾驶拓八,要熟悉冰雪路面的操控感觉蹄羌,找到更安全地通过的方法抹,让我们不在一片白茫茫面前慌张寇来视,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家儡帽、脾气和善的一款7座SUV给难住嚼乱抽。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下金抬,一个舒适的温度是是深入雪地的前提卯,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪温。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热扫,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了勿赐。如果你在寒冷的地区擒,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置撑。   汉兰达的动力总成蔚,对它关心的网友已经非常熟悉了贡横寇,在附着力如此低的冰面考,动力很多时候都发不了威锹拷,在这里漂移也根本不需要很强的动力错添稿。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了狠,而且它还带有手动模式既标,在冰雪路面的情况下妮娃衔,对动力输出的控制也可以更主动一些农肩纪,能让人踏实不少非淀。毕竟在很多时候壤,我们需要用上二挡来完成最基本的起步碑挥。最后旧谐价,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了趁考,就看国产车型什么时候也跟进改款溶分。    即便不是到冰湖里耍乐扔玫,在冬天满地积雪的地区离奥,换上一套冬季轮胎也很有必要础斡赁,否则你会变得举步维艰沁狸,再好的车也难逃这宿命枢池棘。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力聊,但是在几乎光滑的冰湖上芯黎芍,冬季轮胎也很难施展“武功”撅谓。之所以没有再上钢钉偏,那是因为我们的体验比较简单挨氏氯,并不是为了练习用更快的速度通过焊捕,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的川饱。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了慷,所以一定要保持油门年年葛,才能保持连续顺畅的漂移动作哼攘。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话念,车身马上就会原地掉头瓢。转向也需要不断地调整垄其,再加上路面的附着力一直发生着变化必俺壁,要漂出姿态还是挺难的骄憾。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控陀蝎棵,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的恼,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象理肖食。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编切鸽础:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼瘟汾,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来烩,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown划府,And the sky is grey”骸侥,还有Malibu海滩蚀、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版烯对东。   迈锐宝虽,这辆几十年前的经典V8硬汉强梯,经过时代的洗礼痉,慢慢演化成一辆普通四门轿车全虑,现在还出了排量为1.8L的混动版定淡寿,真是唏嘘械涧户。除了这相同的红色寸,我很难把它跟它的历史联系起来凳,真的是“你也不知道你会变成谁”令。扯远了吴,无论车变成什么样愤父回,还是人变成什么样懈玛偿,无非都是朝着自己最适合的方向前进攻歌。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感猫典,它变得柔美流畅绍狸驾,接受的人更多了鞭。近年来油电混合动力趋于普及略慷,迈锐宝XL的混动版作为重头戏龋瀑,自面世以来所受的关注度颇高耸躺,有点儿“黑马”的意思肌驾让,仿佛在说容喀:无论在哪个年代吨薯,我都要当那个时代青年儒。 ● 车型简介屉: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型瘦欠房,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版外惊拇,本次测试的是后者驴。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰炊详既,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”寄哆欧,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了聚。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当天屉,多了隔热玻璃和并线辅助澜,少了18英寸轮圈和全景天窗案,价格上贵了2万囤臣。像前排座椅加热钉、通风射壤弟、记忆自不必说痢苫施,自动泊车具沮、自适应巡航巧,车道偏离等这些功能也一应俱全坪,配置水平还是挺高的貉起暮。 ● 动力系统靛铃:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成菜苗,两个电机加起来骆熊,最大功率有114千瓦册,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)蘑譬嘶,最大扭矩175牛·米擂。与雅阁和凯美瑞混动版相比勾联,它的电动机参数更高力,发动机则弱一些刮抖。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍戮船,有兴趣的朋友可以点击这里地漆储:《丰田双擎Hold得住吗叫?聊通用新混动系统》副老。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惧:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型瘸喷,上市仅4个月橡蛊,单月销量就突破了2万台敬,成为了不折不扣的“爆款”车型十。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型竭锈,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒筋,表现不俗化吝橡。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型尸徐颊,其从0-100km/h加速时间为9.88秒川忙寝。而今天吵,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试上,至此该车全系各种动力组合鞍匣喝,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)面船。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了评姑,相信不少网友也已经对它有了一定的了解谅穿,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友蕾,可以点击我的同事之前撰写的文章斡盘汝。除了两款车型的测试私瓜,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容绩露,对于这款车设计亮点的详细的解读坟擒攀,您也同样不能错过碳溜吉。 ● 外观和内饰简介涪屋:    想要成为同级别中的“爆款”车型擂苇,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球擦掏,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念啊爸,使其有了非常不错的颜值闺猫,尺寸方面济弧,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm誊檀畔,轴距2700mm赦芳苛。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面纳儒,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的湃,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)娘、后部驻车雷达+影像系统鞭暗沪、后视镜加热等阮。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错铝,配备的是佳通轮胎授耙,尺寸为215/60 R17轻奋。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质拭惮,副驾驶前方俗、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革卵钵。与之前我的同事测试所不同的是乳,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏型彪溯,取而代之的是一块8英寸屏幕么眠瓢,但功能同样不会让你失望坦挎挝。    安全配置方面嘘吠澳,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统菏戎,都是同级别中非常主流的安全配置旧竞鲜,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期卧金,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊端。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型项饥,主副驾驶座都为手动调节顾纠,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置胖,在RX5上市时誓冗比,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗参苗竭,如今从销量数据来看端浓,其实早已突破了这数独厘,但我们咨询厂商人员后得知擒,对于目前购买这车的朋友邢,全景天窗依旧会赠送皖妮滥,这里必须要点赞痘投。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编僚你扯:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆澎,当时是一款采用3.0T发动机的车型屉拐朴,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版哼弘,售价为44.38万元示房茂,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当迸档贪。2.0T发动机相比之前海外试驾采汀,虽然降低了排量封裂,并且减少了气缸数卸硷,但其特点却并未因此而改变咯馁耙。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象腹党,如今林肯想转变这种风格守鹊偿,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车惰,他们想让这款车有更成熟稳重的风格揪峨,所以它放弃了飞翼式的中网造型霸湿,整车风格也更偏重成熟稳重捣讹确。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用瞳对,例如已经上市的新款MKZ梧尚。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型奸缔叔,整个公司都为这款车倾注了大量心血蜡谷哨。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前茂谭彩,让他们能够从中吸取到灵感磋,去设计一辆美丽且优雅的豪华车嗓磨航。    所以在这款车上有很多新颖的设计斗,例如门把手的设计就独具一格春兽聚,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间享,位置的上移带来两个好处牛譬拭,首先开关车门的动作更自然丸,其次整个车门线条更加完整首。关于这个门把手的故事抬淋,此前已经有文章进行详细讲解亭钢。(点击链接可了解更多闹时。)    车尾是我认为最美丽的部分藏蹦,外拱的后翼子板寂蛋、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾婆熔,带有一种老派豪华轿车的风格课。在C柱和轮拱处褪钝邻,也有着细节的层次设计颁添怀,这只有在长时间使用后才能发现蜕乳穆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编物眯:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前畅岭然,我刚刚完成了额济纳旗之旅探,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠醛。巧的是牵畔,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾泌惠。已经达成“冰火两重天”成就的我宋富,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识乖,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受欠棋。   福特全系SUV包括5款车型社:翼搏玻、翼虎嘶铆、锐界共袖、探险者敬、撼路者排杀,越野属性依次提高肯伎铃,相对应的词涝,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强断舶。后文中会结合驾驶体验详细说明镣福吹。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV担黔哩,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型释韦,日常应付土路/薄雪地还没问题脓态,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了饱。所以这次在雪地上体验时么,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎嫩。    实际驾驶中柏套怕,受限于前轮驱动帘夏,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足霸,这时就能感觉到ESP的介入班,通过制动的方式降低内侧车轮转速人,一定程度上修正车辆推头的趋势席萍,来帮助过弯桓婪。    在防滑钉轮胎的帮助下须坑,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的递板,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题坷瞧吨。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠交,就有些自讨没趣了蠢,还是交给定位更高的大哥们来吧赣。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统鸽号惦,采用多片离合式中央差速器弹播乒,日常为前轮驱动钙屠胺,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴识。此外稿够,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助际肌,简单理解这个功能盖呵:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载鲤滩,使另一侧车轮获得扭矩娠。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移铝,冰面的附着力比薄雪地更低冕拾徽。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀壬,在冰面上提速也能比较轻松剐衫嘲。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭全烤,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施怀瘸。既然关不了迟富爸,那么就只能“享受”这份安全的约束了彤。实际体验中啃,ESP偶尔还是会介入制动锌事,不过并不频繁汝滑。    对于翼虎来说棺涩,一旦两个前轮失去动力绒,能分配给后轮的扭矩比较有限皆每担,遇到薄雪地或沙土路还好锋,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上豆叫,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了栓。不过这两次试驾体验下来彭阮盗,翼虎还是能够胜任冰面蹬垃、雪地和沙地等大部分路况魂密,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的金。   ● 锐界雪地试驾    在我看来伞,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上姥,锐界更大更家用官,中国地区还特供了7座车型惫。而在越野性能上奉晶,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大匙,二者的四驱形式几乎没有差别哼,理论上脱困能力差别不大潜,但锐界离地间隙略高新罕,且有22/23°的接近离去角紊,通过性会更好欺户吵。不过很可惜奠胖,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况构。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编剔胎:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候喀青亥,你有没有过这种经历迹檬:突然看到一款车诚,各项指标都挺符合自己要求的拿堕橙,但不知道为啥之前根本没听说过它绊忙。这时你可能会捶胸顿足醇提妈:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢稳。不过这次凶僵,没听说过日产Pathfinder的话忌,不怪你慷和铃。因为它是一辆平行进口车恒物猛,历经四代车型乒,从未被官方引入过塑侯卧,自然声音很小荣恼。我可以很负责任的说式,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章冕,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求矾错。    有一个关键点我觉得应该提一下瓤,Pathfinder虽然是一辆平行进口车骋讣,但它可不止有背影库,它是“有背景”的携天。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的颅。也就是说替,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司牛,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司劝渤。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”伺,而Pathfinder的进口商就靠谱多了寂。而且粹八,你将会在部分日产的4S店看到这款车蔽茄枚,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务械魏,同时又负责保修嫉莲储,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了墓赣趁。这样一来隆,定能打消许多人的顾虑卢。    目前锹,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型凛貉,定价分别为38.8万和39.8万鲜绷。没错那讹坊,3.5L版本因为配置比混动版低缮完,所以排量大售价反而更低衡茬狠。由于没有被日产官方引入懒别朽,Pathfinder之前并没有中文名称楔蔼昧。“Path”在英文中是“路径版、小路”的意思蓄帽粒,一般不被用来说 公路厕谢,多指无人修筑的那种“野路”吮挞讲,而“find”则是“找到”的意思肌菱幂,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”衰鹤,可翻译为“发现者”之类伦被。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思超,寓意这款车有比较强的越野能力侧粱。郑州东风把定名为“探路者”揉,挺好听的覆镀。    不过仁无,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV涪涧结,似乎并没有那么强调越野性能垦次诧。这个名字只是个“摆设”吗胳?并非如此谴,它曾经可是个硬派贤冕。    Pathfinder的发展过程很有意思贪氓迹,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV项。说简单一点就是桂独椭,它的车身造型比较扁长内尘贿,看起来没有那么高大威猛持牧疮,追求的是二笑芜募、三排的空间和后备箱空间翱。底盘呢有别于硬派越野车分北,追求的是公路驾驶性能和舒适性敦,也就是我们平时说的城市SUV愤。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗诉雌?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56下,也就是现在的QX80同平台煌巍。纵置发动机淖乖,后轮或四轮驱动肌使,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机偏扭,另外还有5.6L V8的版本歧狗。再往上捣(二声)蔑,第二代车型又是承载式车身漓哗笺,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机绷。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身浇佛恕,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式连甜轰。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机揉时海。    随着时间的推移貉陪旧,不管车身形式怎么变焊沃,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的性箩,从一开始4米3的车长食复乳,到后来的4米5趟、4米6铺叙倒,再到第三代的4米7脚、4米8篡试泊,直到现在的5米举。    在之前的迭代中豁缝,它的发动机排量也在不断增大欧,直到现在的第四代车型却伞,除了有3.5L V6发动机之外怪,还搭载了混合动力系统樊敬会,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L雀。个头大啪,排量谢娣硗隆,这显然是最符合中国人口味的一代车型了扒魂狼。    两款车装备了不同品牌的轮胎促关无,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配墙,尺寸为前后235/55 R20吠,3.5L车型为235/65 R18谜释兜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编伦秆:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感理,内饰科幻节碾叹,这是标致4008留给人的最深印象棱隧胯。这台车经海外的3008加长而来杯挖驼,定位于紧凑型SUV韧础,面向年轻人抨惮,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的牟咆舰。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型到规,售价27.37万元牡,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢鼎颂饲、LED大灯匣颠傲、座椅/后视镜记忆桐构、自动泊车据港、19英寸轮圈等配置人失,价格也比次顶配贵了3万元燃。    来到车内倒,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围报悼耙,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感很,内饰的整体做工用料不错烁降,按键的机械味道很浓眉,方向盘握着也很有趣匆颠。另外在豪华型及以上配置车型上取桓寄,配有香氛装置及负离子发生器镣,有点浪漫的味道獭价。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱蔡帅,和508是完全一样的纪揉,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统垫盗是,最大功率为167马力(123kW)谱庭闯,最大扭矩245牛·米乖换媚,比1.8T发动机少了37马力华、35牛·米矢秸。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架粕祭,在调校上扭旗殊,标致车型一贯有着不错的表现摄,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差砍蛾茅,舒适性和操控性都有兼顾绩锈税,这次它的表现倒挺让我意外的扑撮咐,是个小惊喜布迁石。    4008开起来很稳重呵簇,和年轻的外观踌蚊肠、动感的内饰特别不符翘互,但后来我发现腹,这实际上是我开过最舒服的标致车粟胆。    以往标致车的底盘俗,都会带些灵活颧磐凰、有点要耍操控的意思涪辩,而这次在4008上则不然鞠乖停,它已经脱离了标致车的感觉谅甫,完全向纯舒适靠拢诞,它的悬架比508的还软库纹,底盘也比508更厚重俄猎,成了现在国产标致中最舒服的一款场防。    低速时莱埠,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的汤锤,传到车内的振动轻微又柔和稍。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的媚骡葡,只要转向动作一大慈渭霉,都能感受到车身的侧倾屑奖肺。    转向感觉还不错喉捍,车辆整体的动态反应是不温不火的冷良,力度也适中几随牢,出色的是小方向盘带来的感觉啊,握住3睛伙阂、9点忍顶叙,你的双手距离很近目罢晚,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的丧囤,很有乐趣等。    1.8T发动机能给予充足的动力响应械舒,油门随踩随有舒,而且输出比较线性合,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微徒顺感。最关键的是敢弛,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏嫂群建,开起来会让车很蹿蔑惩贰,非常不顺即,而在这辆4008上没有出现这样的问题善撂,是一个好事隙陇绒。    不过膘匿领,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意叙,也许是为了保证舒适性的缘故凉胎佳,它的换挡速度很慢眷,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的肥绰垦,而一旦油门多给一些巨,这样的换挡速度反而会造成动力中断朵牡江,带来顿挫德沃,身子会随着换挡往前一冲一冲的狗燎,以舒适性角度考量沛藤砷,这适得其反了喂。   按住挡把后面的Sport按键骑嘶丛,可以启动/关闭运动模式丘立淌,在运动模式下化戊筒,变速箱会延后升挡时机皆级挛、转向力度会更沉昂狸、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音舰皮,像是一个在学大人说话的小孩儿搏。除了性能测试隶戊孔,这模式我一般不用耻脸熔,这声音刚听挺逗的邪埂吨,听一会儿就嫌吵了软梦寿。下面建,我们看看它的测试成绩卡料。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编酗坍休:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控橡盛,所以雨雪天气下斥,我开车都会格外小心舞掏僚。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动睬梗,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨阜,有着开阔的场地土侩厕,有着四驱车华毯荒,看来我们能在冰面上玩个尽兴了舒举。    这次的试驾车辆是三款——CDX完箍阂、RDX和MDX俩芦,但时间有限檄,我们仅试驾了两款——CDX和RDX衫戮。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧艾。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上淬猫抛,我们见到了换了“鞋”的CDX未匹讥。在冰面上驾驶抖,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力跋筷芍,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限浮旗,不会轻易硬化开裂毕豌。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式褂伸,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配确让。然后将ESC电子稳定系统完全关闭镁,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统炭晶廊,所以在地面有一定摩擦力的情况下惜对捐,车辆会根据前轮轨迹行进羚雇。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣欧侠。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式肛瀑,只有舒适和运动两个模式泊酸,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说受痹,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异扒耿,所以这次砷,与其设置四寞壁、五种模式酶删,感觉不出差异缉胎,不如设置两种苯,差异体现得会更明显担亮。    我们回归现炒植!,看看地面危坏购,都是积雪屋放,但这下面可都是厚厚的冰层颧号函,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰郝厂,这都是冰面行驶的小陷阱艾碑勉。看到桩桶了吗畦?那就是第一个项目率啥散,在冰面上漂移画定圆唤。    多说一句扣厦疤,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本履垃稻,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱墓遣,本田的最新动力科技都用在这辆车上了夯美练,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现襄钎。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道惫漏,教练在我们上车前讲到藐,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定宿涕,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感猩捐竿,而在运动模式下疵刺搬,后轮能获得更多的驱动力锨,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作犁,在安全的前提下葛奔,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目瞎。    我先不急不忙的将车开入弯道度,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续篱法蔚。这时候教练说贰,多给油颅,感受重心停。我只好一脚踹在油门上肃,随着车漂移起来细卧吓,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整烘袭,再反打方向吉色,控制住车尾的摆动乘参,当摆动减小时辨及暗,再多给油门尚参刷,继续画圆些。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编辣:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV缺袒,在上市初期尽管只有5座车型催居,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力淮腹陷,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心凰。虽然是L糠扇,但它并不是一般意义的轴距加长撕妹。目前H7L蓝标车型提供三款车型林,售价区间17.17-19.38万元脯,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统税。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型邵,售价18.18万元拓。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舵兄:沈达炜 版权作品朗匪克,未经环球网Huanqiu.com书面授权间烩四,严禁转载钙入渺,违者将被追究法律责任贿垃。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后忍,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待苏,接下来就让我们通过场地试驾材什恼,对它进行一些简单的了解辞。至于全面的动态表现暗惭,还是要等到之后的道路试驾壁徘肚。    在开始场地试驾前期,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型咐静,顺便再补充一些内容窍,如果您还不了解这台途观L的静态表现韧陷溪,建议往前翻两页健稍柬,先看看之前的详细解读伸黎。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型秤容清,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的彼泊。前大灯采用了全LED光源差犁,轮圈尺寸也达到了19英寸赖,车门配有无钥匙进入汝举,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出牛报。   ◆ 内饰配置    在配置方面返,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现盛碎。除了自动大灯辛巳绰、电子手刹灿、自动驻车以及全景天窗外渐集氦,中配车型还拥有自动泊车日筋习、方向盘与前排座椅加热弛陋忌。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调卵立,整体配置水平算是比较高的愧乐钝,满足日常使用完全不成问题枢版敦。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高枯拳誊,这回我特意换了个188cm的大块头华。事实证明途观L加长后的效果确实明显饯,体验者在前排调整到标准坐姿后抽且,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间膛,空间表现值得称道搐疵刺。不过虽然途观L进行了加长搁,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划噶,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont靛当。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节店纽,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐收弹,处于底部时则能提高后备厢的高度母,加上220V电源接口刚寒,设计上还是非常人性化的寝催。值得一提的是入滑嗽,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门谎,并带有延迟关闭功能帘。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态侵缴奴,也就是想要让尾门关闭后锁车缎炯,就需要在锁车的状态下打开尾门偿。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单场,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息讥崔搪。可以明确的是咖摆,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校度焕下,整体的风格更加偏向舒适帛泪谦,但悬架回弹的速度一般谱,韧性不足鹃嗓闻,经过连续振动时容易产生振动的叠加璃岛。另外就是方向盘的指向性还算不错庭,中间位置虚位不大搽,车头响应也比较及时曹。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现响烈,只能等到后面的公路试驾了拔莆。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相狄,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了挪锑。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型尝里,满足市场对于紧凑型SUV的需求迹防,而全新的途观L则晋级为中型SUV朴,与昂科威和锐界等车型争夺市场暑融。至于大型SUVTeramont栋潮,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务藉官。    可以看出擎猎肮,如今途观还是途观全洁挤,但途观L却并不是途观加长那么简单存怂惦,这是一台全新的中型SUV遍,而且只提供1.8T与2.0T车型钝,所以在价格方面锣吮纠,势必要比老款途观高出一截介搽。对于上海大众而言跨晃阜,途观L是一个新的起点驮蔚驼,同时是一个新的挑战欢,而它能否引领中型SUV市陈辍?还要看明年1月18日的上市发布会揭趣。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碧:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的缄薄,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前特邢,所有汽车厂家还是都在为此做着改变崎秋敝,其中最直观的变化就是减小排量斡卢换。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少拴戚,原来的8缸变6缸拎,6缸变4缸蓝凸锰,而4缸则还要再砍掉1个缸斡,正如你所看到的吻,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现孔虫壬,照这么发展下去敝,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了草呕。    如果说该怀庇,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈偷,那么混动技术则相对要好接受的多令。这个领域中颊,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列斤,虽然丰田的THS技术已经非常成功茹痉,但作为老对手违,本田大法也不是吃素的罐,在i-MMD的加持下伪茶瓣,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本畏界。如今男踞斗,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动替。    今天赤,我们一次性试驾两款车型伍,思域180TURBO和思铂睿混动币朝绣,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初武铣届,它的身上就充满了无数光环掂颓,从其现在仍要加价订车的情况来看染痉稗,也无愧于它在同级别中的最高关注度江。鉴于大家对这款车已经这么了解了撵,我们也不在这大谈外观设计了硼克太,只说180TURBO上的变化蓝。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素登钙,但我想思域的外观在同级中憨,起码应该也能算的上中等家干。犀利的车头造型拢,低矮的车身等怯,这些点都能抓住年轻人的心艇偿,回到今天要说的这辆180TURBO身上牌,它外观上一眼能看到的不同错邻,就是轮圈的造型朴素了很多檀贩,除此之外陀想负,就需要仔细观察了开咸苟。    内饰的变化应该说是一目了然票沫,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代识疚,虽然还保留了蓝牙等基本功能算嚏卤,在无论从高档感还是功能性上界俱,都与220TURBO有不小差距酵,而发生改变的还不止这里稳围新,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照凸,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化沫肯申。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看每愤日,两款车的配置相差还真不少估,除了之前提到的一些便利性配置匠匡,当你握上方向盘示,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘透陋,在握感上差了一个档次陀乌,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了梨,而且作为一款售价到达12.79万元的车攫,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了妮洗。静态部分告一段落迪秆,先别急着下结论裸,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”木滑低。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编篙瞪:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟泪圭礁,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过哩庭哩,相信你也和我一样拎嗡,早已对这些老面孔麻木了级啃,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道阮。在大部分人印象中萌把镣,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的舒,哎...还不是预算问题嘛瞳,将就着开呗颂堤螺。用不着太纤绩,新发动机挺给力的取混澄,用不着将就着开祥那,甚至有点小惊喜计夯娜。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)东,是配置最高的2.0L车型庆,官方指导价为19.64万抚。相处了几天掇,我对这台车的配置挺满意的冗皇就,除了舒适性配置照顾周全之外绍鄙褐,还有丰富的主动安全配置还,基本上可以满足一步到位的需求呛舍。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯汉帘,只有近光光源是LED(低配为卤素)踌,但普及程度却挺高的稳论,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了黑雾澄,对于消费者来说是好事腺。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置紊纲十,除了常规的车身稳定系统之外抖,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货荆间啡,前者可以大大降低发生追尾事故的几率奖板刨,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物豁聪匠,大写的实用澳炙等睢,你觉得值得拥有错杉东。如果要挑骨头的话既,我还想要个ACC自适应巡航横。    舒适性配置方面也是不含糊的挟矾,配备无钥匙进入/启动功能冀、自动空调逆间陇、蓝牙电话恢练殴、真皮座椅/方向盘等等膛,多媒体系统支持CarPlay功能寥表,尽管高级配置远不止这些寸猎壁,但作为“经济型”的选择奔稠,我已经很满足了琼溶秽。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术推,发动机型号从MR20DE改为MR20DD苛挫,最大功率增加9马力踩湃,输出转速从5600rpm延后至6000rpm连貌瘫,后段加速更有力献虽胃,最大扭力增长了5牛·米渺犊。新发动机依然支持92号汽油驼舜,并没因更换发动机而增加用户的使用成本刃。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)萍,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)凯托。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果环澈顶,努力增添驾驶乐趣煤,其它方面变化不大鲁。SPORT模式则更加激进一些孪巍,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上墒窘,油门和动力响应暑突、加速效果都会更好签茶田,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子桅,有点意思纽,增添了几分乐趣嗅舍。    相比同级车型蔡,天籁的选择有点保守吐阶,全车系最大轮圈仅为17英寸叙你,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)挎档,视觉效果差点意思迟刀炼。但凡事看两面窖,好处是使用成本更低匆撑攀,而且舒适性也会更好卤淌。如果真觉得不满意芭,后期自己换一套也不是难事容。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表漠齿,不知道新发动机的参数是多少幻,很平常心地就把车开走了皮孺屑。这样也有好处疮,感受更真实份乐。车辆对于油门深度的变化很敏感畔乖哗,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速唯,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快蛇帝鹤,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm嘲橇署,相当果断辆股。先不说动力表现有多好麻,就这态度拆殊埠,我挺满意的隶,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点瘟。    “降挡”之后自然是动力更好啦驮惹,自然吸气发动机动力输出线性边讥,奔高转的声音也挺动听的汲。如果你也像我一样喜欢这种声音份按身,甚至会有事没事踩两脚算撕,但如果是喜欢安静的用户艾芦,可能就觉得烦人了苍日。没办法柑曹,小排量的自吸车就是这样氨,拉转速是压榨动力的唯一途径闪,但平心而论吧帽,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行掣,对于大部分人来说都在可接受的范围内褥年。    再说说动力表现堵妨,这里有点小惊喜吴,加速表现比想象中好嫡,比印象中2.0L中型车的表现好很多卯,尽管谈不上推背感歉,但也算得上是干脆利索不拖沓目摊。能有这样的表现饺票,变速箱积极调整速比功劳很大坛,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显枫绒。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用旗妇,踩油门没有直接感靛售,反正就是不会有“运动”的感觉授。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以老,“降挡”动作很快很果断凭,虽然跟双离合还有一点点距离口,但也已经很快了怜诉尼,动力输出是连续不断的挫歼继,而且很乐意把发动机拉到红线鸡拦厢,你有需求的时候它愿意陪你玩核,这感觉挺好的填洞儡。    如果车对于你来说只是一个交通工具挝,舒舒服服地从A点到B点郝浑瓶,那天籁会是不错的选择檀校。但从作为驾驶者的角度来看逻,天籁不是我的菜咳枢,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了德泛吕,转向比很形浣骸,方向盘打得挺大的文互,但车头却没转多少估。补充一点烽如,这跟方向盘转向力度没有直接关系擎撇,天籁的方向盘转向力度不算很轻吼邻,但就是没有路感雌蘑,没有人车交流的感觉尝狭拢。好吧透湍,日产车的风格其实基本上都这样菠,不敢说这样好不好饰池戎,就看你喜欢不喜欢痕楷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编驴莲:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点晦湍溯,在同事面前应该表现得能干一点董前泼,在客户面前应该表现得有实力一点骄。要成为一个精英坝,形象很重要遣讳。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你涛奥,和旁边穿着差不多西装的小张小陈握,看似并没有什么不一样谱狈。这样可不行偷恐卷,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊删。不过要是每天从这两台车下来的话吕攀角,这还差不多搔,但是该选XFL还是E级捞非挡,这还真是个形象问题伴茹瘁。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)豪庇,即便它们的风格很不一样浮,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过乒。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L纬庇立,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感戈懒标。而且从配置和价格来看芳藩,它们好像实力相当呢汹,难道真要拼个难分难解吗灌?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈饲徽。    连上市时间都挨得特别近轿,它们之间的火药味也实在是有点重嘛,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验授,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验率,大家感兴趣的话剃腾,可以先简单回顾一下赁剂。今天该是动真格的时候了惰撕,性能部分才是重头戏说拐弦,还有就是一些配置方面的深入体验廖陡烫。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观翰:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派访俊擂,风格上没有过火的激进和夸张稿俺署,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿皋,十足的身份象征蓉抢讽。不过E级的车身线条更圆润一些迫,给人感觉多了点灵动和活泼际。XFL有着更加修长的线条造型募,给人感觉精神利落扫沃炒,优雅范儿更突出烹。    个性元素多了总会显得“有失身份”胎摔群,在客人面前挽舷婚,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来矩皋。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象耽。XFL和E级波,它们既有平稳的外形风格狡鳖胆,也不缺醒目的线条造型旁,撑得住场面核娄唉,又能给人刚好的“风趣”海跑,这才是恰到好处的成熟匈,开着这样风格的车去上班见客户你乖,你永远不会感觉不对劲工唤,因为没有比它们更合适的角色了培。    XFL的车头设计更加立体秀饯,轮廓特别清晰拌,但线条造型又十分简洁洪,看着很舒服炯,也能留下深刻的印象七迷。E级前脸的轮廓显得生动多了纱啸,造型设计要更加运动采戎,风格相比起XFL要张扬不少焦漠恍,看上去也醒目一些列触。 更多精彩视频金遍,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条内扮,感觉相当优美懊叮。XFL的设计更加笔挺侗踞砂,看着会显得更加干净和精神箔,充满着绅士的味道诺。E级设计要相对圆润一些舶稍摆,感觉更加光滑贰擎酣。    尾部设计的布局还挺相似的坎秆茸,同样是位置接近的两条镀铬装饰戎谩,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重庭任,同时也突出了轮廓的立体感挎。下方的排气管同样也是特别醒目囱劳,但E级的设计看起来还是更优美一些岛呢。    尾部最有特点的设计就是尾灯了灯汰亩,XFL细长的造型感觉还挺性感的邻菇,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调伦,还能把尾灯的杀气收一收挺廓泼,别显得太过火了奈,还是要尽量保持优雅的沉稳风格法。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨派,造型也很精致苇,高贵范儿十足敢维经。    XFL的气质没问题零茧,大部分人一看就能感受到它的典雅慕别匈,是个绅士般的上流人士绝对错不了晨。可是这辆车的全部并不是只有商务口涧妻,在其它场合它或许有些太过庄重了疲瘁欺,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的娇涉瓶。    E级的外观从设计上来看特别优美穗,也特别符合它的气质吓,但它缺少了新鲜感干宦,更别说把它错认成是一辆C级了钮撇。如果你的客人从航站楼出来蠢祭,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落荚魂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编毕韧:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型泼傲病,同时也市场中征战多年姆钒泄,是名副其实的两员老将涵。就在今年痪谦鸡,翼虎完成了中期改款挎临,除了换装了全新家族前脸外赫长,还对车内诸多细节进行了调整呜。而途观呢竣平,在即将迎来换代之际怠庞,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型含,进一步拉低“自动挡”车型的售价蛾。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际扫龋抄,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型膊溉舌,表现到底如何炕性女?    当然浮,由于试驾车配给的关系灿犀串,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型缅午翠,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)脐,指导价19.98万元佃。两车在价格及配置上均有一定的差异怒骏。不过这并不影响本文两车的对比粹,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了拿粳玛。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别敖庞。至于配置哼,我们再文末最后一页也会做简要分析杠缆。   ■ 外观/内饰痛架缉:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说葡慷吕,大街小巷几乎随处可见碉鳞,即使以现在的审美来看伪另等,依然不会觉得过时沮窟,而福特翼虎刚经历了一次中期改款牵偶芒,换上了全新的家族式前脸馅考长,并对配置做了一些调整袄掂匿,外形变得更好看奴坊,运动感更强括眉。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面炕,翼虎所用的规格比途观上的略高一些帆扫嗜,并且在所用轮胎的档次上也是如此拨。不过这两款轮胎的市场售价差异有限份,基本能控制在50-100元左右秽句。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉达枢,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青迫漂恍。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘檬抬,同时把挡把的做了调整茬抢秸。配备了换挡拨片后挡廊捂,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消栓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编观阮凛:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后猫,我的领导递给我一把钥匙差,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙刺惨线。接过钥匙的瞬间敛罐槽,说不开心那是假的浚纳。但碑,在这接近0摄氏度的北京彤,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人衡腾摊,要去测试一辆敞篷小跑了香恍密,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏客乏。我收拾了一下设备贯丝党,伴着同事们“脑子别冻出毛病了卫船,本来就不好使”的关怀眼神挎盯,出发了倦篇械。 Day 1魏扭檄:初次见面呸彭,无需关照    我与SLC有三天的相处时间聚,第一天见到它已是下午绥,我就别浪费时间了嘘钨繁,咱们一起从静态看起腐祥熄。    2016款奔驰 SLC办,虽然名字变了确,但它只是SLK的改款车型懂饺揩。初见的瞬间社纷妊,我不得不承认氮睹雄,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生芳,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢坍,在外观方面它从没指望我关照屑婪拎,因为放心吧齐念露,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率咸。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅堕镀,但看着这辆新车篮兔脖,我无数次想起SLK的身影红躬。我可没说SLC“不好看”秤诞,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影香淋,尽管表演和制作都愈发精细匈台寸,但我总会怀念那画质略粗糙的港片慕尖,精髓都在90年代揽。嗯刑,一样的道理呛。    SLC有着家族式设计的前脸造型腺耪,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型豆。前大灯内部采用了LED灯组鸡玫,并配备光带式的LED日间行车灯投褐。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素惠分口。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮群幌,但从数据上看剐,它仅比奔驰C级低了15厘米左右辉腻,宽了7mm锭兔来,可见视觉上的张力不容小觑恃搁。    不过现在看来烙熬阀,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调毙色,攻击值还不够高系酥彭,侧面看过去疲,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌枯弄掏。这时候烘盛,敞开顶篷才是我该做的事蚊搬虑。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了叼成,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放沁蕊菜,就连光线都变得明媚了赊武。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合从狸,它不是主动的类型劝,却总让你不自觉想靠拢过去菠檀鸵。老远处我就看见内饰的红黑搭配了投唤表,有着奔驰一贯的精致模样填混,你是不是也有点小兴奋了圃偶澎?    与外观的改变相比浪泥锈,中控台造型看上去未免令人有点乏味偿葛,走的还是复古的风格和布局斯凄橡,精致风格得以延续斧鲍,也依然还是那360度可旋转的空调出风口辞芦。亮点出在三辐式方向盘上玩,底部扁平恢解,手感很棒便铆帝。座椅的包裹性不错敞,皮质细腻能,红黑配色也很养眼体。腰部支撑你可千万别顶到头瑞许溃,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着盗,那就当我什么都没说超帕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编面拾算:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说梆脖弗,自由光和自由侠之间还差一辆SUV溯联骑,这就是即将上市的指南者拴。赶在大部分媒体集体试驾之前帮,我参与了一次小范围的试驾体验活动峰,地点在东莞遍脱,一个放几年前很容易产生歧义的地方饥。这是一次很紧张的试驾体验花藉幌,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程痴掏。(但实际上航班取消和鞠唱,被拉到不知名旅馆驰酿绞,第二天凌晨才起飞的)褐复。    由于试驾体验时间很紧张孰嗡,所以去之前我就列出了几个问题秀抱,试驾也将重点放在这些部分管摊,所以文章内容按照重要性来排布赔,跟之前的风格会有区别夯磕。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量焊,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱醒,这个已经在自由光上面使用多年蝗,没硬伤胆颈。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合搏锻杯,这个已经用在了自由侠上面豁浑暇,吐槽较多亮如溪,而我此次最关心的也是这个问题吾哦。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进酱,以解决之前自由侠低速行驶时唱,当速度在10km/h和25km/h左右畦,例如拥堵路段跟车时诵忱竟,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题獭彪。    在指南者上库桔,这种顿挫终于被比较好的抑制住了剂抱,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门榔传,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性鲤,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受毙岸咳。而对于变速箱解决顿挫的方法凹灿,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些思,通过放弃一些速度伦改毫,换得更多舒适性嚷,我觉得这是值得的趴。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力颗梦癸,峰值扭矩250牛·米吭派烙,这款发动机名为FIRE体阑拟,使用MultiAir 2技术畔,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压旦墙箩,气门的开度和开启时间都实现了任意可调擒淳。另外这项技术也精简了结构朝每腊,减少了泵损裳,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化岗谅退,目的是让性能更加出色奠畴些。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试冬开,但从主观感受上来说并不慢秘,进入10秒应该不成问题乳。平时驾驶时动力响应比较平缓掳放休,不属于伶俐激进的类型箩戮,这跟变速箱的调校风格也有关系挡寿杠。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术糯概,代号TigerShark丸僧颧,最大功率175马力盛钾,峰值扭矩228牛·米卑。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合撮透孔,油门响应更敏捷委藤淬,动力输出很线性投。    底盘方面珐儒,所有指南者车型都配备了自适应悬架窘,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性埠俗层,当面对颠簸时能够变得更柔软一些囊挤蕉,从而提升舒适性体参寝,而在路面良好时也不会失去支撑性矩恐,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受泰宫。场地驾驶时悬架支撑性表现很好挡微,配合刚性很强的车身卸萌,绕桩时车尾并不拖沓惊,而在非铺装路面捅,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的欺链嗡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编陵棋:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型朴,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉甸泛贩,那时我和壮汉都还年轻仑胯酱,骨子里充满了野性辱宝教,一心想着如何开疆拓土慌经线、释放自己蒲练凹。时至今日穿稗,壮汉成熟了笔,我也有了四个月大的孩子潘爸,野心还有箱,但也多了份责任和挂念团惺萍,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余绅,还能不忘初心看虱,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望秋袒,去发现更多的不一样躺敢。    在我看来私,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的砷,第一是提升城市属性伟涩秆,更顾家唐、更便利;第二是不忘越野的初心纫相妒,那么我们就从这两方面来体验全新发现牛。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车腿,所以带有轻微伪装蹲渐头。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内酗技疏,全部为越野体验毫,没有道路试驾炼。   如何提升城市属性骸,怎么更顾家侠?   第一代发现诞生于1989年藐,至今已经发展到第五代产品极遣巍。正如你见到的醋恰,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉歼漓悔,城市属性有明显提升喀需秤。首先是放弃了非承载式车身舅,与更高级别的揽胜采用同平台雀铃侥,并且大量使用了铝制材料肉扮,大幅降低车身质量闻,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)测软扛。这一切变化都是为了公路舒适性聚郴貌、操控性和燃油经济性侠施滦,想要达到的目的很简单乳帝:在周末的郊游中老人和孩子都有更好环墨、更舒适的旅程叉绢,我想这是每个有家的男性都想看到的赎。 新老发现尺寸对比 单位灸珊设:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化分撕,感官上也如此瞧。相比前几代檄灿木,舍弃了太多的棱角和平直的线条斤镐,不再是以一个大方盒子的形象示人桑,前脸和轮廓于发现神行有些形似奶沤弯,很明显辰撼抒,发现这是在转型扒府,不再想给人那种五大三粗的感觉悔。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素联酸冬,比如后牌照架的造型替,另外粪颈,标志性的阶梯车顶还在砰,只不过缓和了许多兑疼。为了顺应时代裁攻雄,全新发现还装配了全LED大灯仁窘。 更多精彩视频粗,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说毕,家族风格汇煤,很简单控取,用料也是很厚道雷腐白,各种皮革包裹陋,温和感很强染丰。低配为5座剖核,其余配置均为7座沉,我们的试驾车选装比较丰富搅芥,座位全部为电动折叠剖鸿,包括电动的在载物板等等徊,可以在后备厢左侧骨谦睹,以及后门侧边进行调节衰椽,电动折叠座椅带有防夹络赊唉,着实方便锈。还可选装智能折叠包盗幂捆,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制村察舶,远程就可以将座椅全部折叠挂愤,省去了逐个翻折的麻烦驹汉粹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编迁绢判:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样卡挨。世界变化太快呸,在我还没怎么享受内燃机的时候察祭,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了挪涛。那一年我40岁泄钱焙,人进中年汉,是拼搏和享受并重的日子既米。按照现在的想法预测怯话,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一寡晴。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上鲤釜鼎,那会儿是他们自己说的不加长彪棱、不前驱……我知道对于一个品牌而言啃现守,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要库凰,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品恋侩锨。几年前槽,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸缄耙,将车身铝合金的部分换用碳纤维亲浮,却不惜将研发搂宫林、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯就猛,但今天的主角并不是LFA巷狗肝,你会明白蜗,LFA是能让你预见凸传半,却无法遇见的雷克萨斯图腾洼袒,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车瘸办,于是我们遇见了LC陡邪乓。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车茨蚊,它紧跟着LFA正式发布后亮相朔梗,这辆车的外观及内饰设计垄戳、豪华及科技程度尖圭、动力总成的水平都要达到一个新高峰纶窜,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子舱凭虐,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车交。    作为家族中的旗舰双门GT跑车法,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中梢颈,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义忌仙,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提琅,它使整车的重心得到有效降低券粒,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架培脑萌,并且为动力系统现、底盘篇谈魏、安全部件留出足够的空间矮势。    一个直观的数据可以说明这个问题邵物烁,使用21英寸车轮的LC淮氯,车高只有1345mm寸,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm七。同时公,使用GA-L平台的LC晃,车身抗扭强度超过了LFA攘。除了这些必渭经,你还需要知道一件事笆,在LC之后甸,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上酵擒百。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编膊:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口柯腹娃,车身锃亮一尘不染健埃,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机搽悔,带着白手套顿蓝,等待着贵宾的到来捕迸。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级袭,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉浇殊畴。没错纶腺么,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受突非,够豪华够大气琼戈,足以面对任何场合廷。这也是我对一台中大型轿车墒,一台奔驰所要的期许蠕胶。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了瞪,从模样到科技感再到内饰美,有里有面吴齿鞭,还有性价比林,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战恍。而且作为中大型车忙,它也应该这样怪返乾,但这些印象都是长轴车型给我的瘁晾检,为什么它又出了个标轴车型腊蹋,而且还国产了吗?    带着无数的疑惑貉持,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙谁强赋,我试图以一个消费者的角度去体验它古,看看在一台成功的长轴车之后汞,这台标轴车的意义何在旅溯,除了情怀和不拘一格份午,还有没有别的理由去为它买账唉。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市臣狻,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产户,还是个挺新鲜的事鲤受。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元且匹媳,在价格上并没有拉开太多策。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距尸季鄙,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢鞍露? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备须驰,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别壳,褪去了长轴距车型那稳重的模样蓬娶卤,跟换了个外表的车一样泰嚎航。虽然看着很精神翔骚,也做到了运动的一面犯,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样嫂女,那才是我心目中E级应该有的样子眠投薪。    当然除了轴距的变化之外啦光,奔驰为了让E级看着更运动播,其它一些细节也做了调整险构。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线踩表核,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感汞计郝,马上推出的AMG E 63也用了这个设计从秀,我对这台E 200最满意的地方麓隶。还有一点就在轮胎上了渡鸽咆,它用了19英AMG风格轮圈肠虱,样子挺好就是后轮太宽了磊饰尉,达到了275mm穷尸,而且还是个四驱车模颇,大宽胎对于油耗和噪音缅,都会有一定影响煞,扁平比也有35缝册钾,轮胎对舒适性可能也会有点影响了普。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级齿,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了湘窃徽,这又来了个标轴的E嫉,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了池李镶,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来焊粮,放一起看看外观伤,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级量,虽然难度比较大吧萎。    通过前后灯组潮强去,大概能分清长得非常像的哥俩了篡豆,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方及敝,那些才是精髓吕蔬侠,如果你只是个外貌党祈赡,看着俩车差别倒是不大凤刚鸵,还能少花点钱亨扰幂,纯看外观的你买个C级就够了擦妨,如果不是盆籍,那他们内在的差别可大了去了硅难纪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编糜矾:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务掂改,相信绝大多数人都会想到别克GL8类疥,的确汾泡毯,GL8在这块市场上的保有量非常大少瑞邯。不过删,我们今天聊的并不是它漓欠,而是来自江铃福特的途睿欧仕侨钵。这款车上市有一段时间了告,车型方面有两款冉,高配车型售价为20.39万元纺共,这样的售价也只能买到入门级的GL8怀鸿荒,从尺寸上来看俩蘑,途睿欧要比GL8大了不少滦,那么它除了个儿大辉横,其它方面能否完成商务接送的任务呢逆喊? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里琉币,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍斡迷擞,在这里我就不再重复了铆景陈,下面主要聊一聊我接触这款车之后唾,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面钳墟,途睿欧还是有一定吸引力的漏倡,在国内市场中菊灵对,它的定位稍高于全顺领车,全顺定位于轻客踩钾室,而途睿欧则属于于MPV警观岗,相比之下逻,它的表现要更加接近消费者芯晨漏。另外贾,周围有些朋友比较喜欢大车肥篙,以身材来衡量的话伺狄,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了凭。   途睿欧外观配置并不是特别高凌窃,比较实用的是配备了前后的雷达舜济,尾灯点亮之后然沛探,多少还是有些自身特点的峰。大灯并没有使用氙气或LED光源素惊,而是使用了卤素灯泡隘。    内饰上擅帛闭,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客犬,整体风格还是有一些轿车的感觉看,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉狈反郡,面对着市面上绝大多数的SUV星缕圭,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察攀。    使用了几天耍勉,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间洛,因为买这个车的人最关注的就是空间火缚,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题沮僚,这么高大的车身芦,仅仅容纳7个人骏革嵌,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间替纤,至于头部空间就更不用担心了藉挎磷。    由于途睿欧车身很高温脊虽,每次上车都要迈上两个台阶葛。坐在途睿欧的第二排和第三排时甲仕捞,座椅的坐垫比较高禾,尤其是第三排复笺拨,这样坐在座椅上的时候兴,不会有一种窝在那里的感觉监委袄。    储物空间方面读身,途睿欧的前排储物非常丰富挺途,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格痴促响,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适鲤芯,省去了手机支架伦佛,虽然下面会挡住一点屏幕 焚廖腐,不过故究,使用导航功能的时候烩典,还是不影响使用的截。    在仪表上方还有储物格的设计汹弗,这个上盖打开时抢,需要扶着槐,自身不带支撑的功能羞骨,这点使用中会稍有不便仙。    后备厢空间还不错吮化腹,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分宦令,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起脸,这样能够给后备厢提供一个较大肉、较灵活的扩展空间祁,这种设计在同级别当中还是不多见的坝俺,空间利用率方面很有想法千疲拔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编京:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期将箔,国家需要卡车搞建设梦按,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车矾栋螺,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车详蒋。这些年一汽为国家完成了不少任务奠舷袍,但对于市称运洹,他们总是后知后觉杰,销量也就自然不会理想纹倡发。相信一汽自己也意识到了这个问题播牢,这才有了今天的主角——森雅R7超,一款售价不高的小型SUV修聚,非常符合现如今的市场潮流杜川。    早在上半年侗末晾,手动挡的森雅R7就已经上市昧褐愧,当时我们也对它进行了详细的试驾体验辫,点击链接回顾香:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》戎丢犁。但是消费者纷纷表示需要自动挡帛勾,于是前不久的广州车展帆探忱,一汽吉林又推出了它的自动挡车型俩,搭载爱信第三代6速自动变速箱冯侵负,车系的产品线完整了喝,是时候好好验证它真实的表现了魏羔。    初见森雅R7稼,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹喀,自主化设计的程度很高报。整体的风格挺年轻的赴,比例也还算协调拓,细节没有太多繁杂冗余的笔触让膳勃,总体的卖相不错柿校。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寒姆齐:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹肌吵,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型取。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食奋垄,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10监。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV须,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)裴汞嘉,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线搔剂宝,满足更多消费者的购车需求桥套窟。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力讲獭态。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异狭,保持了其一贯圆润饱满的样式戎。既然定位于城市化SUV羡,首先它要有一副耐看的外形烧,从实车来看它并没有让我们失望唐,外观上所营造的层次感和档次感都不错毁。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面私,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm下悸任,轴距为2700mm恕。与主要的竞品车型相比瞥,它在车身长度和宽度方面占优图泞吗。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配怠踌蚕,这样的表现在同级别车型中并不多见粒庇惩,还是比较厚道的投悼夕。    内饰设计成熟咖鸵乌,与猎豹之前产品相比那变化就太大了拷滩。设计风格上走的是大气典雅路线蒜卢,在一些细节方面的处理也更老成祷悲,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数姬狼。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的聊,系统运行流畅操作界面简洁明了屎返。内部功能也比较丰富灌呐呕,诸如导航嚼帅娶、蓝牙等日常使用比较便利芍店。    在消费者更为在乎的车辆配置方面牌孙,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗拼累、坡道辅助边卑、车身稳定控制系统酗、前排侧气囊垮阿、胎压监测蜗峰、电子手刹齐疏、发动机启停邻祈、前后泊车雷达嫁怪、前排座椅加热蹈扦德、自动空调屏、自动大灯涩沧、后排隐私玻璃囊嗽、定速巡航等羞盖茧,配置标准处于同级别车型中上等水平桶陷偿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编筛挠:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业砷,能比普通人接触到更多的车秦肩,也有着更全面的认识举矮寝,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑憋桓扛。每当被问起20多万买个什么SUV的时候藩,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan袒。原因很简单挡,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌妙鞍菱,我虽然是一名汽车编辑丝乒感,但我也是个汽车爱好者傅,我有自己的喜好倦陡材。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心锈畴殿,本着实事求是的原则插,既然人家问我了损及,就证明他相信我士,我得对人家负责炯。    怎么样姥谓,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法淀霓郊,没别的意思藏摄,只是想和大家交待一下心情背景课,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan拐,一款热度极高坝诺滇、极具话题性的新车堵。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市哆屑,全系四款车型桨毫,指导价26.28-39.18万轰寸华。先别着急喊贵绊惕辨,看清楚车名铆你,这是Tiguan弊朝,不是途观橡徒。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字昏巢苍,上汽大众国产的叫途观城,目前这代Tiguan的国产车型还没上市抄。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型澜骋渐,它同样出自大众的MQB平台壬粱挟,并且是该平台首款SUV莫,分为标准轴距和长轴距两个版本每恭无,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本垒,主供欧洲市车喂俊,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的冀堑脸,轴距加长110mm玖蔽豆,据悉国产以后很可能叫途观L归第。    其实对于Tiguan这款车覆喘,从它在去年法兰克福车展上首发开始蔚附,我们就已经进行过多次详细的报道了散,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番帅思恕,所以静态方面的东西咱们先适当放放钱,从大家关心的动态表现聊起几想。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机场吗陌,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱骡盗,根据发动机不同考,车型名称分别是280TSI欢搪、330TSI和380TSI晌列吮,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line颇喘,指导价39.18万惜,真心不便宜人檬促。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目荆能糕,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫厦缔爆、速派吭饶挪、迈腾挽涎伙,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉馁韦。无论是油门刹车的脚感实煤、转向的力道还是动力输出的节奏髓螺南,都没有什么新鲜感档倒谱,一切都是意料之中的表现脊幸砍。    试驾开始前诡附掀,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理摩钨土,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动稻屋欢,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化屋改,你在国外开着什么样矢,国内还是什么样”膘。我这样刨根问底并不是无事生非贺蜗,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸郝,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲娘课。    不过事实证明我多虑了嗡火殴,虽然出自同一平台掣错,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多隙,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤渴,当然不能指望它把颠簸全屏蔽汤,完完全全走舒适路线腹冕,这毕竟还是一辆德系车溅茹,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流铰栖,这个度把握的很好来掳,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感锤恼席。   Tiguan也配备了驾驶模式选择长稿,分为节能揭、标准缄街、运动和自定义戳,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式伎屑捐。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点粕断,需要仔细体会才能察觉吧青夺,差异不大诡。最大的变化是油门的响应速度明显降低湍盆缮,再加上本就慵懒的调校稼突觅,确实能扼杀你的激情困是纲。调到运动模式鹅价羞,变化立竿见影娜,变速箱自动变为S挡础,转速也时刻保持在2000rpm以上埔,油门的响应也有了一些日系车的感觉纤,轻踩还会一蹿一蹿的臀。同时底盘变得更加紧绷坑淡钩,基本放弃了过滤颠簸这件事古隘驶,路面上的起伏甲答梗、接缝挛,都会毫无保留的穿过减振器健饶、座椅闻,直接传递给你的屁股八伶。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备典,不过它并不喜欢张扬曹,平时总是不紧不慢的疚偿搽。直到你粗暴的踩下油门媒,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后斡,他才用动力的突然爆发来回击你词。配合上干脆利落的降挡猴裳钱,中高转速时的动力输出和刚才判若两人掳腑,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发湿械,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳需。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时群嚏吼,它又会变回那个安静的美男子谁冀,事了拂衣去屏返徒。    全新Tiguan相比现款的途观县蚂,最大的变化在于行驶质感的提升捂膜,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫秒融、发动机噪音偏大等问题旱,但整套动力系统的匹配母湍闹,底盘的回拦椤,这些关乎一辆车品质感的东西牵特藉,确实比翼虎当擦兜、昂科威矫懊墒、奇骏等竞品更有高级感鞭布健,这一点我必须承认措。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蚀褥:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试坝鸵,让大家对其大致表现能够有所了解味谱。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本隶,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看翟,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些蚊。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现温,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)陕揩搬,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾监峭,本文就不做赘述了双。   动力部分溜:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm馈,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm现石。从参数上来看并不是很抢眼词,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受接。    而在传动系统方面庆,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱仁详武,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合秀陕。   驾驶感受缓:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧环期钎,不过上手后给人的第一印象倒还不错洗,起步较为轻快熟频什,动力不足的感受并不明显肋负,当然这也要取决于油门踩多深矩宛唇。当然了颊丸,如果开着它在第一排等红灯壳屠细,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时持绵,还是得深踩油门甚至地板油起步才行驴惕。    在市区路况中膝涡,通常最高限速也就80km/h内,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨吗良。除此之外狙楷,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助角乌。发动机与变速箱的匹配调校得很好商磕,开起来也十分轻松废享秆。    巡航状态下深踩油门匣谐,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应秃,甚至也会连降数挡翰痉颇,不过受制于发动机自身的动力并不算强奔,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了妻,随着转数的攀升汰蓟,传入车内的噪音也会随之变响浆,但车速上升的却并不是很快鞍。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求噬苹蒂,那在高速公路上想超个车确实有些费劲腔狄。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg酱首堡,体重并不算大悉被退,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)广炊咳。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快别幌,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”踞穿哗,优秀的底盘调校同样功不可没敦。    相比1.4T车型蓬,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别适诞,取消了那根提升操控感的瓦特连杆瓶绕相,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架粮嫌墟,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架寄蓉。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的醒。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型廉鞍喷,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”屎。悬架系统整体偏硬朗鹅梧,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性扣箔,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲粳。当车辆驶过状况较差的路面时桥,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者随涣吃,要是再来个大坑寒,纵向抛离感也有点强踢磷扰。    相比之前测试的1.4T车型毒埠,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分搞。虽然排量更大诵爱按,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距纳辰。不过另一方面摆攻,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些功贸普,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择策。至于底盘表现方面的差异就不是很大了担袒操,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响动闹堪,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望贫奠,因此通常也不会开得多么奔放话镣唬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编晚聚村:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”毋扩,在法语中是“未来”的意思韭箱臀,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字使。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型胸食,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标洞吠,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出欣期抖,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”屡功。 ■ 外观    既是Avenir车型妻,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升可拿,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系前亩煤,只是提升没有这么极致唱肛描。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir隆,它作为车系中的金字塔尖车型活洛,有着怎样的专属特质秀骇。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯平,造型犀利有神朗,与延伸过来的中网镀铬条融为一体户镣摄,视觉感受不单调非矩敛。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变膝脓,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计鹃煞疾,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型蒲诚歌,拔高了一些高级感虾喀,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO伟。    此外需要再提一点棱鞘,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质鹤,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料熬,其实这种材质并不廉价沽块,最大的好处是能减重不少吐。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富斥倒,像后视镜加热无纤、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说哦僻,算是正常表现劳藩抠。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎茎玩,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎枢吭副,除了尺寸规格更高秽笛,据厂方人员介绍仇,该系列轮胎的静音性会更好疥煞,我们将在后边的动态部分着重感受一下肠氏堕。   MPV要给人感觉够大气港、端庄才能营造出高级感车碗,从这个角度来看霖遣,老款GL8做的的确差点儿意思处桑摧,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善劲,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势蓄手。刚才说到新车使用了全LED尾灯收,点亮效果很棒疵秦,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色宠赡。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验沽舰,点击>这里<回顾部,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同局鞋采,本文我们不再花篇幅叙述挖朵,只针对一些它特色进行展示姜。    这种立体的花纹装饰造型飘逸碍岔受,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路簿杏,哑光的木质材质也区别于普通版车型谋,让人忍不住伸手去“把玩”一番趴耗,不过千万手下留情惹垄,盘出“包浆”可就不好了搁砰。    前排和第二排都有专属菱格纹路献灌,能营造更高级的氛围楔醇,并且手感也很棒;加热戎漏稿、通风也是第一排和第二排都有的功能朵,此外第二排还有按摩功能低慷筋。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”朗盗筋,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型地陪暮,确实带给人们越级的感受裤。不过老实说这用料高级归高级缉绷的,但是打理繁琐程度也会相应的增加拜忻,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里扇脯逢,地毯已经脏的不成样子了就,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务撑罚滴。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油火薪舜、机滤) 共12次 大保养(机油船头唐、机滤裙、空气滤汲、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务乳欠,就算是更换了车主想祟,剩余的次数新车主也是可以继续使用的吾奇坍,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题统曙。    氛围灯18种颜色由暮光紫蓟科、晨曦金檀赣、惬意蓝这三大色系所组成枫翱倪,冷暖色系均有顾及尉寝,即使开着这台MPV和爱人一起出行泡,她也一定不会抱怨你缺乏情调额。    还是要抱怨一下嘛挤轻,全新GL8的空调控制区域使用不太方便愤,留指纹和反光的问题自不必说舰,轻触式的操作形式也很不灵敏粗农,高级感是有了滇蔡父,操作成功率比较低晤铝拘,在驾驶时操作会有一些安全隐患难沽。   ◆ 外观内饰小结    在我看来首忿,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区强勒,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间喂颊,在相同“户型”的基础上仁核教,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上识称佬,让它不论是看起来兑慰串、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次沮,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比排锨匠,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了碉。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机考榔,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机量,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级钦梨,感受如何伴,我们接下来聊程卡。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机夯驴冀,参数调教也是偏激进的波,并且加入了换挡拨片妒廖,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质馁恫,MPV也可以成为驾驶者之车滥叼绊。    从实际驾驶体验来看纱雾需,全新GL8的起步和加速过程非常轻松怒,动力输出均匀流畅蜗,并且感觉动力储备很充沛承逢,时速80公里加速超车也会很有信心寞。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿戈丁如,D挡模式下升档很积极伙,深踩油门它会很快作出响应爬脯,不会再让你有打越洋电话的滞后感凛裤。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架瞪事受,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架褪宝,结构更高级挡洗饱,成本也会更高敛,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错灰淋绣,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显讣挝俊,尤其是对于GL8 Avenir来说通铝垒,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升剑莎斯。    全新GL8加强了车辆的隔音潦,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎腑,都是为了提供更好的行车静谧性怠携,而实际的体验也是很不错的拦齐,时速80公里时划,各路噪音中只有风噪还比较明显泛闺,后排的静音性明显好于前排缅。    有了电子转向助力的协助较蜡,方向盘操作起来很省力袜壁,尤其是在低速或者原地打方向的时候瓷期,对于这台车厂超过5米2困、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助柬。此外歇赋,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错乓仓,熄火和再次启动时震动很轻微铣弥看,不会让你很想关掉它麻烙普。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现村割茎,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方艾。就行驶品质和操控质感来说叮拢,它和普通家用车的差别已经不太明显纶,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象容县,并且变速箱也没有找麻烦悸垄兜,静音性总体做的不错口,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间匪。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张好,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变揩,从外观到内饰再到驾驶感受厩漠,都在向家庭用户倾斜扑秽虹。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊仍结干,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)蔽,比28T 旗舰型还要贵5万元伯,我认为它的意义是以一流的做工拍、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象避,受众群更多的还是有商务用途的消费者对簧,至于普通家庭用户莽,我认为买普通版车型完全可以满足空间搐、驾驶质感和乘坐体验的需求偏钉。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 疑龋控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兄:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光卵男,即使到了11月中旬肯,洛杉矶仍然阳光明媚措,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息拳涉。结束了忙碌的洛杉矶车展报道祥清,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候恢练囊。当清新的海风抚来晚唉,和煦的阳光洒满滨海的一号公路贩稍,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边矫垫,让我更庆幸的是仙,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版诞,对楼,6.2L V8的那台城。    几个小时前攘,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro奉醛?”时驾莎,经过飞速的大脑风暴嫌,我选择了后者秦李,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新翱,选一台新一点的车肯定是没错的逼害菲。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑酬,嘴角中蹦出一句话沮狸:“It's a V8”后皮暴,我知道我歪打正着了齿。后来他跟我说凑房怕,如果我选了野马惧素冉,因为我年龄不够崩荚,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT警,而如果我选了科迈罗萎磊,他们这只有这么一台V8的可以给我策。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩晾献,那还等什么呢挞?把导航的目的地设为Malibu慷岗,出发!对了泛典乱,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰侮,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟担巫倦。   科迈罗在美国有四个配置等级体宦:1LT钦、2LT痰公、1SS辰罗、2SS蚊叭,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可牙省,而后两个配置则对应6.2L V8纷邪功。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元锣搞,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配经潭,3.6L车型会比2.0T贵1500美元缮媳,6.2L车型比2.0T贵1万美元胎美,8AT车型比6MT车型贵1495美元秸护苹,敞篷比硬顶贵6000美元捷。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版怠捻,售价为45395美元迹摹冉。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平酮祷冯,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了逝。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同崔,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷撼崔,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人际咐集。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙递,而是穿着西装革履的巨石强森畏官彪,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力刮淌咯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编痰:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上县丧常,东风风行发布了全新景逸X5肮派巢,作为东风风行的一款重点车型狼成睦,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验晨狼巳。上个月截底,我们还进行了抢先试驾廊秋措,不过上次的试驾车并不是最终市售版剖,很多地方还有待调试疲柔请,配置上也有出入庐秆谴。这次的试驾车和市售版是完全一致的忍羡,这回咱们主要看看还有什么没发现的点扩。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的泥微含,整体风格偏稳重和精致惠,比老的景逸X5好看太多了烤极。厂方在讲解设计理念的时候也提到垒陛,景逸X5是一款全新车型臼,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任乐吹,只是名字上还沿用“景逸X5”碧彼。打造精品槽搁,或者说爆款芬衬,是中国品牌未来的大趋势霓努。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV孤艾悄,车身尺寸不大不衅莱け恰,符合这个级别主流水平汉怖,不过它的定位要高于老款景逸X5裴庭,两者将同堂销售鸽澈博。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4画豆、吉利博越呕餐、长安CS75陵、奇瑞瑞虎7等车型淖,列出来一看洛扛,全新景逸X5的任务难度不小膊勾。    全系配备车身稳定系统徘李、全系后独立悬架素呕俗、全系马牌轮胎兰,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的煞徐栓,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置扣赔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瓮:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型唾乌肝,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字坎,而现在我告诉您忌,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车脆,今天我们的主角舶,就是广汽丰田雷凌双擎瓤。雷凌双擎的起步价为13.98万元贤玖,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市沉,这样的价格渴博,也归功于高度国产化的动力总成换灭箱。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的侨噶,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情矗径抽,到底什么是双擎呢褥?这套混动系统如何呢奔踞?我们就从动力开始说起吧瓜。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编串:沈达炜 版权作品镶桔劲,未经环球网Huanqiu.com书面授权长部,严禁转载殿柏拒,违者将被追究法律责任谐妮蹬。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版秆,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型烧登,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注态。确实蚊兜,光是静态体验都已经让人有心动的感觉危,但对于一辆豪华车来说笑蕉播,行驶品质也是很重要的渡,趁着试驾会的机会残,我们要好好体验一下寥蕾。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍咯彻违,包括空间体验等拭龋肪,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》甘垫翱,本文不再赘述相关内容酶粹,给大家说说新的信息点顽竿塘。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版夸,是目前国产版车系中的顶配车型偏。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型隶,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来嘘斯。最高配T8车型将于明年引进畔换隆,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统灰辱态,前轮为发动机驱动骋,后轮为电动机驱动吕锚劳。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配抬广,配备19英寸铝合金轮圈朝咀涸,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号报。对应不同配置车型柿邪,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈靶撑期。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外捎,刹车系统也有差别俗时夸,预计刹车成绩也会有较为明显的差别姜峦监。据厂家介绍广材虚,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平敖弗假,堪比性能车毯惰,待拿到试驾车之后我们会实测一下礁伤陆。    作为一款豪华车型滥,丰富的配色选择都是套路肯,S90长轴距版具有四种内饰颜色梯凯,内饰面板也有三种选择匆,可以更好地满足消费者的个性化需求污。    S90长轴距版的方向盘手感不错谢醚森,拼色设计也挺漂亮的咳,但在配置方面似乎有点不如同级对手剁持,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节轨,可能连选装的机会都没有焚娟。除此之外吕拌,换挡拨片也是没有的蓄椽涸。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA郎末,空调系统除了具有空气净化功能外潞,还有自动循环功能幻舱十,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)深,车辆自动开启空调换气功能抚,排出车内浑浊的空气别簿糠。    为了避免内容重复删,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍剂,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富少,包括超棒的宝华音响抖。整个车内的氛围几近完美癌梆,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车拉彪蓬。接下来我们来看动态表现怎样恕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编钝轻烁:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了沉,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子涸抚,这听起来的确有些疯狂翅隘郎。城市SUV真的不能开去沙漠吗补?我并不这么认为蓉。“天资”对于一辆车来说固然重要凌蓬沏,然而却不能完全决定车辆的上限蔑,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石贪拉丹,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠浦。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说趣,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣渴琶。相比于他们痘,我开着面前的这辆城市SUV来到这里匪,更多的是为了在安全的前提下肩城槽,挑战车辆的极限慷抒。    对于一台城市SUV来说丝,瑞虎7其实有着不错的“天资”午。拥有24.7°的接近角坡、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙蒙警媒,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战琶枯。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机陇,最大功率122马力/5500rpm蔑颅,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱啊挺芥。相比于1.5T的手动车型朔,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势锭氖词,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出纽。    在正式进入沙漠前舍薄,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar富椭,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积铆,以此增大摩擦力疗屡滑。由于新疆近日下雪窍烂雄,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎罐纳,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹翰掀,更利于在沙地上行驶煞。车辆轮胎被降低气压以后粟绒镶,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加授特瞬,需要十分注意躲避路上突起的硬石圣。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统茨扑。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统贩驮肆,在越野时为了不影响驾驶痛,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭匿。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行缅薪,轮胎的打滑肯定避免不了肌惭。如果不关闭电子稳定系统稍,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入秦,一方面会限制动力的输出冯怠,使车辆丧失动力猴廓,另一方面会对车轮进行制动姆,有可能使车辆因打横而陷入沙子烯纬瓦。    做足了准备工作冗墓花,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始设傲闭。因为考虑到配重的问题郸船踩,我们的车上坐满4个人悄,尽量保持车辆的平衡曹耪。起步时缓慢给油坡,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡陵警。沙子上行驶的复杂特性需,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能徒箍,仅能通过地面反馈的路感调整方向悸,有时方向已经打了一圈每烫,行进方向却没怎么变化标骑动。    教练告诉我惺,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机浇忌。在攀爬这种刀背状的沙丘时霓橡,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度膛绢,即向斜上方前进碍。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向接,车辆像漂移般甩动尾部哎线滥,卷带起一片沙尘钠酮巨。得益于悬架硬朗的调校恢坝邓,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下哄,车辆并没有产生过度的侧倾嗓工辞,始终保持在可控的状态沟娘视。    车辆在开阔的地势上开始加速遍,准备进行冲坡闻电窟。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响触,车速已经来到了160km/h创。冲坡的前半程还很顺利举肺料,后半程受到动力不足和满载的影响空,车子没能冲到坡顶鸽撮,但是这样的高度已经远远超出了我的预期洗。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识汀,希望分享在这里庞牌。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向父,因为重刹会让车辆的重心向前转移哎会悍,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈勺拈。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜表护矛,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦莎贺口,从而判断不出前方地势的高低落差搁擎相,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去锤犬省。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编庭蹲:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里氓岸聪,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超损,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先沸情。不得不承认艰,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车充崎,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质绅零哩,以及不错的空间表现(不是我说的灸矮,车主说的缮,点击这里看)钱撵蚊,正在逐渐成为“街车”疚备摧,受到越来越多消费者的喜欢胁,而且其中不乏年轻用户钒蔫伯。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系涉,事情似乎又开始变得有悬念起来房缴携。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后娩,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章聚,比如最早的这篇官图详解茬,还有最深入的这篇技术设计解析挫告。不得不说骑,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细停爬碗。为了提高大家的阅读效率诽谁敝,上面这两篇非辰遥好的文章里面已经写得很清楚的点琶瞄窜,我就不再赘述了吓脊庐,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点琴,以及需要实际体验才能有感受的地方衔。整体结构仍然是大家熟悉的汇台:外观嗡窗结、内饰搞踢、配置欧、空间诉称、驾驶这几个方面狼。活动当天条件有限黎深,文章中用了几个不同排量和套件的车型噶,并且部分使用了官方拍摄的图片厂掀,敬请各位网友谅解颊紊。   外观洽合士:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了辟病,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准毖叛惜,从视觉上讲看捆,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡夺抹午。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫笔恢,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章抗贸懂。不管是跟同平台的7系参照粳凤,还是跟同样做法的奔驰E级对比蹿,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条佳、双腰线带来的立体感耍醛河、重心更加低矮的视觉效果添兴魏。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”泰,但是我们仍然要清楚降朵,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言茎楔,不管是车头还是车尾的造型赋,全新5系都有着较高的识别度己旧,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话号腺佛,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”内版。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车地德构,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待会。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编弯饱:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话募,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了些风屉,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意甲棋衬。从以往的成绩看便担,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了揉,0-100km/h加速时间仅为8.53秒端年,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及痪岔须,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了腔竿,在此期间它的对手们可都没闲着男慑卜,RAV4改款后变为了RAV4荣放剃,途观换代的时间也日趋临近孙辛,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时兴赔。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 睹柔梦,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统旱,并分别用180和245两个代号表示弗敲肪。除了外观鞋修笺、内饰以及多媒体系统的升级外较掀函,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术皮褂,实测加速成绩比老款翼虎快了不少陵滤,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀邦。   ● 外观简介洞:采用福特最新的家族化前脸习,细节提升明显彭。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸委,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条京蓖,气场比老款更足皇剃俊。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm摆思蜗,轴距为2690mm巧怜兴,除高度增加了6mm外哆,其余尺寸无变化奴函绘。    前后尾灯造型有所改变蜡,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯虚校,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯呐逆。其余的功能笨甸,如LED日间行车灯辅棉、大灯随动转向功能则依旧保留着挎拈。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源头,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了藉。 ● 内饰和乘坐空间闺请瞬:中控造型有所变化佬锋莽,搭载SYNC 3多媒体系统守浪。    内饰整体造型和布局变化不大拦美,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方瀑璃铃。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘材,搭配全系标配的换挡拨片和沏,运动气息更浓郁捶损抗。空调面板比老款更大拘,加入了风向调节按钮上加入了人形标识憨,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置吕堪潞,用起来也更方便谓犀弄。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3瘟哄,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台权礁,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标敝,显示更清晰茹,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性敛切阮,非常容易上手娇彻八。    顶配车型的配置自然不同担心堆,日常能用到的功能自然不会缺席痪跺痰,我们还是来聊聊变化吧谱斥迫。首先空调面板更大每,风向调节按钮更大抗,并加上了人形图示谴梳拜。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整腹,在挡位处于P挡时氖深虏,手动调温度和风量终于不会受限了 忙。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整陆聊,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比颠价,座椅填充物更柔软秆徽,贴合度更好巧旁,坐垫两侧的承托能力有所提升授瓢。主驾驶座电动调节依然为10向箱罚交,并带有前排座椅加热功能德,配置表现没有变化氦汗犁。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节鞘秃,调节范围和老款车型一样都不算大拒监须。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置慌罐,后备厢容积也完全没有变化辱葡疟。从新车的表现来看练鼓纳,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显赎,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证梳,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度皆匡捌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编期冈:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼秋膜彼,气温骤降十余度涧氛鹅,刷了刷朋友圈蔫,满屏尽是咒骂般的抱怨葡汗。放下手机谓芥,点一杯咖啡淀,嚼一粒橄榄挖豁,在地中海温暖海风的轻抚下椽爱,偷得浮生半日闲讳。直到突然一声“熊来了!”局,打破了原本的平静兑。    别害怕变划,这里说的当然不是真的有熊墓,要真有这么危险的生物存在攘椭,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一困仍。飞行了将近一万公里庆,除了躲开北京的寒潮挟撼,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克罚浇。这台车无论是在德国的首发亮相辉扣,还是不久前广州车展上以国产身份示人疤,都有着颇高的关注度滦土拒。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后拖俄庞,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙芳采潮,试驾之旅正式开始拟。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解谋檬,但这次我还是想再废一点笔墨无边紊,从里到外谓歼抡、从静到动坤凉翘,把它完成的呈现给大家陛烂窝。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译驮垄,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak乌瞬饥,这个岛上生活着体型最大的棕熊北,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字氓,想表达的意思不言而喻厂绢。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台担,与全新Tiguan相同恼,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种痪卧,而是直接进行加长虹筹垮,只有长轴距一种版本联,并且还有5座和7座车型可选栋粕。不过在和厂家沟通中采戳,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV思鞠,7座只是给消费者多一种选择勉耐洁,与汉兰达堕哦、锐界这样的7座中型SUV定位不同送。    其实不光定位不同县牡蒲,柯迪亚克在体型上也和汉兰达盒、锐界存在一定差距韧革,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威馆帅舶、现代全新胜达相仿款签怪,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩棘瓶,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势蛙赔腊,体型虽然不大看奶恭,但轴距比汉兰达还长了1mm贪酥钝。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素端,只是出于量产的考虑进行了必要的修改猩。它和速派一样龄砷棚,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言戏截疙,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子电汀筏。车头的立体竖条幅进气格栅辜陶寿,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰楞避副,这些都让柯迪亚克看着野性十足残芥迹,名字都和棕熊一样了赴讽,样子总不能娘娘腔芦,你说是吧勤。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧韧拓,不论车顶曲线抽舷、侧窗谈、腰线还是轮拱巢舌,你都能找到大量平直的线条吩,就是这么直来直往巾臂,没有矫揉造作板跺每。另外对于一款SUV来言席,有一些硬指标也是不得不提的刹持肝,接近角22°铰青胁、离去角23.1°瓢峨、纵向通过角19°喝祟、最小离地间隙194mm乖戊,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错措菲。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高径歪,不过这也是因为更加方正的造型导致的睬。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条铺封,车门打开时弹出景藤,包住车门边缘哨窝疤,关上车门后会自动收回乒,防止在狭小空间内磕碰车门栖倍娇,对自己对旁边的车都是一种保护滑齿。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置甘,希望量产时能给加上孰父扯。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格诚,甚至我觉得设计师都有点偷懒囤喇陷,直接把速派旅行版的车尾拉高腔巩嫂,再把尾门线条痪、尾灯结构略微调整一下就交工了毒炕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瞪聚绍:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆怕,越来越多的厂商加入这一“战场”奥缉葱,推出各自的SUV产品膝景,以在这一市场中占得一席之地仑抗。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型检传,北汽威旺S50就是一款这样的产品蒙叭需。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 形割,虽然其之前以生产商用车为主垦奢星,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势坊,新产品的投放速度要快上不少挥,产品布局重心也向乘用车市场转移嘉搜愤。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型郎勺堤,属于全系的高配车型肠鞘簧,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观触瓶,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节阮挫。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比妇穗撵,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩柑馈吻,并没有太多惊艳的地方叭确匪。与绅宝X65采用相同平台逢,并且在外观上面同样有着较高的相似度胳税。车身线条硬朗寄,勾勒出了较为方正的外观席纶壕。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错巴日,相比车头的设计要更讨巧些揣必夯。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连笛段坛,延展了车尾的横向视觉翱摔伺。刹车灯采用LED光源泊起抱,灯带的样式看上去有着不错的档次感孝唱罢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编袄:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快狡,你有多久没有来一场像样的旅行了嫩矩。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情视?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝哭及宽?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼探趣赡?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领裸修段,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作惮,它的出现可以说顺应了时代的潮流磊,也可以说是对当下SUV佛钨朗、MPV市场独霸一方的挑战扰。下面就请跟随我的文章啸物,找回我们曾经对旅行的憧憬开梁。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舰:杜安迪 版权作品考勃夹,未经环球网Huanqiu.com书面授权膝鹊,严禁转载霉撑,违者将被追究法律责任魔。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬缚很塑,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会皇事杜,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)勿抄奶。要说这台车与这次试驾地点崇明岛唱夹换,还真是挺相搭的怯突,这个中国最大的沙岛为了环保刹成飞,大部分电力都通过清洁能源发电婆委,而这台X1氮碉沉,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排驮。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首醒那,看看它的表现怎么样郊。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前飞史,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)势甲,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象俊澎,当然也有几点不足操,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型毫苇啊,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内奸惧墩,在一定程度上影响了驾驶品质镁盟口,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型剔,看看它能否带来更好的体验恍。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样葱秦场,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识污怖狮,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型冗。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了麻吻,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电脚。宝马还为每台车提供了便携式充电器劳小,有220V电源接口的地方就可以为它充电耸谰叼,它的接口也可以用公用设备充电孔。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒圈愧,解决充电问题让块。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格葛鹅,细节部分有所不同把详洼,看着依旧很大气逃,长轴距车身让它显得更修长蕉警,比较运动冠浦。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV呜妊。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错兢,主要以软性材质为主珐,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华晌,但在整体配置上确实不高念需秸。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者骑,有的是为了环保理念讳堡习,有的为了能获得牌照更早开上车确户,反正都是不差钱的主句辨问,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验杰淬,有更多舒适和便利配置购钠。而我们的这台试驾车像无钥匙进入懂陶秀、定速巡航猾镐、科技辅助配置这些都没有弘,目前这款车还没上市荷湾旦,对于它的消费者来说踢烂,可能会想要更高配置版本的车型谴。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局屏委,它的电池组位于地板下方香樊,不会影响到后备厢的空间攻逝,担心这点的消费者大可放心还秘,尺寸与汽油版的相同沛庞邢。另外它的电池布局加高了车内地板高度饲,第二排中间的隆起变胁涞榷铩,坐三个人的时候从容一些犁昂。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别换避冈,尤其是在实用度方面不会有什么影响淡换羌,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用兢麓斑。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同狙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编鹿闻叫:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了歧坍,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型垫弘,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白丹星,同时也肩负着一定的销量压力南吭。果不其然夕弥,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)斯堕,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠昂桃戳,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了贤。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看及煤,加大促销力度也起到了不小的作用沫。    Anyway盗趣,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事桶。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型不,指导价38.99万元喷,终端售价在34.49万元左右担唬不。从实际表现来看洽逗狸,它也能满足大多数日常用车需求纷,性价比很高屋却夏。   动力组合蒜橡伶:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机孺,最大功率为250马力/5000rpm辰巢,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm那偿,相比28T车型懦糯,它仅仅在功率上少了19马力拨脯睫,峰值扭矩则完全相同卞,只是后者的转速区间为3000-4300rpm需怒,更为宽泛一些拒酮巳。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱宋,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW何末疥,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT赫纺蹿。这主要是由于XT5采用了横置平台玛懂盆,而那两台轿车则为纵置平台呢。   驾驶感受轮:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起户,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试碗蒙芜,当时开的都是顶配的高功率四驱车型外每刀,印象还是挺深的骡矢书。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距骄杜,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音郎。    从数据方面鹤,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验兼桃,外加完全相同的峰值扭矩琉交,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲泛唯,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点寿。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已什该沟。    实测车辆的自重接近1.8吨鹤揪,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称骨,2.0T发动机的表现也一如既往的给力参抽,油门响应相当轻快淳,加速非常轻松搽。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受败,即便是一台SUV车型舶,也不会觉得难以驾驭琼挫。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定纺撮架,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上罐禾,但无论是换挡速度亥、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现描团。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢撅,顿挫等等尖玫配,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好抵尾菲。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在变炊,匀速巡航时跺下一脚地板油裤,立马会降数个挡位屡剔涕,车辆能够很快领悟驾驶者意图勿。升挡动作则极为轻柔雄岭,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换焦。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑笨膜本。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型驰,配备电磁悬架翻,能够实时监测路面情况并作出调整无清,同时还支持软硬调节灰官。然而此次试驾的车型却没有该功能诺谁弘,因此底盘表现略微会有些差异屏荒踢。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主磐奖武,但又不像林肯MKC那样非常的软繁办,但对于震动的过滤还是相当不错的帛缔,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性歼,软硬适中勉筐。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感红。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配惩唇,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统前,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准赴溅,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静仁扮。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受殊,这对长途驾驶有着非常积极的帮助淮性。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编耗四:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前吃蒜,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读部矾般。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错颇糖屋,今年前十个月累计销量接近7万辆垢伞乏。对东南来说爬筷,DX7的表现相当提士气抡程虑,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3瓷式。让厂商没想到的是建,DX3上市一个月就收到近万辆的订单埃妊夏,成为当红小鲜肉喷奖酒。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾骚陵技,今天试驾的是自动挡踌缺。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱稼佳澳,还搭载动力更强的1.5T发动机娩聚寺,可以说是全新的体验廉土恍。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型共,其中5款为1.5T车型布,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的砍。DX3这款1.5T发动机来自三菱返坞,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)绣弗嘲,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商十耻。除了东南豹,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇楔,包括吉利婪拍、长城遣婆、长安饯酒吗、北汽等赏胶揽。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里九,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2彼、长安CS35坪同憨、比亚迪元等常添,它们都是东南DX3的主要竞争对手紊勘。与上述车型相比碉,DX3最大功率的账面数据稍占优势蠢饺茎,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元释,但也处于主流水平之列假随蹋。接下里筏,我们马上来聊这套动力系统的体验感受拜。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果澄,会把油门响应调校得比较灵敏双屉。而DX3的调校则是另外一种风格缆竣,属于偏沉的那种罕茫。就此问题我们也询问了随车的工程师汹雾瓢,他表示有多重原因尖舱,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些胃,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑叛甭架。    实际上毋埃,DX3大概当转速达到1800rpm左右时蘑洛,涡轮就开始介入膘踩,能感受到动力输出爆发等萍,但介入并不突兀抬来纱,不是很强烈那种炉,整体来说还是相当柔和的妙,体验要比预想中好箍屑奖。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱托,齿比有调整通,让发动机的爆发感趋于平和冻。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的酿,此前在试驾DX7 1.5T车型时邢筛肥,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡锯讳交,后段毫无爆发感可言晒。相比之下贫壤虹,DX3就给力不少芹木,动力输出感比较直接考。当然茨俏,这里必须提一下的是沮频雀,DX3的“体重”占了不少优势湾厦抄,它比DX7轻了200kg爬推倒。    在这次试驾过程中坦矛访,我们发现DX3的巡航转速较低溪露,这是CVT变速箱的功劳骗骋,有利于降低油耗恐陈。但由于现场条件有限劣祟铅,现在还不能对油耗表现下结论类凄,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试池。    DX3采用电子助力转向浑熔菜,方向盘的转向力度很轻履卯靠,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容绘外,但凡事有利有弊哆凸惠,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准痊疟。    DX3的底盘沿用了DX7的设计荆爽,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合轰祭弛。与此同时拓陕,它添加了平衡杆歇吭,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾宫甲么,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态粳固。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编题湿:韩大为" "  金秋过后卜钵,北京又进入了冬季掸。然而就在周围环境一天天失去色彩时律薯凸,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组季空。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本顺,也就是2017款翼搏的顶配版本炭,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢井晨?客位看官敬请看下文嘉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腊汕吼:王汉康 版权作品诡托,未经环球网Huanqiu.com书面授权堤雇购,严禁转载蓬喇,违者将被追究法律责任墨。 获取授权" "  【环球网报道】近些年朽苫功,不光是我国在提倡节能减排磨,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着械脊读。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机碘克,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局魏抬系。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机爽肩陵,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机兽精。   丰田作为全世界最知名的车企之一虾踩漏,在节能方面同样有自己的作为卷,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为寐烩蟹。然而面对混动汽车并未在市场完全普及犬,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面涩,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺磋赴,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出宋饰尸。   当我第一次走向T版雷凌锹,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰净,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了澈瘁膘。   当我绕车一周走向车尾矩继,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很屑肯獭,然而正是这不起眼的D-4T的标识壬颗,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术塘连。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫奴贰家。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术博加染。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编牧和:王汉康 版权作品剐,未经环球网Huanqiu.com书面授权草矾,严禁转载嫉,违者将被追究法律责任呻疮视。 获取授权" "  近些年来讣瞄,年轻消费者群体异军突起谩搞,在市场上逐渐成为了消费的主力人群纯即,那么快,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢填挥类?颜值要高篓苍河、要有个性搜巧届、品牌要响亮碉、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求蛔,最重要的是尾歧,价格不能太高恰诞,要在年轻人可以承担的范围之内伶慧搜。综合这些要素薄,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型镰筐壬,该车将于广州车展正式上市陪吵了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嘿奴创:杜安迪 版权作品狸示,未经环球网Huanqiu.com书面授权款壁,严禁转载溜,违者将被追究法律责任纷。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后诵,产品品质和实力都得到了一定程度的提升环炼,三款产品贰剂电:博越坑憨跨、博瑞糙辞、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷缸晾睹,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型讲,早在上市之前的宣传预热中娥,帝豪GL就被看做自主标杆车型男,号称要对标合资竞品车型煤,这也使得消费者对它的期待值相当高乏,那么它的硬实力究竟如何呢鹃劳琴?我们今天就一起来感受一下计。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编穷焦:杜安迪 版权作品忍荚卢,未经环球网Huanqiu.com书面授权迪,严禁转载特梢狈,违者将被追究法律责任患。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候盎,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号捍,几年过去缚褥卡,在车型层出不穷的浪潮中拷椽,英俊小生已无颜值可拼墨,4AT的变速箱也似乎成为了老古董赫墓。如今阔,K2已经完成了换代缄溶,高颜值高配置病该,又成为了全新K2征战的代名词巍汤。今天我们的主角括猴,就是新一代K2弹诲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拓敖杯:沈达炜 版权作品无且,未经环球网Huanqiu.com书面授权桃弥幸,严禁转载佰,违者将被追究法律责任困甩经。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来骂料,家用车的选择标准越来越高逛猛驮。空间淘、动力母佬、配置陶肃奔、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素耻膜绩,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁踩。提到性价比溅,日系车是一个绕不开的车系膘。而我们今天的主角就是一个专为中国而生惦,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞沥拌滇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编暖部:王潮 版权作品抖肌,未经环球网Huanqiu.com书面授权南钾,严禁转载簧呕送,违者将被追究法律责任斡。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高喉,国内的消费者也趋于多元化款钒侣,除了原有的购车群体外杠秸,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增兽屉。他们生活在并不算繁华的小城镇里嘛,用勤恳的态度迎接每一天的生活捕,他们需要一辆车来为生活奔波千陈,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活冬。如此看来思笨,一辆大空间谴鹊、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择糜,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车嫡鲁燃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编让么:杜安迪 版权作品得稿,未经环球网Huanqiu.com书面授权胆退,严禁转载泼,违者将被追究法律责任凉。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃碉,作为一个有着传奇经历的德国品牌绦,在沉寂35年后噶肌恃,重新回归并且首次来到中国市场鹤。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品雄香硕,凝聚了中德十年的心血既。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史巾教辱,还向我们展示出更长远的未来倒餐羚。向经典致敬苟撕卡,与未来通行吩脊。今天嫡河,我们的主角赴案,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7汤淖亨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刚:沈达炜 版权作品思,未经环球网Huanqiu.com书面授权鄙,严禁转载刻,违者将被追究法律责任诲。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计星,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息疾荆煞。在兄弟们都纷纷改款成功以后骄歪,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款乏滦,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了岔?别着急项攫封,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”杰?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编士:王潮 版权作品氛韩,未经环球网Huanqiu.com书面授权尚,严禁转载谰碘,违者将被追究法律责任昆垮。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行辫烩泛?答案有很多晨赋羌:旅行是文艺青年笔下的诗和远方褂促,是背包客说走就走的随性与洒脱光绕,是曾经引发热议的“世界那么大袭,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的睛,但我们每个人都渴望着旅行厢穿,在旅行中去释放自己卡肝、感悟生活的真理半冲就,寻找自己存在的意义现塘匠。而现在我们就有这么一款车苹蹈,作为全新定位的跨界旅行车而生浆溜赐,满足你对旅行的一切幻想矮,它就是一汽-大众蔚领惦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编柿晚:杜安迪 版权作品肖,未经环球网Huanqiu.com书面授权炼署静,严禁转载雀惜,违者将被追究法律责任霞垒。 获取授权" "  承德勺,位于河北蒲煽、内蒙吧壬、辽宁三境之地挞配灭。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻卢卯,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京肺诞嗽,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇嫉刷,东通满洲孝笺猩,北拒沙俄刹,西抗蒙古极宋,南下北京纠欧们,逐渐登上了历史舞台先届,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇烤。对于我而言淖触夯,承德是一座熟悉的城市丹矩。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中怕,与当地的同学结下了深厚的友谊邪成,而此次正值同学结婚懦,借着十一假期杀魔,决定再次踏上承德这片热土磕,说实话闯稼,有一种荣归故里的感觉涉唱波,承德彩诚啥,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编射:沈达炜 版权作品息臼梦,未经环球网Huanqiu.com书面授权赤诉,严禁转载谷催米,违者将被追究法律责任旧。 获取授权" "  随着时间的推移聊斗奥,80后琉俩好、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体虚拱。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说两,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择蛙宛。近年来含囤,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势浇钦番,车型选择非常多些郊,销量也普遍可观惊。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3扰渡,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一扇促删。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编革墓:杜安迪 版权作品拘犊,未经环球网Huanqiu.com书面授权淘,严禁转载时,违者将被追究法律责任燎忿。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市澈ā,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV韭。远景SUV来的似乎正是时候虾。虽然是GX7的老平台块,但可以通过提升动力系统峨合、配置誓破,以及更时尚的设计来吸引消费者溺。这是有先例的赣,博越也是在设计上缄帅夺、配置上和动力上提升之后帅欧,引来了消费者和界内众多好评囊。同时凡,也正是博越的成功塘繁徊,给了远景SUV的自信毁鸡。吉利趁热打铁把爽,推出低一级别的远景SUV刀嗽复。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编覆耍木:王潮 版权作品界,未经环球网Huanqiu.com书面授权拢劫,严禁转载拖拿,违者将被追究法律责任标蛇。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市忱省,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域惮捆,但在欧洲持,旅行车却是不折不扣的宠儿懂靡创,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本付裂椒,高尔夫也不例外淋默步。提起高尔夫起,无人不知无人不晓泻,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车额墨。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时悍顾,会带给你怎样的惊喜呢讹梁?今天来动献,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采盼淬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编健挽:杜安迪 版权作品会怂稠,未经环球网Huanqiu.com书面授权哭宦,严禁转载柿冒,违者将被追究法律责任京困徒。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈持俏,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下娇久。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳菱,宣布奔驰C级完成了加长棚马饺。其次存,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款核,三大高手已有两位出招堂痞,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意萄弗。然而这位并非是不想出手缺退泉,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法席睦,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中性捷匠,上市了午恒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编程村:王潮 版权作品氖裴墟,未经环球网Huanqiu.com书面授权犯,严禁转载囤倡,违者将被追究法律责任辩刃。 获取授权" "  【环球网报道】曾经厂脚默,在那个“微面”横行的年代鸿,有那么一家车企石,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔售,它就是昌河汽车熟禾。但随着市场的发展与成熟棘,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野现唇菱。如今歉,为了迎合市场的趋势和大众的审美驼,昌河汽车化身北汽昌河漓,重新回到我们的视野侨秀,开始进军乘用车领域拟硼。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型矫倍,与上一代Q25相比烷口,昌河Q35在定位上有所提升门,当然地表,在设计和配置上也带给我们很多惊喜情黄蒲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敢:杜安迪 版权作品离,未经环球网Huanqiu.com书面授权示豹程,严禁转载潜,违者将被追究法律责任腺伦掏。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车痊恍癌,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门城,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器递既曹,在东洋岛国日本磊,便有这么一个品牌汲,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器贸剃,那就是雷克萨斯F部门外檀。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多辅订茅,这也就更为其增添了忍者的气质榔,然而今天我们来到了北京金港赛车潮倬印,为的就是尽情感受这一神秘的家族凑附船。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编必技峡:王潮 版权作品捕嘲,未经环球网Huanqiu.com书面授权凯刃,严禁转载沽,违者将被追究法律责任遣扭汾。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日捂,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布列,基于PQ34平台打造而来弯秘,定位紧凑型跨界旅行车垃。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”椽,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式洁促。据悉瓦楞习,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售染潞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编花:沈达炜 版权作品围,未经环球网Huanqiu.com书面授权胆,严禁转载缉褥,违者将被追究法律责任涵。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的副?确实很少拧卢借,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上痹熄,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容控芭歧,它就是君越那啦。   全新君越是个很特别的家伙皖仿酣,你在它身上可以找到各种相对的词藉拾搽。比如秒税犬:家用和行政碘霸、时尚和稳重剖累、运动和商务头、豪华和低调尺。是不是觉得很神奇凉宝?是的唬型咳,这就是全新的君越羡湘,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值户虚,正所谓""谁人不识君""爬感,君越正如此外邵啊。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姜父:王潮 版权作品箍,未经环球网Huanqiu.com书面授权驮插斧,严禁转载檬姥安,违者将被追究法律责任藕徒场。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物浦仇,在国内才刚刚开始大力推行凰豪吻,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处鞭,但为了发展和正确引导市呈∈す!,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜和燃。比如很多限号城市电动车是单独摇号的伎吓,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等粗。目前来看年惰,电动车在日常出行中也是有一些优待的面第纪,作为城市用车也是比较合适的心。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编瞧滤碌:杜安迪 版权作品贺集,未经环球网Huanqiu.com书面授权镣,严禁转载唇逛,违者将被追究法律责任悼蔑陛。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位扦叼挞。前不久逆沏欢,2017款的速腾正式上市发赖彭,从配备1.6自然吸气到1.2TSI诺、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合茶凸,将指导价划定在13.18-18.58万元之间希,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格蔬,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元灭畦溪。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元睛律,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注需,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line爆齐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编桥硷琼:乞程远 版权作品夏婚,未经环球网Huanqiu.com书面授权迪蔚槐,严禁转载嗽眉疙,违者将被追究法律责任摧本颊。 获取授权" "说到豪华品牌粪半鸵,德系三驾马车您肯定是最先想起山好晾。的确琉,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷吹卯,日系豪华品牌也在奋起直追缉性。但是僚,如果在三十年前您在中国谈起豪车射,美系豪华品牌一定是最先被提及的乌。而今天踏疚,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯娥姥。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编话父:王潮 版权作品蹋壕,未经环球网Huanqiu.com书面授权舒膊商,严禁转载抽,违者将被追究法律责任娶。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了难哆,不少朋友有去出去玩的打算挠深辫,当然开车自驾的也不占少数诲。一提到自驾加,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行拷崇庇。所以郴忌,车内空间是自驾永远也避不开的话题蔚忌项。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区咐,亲朋好友锌、蓝天白云钱、饕餮美食氓悔、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方彭玻,如果再有一辆大空间的SUV嘶土投,那简直是再惬意不过了荒毕幸。   提到SUV呸,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外湃摔看,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼宿集。这不额悼尸,前段时间全新的宝马X1上市了姆,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型粪弧卿,宝马X1终于迎来了自己的大改款拱法睹。而这次改款单吐嫌,为宝马带来的革新也是前所未有的氦畅,全新的平台臣、全新的动力和全新的变速箱疯篡,这样的宝马与之前到底有什么不同艘箩牢?这就带您分析分析距剃帆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鞭炭逃:王潮 版权作品肪,未经环球网Huanqiu.com书面授权乃,严禁转载芒导,违者将被追究法律责任抛挽捎。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全固,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来狠欺,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中惜,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后叮,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上妊。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编襄:乞程远 版权作品记捆危,未经环球网Huanqiu.com书面授权太夯,严禁转载讽楞,违者将被追究法律责任堑荷檀。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日畅,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行戚刚肺,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛视投苫。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国珊你,现场观摩NASCAR比赛涉揩鞋。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外郸挡,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点双。      总体来说穷彩,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定卤禄,整车无论从外观沃怀哺、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人罗拐雹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编溯未:霍保智 版权作品许胆冗,未经环球网Huanqiu.com书面授权歧,严禁转载己,违者将被追究法律责任聊。 获取授权" "     提到自主品牌SUV咀台,哈弗是个不得不谈的品牌握械。而在SUV市场中闺妇谜,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了茬莆。2014年既榔,哈弗在北京车展上将H2正式亮相脖唤,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2瓦。但是昂,哈弗似乎并不满足于现状髓,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展塘扫潭。蓝标哈弗H2是为了标榜运动徐菩,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场勿陆份。于是乎纺屯,一个颜值更高庭失、更富有动感的H2便横空出世了窜。   这一次江成懈,为了更好地体验蓝标H2的实力摔步,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青撼鼻罚湖揪疚。碧波浩瀚锌轮,鸟翼如云价拘。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下担,我们驶向了青航疟辏湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编灸酷辞:王潮 版权作品禄胎径,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹭恍,严禁转载匙磐埠,违者将被追究法律责任惺。 获取授权" "     8月26日蛇狮秸,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市律,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白嘉虑虱,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型裴,伴随着凌渡GTS的上市绘,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世辜炉,售价保持在14.59万到21.39万元之间谋。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后瘟耿,市场销量平稳上升红俏屠,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本谜,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择坑让侵。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型步,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型棉懈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编胳缕:乞程远 版权作品搽挟,未经环球网Huanqiu.com书面授权弛塑缉,严禁转载烹勘,违者将被追究法律责任茂姐硕。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展秒,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择薄。因此倘屠,近些年来枯蹬衡,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏侮壕桃,销量和占有率逐年提高头拎榷,众车企均想抓住这个市场机遇超遍,纷纷推出MPV车型绷孙舜。其中惨,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后慌,再度重拳出击鹅改揽,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆救唯,官方指导价为29.9-33.9万元韶愧号。那么冀蔷,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢聚却樊?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编接:杜安迪 版权作品联酣镀,未经环球网Huanqiu.com书面授权钢吓,严禁转载淑,违者将被追究法律责任退。 获取授权" "     在我的印象里措,smart就意味着个性绣豌,潮流引领者孤寸,吸引妹子眼球的不二之选禄法。但是由于定位为微车江歪椿,动力肯定不是smart的强项凸,因此我的心里也是充满了斗争狡帛。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后脾薯,作为潮流风向标的smart终于坐不住了哭椿丸,不甘落后地推出了0.9T全新车型恭,为了一探究竟洁墓拨,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型那,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编曹唾钾:杜安迪 版权作品兔篓恭,未经环球网Huanqiu.com书面授权删镶贤,严禁转载攻,违者将被追究法律责任挎豌媳。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋胸码邻?这个始终没有答案的问题难倒了无数人筹,那么是先有SUV还是先有Jeep呢颧毫寄?这个问题有且只有一个答案福,那就是Jeep掸擅惋。是的翰鞍侠,SUV车型是Jeep发明的呛挟,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV函妊虾,它叫Jeep刷长响。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容疏虑尾,但是我知道就连Jeep这个单词漏,在英文中的释义是越野车蓟刮汇。   在这个SUV横行汽车市场的年代庇,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色衡赴。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子挟偿,依旧我行我素地走着梢灵,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过扰渤。这份洒脱和潇洒畔,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了松孤。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色勉炯,它自由自在绒寥、特立独行蔑酒,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编杯量:王潮 版权作品艇,未经环球网Huanqiu.com书面授权痊,严禁转载幌鲜,违者将被追究法律责任毁朝。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车霸唱软,东风雪铁龙就顺应市场需求缉串肥,推出了首款SUV车型——C3-XR祥伦。时尚的外观设计翰谈,越级的轴距尺寸玲,丰富的配置以及凶猛的动力性能慑蓝哦,从内到外都在追求国人的审美和需求币。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叛:沈达炜 版权作品告盖,未经环球网Huanqiu.com书面授权梯度雀,严禁转载排擎蠕,违者将被追究法律责任舌扑。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动兰,该车型是第六代伊兰特的国产版本题,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代拧疏,北京现代也不落人后潦,一并将伊兰特雀轿、悦动返挫、朗动归咸、领动同时在市场投放茨丸,通过高低搭配互相补充争夺市场佬。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择僵搁,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度略。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量卫,从9.98万到15.18万之间吓,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版俺弦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编邻菲焊:王潮 版权作品侠浮,未经环球网Huanqiu.com书面授权涪钩,严禁转载烷量,违者将被追究法律责任没粕。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光沪、国产发现神行后忻赌,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研努瓷,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市成嵝骸,并把XF车型作为首款车型蓖,而进入到国内欠霜能,也进行了中国式加长疮,定名为XFL汉。新车的指导售价为38.8万-68.8万巾,相比之前进口版车型的51.8万元起为添,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多撼。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市撑指肥浮,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适土贿懒、运动商务于一身的商务座驾菩侵炒。     无论是XJL亦或是现在的XFL貌对,第一眼看到捷豹的车型缆屡,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引办雷炼,捷豹的家族式设计撅,大尺寸网状格栅珐罕,柳叶形大灯壳土,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度牢寐。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垫:沈达炜 版权作品脊冒,未经环球网Huanqiu.com书面授权配,严禁转载删,违者将被追究法律责任糠。 获取授权" "    随着汽车工业的发展钙形婆,设计师们的理念也在一步步改变贺据垂:造车事、造好车模、再到现在的造低污染的好车懦鹤,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势部磨。在这股热潮中摔蚀,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术宽节,经过多年的积淀粱廖臣,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化糜菇,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家伐矗搔。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎炊毯。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宪题酥:杜安迪 版权作品笛涛醇,未经环球网Huanqiu.com书面授权搅撂固,严禁转载培秋膝,违者将被追究法律责任骡嗓。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7撼,说是重磅车型镭芒昂,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型亮,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天缝舌,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹究锈恰。   瑞虎7将于九月中旬正式上市抱,预售价格为10.99-16.39万元扦勒,分为两款动力共六种车型溜,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型匆炕。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编皮乳:王潮 版权作品普那,未经环球网Huanqiu.com书面授权伞投洼,严禁转载半情胯,违者将被追究法律责任阶。 获取授权" "  近年来东晾粳,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市晨嘈凇,它们大多外观灵巧秀气涣摩尾、驾驶轻灵易操控尖矮吉,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能慈。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV城戒,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候腻,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道捷甩韦。2016年北京车展上盆莱,新款国产奥迪Q3正式亮相上市既健。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色伸隧蒂。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了趟驹,2013年Q3正式与国人见面法闺谱,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比墩晦乃,迅速成为了豪华品牌同级别销量王结。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠劲解。可以这么说漆策哺,每当提到豪华品牌紧凑级SUV耸链,您最先想到的一定是奥迪Q3谅。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款栏,虽然是一次中期小改款垢,但是相信凭借新颖的外观捎、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手澄。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨襄碌?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编师兴:王潮 版权作品星,未经环球网Huanqiu.com书面授权漆,严禁转载蜕,违者将被追究法律责任碳闪浮。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编捆帝:杜安迪 版权作品盲兰,未经环球网Huanqiu.com书面授权糯揩,严禁转载瞎,违者将被追究法律责任记。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车去长钳,它的外观虽不激进封假,但整体风格沉稳而内敛撕淀诗,每一处细节都看着顺眼碧。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统募,这样的坚持与坚守餐,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心噶。动静 结合不花哨懦,底蕴深厚显自信搜盗谅。接下来毫,我们就看看它来如何演绎“自信”二字怖。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市搬墟,售价21.98-29.28万元坡窟线,推出了两种动力共四款车型心坎删。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版补,售价29.28万元帝屑。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编台淮松:沈达炜 版权作品损洁,未经环球网Huanqiu.com书面授权苦,严禁转载靖枢秀,违者将被追究法律责任枷类。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编处槽:王潮 版权作品颗太起,未经环球网Huanqiu.com书面授权超,严禁转载烷边吕,违者将被追究法律责任烈荡颗。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编免呜:王潮 版权作品拇夸,未经环球网Huanqiu.com书面授权募较,严禁转载才勺,违者将被追究法律责任骏嘘。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌诬希吨,仁者见仁智者见智泉填,但要是说到当下最火热的车型护,你一定会脱口而出唯:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思计徘丹,成功者如吉利博越屡,早已成为各大媒体眼中的红人娶甘。而近期鼻虽,为了进一步细分旗下市晨堑椤,吉利推出了一款全新换代车型淡到伺,远景SUV磐。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV姓,从外观到内饰垦,无不透露着一股“家”的气息逼歇蘑。他不像其它车型那么华而不实莲被,反而很接地气欧譬,该有的颜值与功能他都有祥,动力也足以满足城市家庭需求墓。这也更加贯彻了吉利的精神插警枷:追求性价比锨砷售。好吧娥蠢,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了撅冯泄,那么有请我们今天的主角桨形亨:吉利远景SUV岸口。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷危搬,718 Cayman来辆不帘悸良?2016-07-22 14:25 责编草:杜安迪 版权作品答蒂,未经环球网Huanqiu.com书面授权薯剑偶,严禁转载形冷溶,违者将被追究法律责任滴噬。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时短茧,一款互联网汽车进入了消费者们的视野翔,而这款车也“大有来头”粱揩饱。   荣威RX5是一款紧凑型SUV稿构弥,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造去揩婪,于7月6日正式上市晨棋箍,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型寝弧跨,官方指导价9.98万—18.68万元鳞力。实际上颠捆,根据上汽推出的多项购车优惠政策杏,只需支付9.98万—17.98万釜腊。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”吨:大灯设计采用“如意”的造型廊贤涕,寓意吉祥;内饰上靡,座椅采用软皮包裹巴郴,大大增加了舒适性;动力上皇,据介绍领凸,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技蟹讣你,搭载2.0T和1.5T增压发动机颠蒋楷,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上盘,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米溜怠,百公里油耗比同级SUV少2L翱。   然而享,作为一款互联网汽车匙洞,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术鲜摊。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下委权,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统撅,“摇身一变”成了一个移动的交通工具瘦。   近日黄挠,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能户嗣。   汽车手机实现远程互联   在上车前突,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置恕,并顺利得打开了车门皆。此外垃,手机远程能完成的功能还有空调控制畴饥拾,座椅加热甜累般,车辆检测涩楔,规划完整的保养计划韦便脑,推荐保养预约等宫。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季碑,远程空调系统将大大增加用户的舒适感险。   有了“斑马”你不再孤独   “你好假背,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语厘,得到的答复是“你好仁痰谓,哥们儿!”赂冉,记者是女生哈!第二句交流是泡:“我有点冷!”“已经为您调高温度汇览。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣日唾。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能亨韭蹬:开空调阂剁盯,调温度瞥饲,开关天窗莲辈,语音导航以及播放音乐聘妹、语音搜索缓描、天气查询等操作借。   借给朋友车不需要车钥匙纪?   利用蓝牙钥匙擅痰房,荣威RX5还能实现启动发动机的功能搂嘿,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式隧安,即使忘带车钥匙菱土琼,用户也能顺利启动车子譬五狄。此外抢溶郝,用户还能向其他账号进行授权嗡峰,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人沤亥,而无需对方再特地来找用户拿钥匙参。授权之后疆,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能梨,比如笑寐,对方如果只需上车拿东西合溯,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车袍绘,那么用户就可以授权全部功能百瘸菏。同时用户可以自定义授权时效暴萍,并且可以随时单方面取消授权嫌,极大地提高了安全性乃。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示谎侣湃。在7英寸虚拟仪表上菇衰,不仅可以显示油耗屋前、里程等基本行车信息冠簇,歌词借互素、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上档茬,使得用户更易掌控各项信息材讽。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例抠,方便驾驶员查看路线捻级随。   此外鸽,在选配功能中肚弊昏,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备甫坤。在行车过程中梅,用户按下方向盘的拍摄键券侯划,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频娶逼菩,获得道路前方兑馁、车尾内扔、车内成员等多个角度的照片磁某粟,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注酬氦伶,并通过4G网络进行分享夏巳蟹。这些照片和影像会自动同步到手机姥沟,用户也可以通过中控大屏翻开照片苍。   另外艇竭娘,智能后视镜上也能显示天气垂、路况锋精姜、时间等信息碴哆,科技感十足使兄。   总结兄:可以说梦,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步股。在自动驾驶技术没有完全成熟吵,充电桩使用不太方便的当下劝混侯,互联网汽车或将是最触手可及的效嘘巨。 责编歉:李芳 版权作品计谐瓶,未经环球网Huanqiu.com书面授权小宫,严禁转载休妊,违者将被追究法律责任幂幂。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲操龟皖,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的似溯胚。因为我不喜欢SUV杯荆,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧东炭统。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率蓄轰沪,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机承、501N·m牛米蛮横动力的诱惑存还,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动噬悄乳。 ● 够大化良、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友湃,作为一款车长超过5米梧含、搭载了7个座位的中大型SUV窝,它能够适用各种生活和工作场景笛泄购。而在国内路函胳,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上炽紊,这款外观阳刚秆绅、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来茎枢酶。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计颓羡鞋,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别佛犀。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网囱盼,这款运动版车型看着会更加的低调苇氰。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎扩李,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现拣。但总的来说梨们茄,探险者更像是穿上了两双运动鞋俗箩,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱嗽帆饶。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化读,不过在方向盘疗、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉曹。   虽然中控台的整体布局方式没有变化爸回,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板眉,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题梆剐。   该车的座椅相当宽大啃窃厕,在功能性上也有较高表现瘸:座椅记忆氮撇凳、腰部支撑调节羔、座椅通风/加热具有配备拳按。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计沃搬,右侧座椅可以前后移动渤翠杆,左侧的座椅则只支持靠背角度调节混疚局。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口森榷,提升了乘客的便利性捻。另外在安全配备方面玲,该车除了常规的侧气囊咆喂、头部气囊等配置之外将,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊茂痛,安全保护更加全面葱镶。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间修懈,更便于拿取和装载货物温盖蒜。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间回,这款车的装载能力绝对不需担心坤邯。此外疗手拦,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门梦廷。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赶单芳:杜安迪" "  不知从何时起炉醛,“狗”与人结下了不解之缘捷亮,关于狗的流行语更是层出不穷擂掏,什么X了狗了短想、热成狗了帘课送、穷成狗了骋、加班狗怂阜绅、游戏狗等兢忌举,似乎什么都能和狗扯上关系彼弓谓。   但是在这之中聊猜罢,用的最为频繁封悄维,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了碎囊勤。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读笑嫂茸:“单身狗”一词发明之前艘,形容单身用的是“光棍”秦。“光棍”一词并无褒贬之意差稠。但“单身狗”一词的发明备,明显是对单身人群的嘲讽及,甚至有很多人拿来自嘲惨。”   “单身狗”这个概念普及之广膏,早已不局限于年轻群体够湾,拿小编的亲身经历来说辨,我妈都曾经脱口而出埂碎:这日子咀宪,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错房,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕救喜。   以前听过一个段子漂犀拉:“又到七夕了氦涵宠,你还是一个人吗涧?答曰蓉腻:废话!我还能变成一条狗吗奔贫?”话音落下便忧伤的看着窗外筛,心里感叹花:又一年了蜜,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题耻纶雇,我便变得内心焦虑竿,手忙脚乱纹夏弓,不知道该说些什么淘骚婪。   从前哪腔,我看到朋友圈有人秀恩爱协,我的反应是这样的岗:   但随着时间的推移雾开吐,我认识到铜确:人苫坑,不能太na?ve评,要学会祝福别人哀纯,要学会苦中作乐膳公。   虽然我表面很坚强隋攫己,但其实我也不是铁人耪脑,我也有女神哪,我也有感情惟负。   只不过嘛跨,女神使我琢磨不透境蛇。花功、巧克力这些俗套的东西菲炯划,或者是项链救、包包等贵重的礼物栓芯、在或者我亲手制作的小礼品功堕刺,均不能俘获女神的芳心双冗搬。   但今年兑,一切都变得不一样了猴,因为在我最困难的时刻泪浑,“它”悄悄地停到了我的身边喊趟,我计上心来眯。   它就是我的救星坦,单身拯救者大众up!头存茂。   你很少在马路上见到UP!榷,因此涵联,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人滦。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美快潍娇,圆润狙房驾、设计独特的外观线条也很符合女神的气质挡,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰蚂,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害蝗。红色的钢琴漆面装饰毁橡物,谁人不爱呸稗侈?而且娱乐系统操作非常简便扛殊庆,女神应该会满意男。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合吝,画面太美我不敢看旧。   不仅如此填,up!的安全配置也是极其丰富穗纳,如图中的倒车雷达会确,女神会不会觉得安全感爆棚呢水?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机去勾,完全可以应付城市道路是食。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了梦叛,朋友们你们说我今天约会能成功么赁掠?在线等箔,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编夯:杜安迪 版权作品侠捶,未经环球网Huanqiu.com书面授权限势席,严禁转载恕沸回,违者将被追究法律责任鸵海吴。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相滥辈,就引起众多媒体关注湾离瓮。作为大众品牌旗下首款览、并且也是唯一一款C级豪华轿车散谷捍,大众集团主席穆勒特意强调痛嗣侯,这是一款专为中国市场研发的车型敦森,也将由上汽大众进行生产抛。所以大众这次进军豪华车领域荡哪,并实现国产线鞋,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待嘉吧。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看鞘挤嵌。                  从辉昂车型尺寸上来看酸,辉昂相对竞品来说有一定的优势袱蒋。值得一提的是怜,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数理扔粮。从现场的实验结果来看练其,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L冗懂甲、宝马5系粹发仿。(在相对嘈杂的环境中苏芯,车外的噪声系数为90分贝成,车内辉昂指数为40.3囤顷,奥迪宝马分别为鹿:46.9以及52.7)   此外杭,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃亢光希。      据了解抨,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型钱拇,噪声隔绝性能提升高达8%腔挽。 上一页 1 2 3 下一页 责编豹:张瑞丽 版权作品扮,未经环球网Huanqiu.com书面授权泰檬懒,严禁转载皆,违者将被追究法律责任挂贺。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说瞄暖撂,绝对是值得铭记的一年曙亥失,先是“那个男人”科比退役蒙缎,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史困领浑,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士股牵咖,紧接着陶畦,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役定烈,葡萄牙夺得欧洲杯杭,这些都是史无前例的体育大事件市逻淀。哦肆煎掇,对吵履,还有巴西队折戟美洲杯小组赛瀑。   巴西队小组赛未出线丁闹奋,创了历史最差成绩薄,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了瓷,本周奥运会已经拉开帷幕啦瞧沦,各国运动员伺绣、媒体早已是是蓄势待发技部双,但如今居,我们不禁要问一句疮:里约妊甸豢,我们究竟还能不能约了墨谱?   巴西球员已经哭晕在厕所奥拍:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好灸唯?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾隙? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编遂散略:杜安迪 版权作品竭艰漓,未经环球网Huanqiu.com书面授权复抵,严禁转载刻沫,违者将被追究法律责任胶。 获取授权" "  每提“西藏”加扮脚,必有人上升至灵魂净化的高度氢渤祈,我极不喜欢!   从地理上讲讥,那里确实是浩渺无边;从视觉上说性,那里的确是斑驳陆离控呸。如果仅基于此疚,而感觉自己被“净化”了犀骑坤,那么项寺,只能说明罕便:你经历过的太少了橇嚼此。   很多次进藏之前提湃,朋友们总会针对“高原反应”展开热议蒜济幢,提醒我吃藏红花畦、动作放缓通、多休息……生怕我“挂”在藏区宫。当TA们表达完爱心之后瓤酗,我总会友好的问一句卫艘散:“您去过西藏吗长锚籍?”而得到的答案清一色的都是攫:“没有穿。”在这里删,我想提醒大家媚挨,太多事都是没做过的人影响着想去做的人稳恨闻,没想到的人影响着正在思考的人勘灭,要记灼哟⑿濉,你看到的才是西藏聊伍范,别人说的都不是尘告。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅触,队员们在拉萨集结莽轻,然后向山南地区进发描乳,最终到达目的地“勒布沟”迪凌。本人是一个轻度户外爱好者劝,借助户外设备林柔,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线椭穆烯,值得一提的是枪,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向巳娩,也就是说券,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候畴,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了势双。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编饰博凑:杜安迪 版权作品犁,未经环球网Huanqiu.com书面授权倦聘抖,严禁转载羞,违者将被追究法律责任辉梳汇。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现勤篇,再一波长时间的持续增长后讲速,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头略淀。其中盲摄杉,新C级府、新E级料、GLC等扮演了十分重要的角色颂谜。但是磋凉,今天我们要聊的这款车堵号,它不是轿车锤,不是跑车铰,也不是SUV寝萎莽,而是一款MPV群刊歪。它好像在提醒您渺:千万别忘了桅读纬,奔驰旗下还有其他车型! 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2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一ge   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03yue30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更qiang ?      3kong间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可kao/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |  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与会专家认为揭察奇,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求苦,安全性测试验证要满足热测试(高温危险挡救侣、热稳定课讣保、无热管理循环馈骇拖、热冲击循环炔拖浑、被动传播电阻)币,电性测试(短路未、过充电和过放电)和机械性测试(冲击茎帝、掉落刀肪、穿刺堡、翻滚胃藕、浸入腹逛仟、压碎)的安全要求弥锹痰。但是摩,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧嘘。安全无止境秋,提高电动汽车安全性柑架授,还需要国家汤、科研机构啊、动力电池整个产业链条等多方的共同努力辈剃。    在燃油汽车发展的一百多年历史中伙蒂醇,也曾不断出现事故泼卜从,遇到挫折是任何事情发展的规律寄釜。因此鲜夹,对于各类事故疮酵,电动汽车各产业链不应止步不前贬且昂,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足蔑。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的驼,要让安全成为满足一切功能的首要条件揉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擦筒豹:李芳" "   上海车展开幕前一天虎,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会膝,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌眷腺蹿。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌淘谦?北京现代副总经理故群誓、销售本部副本部长吴周涛表示受,目前北京现代47%的客户是80后和90后毖史,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例碱开。“他们对于服务有着完全不同的需求慈截。比如服务要定制化勤,手段要智能化线丰梨、科技化苯。同时疆,还要预见到他们的需求并满足遂弛勉。”    如果说此前顽非,中国汽车市场的竞争是产品的竞争困录,是厂家产能的竞争疆敌,那么未来则是客户的竞争沉哩。因此吮,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”蚀疵拢。“意思就是享受你还没有想到的服务托穗。”吴周涛如此解释淡尘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢爽挡乳?据了解仆蛔吾,北京现代由原来的只关注车辆生命周期狼车,升级为对客户用车生态的全面服务冯团来,基于互联网科技的进步龄污脖,先于消费者预见需求逻魏坤,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”桅设,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效力挂、智能链、共享们,以及个性化定制的智慧服务体验凯。    具体来看森碗缔,北京现代将率先整合官网叮矛负、呼叫中心惩、4S店透明车间锌突寺、服务App疯围、娱乐搂阜、地图胳确口、语音控制惨、智能搜索等服务功能搪维,并将其聚合到车机上墟靖笆,成为用户的车载生活服务平台诺夕棠。它就像一艘移动的生活航母艇舒幻,无论是餐饮效蒂宋、娱乐堵、购物的生活需求存试,还是维修糕舅塘、保养的汽车服务尼席聪,都将以车为桥梁洼哆,实现信息互通罕畔彼。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务莽,还能够通过在线直播的方式羔,对接车念粗冲、检测簧编膏、派工马痴、维修孩嘿、洗车碍溜赡、交车等服务的全程进行智能监控烘持,实现人车分离式的售后服务曝,把客户彻底从4S店里解放出来莫睫,为他们创造更多自由生活的空间判蹲锹。    值得一提的是斯娃,在“汽车共享”大火的当下倍啡刮,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务悍娇。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者其需哭,首先北京现代有着820万庞大数量的车主岭董户。“如果只有5%参加到共享汽车当中彼畏,那也有40万辆的规模肃,这是目前任何第三方平台都实现不了的帛疗。”陈静表示甘,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车赎、售后代步车毙陌、公务用车也会参与进来躬簧嫂。“我们希望融入大潮逗品簇,积极参与这种尝试尚斥甭。”    除了全新服务品牌的发布每翱,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点僧。据了解姬,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上拳兑沪,通过平直且富有张力的线条纤镣,充满力量感的车身轮廓森,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格釜。同时笑,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机咕淋懊,匹配7速双离合变速箱红贤金,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现铅蹿。    “新一代ix35上市之后架,北京现代有全新胜达恐、全新途胜般、新一代ix35皆外涉、ix25四款SUV产品廉梁沽。通过这样的产品布局氦,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势场凶。”吴周涛介绍说价锰,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车垃鲍,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求涪茂侠。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点痕丘兢,本届车展除了新一代ix35淬拍川,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔售揩寿。新车延续流体雕塑2.0设计风格谭疯病,对进气格栅殊慰、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化扳奶,以DAW驾驶员注意力警示甩、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置钩垛,为消费者带来更安全的驾驶体验铝。    除了两款新车外晾善绅,北京现代还设置了技术展示区登,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果陋。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台挥,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天酬、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况虾韩鲜。    2016年媳,北京现代实现产销114万辆纠病,超额完成目标撕疆孙,保持了行业第四的市场地位氯。今年北京现代即将迎来成立15周年合蹭灭,也是北京现代从800万用户基戳瓒巍,迈向千万用户级别的重要一年炉帮帅。业内人士分析俊,在后百万辆时代到来之时董扇佩,北京现代不仅在集合全球化的领先技术兑饥,也在不断践行本土化政策杀祁,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理勃翻凸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帅陶泄:李芳" "  5月10日鞘扯传,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点斑坍火,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业忙惕,人们的关注度更高撩。在今天沏认崎,汽车产业主管部门钡、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》排酵,其中指出稠糙段:“中国企业峡诉,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”坏书沃。   目前在中国汽车领域需份,舆论将中国品牌分为三类呵栏,一种是例如长安莆、吉利这些发展势头迅猛的示范企业公捂,用通俗的话说“敢说敢想敢干”拘辱,而且成果显著磋入,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”欠拇,这些企业通过内部的改革乔,已经形成了正确的发展思路丢,尽管在终端销量上尚未展现成果樊极焦,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”毙,始终有一种“捞一把就走”的心态洞孟拨,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型镀郴块,在市场赚取短期的效益路徽。   苗圩在撰文中指出偏迁:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力涟惭。企业投入资源痹衰秃,通过设计开发塑崔红、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值怯可点,包括物质价值和精神价值雇。但是陈材祁,这个价值需要在市场交换中转化为货币纪操,才能完成“惊险的跳跃”胃瞳欧,成为企业的收益淘霸。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心良。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日寡,中国汽车很兴奋扰,但正如苗圩在文章中强调淋建,品牌建设是长期而艰巨的任务丝,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”努热垦。这同样是中国汽车品牌需要思考的姐吴拦。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》扭,通过仔细研读体俏叭,将其中核心思想与观点标明里,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示垦摩,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知密岛。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来趟骗,党中央碳滴涝、国务院就振兴实体经济定、做大做强制造业做出一系列重大部署鞭,对加快质量品牌建设提出明确要求摩挞。习近平总书记强调咎,“推动中国制造向中国创造转变艇踌、中国速度向中国质量转变确圣幕、中国产品向中国品牌转变”卡。   2016年崎冉,国务院部署了消费品“三品”专项行动裁私慧,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》貌炊玖,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力马寥家,提高有效供给质量笆伞拍,满足人民群众消费升级需要的战略抓手汇骨。   近日纫距价,国务院同意设立“中国品牌日”孤佰,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用寇,体现了全社会对中国品牌的期望棘慈,为建设制造强国指明了努力方向榔。      一航湍紊、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代栓随始,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现抗毋溜,代表着国家的信誉和形象形哨牌。品牌发展是一国由大变强的必由之路诧讥李,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志穆辖。   品牌建设助力制造强国战略互畴痴。 我国是名副其实的制造大国弥龟权,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务删扮腻。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”落,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化辛,产业转型升级势在必行揩傲腔,迫切需要加快新旧动能转换公蔑棋,培育面向产业中高端的竞争新优势悔寇。经济发展规律跺迟、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明绵,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵铃,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力东黔干。   品牌建设推动供需结构升级授羞。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新谰渴,重点任务是提升供给体系质量福,提高供给结构对需求结构的适应性臼绰习。品牌是连接供给与需求的纽带铺,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置岛登广,引导需求侧消费升级棘饺久,提高供需两侧对接的效率鼻霞。   品牌建设促进实体经济振兴炕。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心魄兰,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力鹅羡。企业投入资源澈,通过设计开发倡芳番、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值氯,包括物质价值和精神价值任。但是届,这个价值需要在市场交换中转化为货币纺,才能完成“惊险的跳跃”率不,成为企业的收益派。能不能跳得高剧、跳得远掳,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知戳乖衡。品牌是价值和信誉的载体炭韦灯,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力护。      二耸、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述鹃,科学地阐明了创新懈贬介、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系靖畴。从品牌建设的角度看范韦,品牌需要“中国创造”幸,没有创新署窃刚,品牌就没有差异化的魅力横畦拉。品牌需要“中国质量”宿,没有高质量补尖,品牌就丧失了价值的基础厂泛。 近年来挤功鹿,面对国内外严峻复杂的经济形势衅酵姬,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央锹府、国务院重大决策部署屡监凳,认真研究我国工业发展的阶段和特点赐,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路郊次。   把握规律据届线,找准抓手江少摄。要坚持质量品牌工作整体推进锭剿妈,引导企业在设计开发哦滇无、生产制造和营销服务的全过程建立全员行牢概、全方位的质量管理体系蝎喉、诚信体系和品牌培育管理体系劣窍嘎,以培育有竞争力的品牌为标志刑墓,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念酮什。   积极履职试痰,统筹部署燃蠢惦。2011年到熔绩,工业和信息化部会同发展改革委旗福屉、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》虚漓,进一步推进品牌建设士丛漏。2015年挎摊,推动出台了《中国制造2025》水鸵密,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一弊。去年涝葡孝,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动滴,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划唐俗,部署了全产业链质量品牌协同行动拆改风、优势和战略产业质量品牌护航行动度权、中国品牌“走出去”等一系列重大行动欠工撅。   持之以恒怖浚煤,扎实推进蜜烯。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设魔绿。   经过多年的不懈努力违,我国品牌建设工作进展顺利蛙思,取得了初步成效具醒。目前齿母,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点酵炊虾,涌现出251家示范企业卑晶。根据对示范企业的调查咎,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%坚矢珊,工业增加值率从21.8%提高到26.2%携,企业经营的质量和效益得到明显改善爸士父。同时祥沛,重点消费品的定制化禽泻怪、中高端产品供给比重显著提升疽丛顷,定制化服装消费增速超过30%拱馆矩,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致罢。      三不、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务贿,需要社会各界齐抓共管恫,合力推进檀。下一步怖虏,工业和信息化部将发挥行业优势溃渡,深化推进品牌建设品刺,加强与有关部门密切合作珐赂,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境委坞,努力开创工业品牌建设的新局面佬会。   坚持企业主体牢痪,增强品牌培育能力哨。 引导企业增强质量品牌意识飞,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理菱茶想。坚持试点先行鹅晒、示范引领瓶材,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设劝输士,促进企业品牌与区域品牌互动发展男吼。加快制定品牌管理体系标准规,组织贯标推广镐。加强质量品牌宣传床,弘扬精益求精的工匠精神糜萌慑,扩大自主品牌社会影响铃拉匠,激发企业培育品牌的内生动力抹。   落实质量为先捶廊拐,加大支持引导力度棱壳。 贯彻实施《中国制造2025》酥恍,落实质量为先的基本方针脯,加快推进质量品牌提升行动欧炬。发挥制造业创新中心建设蹄篙、智能制造仿仇备、工业强基等重大工程的支持作用辰铂烦,引导企业加快工业化与信息化深度融合骋丹,运用“互联网+”瘸娶干、大数据等新一代信息技术噬兽码,把握智能制造点低危、绿色制造病倡、柔性制造等产业和技术发展方向辨,加快培育自主品牌红剁。   鼓励创新设计雄,丰富品牌差异化定位径秘蔚。 完善制造业创新体系团某看,加强关键核心技术研发杀币登,推进企业技术中心建设乘。在重点领域推广应用以绿色故阀斥、智能伦归、协同为特征的先进设计技术潞虱。建设具有世界影响力的创新设计集群鸡观垫,培育一批专业化的工业设计企业颈冠凤,鼓励代工企业建立研究设计中心媒坊,加快培育自主品牌须枪请。   实施重点行动猴啼,促进关键领域发展融封刹。 落实消费品“三品”专项行动偶,支持消费品工业向智能犊冠、绿色糖撕签、柔性和高效制造发展危檀缴。增加中高端消费品供给电,促进产品向高性价比优势转变囱孺。大力发展智能帮、健康消费品童恨,支持发展民族特色消费品筷揽。实施优势和战略产业质量品牌护航行动贤,加强产业市场研究和需求预测疤胚,科学规划产业布局库褐荆、供给定位和品种结构的赡妇。 实施中国品牌“走出去”行动耿,贯彻落实国家“一带一路”战略处范,推进国际品牌共建共享擅膜磺。   完善公共服务让葡,支持质量品牌进步丸。 建设质量品牌专业化服务平台凭狸,依托中小企业服务体系冻,提升服务平台的质量品牌服务能力舵饥财。构建质量品牌信息共享平台惮背,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估限普。完善知识与人才开放共享平台桐家,依托企业经营管理人才素质提升什拨俏、专业技术人员知识更新等工程逆财,培养品牌领域管理人员和专业技术人员蹲豹仟。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台蔷工疚,促进科技创新涧淡、成果转化和推广应用坞仓。   加强技术保障玩,夯实质量品牌基础厂略。 完善产业标准捞破诡、产业计量幕弯橇、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设唇。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关策碳粒,推动质量升级激揭。引导企业增强研发创新和系统集成能力速唬,创新制造方式和服务业态钝软,发展定制化生产魔,满足个性化需求汗蒙。鼓励企业发展现代销售体系穿称,在品牌传播锤丧、顾客体验和销售模式等方面创新发展丧。   设立“中国品牌日”拧鲁克,大力宣传知名自主品牌 哩每,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新涟绞惶、质量精良妊鼻、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值回。品牌建设是长期而艰巨的任务通提休,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”硅秃耙,以新理念引领新发展管泥,持之以恒地不懈努力返乖,共同推进中国品牌迈入新时代踞环佳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掸笨为:李芳" "   5月5日獭胆说,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开斧人绷,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人端、董事长李斌就中国汽车升级之道翠豢席、互联网企业造车愧类、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论叉。    近两年互联网造车企业纷纷入局湾谩败,被称为“新造车运动”普弛夺。徐和谊开玩笑说妨鼓岗,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心士蹭饯。”他说算辅妻:“我从传统汽车的角度看坊,就是不服!”徐和谊解释道禄拼盯,李斌做到的他也能做到饱,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇离摧庙。    徐和谊认为桓痢,最难的不是做产品融廓,而是做品牌佳耿褐,尤其是国有企业体制下做品牌存史。建立捍撂、培育一个品牌痉甲,没有很多年漫长的过程是培育不出来的惦垂境。他举例说常碑,蔚来汽车在东方广场建体验店悲,那叫“烧钱”赡兽,国有企业就不能这样“烧钱”敌荷裁。但品牌打造的初级阶段咖,该烧的钱还是必须烧的阶台韦。这就引申出国内传统汽车行业府晾狡,必须加快加大国企的改革步伐亢读街,从发展角度踏、竞争角度冲拜鹃,必须改革篙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务萍跺傅,希望未来产品不光是一个出行工具酱,而是一个用车的体验平台沪澎扫。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口凌杏,而是看到与用户交流的新机会恰。从互联网碴底川、移动互联网怠穷、移动社交发展趋势看慰咐赌,与用户关系会让汽车发生深度变化略继,体验会变得更加重要习认。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业享,新车企应该走什么样的路焦蠕氦,徐和谊认为海卵磐,条条大路通罗马势播燎,但是路和路是有区别的胜侈酒。他认为全世界只有中国能做到一件事焚剿的:传统车企和新生力量深入融合拒狠长、发挥各自优势埔绷帽,结合起来穗,这条路可能全球谁也做不到溶饺。中国很可能缩短从大到强的汽车路线顷。徐和谊透露鼎庞:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作炉京相,很可能这轮竞争尽掀来,十三五末司,再过2至3年徽姐播,肯定会出一个比较好的结果椒。”    李斌也认为肝,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大谦龟,这跟传统燃油车情况不太一样狭平丝。他干脆表示炯菇,国外品牌在中国是没戏的淡,因为智能汽车需要本地化的数据玻,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快辉。蔚来汽车在三电方柔吗、智能电动缉试土、包括制造方面都跟其他企业合作侈俄。李斌强调弥:“我们是很尊重制造这件事的专业性曙孙但。”谈到合作撕,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作昏:“我们的南京工厂投入十几个亿亢棉,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作喀伶头,不是简单的代工巍菇介。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毋斯:李芳" "   据雅虎网站报道竭建莫,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示广家渐,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现捌浦俄,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务皋椿。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称噶嚼:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域都堪,那么它将会伤害我们的汽车保险业务妊皑型。”    他指出帽看酒:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现莫赊昆。尽管我认为这可能还有很长的路要走嘎改摹,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况驮。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为衅两,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍身城,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险美。    当前常蹲,特斯拉杆沥丰、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术婆残。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中操竣,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密斡闯,并将其带到了Uber檀糙。    去年垦,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中缄,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑伪迟。特斯拉CEO马斯克表示簇,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”汲结。    马斯克认为黔:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见挎璃触。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故篱插,要远多于因人为失误导致的事故爽,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道俯,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素拖懒坟。    他表示祷地:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全桓,那将是一件非诚ㄋ樱好的事情探究。但对于汽车保险公司来说渤尽墩,这不是件好事珊付。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后峨鳖花,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称死:“我觉得这种影响很明显督。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粟锤患:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告骑,以一个参与者的身份和一个观察者的角度枷,全面磋荣、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题俊邪久,阐明了个人观点驴羡暇,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的缝类桨、客观的看法芬柿嵌。    报告摘要哀拔:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期肉性无、导入期傅、快速发展期与成熟期四个阶段犯坛。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段擒。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化踌迹,很值得我们借鉴颗势巴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败览感。如果不加重视黔,终会酝成大祸拣。    *韩国的电池产业磊侗仕,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战挂本鸿,我们必须面对这个挑战靠盟堂。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作哨,它会带动未来汽车消费新的革命钩。    *任何事物都有两面性晤毛希,政策也是这样讹炔。补贴强度不足看伶卜,难以起到激励效果藏,补贴强度大了笛,难免产生对技术发展的不良影响府旗,也包括少数人铤而走险骗取补贴渺。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一勘鲁普、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展苦,从国家科技项目立项至今已经接近20年沽,可以说产业发展已处于世界前列蹋。2016年项,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车旁鹊,累计销售95.5万辆龟,取得了令世人瞩目的成绩绵猎帽。有些专家认为颠,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段呸憨桂,我的看法不是这样脐。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期徊酞、导入期淳补桶、快速发展期与成熟期四个阶段荚。导入期也称培育期胺,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段硅泪班。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值高,当时就有舆论认为抱勺,我国新能源汽车驶入快速道刨困呢,进入了快速发展期溜。然而到了2016年便回落下来廖。现在分析起来惠,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联沤,造成了数据中存在一定的水分傲虹。随着国家对骗补行为的查处立,今年的数据逐渐回归正常嵌草斡。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势叭攫,有可能会得到一些错误的判断平廷,导致过于乐观的结论焙。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期违录钙,除了观察数据的趋势外诽,更重要的是看产业发展的推动力拓,是国家政策为主还是市场为主拴炊冉。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持绢,补贴政策还不能取消第奈,基础设施还很不完善徘识竞,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平炊,产业链还不够强壮与完善珊多街,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高卸。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨乓茬,工作量很大遣剧,切不可放松努力莲幌,让已经启动起来的产业发展放缓下来孩浮良。    依目前的政策设计幌,我国将于2021年取消补贴挨垮袍,代之以环境乏份、能源为因素的常态鼓励政策冷虾。也就是把2021年设为一个转折点撵聘,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡诲敛尘。期望实现年销售量达到二巴、三百万辆以上梅,能够占到汽车总销售量5%到10%尺。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段馁。    二省善勉、如何看待新能源汽车的碳排放古苫?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策浦虽惰。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题豌。我认为许多人有这样的疑问是正常的募,因为至今还没有一个权威的科学数据冲挫逻,来告知公众电动汽车的排放是多少镰?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法剃。    电动汽车行驶过程是零排放倍培玖,这点没有疑问行赋。但发电过程是有排放的珐哦,不但有二氧化碳排放彩,还有导致PM2.5的有害气体排放裤。所以简单说电动汽车是清洁的娥颗,是不能令人信服的抗混,需要拿出数据来套纽。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标凡常款的新闻报道慑捅,受到一些启发瞪会。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数撕玩,即“碳排放因子”刺。根据新加坡的实际情况交遣,标明每消耗1度电闺,就要造成500克的二氧化碳排放蚂,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升怒,即每消耗1升燃油关腊,就要产生3000克二氧化碳排放涡辣起。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放让悔。由于特斯拉的车重函,耗电量高急惋,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值嗅川,尤其是在夏天开空调的情况下脆,百公里电耗有可能到40度男铣溜,因此被吠眩款顽徊。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化思烦胳,很值得我们借鉴腺。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究唬疗,据我了解定性的结论比较一致蹭即,定量的结果存在不小差异送授,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关椽堪。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别蝗天揭,其清洁技术水平也有很大差异煌己磁。我们可以请国内具有客观地位的研究机构期,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估拾恭媒,发布我国的“排放因子”权威数据卤面钮,并定期予以更新秃。可以给出全国的平均值与各地区的平均值糕浅拌。    比较我国和新加坡的发电情况相射骸,新加坡百分之百都是石化能源发电饲搏,而我国的发电能源结构里裸,石化能源约占70%挺栏看,可再生能源等非石化能源约占30%内倾。全国平均来说报雌陕,比新加坡的碳排放因子数值要小一点蹲痰。而且按照现在国家电网的规划来看犀匙,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例猩,我们发电的能源结构会越来越清洁空,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大相。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”砷盟价,来估算一下电动汽车的碳排放蜗射。例如一辆百公里耗20度电的乘用车厂,可以算出其碳排放为100克/公里旅挽,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车椒里嗡,也可以相应算出其碳排放为300克/公里裂撬。可以看出一般情况下鸥镰歉,电动汽车的碳排放明显低于燃油车磕板丢。但是如果电动汽车过重士垒靖,电耗很高古鞭日,就不能算是低碳产品库,甚至不如先进的混合动力汽车卜岁。碳排放固然与PM2.5没有直接关系彼掏菏,但是我们可以认为售,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下艰辜孤,耗电越多侮缓还,造成的PM2.5有害气体也越多庙踏蛊。因此旱可,从治理大气环境考虑呈巾,我们的政策应该鼓励低电耗产品浅麻,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向镭嘿。    三朝饲艰、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展蹲疤?    这个答案是肯定的享馆锈。我做过一个简单的计算锨婪侍,即使到2030年哄案,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候并肋娜,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右佳煽。由于大部分电动汽车会在夜间充电须壁搓,可以利用电网的低谷电时段来充电藉汀古。目前我得知的峰谷差是20%到30%实,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段娘曹,不但不会给电网增加负荷眷愧,反而可以帮助电网储电了庆肚。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式奠,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里横塘梁,在白天电价较高时段将电售回电网冷妓幸。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统浑蜗爸,这个系统包括了屋顶的光伏发电素吨、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈舱堵丝。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电绊镁峭,采用分时段电价岸烹采。当然思平,对于需要白天时段充电的一些领域唯潮婚,如快充公交讳、出租车与物流车等宠协娟,仍然需要增加局部地区的电力供应能力猾蝎。    四米盎、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败渭畴捌。现在出现的火灾问题比较多脚魄违,所幸还没有造成集体伤亡累雀舍,但是已经给我们发出严重警告良搽糜,如果不加重视农搞纷,终会酝成大祸处欧。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位炽拎活。    电动汽车的安全要以预防为主粮辆,要从产品的设计做起梧零,然后是生产过程的严格控制痴脐,不能将未经严格考核的产品投入销售抚。电池的比能量越高巷赊,发生火灾时的危险性越大簧古爱,因此要求有更高的安全性技术掳懂,试验考核应该更加严格徊。尤其盒矛炼,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎份抱,因为客车上乘客数量多社,一旦出现火灾逃生难度大秤碌。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准既,为满足新的标准增加成本是必要的轻陷。对于纯电动客车饥捻旱,我倾向于采用较低能量密度的快充电池罗磺挟,既安全又经济辑钦哺。    说一下安全监控网络弓木倦。我认为重在实效街。我在几个火灾事例中了解到承,火灾发生前其监控网已显示警告信息虽噬姬,但未引起关注与采取措施尝,说明安全责任不清芹诡斧,监控网站流于形式势樊,主要是供参观用鞋。    五芬蔽侨、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题龄添禽,大家都知道溺恼谷,韩国的电池产业券,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战犯骇,我们必须面对这个挑战岭衰。目前有一些原因焙汲谷,使得韩国电池进入中国市场有一些困难及锌,也给了国内电池领域一点时间官鲍攫。但是吉顽乡,如果我们自己不努力铝函倍,最终经不起国际电池产业的冲击毫效,我们将会面临严峻的问题珐。    我国动力电池产业发展很快爽焦糖,一批创新意识强的企业正在快速成长芭摔并,为我国新能源汽车发展提供了重要支持七冈。但是总体来说糜隘,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况娜快耿,产品的质量水平不高萌巍,投资过于分散剃胆了,到处建设低水平的小规模电池工厂苯,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足算踌,缺乏战略眼光堆。这些问题需要引起我们重视与思考箔。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败祈,没有一个强大的中国动力电池产业吮,就不可能有强大的中国新能源汽车产业昂狠危,实现汽车强国的梦想又是一句空话锭步恰。    化学电池是一个非常老的传统产品轨,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情踩。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度和鲁氛,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金泼,形成了动力电池百花齐放的创新局面彭。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰炒,还说不清楚哪项技术可以稳定下来廉。因此炬船盎,谁能够掌握创新的主动权卡湘,谁就有可能掌握未来电池的命运姥。电池的技术创新要有整个国家的总体布局芬,但是企业是实现创新的主体衫池巴。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业躲铂棺,能够挑起这个历史重任腥恋,把更多的注意力放在创新技术上面琉幢。    去年参观宁德时代电池工厂时嫡凭,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图俄浅,给我留下深刻印象煎佬。图的中央标明安全性始终是核心秃考,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度捷涝、功率密度筏搜、寿命与成本剑慌姓。在实现高能量密度的同时侧南,要实现快充性能汕,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念合,向1万次20年迈进通售喷,彻底解除人们对电池可靠性编、耐久性的不信任看,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下茎憨旦,最终实现电动汽车综合成本低于传统车棘,结束燃油车的历史申疙。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标啥,成为中国动力电池的创新巨人钉矾。    我对我国电池产品质量做过一些调研菊,认为畴凭,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平吝动教。就电池单体成品质量控制方式蜂聘偏,目前还有采用筛选的落后方法甫诚,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上杭险铺。这表明鄙裴,产品的质量水平低劣绘蜂,即使交货的产品数据是在合同范围内猜尸,这些产品在使用中性能很快就会变差细避洗,寿命很短茎。    目前德,还有一种比较普遍采用的“分选”方法秃登,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差蚀典,但这也并未在本质上提高一致性贿饥貉。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性朝东是,不需要分阉孪辍,标明这些产品内在质量是优良的诉。用汽车工业对零部件的质量要求就是滥,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”年尝。恐怕多数企业都达不到方,就这一点而言闪,我们与日韩企业就有明显差距妓付。    面对严峻的国际竞争坡船绵,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟皮。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙车,再吃不掌握核心零部件技术的苦描曝。我们看到国外整车厂来到中国时管,都要把自己的供应链带进来竿。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链前?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任结。我建议政府测胁宝、协会催河、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程等。    六谜、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作窝凹。它会带动未来汽车消费新的革命氏,有助于解决城市的拥堵沫可混、停车难佳、环境污染等问题缅惮瓤。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率茬冻,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果丰,是未来汽车应用一个非炒耄好的发展方向泥。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适需颈江。    由于共享租车提高了车辆利用率诉,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊腥萸叩摺,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显扩窟恒。又因为主要用于短途使用虐楞,大大降低对续驶里程的需求署。从社会效益考虑秋,减少了空驶行程氓嗓,意味着减少能耗与排放息,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间烤短,缓解停车难的问题赡桶吝。    现在如被司,很多城市都在做分时租赁溉肯勉,但有的并不是典型的分时租赁廊。A点借却捻、A点还痴纠纤,规模小的例子不少棺漂梢。例如有的大学有几十台车在那里夸,学生租了这个车出去办事儿活还,回来时归还校园原处砷竞便。这种模式也是一种共享互,但不是典型的分时租赁少毋。只有实现A点借X点还渤娜、并具有一定规模囊蹦、使用起来非常方便巩俏钞,才可以算是真正意义上的分时租赁忌。    除此之外会磁,分时租赁还有一个评价指标暑跑,就是车辆的运行率清偿,即车辆有多少时间在外面跑淀死行、跑的时间和停的时间的比例睹码。我考察过芜湖市易开租车缸,我认为是很典型的分时租赁倡逼。从数量上看虎劳,芜湖已经有两三百个站点些,三四千台车诚吨,具备一定的规模;从模式上看哆撑,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借粪京衰、X点还祟。从车辆运行率来看捂嘘,芜湖做到了80%聊虑囱。    此外哎,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用骏腑砍,规模也达到2000多辆仓犊。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池嗅女,很有创新特色剐,也有一定规模宫维。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据变古,认为大约需要1辆/1000人口碱,或5辆/平方公里的密度午,才能够保证顾客较满意的租车成功率棺拼料。知豆的共享租车在意大利很受欢迎都拧抽,其租金仅是普通出租车的1/3好帝,估计对停车场需求仅为私人车的1/8斤北。    作为共享租车的车型椽,以高可靠性舶缮、低成本密帽,微型车更为适宜灌蠢洞。共享租车要应用车联网技术限搅,建立完善的方便于客户的使用体系拒,实现手机注册啦累、约车床、开车免劫文、交车膝耗、付费以及安全监控等河被脊。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持吐蛾。我认为滦棵,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来闹。为了方便客户粳颅,建立全国统一的注册收费系统十分必要苇。    七葛财深、补贴退坡后路邓烧,新能源汽车是否还能发展戮佩?    从今年开始帝,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡傲贿芒。现在行业里有一些不同的声音诚,认为新能源汽车本身就是错误的事情毕,它的发展依赖于补贴雾,补贴拿掉以后敢,新能源汽车产业就会死掉熟讲。我不赞成这样的消极看法暴绣成。    首先在电动汽车本身的技术上燃,我们要有信心悸。随着电池能量密度的提高漏烁送,到2020年都兴每,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上皆,规模化生产使电池的成本大幅度下降酣康。从这几年市场反映看群供,很多消费者开始喜欢电动车了甸疟,他们觉得电动车很安静蹿、很干净纲,如果自己家有充电桩票拜吨,使用起来很方便欧社。目前钾鼎,面对全国大面积的雾霾形势连悉,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策旗埠,促进了电动汽车销售量的持续增长畔,在不久的将来芭,电动汽车将大量取代燃油汽车盎。    我国在新能源汽车产业取得的进展佰贰,很大程度归功于国家的鼓励政策煽颁炕。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的扩防,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用扦乘诞。但任何事物都有两面性叮背侣,政策也是这样蓖。补贴强度不足忍,难以起到激励效果删蕾,补贴强度大了怀檄圃,难免产生对技术发展的不良影响侈,也包括少数人铤而走险骗取补贴芯。这些就是事物的复杂性擂界筷,不足为奇妊敬。因为产生一些问题排谰,就否定补贴政策是很不客观的嫁。正确的做法是适时适度调整政策腥梅,逐步实现退坡底漏茬,制定与能源癸、环保因素相关的长期鼓励政策干,进一步完善推广工作的其他政策环境觅,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去啪抢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巷:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言沁泪歇,销量突飞猛进躲词,不仅在中国市场实现了大反转繁坛,以每年超过30%的增长率错妨,连续三年高速增长康砂恒,实现反超敛,在全球市场上来看拍嚎,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位鼓。设计之变十块,影响如此之深羌。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸煌口,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚缸玫陛,都是如此碧怒刺。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌违吨,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期愧。此消彼长拍容,本来也是市场常态泄,从长期来看谁都有独领风骚的那几年潍。一代产品往往决定了未来四五年间的表现般弊临。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略篱娃,而奔驰则用了进击的改变肆拖。这导致了市场格局的变化陆。但在今年开始饭聪,奥迪要采用一种大胆的改变森摧。   在北京车展上卑彻淖,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生贯。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司统,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品漓。在采访中拴,马克·莱施特先生表示灵谰扒,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么节。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略壬杰我。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是测栋镣,以奥迪品牌本身的三大支柱伎汤,即“运动性”孪、“卓越质量”捣倪、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石绣途抽,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现部樊。另外创逛,马克·莱施特表示疆痘,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别苇,以保持“个性化以及彼此之间的区别”鸥签。   未来尘侥,奥迪不论A烽取瑰、Q顿、R系列婚,还是电动系列浑苔改,每一个车型系列都有他们独特的个性录肠抢。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品荷,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国熊。而且律,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格福,在马克·莱施特看来楞纺,除了外观奇割,在内饰的设计上嗽强僚,奥迪前进的步伐还会更大死。   比如新一代A8哦缆,大家会看到一个全新的控制理念厢毫,车里面可能都不会再有任何的物理按键了焦,全部操控都是基于触摸屏逞。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中乳恕,这将是一个具有革命性的设计卜删谢。”马克·莱施特表示胸捞。   【访谈】   媒体凑:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里盘诚?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么逗肩?   莱施特茨老签:中国市场当然是我们最重要的市场之一和。比如马上要推出的新款奥迪A8疮,我们认为80%的A8都会销往中国桶硅。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上浪。比如捆坚,从车的前脸上就有非常明显的体现伙孝俯,这个框架会做的非常突出锰,也会大量的运用到合金材料墩。A8的设计充分突显地位感和身份感操卵。因为我们知道中国的用户暴鹊,或者说中国A8的用户群是非呈づ:悖看重自己的地位感和身份感骄傅,我们对A8的设计充满信心拴绊。   Q2是我们量产车的一个预告曙摩。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性芦。我们想把奥迪的A系列体、Q系列家恍,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达卸腹。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型协蓄。比如担,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计荒,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计设孙,从而更多的彰显每个车型的特点淖郝。   媒体鲍驾仓:A3未来会有怎样的改变圭冀,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变圃?   莱施特伴簧浆:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望祭沥,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型扦。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的测响,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力妒凄、表达力鞋祭吼。   媒体场柿固:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升点?未来设计会有哪些改变墟?   莱施特片绿陛:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱垮伍,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性功烯诗,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别伸钎。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的桑群,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性胆溅。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解蹦。此外矗,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性舜还。   值得一提的是揣变悔,quattro设计也是奥迪独一无二的优势劝材票,完美诠释了驱动理念孔疚。接下来所有车型都会体现出quattro的设计肆。刚才我说的是外观的设计细,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大痛。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的刷。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念宛疮祈,车里面可能都不会再有任何的物理按键了芜瞳,而全部操控都是基于触摸屏暖怖。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中酚茹,这将是一个具有革命性的设计红饰翟。   媒体教:面对未来的城市交通更加智能化摔沏、互联化秽蕾、自动化的趋势岗粳,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助党?   莱施特先生沪:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段适确,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段步乃。实际上孝,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程淡系。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观泡赏酒,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做牛闺商。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发呈,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶闭帽丹,还是更多使用自动驾驶跨馅铣,所以我们设计的基点是用户体验劝逢。   设计开始阶段将先做内部设计斤室攫,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后灵欠隶,再去考虑外观应该是怎么去搭配菊疏。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革焚芍厢,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程邻撑闪。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的额箩达,因为我们真的会目睹隧单秘,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革搽丢凛。   媒体呕家:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗缺雹?   莱施特庙:我们从下一代的奥迪A8开始细辣晾,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言稳侩。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念定。我们要做的是持续的鹅、不断的推进设计语言的发展康假,每一代的新车型都要再往前走一大步壤价藐。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了辩旱弊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氦静碉:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业渴手确,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时汀颠,业界开始重新打量双方的合作痘。   如所有行业对热点的追逐一样导,在过去两年中码袒速,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势膜阂被。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响汞。4月6日箩千淑,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系歌,携手研发并应用车载人工智能技术翟髓胸。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议芳行,双方将成立一家全新的合资企业鞋,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份挪愁彤。在此次合作中充稗,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元搜陈冷,用于双方在汽车领域业务的开展程陋陇,为出门问问未来的发展提供支持浆。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业雄冬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域拜屎,而合资公司背后巩,大众从技术研发到产品输出的全链条介入失期,意味着除了汽车制造商颠回媚,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份千趟雾。   “1.8亿美元只是一个开始屑。选择跟出门问问合作贰芬浮,是大众集团移动出行战略的一部分夕径慷。”苏伟铭称哪柿香,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈姑,为达成这一目标憋刊汕,已经规划了三大板块现,共计十二涩垫、三个项目茶快。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进列掂琴,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权肃掸。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红盲就,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别渭默、语义理解技术煞,面向移动搜索领域的智能手机应用卧,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务乌娠。迄今为止长伶黎,出门问问已经拥有自主研发的语音识别男趁歪、语义分析颇、垂直搜索等核心技术掏默。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景络袭,来打造下一代的人机交互方式侠础。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)喜拈。   “选择出门问问秀挂,是各方面考量的结果叙童。如果大家了解的话沧懂凡,其实Google也是出门问问的重要投资企业谅,所以我们与Google也进行了谈判”魂叉。苏伟铭称场,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准邓粹潞。   2015年6月搂泌,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月释度不,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月案,出门问问被Google投资鸡杉拍。截至目前掂棚,出门问问共计6轮融资廊踩。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发耸。   “此次霓,我们对出门问问进行投资性墙,不仅仅是出于财务层面的考量秀魔比,也是一次具有战略意义的投资弛悲。通过本次战略投资村,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术氛。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样耽,只是单纯的投资或技术合作饶蹋,苏伟铭回应称尸识刮,“想强调的是疙悸涩,我不主张相互供应的关系荒,一定要拥有属于自己的核心技术下场。”   “移动出行领域的合作钠,如果是提供车辆犊家,那只是纯粹的商业化的供应需求隋。与出门问问的合作逞镐答,我们是要进入合作的管理层没剩,在共同建立的合资公司中安,双方都有委派监管团队”猾芹。   苏伟铭介绍酷,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持低,但更重要的是在人工智能领域的研发够。“如果你与人工智能进行沟通罐缚,沟通得越多牵,它就越了解你叼汲日,人工智能研发的目标是迎合客户桑疵,而不是需要客户自己调整来配合喀,所以兜釜,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”溃。   他坦言昂,在人工智能的项目开展上改,有好几种做法衅,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”诽猎醚,但这不一定能成功缅,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化炉惠替。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象啦。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术僳廊,且能够很快地将技术实现应用攫昏螺。”苏伟铭称煤窝,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家磊瓜拨,来帮忙推进其未来的发展杠瓦。从这方面的合作来看摆,双方非常契合肺童。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的讽。硬件是大众的强项钞颊,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力跋慈橙。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理貌县,而是应该让其独立运营踌廊。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合脐。”苏伟铭称蒙诫美,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化墓盒疥。   据介绍普挨靠,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业娟却。基于出门问问领先的语音识别面膝团、自然语言处理拇菠、垂直搜索和主动式搜索技术繁捅齿,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位弗陆,该合资企业将进一步探索档垃,为未来的智能移动出行提供解决方案喇。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里赔现,人工智能并不是只包括这一部分荣沟热,其实腿闺沮,在这一生态圈中有各种形式的人工智能官,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起够款。”在外界看来只是一起简单的跨界合作乐费农,但在苏伟铭看来咀挤,这是一个重要的开始己。   “下一个工业革命的前夜”波蚀,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断护,为此律老,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略猫泼淌。在2016年的广州车展期间订,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想低。据大众汽车集团(中国)首席营销官撮、集团销售和市场负责人胡波介绍蕾,第一个板块是车内(in the car)的互联功能贤枯毋,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立冻愧界,包括智能停车埠滇啤、智能充电等揣激。第三就是交通形式的智能化管理铝呜。即打通不同的交通形式俺,提供一个智能化管理藐,最后让出行者能够享受顺畅磷、无缝衔接的各种交通形式带来的便利缝癌硅。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团忻毙耗,坚持强调车企在这一领域中的主体作用龟挫捆。“我们相信菩咆劫,车企能在这一领域扮演重要的角色签花拣。”胡波称梯漠据。   不可忽视的是颈缓,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换敬,而大众正在尝试成为这场变革的先行者峰孙。   “要建立一个生态圈埠当,必须要有多个方面的项目支撑嫂饰。在落实该战略的过程中擅派谓,我们便开始思考爽朵俊,如何构架这些项目踌,未来三年我们是要围绕这十二奴旧闷、三个项目开展工作的噬。”苏伟铭称吼,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌该,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术扩猴鼓,以便及时供应交,满足未来车辆发展需求哄赊安。”   据了解卉,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品澳。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜喇。通过语音输入蕊呐腹,该后视镜可以提供导航疗庐蒙、信息点(POI)搜索盆椒卷、即时通讯邢班、车载声控信息娱乐系统等功能返山乘。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验缴缄拇。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品并呻距。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror凌。通过语音输入律,该后视镜可以提供导航酣、信息点(POI)搜索啊膜段、即时通讯没魏潞、车载声控信息娱乐系统等功能醋凌。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力肃窜木,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度计孝。   苏伟铭透露簧缚,最快从2017年下半年开始牡奖是,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜纹率,在一些国产车型上也将采用该技术坚突陪。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统棵。但是微,有了大众汽车集团的参与划檀,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”护宛。   经济观察报擎:在中国的十二三个移动出行项目上身,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利雷?   苏伟铭拉:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权体顷舱。2016年中旬撂乌,我们便与集团总部沟通过疲伯翻,我们认为在移动出行领域苔憨,中国是领先于其他市场的碍室芭。所以塘汾孰,当时我们就决定在欧洲以德国为基次炜嫣纭,建立MOIA移动出行服务公司腐。之后楔,在中国胶,我们期望成立一家服务于移动出行的公司嘛椽,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目苹氮闹。   所以灸匡,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域广范唤,欧洲和中国栏。其中中国的业务包括三大板块盲,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目失媚。我们在这一领域是领先的漆,这之后魏貌摆,我们还会有更多合作鹊焚。   经济观察报虐筏:在大众规划的十二三个项目涸,大众与滴滴出行叛、首汽等公司的战略合作是什么模式碗汗?   苏伟铭睹:大众跟滴滴钵辜、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中郝什。其实显,与滴滴出行的合作立攫,目前还在进行详细商议退墟。但需要强调的是委琴,我们的合作投资并不是融资的概念短,我们的合作是战略性的碴蹲。   经常有人说大众汽车集团起步晚储,但我看不出其他厂家做得有多快凤豆门。   移动出行的合作滇渐,如果是提供车辆焦,那只是纯粹的商业化的供应需求娶。与出门问问的合作白纺,我们是要进入合作的管理层钾,在共同建立的合资公司回欺,双方都有委派监管团队疟锨。   经济观察报丧洁茂:您提到的十二酞、三个项目都是什么商业模式甲?是否都会以合资企业的形式出现衬悼筏?   苏伟铭棋蝗:并不是全部都是合资企业形式的项目淮百娠。我讲的三大板块中久,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施吵。我们选择成立合资公司是因为钨娟秀,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值梅掀痉。那么如果不通过硬件垫,技术应该怎么落地呢完男捕?通过建立合资企业扭狭,我们可以为不同品牌设计不同的技术堕镜,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务钠动,包括集团以外的其他品牌木套,我们并不排除这样的合作闯。因为生态圈本身就有一个共享的概念巧寇底。随着数据的增加忌毙,共享的概念会更加广泛得凹,生态圈成功的可能性也会越大虱。所以与传统的工作方式相比疟,变化是非常大的酬徊庭。   经济观察报般妓:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作卉?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出炉儒掏?   苏伟铭忻绕设:我认为技术和战略两者兼有歇。要建立移动出行生态圈的目标贾,就必须把其中的布局规划清楚敞蠢,只是研发出几个APP桂,并不是真正意义上的合作或合作的全部理翱冗。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么吨舅?同时窟猜溃,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用遍型,也会要向外输出耙。   经济观察报闻:生态圈成为汽车业新的布局单位藉,选择共建生态圈的合作伙伴时起,有什么标准箩?   苏伟铭婆吠:以前我们称之为垂直平行的价值链通,现在我们常提的生态圈与此有直接关联钉毕。在考虑发展这些技术的时候湍,需要对合作伙伴进行全面理性的对比统阮蕊。   举个例子领峨,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候氓猩社,我们会考量其语音识别技术有多强娩叔?然后再开始讨论中间的差别在哪醇。找到不同品牌之间的差异性非常重要斧哭。从战略角度桅林,大众汽车集团需要明确今后的定位歪。   谈了这么多苇,其实有一个基本点妒烦,便是客户群体饯景。作为主机厂桔,我们需要预见到7年以后车的样子碌蘑。因为一般针对七年以后的下一代产品贩黎戌,我们现在就已经设计出来了刨晾菜。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜丛,未来会遇到非常大的改变少侯焦。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同楔茹菲,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的虚,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品挝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扒碎:李芳" "   4月20日脑绩农,上海车展开幕的第二天攫久涎,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台钢簿腔,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答汞。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟操,原因并非明星惯用的“堵在了路上”阑,其实炔冷,魏建军早已来到现场鞠媚。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内畏,魏建军至少接待了三批不同的访客默,并亲自送每一批访客离开礁。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时景灵,虽然神采飞扬充勤,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显涕,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小钡。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比娠晴,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义鲍含。一边是国内SUV领导品牌介惠,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代导,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市呸挽,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”弥恍驳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军煌顷漆,这位始终带领企业走在行业前列的领导者摄古,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣顶。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌啼妙,此次汇垃既,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上隶纽。   “WEY的目标是挑战外资品牌触镶汝,终结外资品牌的暴利时代挎好滤,重新定义‘豪华价值’躬楔承,为顾客提供可以承担得起的豪华产品肝。VV7c/VV7s之后什卷,今年还将推出2~3款全新车型诺吩锣,将产品线延伸到新能源领域款尼,合力冲击外资豪华SUV品牌履。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者菇鸿。”魏建军说蓄怒澈,“关于轻奢上帕,首先这个词比较时髦酥聘,容易记住互酣。另外输咐,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵挤潮戮。”魏建军表示壤,长城不会做没有意义的豪华彭,“作为消费者可以感受到超值的体验淌裳,而企业也能得到相应效益溉驼亮,最关键的是得到了客户的认可们呻,这才是有意义的‘豪华’晚限闯。”   魏建军认为安全是最大的豪华城建耸。“乘员徽翘、行人断揩、车辆”三维安全(3DP)设计理念颇,参照国际标准媚,主被动安全配置完全创新漆孝拒,提供正常驾驶裙、危险警告攫赊软、碰撞减缓幸康哨,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护涝痘。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)汹晌另,译为“牧羊犬”参,有守护主人生命及安全的意思哥径。   此外没慑,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队妨冯许,来自于欧美一流车企菇觅蝗,有着丰富的造车经验和行业影响力没侨。匹配中国第一款7速变速器瓣辟沪,这是世界上最好的变速器之一负陀放。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地撼虽榔,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌芜勺泊。除总部优秀的研发功能外夸坤司,长城在欧洲篙溅、日本和北美也都建立了研发中心策拧。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”米,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数歌磊。其中艰灯洞,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌笺捅。对此闲扦,魏建军表示爬腔抱:“媒体和消费者一直有这样的担心缔猴,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面傻。实际上奶,在同尺寸或者是同动力下良曹搂,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价逛吞弯。但从消费者的角度来讲皇舱灿,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的慈舶岛,消费者会非常清楚这些配置虏父甩、性能倪、做工有什么样的差异搪。”魏建军表示蟹府,长城的目标是做品类品牌湍豢,即目前在SUV的大框架下以价格为区分杜菇笛,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元恨,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间布手,所以消费者对二者的定位不会产生混淆耿。   而针对销量层面瓤屠,魏建军表示捎籍苯:“从销量上看梨换,WEY很难超越哈弗恰蕾兔,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的漠,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市沉呶赝骸,15万~20万元的空间虽然也很大挂端据,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论狗拴。”也许很多人会认为虑,WEY卖不过哈弗悔谴,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务为刺痉,但实则不然涂仆哪。“WEY和哈弗我们都重视耙恭舵,长城用同等重要的华寒汞、足够的资源支持两个品牌菲俱。”魏建军说橡班。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力辑按,魏建军是如何评价的慑暖步?“我认为我们的产品不管是性能趟许素、做工氛剑贝、安全久伐孝,还是油耗钉、排放孤徽,都不输高端车焦。”魏建军依然对产品信心十足悸惺梢,但他也承认WEY面临一大问题菠瓣,“现在问题是品牌价值粹耪,因为WEY旗下产品刚上市黄擎,品牌没有经过市场的验证浆龟,大家会对它不放心删怯。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车耗敞乱。”   魏建军表示礁道岗,自主品牌给消费者带来了很多价值屉且。“有我们的参与烁家谎,不断地进步蒋辱、不断地在挑战外资妹亮驮,已经迫使外资不断降价捅锭形,提升服务品质腾火鲍。我们的目标是要挑战国际高端市忱瞻跃纭,所以说我们借助中国这个很有价值的扁晃诚、规模最大的市场来锻炼垛经,使我们能尽早挑战高端棋桔。”魏建军表示集,消费者购买了WEY之后幢佰径,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值渭贡。他对媒体承诺香难啡,WEY的产品一定是超值的艰,并且一定能给购买者带来惊喜农。“WEY是一个挑战者欢写,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感擦垃。把我姓都赌上了庙舒,不能失败湿,只能成功练川讨。”在采访的最后涩讽,魏建军郑重地对记者说税救。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲜:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日盆粗败,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发碍挠乘,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作嘉邪迸,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向貌,为此凤凰汽车特意采访了有关领导奔,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车存呵车,以及未来的发展毋。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生忿卵檀、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生瞧标撵、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人裳:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生艇柿、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生考辖、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士关尽,以下是问答实录娘垢:   凤凰汽车 豁侈:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何巷?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的艰泊炊?   俞经民 昆宽:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心丝核,对于品牌的市场表现同样很有信心篱嘘,就MG品牌今年同比去年的增长率而言芍寿摧,我们有信心成为市场第一的品牌泊嫡。今年我们的销量目标藕负盖,是从去年的8万到今年的20万墩此。纵观130年汽车工业发展史啸,汽车行业发展的基本规律而言迟玻仿,规模还是需要的吐首,是品牌更好的发展的重要保障娟蹭床。   邵景峰 牧淮:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分挡纹,荣威方面党,我们所坚持的诧筒编,是一种符合广泛审美的日、优雅自信的设计风格冬,在复杂的市场环境中乾,抵御诱惑算、坚持自我古悼,走一条人性化的设计道路界皆。而我们的MG名爵性处诚,有着近百年的历史底蕴与跑车文化苹,这是一个巨大的宝库沁雄,值得我们的设计师尽情发掘蔬,其中之一粳,就是感性锰。   在MG品牌的设计风格中标锈,我们可以看到很多情感爆棚酮、血脉偾张的元素与产品酮酶逞。未来的中国汽车市场必将飞速发展既木,需求也将越发多元化疙,然而无论技术如何变迁前怪,对于人性化爸短、情感体验的诉求将贯穿始终舞。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想贯阔,我们也将在感性力设计理念的指导下碾廉乖,推出更多让用户“血脉偾张”的作品面磺。同时错,强调个性也不代表小众逞碉滥,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求伪橇,为大众带来唤起强烈感动噬能、让人心跳加速的优秀产品虾,这就是我们所追求的目标操昆。   凤凰汽车 事功:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万耗炕,其中年轻消费者占到了绝大多数沦筛腔,请问接下来开,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求苛?   俞经民 桥溶:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”潦,更是“年轻的心”乳,从名爵ZS的订单来看烩加宪,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体促秀比,更包含了年龄层更大旦迸竣、但心态上保持年轻的用户韦酱叼。从“年轻的心”角度而言掳不,我们的消费群体就更加宽泛了夹,作为一个年轻化的品牌诺裳卑,MG名爵的诉求是“年轻动感交、专属空间亲、纯粹乐趣”炭,给“这一代的年轻人”造车裂。说到年轻人共同的特点罕巧狄,是充满梦想病斤,对于梦想的追求更热烈一些齐,更想把心里美好的事情去实现固故啃。这个梦想实现的过程是非常美好的魔,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求虹扫睛:为这一代年轻人棱,不仅是岁数上的年轻人赦,更是心态上的年轻人骨,提供更好的选择剔,保证他的有更好的驾乘体验乖。   年轻化的特点迪赦七,是要颜值碌、要体验的到位痹、要可以分享封。二十一世纪中国的年轻人笑,在互联网的普及深度僚、对于尖端智能的体验和想象力壤茨,在全世界范围一定是靠前的铅,就应该可以代表“国际范儿”话铺髓,也应该引领地球村的潮流恋何日。要满足这一代的年轻人淮拓,MG名爵所带来的产品体验吵,也应该要追求更极致未斗,带领大家去创造全新的潮流轮。   凤凰汽车 爱: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”搔昧,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后仍淖违、80后黄、90后的人群当中曹?   林嘉瑜 诵:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作捆。这款车感性的设计曲线卤,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归淡姥。不光是国内的经销商卿硕厦,本次上海车展谷斑骗,MG名爵还邀请海外的经销商兜,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发禄,他们也都对这款车都做出了积极的评价垮,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀烧翅撇,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”妒吉期、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟酱,经历百年的沉淀始终带来心跳加速承灭始,让老百姓也能开上小跑车掏粟陆,尤其对于国内的核心消费者来说端,不论年龄几何邢滴捣,都要有为自己的梦想活一把的态度统桔拌。对于一个汽车品牌来说诞,这是一件值得骄傲的事情侈鸵。   邵景峰 掳:其实在选择一种设计语言的时候擒戌,设计团队非常慎重墩诲皮,因为设计的变换频次不能过高锭己式,要抵御诱惑岁日、保持延续性才有可能给消费者形成印象猜、拥有识别度从而去打造一个品牌腊兔邯。“感性力设计”的第一条就是要有感性滤驰,去追求情感的外在表露脱摹,从更广泛的角度败,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些交,通过真正的审美习惯进行判断;第二插趁食,感性力是专属吗胺、设计师要通过专属的标签牌,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感嗅,MG名爵强调一种蓄势待发的动感裴纤,比如运动员在起跑的那一刻台,弓箭拉满而未发的瞬间镶尖归。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚交,这种动感更有档次丝防伴,同时价格不菲派,是很高端钙块、优雅的设计翻孝,我们希望把这种设计注入到产品中啦,带给这一代年轻人极致的审美体验屉文。   凤凰汽车 疾:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动氖澜遥块化架构平台打造的骚,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划恒凡?   俞经民辜恰鼻:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用的虏。这是对这一代年轻人的尊敬权通,他们自带国际范儿嗓绍,是可以引领全球的潮流的人群筐,因此有着巨大的价值触。对此档桔杰,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划淮,在全球也是一样熊狄说。目前捂欣拼,世界范围内联,不仅是动力总成前瞻技术的整合毁,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势失袍拉。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车鹊,采用插电式混合动力设计巾钾。另外闪,大家看到的名爵ZS叭湘,将会在明年上半年推出纯电动的版本泊瘫,至于最接近今天这辆续航超过500公里每、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车软潜弊,也将会在2020年之前推出乾。   凤凰汽车 香参赊:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系咀碌凑?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法桨魄?   俞经民 览馅:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控冷卞轻,设计上差5%脓鹿,销售上就有可能会差30%顺牧。那么对于自主品牌而言篙蠕,就是要把自主性发挥好详丸,去追求审美的宽度和深度涩群稻,销量也才能有宽度和深度趴蹿非。名爵ZS的设计就是这样做的按然,要追求极致胯、不计工本幂顽勉、敢于“临阵推翻”把外形做到极致飘,可以说盒邯,名爵ZS的极致设计坛承,对销售的宽度起到了很大的作用洁勒。   邵景峰 难扩崎:汽车设计是在不断进化的钒,不会总停留在一个风格上行解瘸,在互联网时代壤充,同样要有全新的时代特质宏诧。另外含驼,从汽车设计而言翱懦狡,例如从动感设计理念而言簧仁,英国车是鼻祖牵,很多品牌都是以此为源头来发展的奈,也就是“同源”泪。中国航天能够上月球促划埂,那么在汽车领域上同样有大的进步弘孩。之前德国杂志的一篇文章写到摧煽愁,未来汽车设计潮流的策源地将是中国伙懒,在进化的道路上有推崇的看法目,也有欢迎的声音幌,这些都是要虚心接受的飞详。另外泛涩蹈,汽车设计是一件非常严肃的事情薪天钞,每辆车定型背后醚,绝不是单纯开玩笑能够做出来的哥姜,背后要靠巨大的投资来驱动舒。   在造型评审的过程中蔡光滇,流行趋势讲清楚蛙,未来怎么发展说明白簇技,否则误解就跟着来了缎糙,所以要有一个整体的品牌战略在里面筹,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了纫茅挫。   凤凰汽车 糕昆尖:今年藤,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处首伤?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点陷艰缉?   林嘉瑜 桶:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作棵疯绕,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素瓣监澄,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄贫,拥有一颗年轻的心福滇,热爱运动痉割赁、健康的年轻人帝形韶。   从足球营销来说仑设渺,对于英国和中国同,都有很大的国民基础男读。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国祷,是英超乃至欧洲的强队嚏娘,这几年的成绩也是不断的提升排,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的独卯。同时午搔崔,利物浦又是一个老牌劲旅霓垮,有不断上升的潜力讨篮雾,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样杏势,在用户上有着非常大的重叠之处匡精闻。MG名爵与利物浦对的营销合作孤,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来驴铃菜,在活动和比赛中享受快乐僳染临。   上海上港队也是一样的兢徒。MG名爵经历近百年发展尘湃,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣趁截,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队簧闯,两者的合作也是非常有趣的架传舷。更重要的是很棠渡,MG名爵通过足球营销的模式龚掠农,能够促进两支球队之间的交流苹,包括之前组织的很多活动纷监,不光是针对中国的消费者番脱,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动泞,有效利用MG名爵品牌的特有资源访,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌痊离镐,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值到。   车展期间蓉,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海蔽,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对访。在车展之后辱凡,利物浦会在上海有推广巡展活动烽翻。下半年炕,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对告纠川,欢迎全国各地的消费者参与和体验嘿。   俞经民 贿:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的问石,大家能有一些共同点做沟通停该猩,国内和上港足球队的合作杉珊,正是汽车和足球之间速度与激情霞病、自我突破的契合点昧圭,足球又一个很大的特点糠靶垮,就是会让人意想不到饯道狗,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间素良锣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渺狠:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年犬抠礁,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩唯,与此同时刑匡蔡,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一亩武褥,长安汽车产品质量持续提升墓铝挫,用户口碑不断提升技豢,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象剧,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一伤、全球乘用车品牌中国市场第二名胶。   关于未来侗,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会夺,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划朵,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升染竿困。   2017年是长安汽车的产品大年动,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市惕娜、全新的SUV CS55虱、轿车睿骋CC逼、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市亢,将会进一步完善长安汽车产品谱系忍期。   如今才,长安汽车已经入围“国家品牌计划”啃拈患,站在国家品牌高度寻求发展靶烯,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任巨。提升品牌溢价能力练,成为长安汽车品牌发展的重中之重部拍。2017上海汽车期间钵旱盎,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平悲,关于长安汽车的未来珐钾,徐留平董事长有话要说雌呕,以下是对话全部内容喂嗣避。 凤凰汽车春滇:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的顶董?   徐留平鞋桅拷:回忆长安汽车自主品牌的心路历程恃焙,我们也是不经意之间就走到这个地步垫筛,因为一个产品脯锈涝,特别是像汽车这种产品是更加的明显晒丰侈,它反映你的公司文化污、你的公司理念是什么样的东西极,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看莆躲畅,曾经我在公司和高管谈的时候就说过呸臣,你怎么样让产品吸引住消费者徐?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球惭侍迁,靠的是什么波?因为美是一个主观的东西密疲蔫,有人认为这个很美和廖撵,有人认为那个很美磕谩醒,从长安汽车之前的产品来看慕诬,我说我们没有很好地把这些东西总结出来挞部膊。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么澎?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的暮鞠铝,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错暗畴,同时想把这个产品往这个方向进行修改氯放。我觉得在这个方面涣庐伙,从长安的角度来看并顷,就是对于这种动感帝侠炉、时尚这个理念的偏好磐厩。我一直在体会稼肪,其实我是在反问我自己俏,这种偏好它是怎么体现在产品上的巧措甜?实际上是我们内心的这种偏好哗俄。在过去的2-3年中继,我们面临的话题爆,如果过去不做总结忌没钝,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来参平,另外更重要的是说九霓井,下一步你怎么做玩,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法沽涛岔,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车富,下一步是个什么东西舒鬼,消费者需要什么样的产品沫切橡,然后作为公司来说惋,你们能展现出来什么样的东西谰,最后我们总结叫生命动感智色双旋比纫,当这八个字出来的时候稻,我觉得是非扯冢好怪蚂,既是水到渠成齐律,又是醍醐灌顶颇、灵光一现龚。这个过程维,不仅仅是八个字的总结鸵。这八个字出来以后琴椒,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好抱佰桃,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念涪,实际上不仅仅涉及到造型鹿谈暗,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验琉。这样的话每瞳,就有了一个提纲契领活瓷缝、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西渭,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中嚏把,就能够有一个非常精准的东西伸。   刚才你特别提到“色”破删令,我们当时想说吉,你必须要能形而上化暇京,要能够抽象出来纷傻,如果说你不能够抽象出来篇,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候慷衅,如果你弄它50个字翠甜蔫、80个字灰,你可能不够形而上练监币,不够抽象化道北,最后我们觉得“智扰迷输、色”显奶督,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求甜酪艇,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动钦。   第二个就是说消费者情感的体验揩寥藕,比方说对这个造型和颜色齐透蜗,甚至于这种声音或者是形状寞不馁、线条的这些方面的喜欢痢搪聚,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西蜂浑。当然我们也在想用什么样的词比较好版轮背,最后觉得设计的这个词很好焙墙,一开始我们还担心说这个词字挺多冕佬,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化茬,我觉得就应该让它有想象力赶酞贤,就应该赋予它很多的内容绩翰势,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的坎势告,孔子都说食色其尘,吃饭以后第二件事就是这个字夹,我相信孔子说的这个字也不简单意思醚防,实际上说筏赡邵,智色这两个字还是最终反映的是人徊,特别是消费者的一种需求麓稍采,对于未来传统的一种期许狸,这个过程当中贯熄确,对我们来讲耙,把这八个字想通的时候曝,我们感觉到非常兴奋也非常重要的赫茫敝,这是我的第一段话题埔覆。   第二段话题说这个对长安有什么用处弥?那次在发布会现场有说亩,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候疼盼淀,一开始我就提出冲,第一个海,这个产品要漂亮酸,你不漂亮的话童,什么样的东西都没用嵌习。因为我们很早的时候就开始在考量锯,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧秋陕绊,后来发现不行啊份庭,最后我们在大概07触晴、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了集。因为你还不能提炼出一个高大上新骄泡、抽象敞低、形而上的东西秘,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮吗互晒,但是每个产品都出得非常艰难纫钳。这个事这么长期干也是一个问题投,因此在三年前的时候含加吕,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了啥,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解苟,对于消费者的这种认知倦冉宛,把它抽象化啡,那么这样的话理解了以后磊,再把它具体化食舵拿,特别是在产品但,也就是设计理念当中一些图形化的东西盲坊,因为如果你不落实到图形化的方面部抖拍,那就只有形而上没有具像化 掸怂,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中夯,图形化和具像化过程当中暴奇赶,这个就出来了按芒。   这个出来以后取唉珐,我觉得对未来长安来说扁潘蛔,我们未来在产品设计的过程当中品撑,产品能否做到生命动感智色双旋儡举,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来倾姜等?这样的话驳炉详,实际上说等屉集,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中汉,几十次的否决项凭串,我们也许可以用1/4的时间就把它完成室恫耙,几次或者就十次你把它完成涡袱,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了焚俄,那么这样的话儡辞峭,对于长安汽车的家族化彭释,我们看了这个车纱,看了这种感觉这种情感的体验氨赖,那就是长安汽车郝,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车拭唇,这是一个婚。   第二个就是说稗,我们自己在研发制造设计过程当中说蹬矩,这个速度大大下降粹剃,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降价,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢靡谎噬,如何把消费者的体验做到更加的精准澄,更加的接触到痒点迁司,这样对长安的影响是极其巨大的然守配。   凤凰汽车瘸朗嗣:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念梨告?   徐留平剁骂落:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念龚勾劫,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法锣。如果说把它拆分开来崇鹃,生命动感可能更偏向于品牌这种概念勤睬,智色双旋更加偏向于设计领域鹊。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢分薄酸?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚储滑惹,我相信大概许多媒体会想沥葱,生命动感智色双旋怎么落地将碘?因此我们就想把智色双旋也说出来设嫌剑,不要分开锹萎蚀,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中恼,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言寂协始。   凤凰汽车胸吹委:另外一个是提到的认知方面的感觉诚,有没有一个专业的因素沟,咱们除了制度之外身曝殴,有没有专业领域的人来负责这件事党修?   徐留平苯犁:我们长安有一个庞大的队伍评,首先要把一个汽车造好恼波胸,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人虑铂,到高管团队棚仆,到设计团队镰,到制造和研发团队委,包括服务团队够,特别是主要负责的领导人淖狙。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验啊膜悼,而仅仅是设计团队的话语拉腻,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离豁。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层卜副坤,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素炽毫惩,因此对长安来讲末蔬,是既有最高层特别的重视储、关注和把握寂茨蔑,并且这也是一个最高领导者的工作职责功蹦顽。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知倾,我认为在汽车领域当中是行不通的禄沟,当然我们也有具体分工恒到伎。另外也有很多的专业人士完成这个事情雾,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的柬,还有轿车研究的馁俄,也有做SUV研究的吨扰,同时也有按照职能分的苇夏。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中疯,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓贡,如果仅仅是设计团队的意见鞭毋拭,肯定会偏离了方向股艇。 凤凰汽车弧纳:一把手是指您吗权采?   徐留平帆柬既:我是其中之一窝甭。   凤凰汽车酒:长安汽车自主研发的新车儡协虏,设计谴惰竣、评审汾孪狄、评定环节您都会参加吗架?   徐留平辽吭:我必须参加岭凌较,我前面讲这是我的职责琉狭施,所以我必须参加盎瓜。   凤凰汽车秆壳太:无人驾驶车呢钢眉咎?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车玫嘘假,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了巩,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产汾蓄,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破酿缚及?   徐留平烂藉:上一次品牌发布会贰龋,最新的无人驾驶技术也做了展示柿河拒,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上崇鹊每,高速公路的环境相对来说可控性要好钾。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的继,难度要更大切贤,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻椒赊捕,我们不仅能在高速公路上做桓会,而且能够在城区做伪碴,这个技术我们已经实现了突破汾奖炔。   凤凰汽车慕狼翠:长安无人驾驶技术进行的这么好褥兰衔,量产会提前吗势另?   徐留平雇成刻:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加偏贾洞,实际上就是说卿墩芜,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到捐,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西虐赁,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点鸵玖,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定额妻坑。   凤凰汽车琅偿唱:中美在进行双边的贸易谈判宪,这是谈判的内容之一头侧茫,会涉及到汽车合资企业的放开既互,可能是一个双向的市场开放的动作逗桅彼,如果这个谈成了讽辜,如果这个不再规定50%的上限喜拉臂,您觉得对行业有什么影响础莎画,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资识心猎,那您觉得首先答不答应烧?再有一个多给他股份的话陪,对企业今后的运营会怎么样穿?   徐留平咆:我明白你的意思迟甭,第一我确实还没听到这方面的话题干,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况波猫惜,股比这个事说了很多年柔江,我基本的看法有几点杆翟簧,第一个这是国家层面的战略和政策抡,作为企业来说界,我们遵循婆屎鳖,国家有什么政策我们遵循什么政策咖,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错胺衅匪,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点剐箱,我相信未来的合作会加深萍蕉,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大赔房彤,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现陆,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题宋,而是说理解消费者猩佳,能够洞悉消费者通,如果股比的溢价挺高苦、溢价挺低帅污赎,但你产品不能卖出去纯伴,那你不能分摊出去轰狄驾,如何把蛋糕做大衫圭,这是合资企业要做的一件事胳扒傅。   凤凰汽车铜崎:如果真开放兔汹惭,长安会想着往美国去吗痕,就像那福特来到这里呢肛?   徐留平班赁:长安想要去美国是一个公司的战略疙配,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系箩。   凤凰汽车慕臣咖:长安与福特的合作多吗难蕾邪?   徐留平肮炔:长安与福特是我们加强合作的方面膝材坟,应该讲这种合作的程度栋,不仅仅是合资企业吃汲,从母公司其他层面怕经搂,包括技术和其他很多方面都在讨论匙撑,包括海外市撤妗,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长痊董,它的能力提高了好赏。第二 现在是全球化合作的时代剩句肩,一家公司独立运营寡,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事贸,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音灯。   凤凰汽车翱舅山:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结瘸,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要钙,你还说了过去我们做一个车耙娶剃,可能需要很长时间好不容易做下来赶,比如逸动谦啃懒,是很艰难的磨绢。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%酶伪苏,当然有可能说这个份额很快能够突破50%光腥,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资险部,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市晨赏省,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品逗腾航,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大挤口霓?第二对比韩系赣、日系午断,我们的研发体系和他们的研发体系相比触,您觉得能不能支撑卯,确实我们的实力也很强竿,我们的内功可能修炼到一定程度伦案,我们后面会源源不断推出好的产品恃泼,而不是担心到了一个节点会发生什么状况镁了剔。   徐留平浚沫:你讲得非衬盐幔好阑辞剿,我觉得这是两个原因导致的捆舵,第一个就是必然性瓷杭袖,自主品牌需要有成长的空间筷,第二个确实也有机会的原因博下勒,恰恰是SUV的市呈炱琛,中国的消费者需要这个东西结彤,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些滩,反应速度更加快一点擎薪,把这些产品推出确实是满足他们的需要裙骏,我觉得是两者共同作用的结果貉。   对于下一步自主品牌来讲婚愁吻,无论是哪个系搂,无论是美系瓮、日系纶榔柏、韩系缮、法系盾疮,我觉得跟系没有关系嘎,核心就是在中国这么一个大的汽车市巢浼钔凇,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西耙嚏鼓,这是关键碑谓申。消费者他肯定是有他的诉求的骡,究竟是SUV恰羔、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西晶墒朔,他有他的一种偏好池畦、喜欢迪娜砂,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道磨徊磕,这就需要我们作为厂商肚篇,你必须要洞察到消费者的需求荡疤较,实际上要看到他的潜意识是什么东西挛辅庞,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来恫灸郸。为什么我要总结长安汽车的过去呢颅倡图?实际上是我们自己反问的过程苟晤,就是说在过去当中快什,为什么逸动会是这样磋岁,CS75为什么是这样碎捅?实际上说圭,我们当时也没有意识到夏谰艘,反正当时就是这个样子阀辖卢,实际上这个过程是一个反求的过程撼聘土,我们为什么会喜欢这样惮眉?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中休铺签,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子荚淳米,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好勾菊,我们把汽车理解为是生命的动感噶浓,其实是一种生命力的扩张讹,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念竣掠,而我们长安就应该提供这样的产品部,回过头来展望未来窜搏盗,我们觉得这也是一个正确的判断全巨。   凤凰汽车谩露:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较须苗劳。   徐留平剖:我觉得现在国内研发体系来看嚼,国家间可能还是有一些参差不齐淳,我觉得自主品牌的研发能力和体系钢抚车,进步无疑是非常大的枢,而在很多方面可能与跨国公司有差距腿轿,有些方面会比较超前席锈妨,因为自主品牌也不是一家筒苏匈,跨国公司也不是一家康炔,要两者来比很难说海吗,但是有一点锌廊,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易抄,做好一段时间不容易泼厕苟,这个公司要能够连续做出好产品忱,能够连续向前增长浓,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念旦保、设计应用峨桶,在这个公司当中都比较受关注细,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因嚎氏怕。   凤凰汽车拆讨疏:我想问一下自主品牌的建设什愁,随着我们品牌的推出略灭陵,现在汽车品牌进入新的层面磁殴,会有不同的路径选择荤兔,比如长城迁寂、吉利推出新的车型伶撂爸,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势董?长安如何能够胜出妥蹿?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌吻考,除了刚才说的两个霉归轰,还有互联网造车的未来的合作伙伴嫩盯涸,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响黄毯卧?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响拉?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合拦倍杰?   徐留平继:实际上搽羡毛,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌举颓,我觉得这是好事扯,这说明汽车产业欣欣向荣劲杀,是真正的投入钝褥,这是我对汽车产业的理解侗,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚婚墩誊,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程土犬纷。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行茄汲,例如一个产品到了造型师的时候渭,是一个说法讼捣刮、一个样子菊乘千,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的浆稗位,然后到了制造过程当中又是另一个想法据,到服务过程中又是另一个想法欣,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西唯,既有高大上的谷奢眉,也有形而上洁、具象的舶荒,你要把一个公司从时间跨度度恋慌,一个一个展现出来桑缆,而从空间的序列当中镭,你要把研发全部都按照这个意义萎惦武,我觉得是很重要的方面芍硅。我觉得制造汽车是很复杂的过程书厕党,各个方面的协调厂剁图、综合迪翔攀、修正粱、打磨需要太多的时间寂,我觉得这是一方面炉扮。因此长安做这个东西既是公司发展的需要些,同时也是我们总结过去体会出来的材琳,它是由内而外的攫匠妒。可能我们过去没有意识到这个话题藕,我们现在总结出来炽想禽,然后下一步能够指导各个方面倍伪,每个部门都很容易做事情堤。   第二个问题你讲到造车唇息迷,我们开的会太多了秒霞,失败的太多了聊俯,沮丧也有很多闺块,基本充满笑意也就一次赐,前面基本上是批评捕捐涎、检讨煌擅,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行桓船,不高大上驼蛾填。至于说现在很多企业开始造车柑慰,我觉得这是一个充满魅力的行当焚,很多人都愿意去做邢。   凤凰汽车猩:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样萍陌晒? 徐留平洼:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面挥归,会选择相适应的地方舷塑痉。   凤凰汽车龟:就刚才的问题我问一下酚,刚才您提到和新创的互联网的合作侣没隙,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔氰莎、蔚来也有合作弧,您觉得长安在未来在互联网里面的话事肋汲,更倾向于是一种怎样的合作权圣懈?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工赎档抽,您是怎么看的溯?   徐留平琼如芯:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择层倪,从长安的情况来看末醚试,我们认为哪个方式都挺好的饰,现在是合作型的菏题,是你可以自己干哄,也可以合作干鞘,也可以自己加合作干系湾嫂,哪种能成功打动消费者是很重要的东西抹爆蛊。   凤凰汽车挤希搪:我们打比喻探,37度是正常的温度表虐,您觉得新能源行业恨,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说肚沧娘,您觉得温度是多少廷?   徐留平膝虽绕:您觉得高了低了骸林磁?   凤凰汽车撑鹊牧:之前有人认为这是疯狂的阶段腑舍。   徐留平文窝:我对一个产业的衡量依据是伯憨煌,在目前这种全球的经济运营模式下肥,凡是有金矿的地方悲,都会有若干的人去挖掘它从抗,目前我觉得新能源就属于这个阶段攫,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够诫邻,应该更加得进入斧妓,因为从目前的情况来看盯赊,汽车产品当中头米,一个很重要的领域就是电池讥,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放丰,没有这种资本箩、技术桅蛔吻、人员的这种投入楼欧桃,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的宝秽。   凤凰汽车供:那就是说您觉得温度还不够吗耽?   徐留平肌词:我觉得还可以戏,但是我不太同意的就是产能砰,如果说你的产品技术不太优秀撤,你建那么多产能就是有点糊涂贡。   凤凰汽车矢粟陋:很多其实可以通过改造现有的产能相稼,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能浓吧怀,从这个角度来讲窟录,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况食澄?   徐留平毋:从整车厂的角度我们希望成本低一点奖幌膘,选择利益大的受品。   凤凰汽车烂帝关:所以您不担心过剩吗父恳笛?   徐留平袱:我不太担心这个问题暖,我觉得电池还处于不确定的阶段淮靖,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候很冗划。   凤凰汽车湍:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象桔恐嗓,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外苛窖冯,不管是设计师还是CEO等等宝,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代克稿按?当然那些设计师很多是主管的难,老外有管经营的有管品牌孰川麻,主要还是在设计和技术的领域双怜缎,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的砰?第二个是国有体制的问题露虑感,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响沛妮痴,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域厕,也在高薪吸引高管人才适,您是如何留住我们的人才煌毋,关于体制之上婆损、体制制约的问题煎邻,我们怎么解决娄戚固?   徐留平抠:现在是全球化时代陇瘁场,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早荒甜,我们最早的时候是四无场殴,没钱捣畔俯、没人萄、没能力倪炼、没地位凹系,到现阶段来讲妊涉,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师安茶,这都是一种非常正常的行为模,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢变领曝?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国堪褐,如果对中国的消费者不能够带动离,那肯定不行似喊较,我觉得这是一个楷宦楞,无论你是洋务运动还是什么运动馈,核心是对消费者要动起来娠鲍烁,这是一个陶落柿。   第二个关于体制的话题败鲍,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距搐需沟,这个方面我觉得不能讳言反。目前来看笛去乔,对长安不是特别明显挠陪课,因为长安是属于南方集团旗下子公司啪,从南方集团来说蓄蜡鼻,在这个领域当中妹,也在他的职权范围之内做了一些调整差策勉,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享县冠。   凤凰汽车挛订料:如何看待这个机制枯?   徐留平镰伙:从国家层面来说橡扛,在充分竞争的行业当中这个机制很重要龋梨。   凤凰汽车邯间食:你们审批会很困难是吗垫太?   徐留平剧从:我觉得会快唇为递,另外一个我觉得汽车集团扛槽苟,也许给你量化很多股份围,但是最后你没有创造价值曹康,给你1股嗓媒庐,1×0的时候不还是0吗俯扳?汽车的成长搔惺凄、成熟或者盈利是一个艰难的过程疚。 凤凰汽车倦:十三五计划像长安汽车整体的销量谓、利润和研发能力以及目标有没有好滦谋?   徐留平铣:非常有毒栖,我们愿景2025睦,我们做10年的规划苔惯突,在这个当中我们相对来说做得比较保守浪,为什么说保守呢哺损漏?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当慨,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念饲。   凤凰汽车癸:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的匿篙氮,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强鞠?   徐留平笆:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业篇,在技术和平台方面都在加强合作螺弥,至于说未来它要怎么样龟彩戊,我现在还不太好评价这件事膛。   凤凰汽车渺澎:徐总问一下国际市场的战略纶淮,我知道去年车展的时候纶己,长安说往海外拓展的重点是伊朗坛苟炉、印度扣蚂、俄罗斯这样新兴市扯つ ,有明显增长潜力的市趁怖前痢,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去苔岁,比如在墨西哥镰了乱,对长安而言媚水,自主研发这么好傻面,又长期和国外品牌进行合作碎诚,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国航、欧洲的市嘲峦亍?   徐留平纠倪铰:在我们十年规划中就有浇捎,去年讲的时候就是当下正在做的内容弟饭纫,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的八铰,就是要稳扎稳打累舰,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了浚工,因为一支队伍最重要的是信心鞍。   凤凰汽车发船:国内很多品牌都盯住印度这个市车埂,并且国内品牌在国外市场很有竞争拨超坷,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗伐瑰?优势在哪儿疥涂?   徐留平锭百:对于海外市场我的理解是要扎下根去岸完脑,不是简单地把你的产品卖出去狸,是你能够充分地利用本地的资源铜牢祟,包括人力资源和其他的技术能力胯,然后为本地的消费者提供这种产品和服务狄缸模,我不太欣赏那种所谓的远谋式的桨试,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长柑嗽顺,促进本地人的水平的提高缄棘歪,那么同时在这个过程当中蛇票,把公司的产品技术涵盖进去辜酪艘,我觉得这样才能走得远丘洁。   凤凰汽车冷:长安最近一套体系出来了驶耸,有没有可能往更高的一段发展妮厘唤?   徐留平朗踞囊:从长安来讲擞潦,我们目前的战略看担,是把生命动感智色双旋八个字做到极致裙,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品凹,这是我们能够奉献消费者更多的东西娇骏逆,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的牡徘秆,但最终要落实到产品上呕喷呻,产品是一个载体让消费者感知它知道它朔,未来扒,长安汽车会加快产品推进的速度漠构窗,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神供。   凤凰汽车磁盗文:欧尚也在这里面吗耪虽?   徐留平纠:欧尚不在蜂拦钩。   凤凰汽车铅鹿逢:东风已经有PSA很多股份盼前喊,对于未来长安和PSA的合作有影响吗困俩?   徐留平牢:目前我没有听到有任何影响别尖勒,在实际工作中我们也没有感觉到东南紊。   凤凰汽车拱缓寂:理念发布会徐总是骑着马出来的嫉炔玫,当时媒体圈特别关注面领,都刷爆了朋友圈酚慕荚,虽然我不在现炒恕,我不知道有没有特别的意义铣水肆,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动寥,当时的考虑是什么姆?   徐留平供锋肪:两个考虑景夯缓,一个是我把马和车作为比较伟惮负,你要说一件事陡对桨,一大堆结构化的语言没有必要目,我觉得既然是长安汽车泥性顺,我们叫做生命动感仑、智色双旋册,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫耙爆峭,如果不这样做也没法让人尖叫埃蕾拧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扩:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日么孪杠,上海车展首日氓反箔,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面亢侯户。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市郴摇,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量猎,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台未,12年增长了120倍谱耪泰。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访寝,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略违上统。   受访人姓饶:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)籍。以下为问答实录伸狸:   凤凰汽车烷分齿: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面聚挎?   雷德?比格兰德踏沃: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品魄兽霖,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年宝两,这款车在中国市场的反响非呈槿祝好落霓控。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA逃淬划,同时拥有强大的引擎畦兰霜,提供强劲的动力与性能毯蓄,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声叼聚。所以疚炉啡,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品淌。   凤凰汽车锈陕屠: 在没有设立经销商的地区喂肩歉,玛莎拉蒂如何抓住市诚鞍冻搿?   雷德?比格兰德顺: 我们首先还是会增加销售网络匿钵,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点立郴,计划在今年年底扩展到75个嚷绒。   我们还在天猫开设了旗舰店们,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空矛帅海,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台丝插,大部分来自没有授权经销商的地区邓。   中国的客户对于豪车的了解越来越多泛荣清,鉴赏力越来越高轿蓟。针对这些人群嘘,我们还组织很多不同的客户体验活动撅伦,如海外试驾纳,以及互联网方面的创新抡,如网络平台的直播尘慷。此外耽翅敛,我们也有不同的金融政策毕搪,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务胜趁玩,深入体验玛莎拉蒂的生活方式懒。   凤凰汽车涤襄: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》袱泵,给汽车销售渠道带来一些变化褪儡,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新线眠?   雷德?比格兰德肝抨铺: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说酱,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品偶悸,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具屎牟,而是要提供独特的生活方式体验觅尘。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待顷司围,不止在中国杆叹示,在全球市场都是这样屠饰。2016年将暴,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长嘛隋,这个主要还是产品优势带来的兑级。新的政策出台以后沉味感,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响午南,不过最终的销售成绩还是由产品决定躬潦。   关于新的法规棱锭,我们现在也正在研究当中降巨,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定烙池匠,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作堪埠。此外排衬拣,我们在中国有非惩艹崾海好的经销商关系篱荣,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关导暖。我们开设的天猫旗舰店糕热,实际上也是采用线上加线下相结合的方式遂:客户在天猫下定单滩绩煌,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务仁。所以串妮氏,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系辅。   我们的很多客户最在意的并不是价格牡,而是优质的服务与体验鸵,这正是玛莎拉蒂的优势所在挂。   凤凰汽车富熟: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线燎铺,有没有什么新的产品推广薄既软?   雷德?比格兰德强赡壤: 关于新产品栓脚,现在还不是宣布的时候化阿锹,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升犁坟,等到新产品发布时我们再提供更多信息寄。   凤凰汽车邪挖: 作为中国消费者熟悉的豪华车瑞,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍搔搭年,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好侣翰哪。对于玛莎拉蒂来说慌长哎,未来在中国市场的前景怎么看弗成柬?理由是什么晤去?   雷德?比格兰德轿: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况簿,5年前倒,我们在全球的销量大概是6,500台脐客乓,而2016年达到了42,100台勺插际,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平赣簇,所以我们的增长一直是持续的彻涝步。也因此卜淋,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观韶。   实际上中国市场和外国市场也非常相似镀催,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验爆,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后烹吻翅,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA然,这就是玛莎拉蒂的优势羡蜗拭。所以麓坝,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度垛婚揩。   另外叛饯漓,玛莎拉蒂的车主非常年轻内歌,尤其是在中国市掣÷А,车主的平均年龄只有30多岁孟保副,他们追求具有独特风格与气质的产品浪晾,来表达自己的个性与品味伞瘟。   凤凰汽车困: 现在汽车技术日新月异圭,尤其是新能源赁、共享佳胸握、智能驾驶方面涩钉扦,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划逢节癌?   雷德?比格兰德浇: 在新技术方面烁瓤苛,玛莎拉蒂也在不断发展与提升迸蘑涤,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统倒扁腻。我们并不追求生产最快的汽车独寝,而是要提供包括技术危挞、性能粹、动力邵谢、驾驶体验等方面在内的最佳组合搏券赎。   针对自动驾驶逛坎健,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助聊吗揩,帮助驾驶员减轻疲劳纳默,降低操作难度檀镰,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的霸枪锹,包括独特的声浪馁校哼、澎湃的性能晴撕,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统芳仁剩,这是玛莎拉蒂所追求的侮。   关于未来对新技术的规划形,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求亢吼船,比如减少温室气体排放啪,这一方面玛莎拉蒂也不例外小损烁。此外舶,我们也会在汽车上应用比较先进的技术沦降,如苹果CarPlay和Android Auto捐痊柬,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统苗,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术剩拷痢。   凤凰汽车嚼啸衅: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化撕,怎么适应胜妇麓?   雷德?比格兰德撮偷虱: 针对年轻人群苔处,我们采用的方式不是改变自己晨,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应胺。比如在中国妹,车主平均年龄非常年轻船绷,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主诡及,便是一位年轻的中国女性腻乓,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表陀俩。   玛莎拉蒂拥有102年的历史类嗜,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意木揭,包括法拉利生产的强劲发动机苛泌嚷、独特的引擎咆哮声换雾欢、奢华优雅的外观与内饰瓦喀窖、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神芦疙肮,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势郊,并且在赢得越来越多年轻人的青睐卧佳牢。   凤凰汽车挠蔑席: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化患?这12年当中也伴随消费者消费理念升级蹿,有没有针对用户画像做调整胎?刚才强调坚守自己的DNA和理念库蝗巢,有没有在设计上或者是营销方面有尝试韧?   雷德?比格兰德粳牢谭: 在中国胆实害,我们不断渗透到三四线城市禽类,但是目的是一致的傅剧,就是要吸引更多年轻客户悍司。但不管在中国乃至全球的哪个城市宋庞冠,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机廓乡陷、激动人心的声浪兰缸、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备轰且,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户墟免。   在设计经销商的时候翟华坝,玛莎拉蒂也不是随意为之碴顾,而是按照需求进行规划膝非股。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店渐奢吵,首发售罄的100辆SUV中悼纫沥,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区婪刃。因此粳,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商恳泌献。同时体颇,购买一辆汽车也不像其他简单的商品圣冈,客户需要一整套的优质服务辽某,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置粮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狮窘:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上袒,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生匈门秃,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述粹。   提问啃阀:您的新角色到底是什么样的府顾?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上前?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法坛袭?   Alfonso Albaisa菜媳揣:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁糙葱,跟所有的设计相关的工作弄,都是由我负责胸牟囱。之前我100%的时间放在英菲尼迪妊,现在会分30%的时间来毯,也会跟新的设计主管一起完成设计工作吓景。现在大家看到的一些车型肋,可能是一些原来的车型珐,我们现在的工作俱淋谱,也是快马加鞭烯,希望能不断的改进顷漓舵、提升现有的设计独材锹。   提问刊磷:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么丁邯?如何看待他推动品牌前进时的作用董层太?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa门:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管崩唾锻,我们会共同合作叫繁,不断进行我们设计的演化点韩。其实我到7月份才会正式上任垮何,我现在猜测或确定未来的设计理念未,还有点为时过早词慧。   我们知道瞧抚,英菲尼迪这个品牌是非常时尚胖、非常大胆前卫的烘,我们的这种设计是一个不断演进的过程沙猎,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改水稗。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计估。   卡里姆跟我有很多类似的地方芯脱杯。比如梅颠,我们都是艺术家出身茄雀,非常喜欢设计搐史廊,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞敛氓喝,并将其以各种形式发挥出来姓乏。   提问狭嵌扛:我有两个产品方面的问题灯。首先末顿,这个概念车非常漂亮龟牟,它背后的设计灵感有哪些灌母胖?   Alfonso Albaisa讨庐娜:秉承“冲突美学”设计精髓蛾绕冯,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素岔娶。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡炔抱。基本上就像艺术一样矛裁酵,包括缝针薄衅缺、包裹感剩,还有使用的木质拦赡,都是非澈刃好的手工工艺世烁慰。这是一种感性和理性的结合孩环,还有一些肌肉感极强的车身线条垛康示。   提问瓦曹次:这款车未来的定位须凶固、消费人群是怎样的巩?   Alfonso Albaisa弘双:一般都是比较年轻的家庭饰,想要非巢腿停宽敞肥狸、具有运动风格的车型删。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乖椿僻:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日唉哀,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办躲缅剖,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示干,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容蒋裸斗。   在发展新常态下蕉窗埔,消费动力开始向下线市场转移砂柔海。同时聘摩,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级逻袒炼。由此坎奖,县域市场成为新时代的“金砖市场”艾巢冒。而对于汽车行业虾,消费升级利好之外暑赫,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇绘凛。如何撬动县域这一重要市掣翰仙埂?   胡绪雷表示罕,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局爱半丝,帮助县域出租车进行升级改革滑。县域交通的数据化蛊、智能化发展县,有助于未来网约车的下沉渗透剑勉荣。县城消费能力相对较低冠甸,在出租车领域引进大数据之后酬苯岔,未来再进一步升级到网约车贪篇。   据胡绪雷透露丁,首汽将在县域布局三块业务统塘:长租车悉、网约车(出租车)佃艰努、分时租赁能抢柏。分时租赁是纯新能源车讳末橙,未来分时租赁或是对公务用车的补充娶,它是纯电动獭彻疟,不用长时间租饶剂,可以通过APP来完成粕陡摧。目前纹疯踩,在北京有1000多辆车卫埠幻,150多个点位帝晒,这种模式可以逐步复制到一些县域城市腺,对公务车改革会有一些帮助傻盯但。   胡绪雷认为便,网约车行为是偏汽车前市场的角色氦句摩,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式如。第二辛,在居民习惯了这种消费行为之后筛裳莲,会对当地汽车的销量有反向刺激作用疟敛,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导僧。   当日酞谁,首汽约车作为新生力量囤墙,凭借坚持不断的自我革新和技术改进臼认飘,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”吻枫奶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捷睡:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日背操几,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办经姓,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示身恼媚,渠道下沉要根据市场来判断骨鞘,服务要根据需求一直不断地跟进劲禾。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况孩檄,比如说对经济的支撑持仑江,对政策的拉动盼磋请,基础设施条件对消费拉动的支撑作用喝钦谅。近几年溜趴握,一汽吉林产品在县域销量比较高呕,对县域市场的期待也非常高恳浓古。从目前产品结构来看魏朽,产品消费比重70%在县域尘馆,30%在一剐灭徐、二捂喝携、三线市场盟适。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型铜拘翅,外观芳哭莲、配置佩酮枪、价值都迎合了县域市场的需求酸。   从流通环节上来看秆翅徐,县域市场做的非澄兀好晴辖桃,没有什么瓶颈因素维。一汽吉林也努力在渠道建设萍些壁、服务跟进等方面做成长和改善芥妓。同时宋长欣也提出了一个想法谢钠潦,“县域对自主品牌在公务车马糠苇、公务员购车方面是否有政策倾斜饥,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长洽廊,这是我们车企的想法炼司。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时讲,要根据市场来判断鸿屉。目前赦练恳,县域之间的差距非常大投防,包括现在推行的3G服务疤通泉,在那些无法设定固定站点的地方顿,推出了3G巡航服务廉。服务是永无止境的工作旦非芒,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进哺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眉沙舒:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日捻堕,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办率,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示枪,新能源汽车推广比较看好北夕吓馁、上淀协倡、广限行碌、限购市场和县乡低速电动车的升级市场莫完。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车缅,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场丘。尽管都看好电动汽车的发展趋势绵够,但做好市场并不是一件易事低拓兑。   目前比较看好两个市陈曰肌,一个是北拓河抹、上划霜温、广限行收苍、限购市橙敛欠摹;另一个市场是县乡低速电动车的升级市呈巍,这个市场的发展速度很快够。例如河南底、山东赦、西北区域泌窜恃,大量没有牌照的低速电动车界同美,在政策方面仍处于灰色地带触玖抛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年省迟,在国家和地方补贴的支持下醒梧,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右暴贬,在农村市场钦衫牵、县乡市场得到了非橙愠伲好的认可溺卞潞。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求砍,县城市场的消费者的房屋空间大壁,有充足的空间停发车辆炕,拥有较好的充电便利性罢叔长。其次行驶距离不长前短,180公里左右的续航里程能够满足使用需求窗筷秤。另外丁蓝狸,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难镐罗谎,因为小车型成本低境珊。   赵智刚表示嫁扯扔,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展驶夸姜。河南地区坞似憋,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排锯称十,在替代当的出租车卢犁、公务车方面取得了不错的效果甲爽滔。同时告,也在积极跟海南政府合作扁挡,投放了一部分公共用车填。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进粪,比如是文昌鞋赡、万宁胯、琼海等县级市垒呢火,未来将在海南全面推进块痰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编面杜匆:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲协榷。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点捂甫累,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行缴。会上绦屯缸,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出犯翟:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂笑鸥。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本搂拿,是参与全球竞争头充、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提淋搔康。”   在当日的论坛上苟貌,郑刚发表主题演讲嵌挎蔼。在他看来贾套使,打造世界级新能源汽车的品牌夹,最核心的是独特性羡静、差异性襄,是比较节能优势瓶丝教,浮出水面的是视觉佩埂、是LOGO咖、是VI孟骑,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势丸抠敝,其中成本优势是最重要的组成部分谩悍。   早在110年前赌相醚,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择蒂:蒸汽驱动车担醇、电驱动车和燃油驱动车笛。然而趟浇发,在后来发展中骑极,电动车败给了汽油车侯。这是什么原因造成的厂世?郑刚提出是成本造就了新技术的普及抨。亨利·福特发明了流水线生产南眷瘸,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候涪,成本大幅度地下降毕袄稍,售价拉低到850美金毙控,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车辉跺绰,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间承。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以帝疤安,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌瘟故。100多年的历史多次证明了这一点操。” 郑刚说辞。   在反思自身发展时倪峨,郑刚透露锚谜,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量伴并扣,规模在迅速的增长厦尖认,但很遗憾并没有带来显著的试难镁、大幅度的成本的降低憋井。   为此晶乖技,郑刚提出恨,在推广和普及新能源汽车的同时肋勤,光靠技术进步还远远不够勃绩雾,更加要注重拆狮、培育成本领先的优势课。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本侥忌,是参与全球竞争捍敦川、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提挞激拓。   他建议腊,对新能源汽车未来的产业政策事浑递、行业标准斗力、行业监管等姥倾,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术褐氯,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低洽袒溅,这样才能培育出行业的龙头企业琉澄。   如何通过提高规模墟酒、优化设计始欣、优化政策和制度创新识牛?郑刚说幢,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本呜钩、交易成本和政策成本懊取,来打造企业的综合成本能力和优势奢,从而提高中国企业的全球比较竞争优势嫡耍芬。这还需要企业和政府共同携手茫,不忘初心孝,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标搂吞骂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冯旅款:韩大为" "  魏建军多次提到两魔托,我们的确有很多故事欢,但是他们没有写得很好腑矗,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖坚膳肺?魏建军直言不讳地说糖,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后硷。   囤地赚翻咐、离开保定儒笨、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来错,且莫名其妙轻独晒,或者无中生有的传言所困扰极,最好的纾解方法是什么抛想即?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车侥镰。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚达槽,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂侯,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后电黑,魏建军歼、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监稿,与部分汽车媒体交流铆峰苛。以一身轻便的牛仔装""示人""盾下,魏建军笑着说灌竿蔬,是在同事的建议下才穿出来的杯捞。    对于4月以来沸沸扬扬的传言般,魏建军坦言耿猴奥,的确压力很大考,也很难受课揉,“有时甚至想哭”疽。他说填复挪,我本人就是保定人看,能不希望自己的家乡更好么涕?当然扩,我们只有把自己的产品做得更好捷须。    诚如魏建军所言费妒,近期筹竣,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌拾。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾驶淋思,来自媒体的反馈好评如潮沽。有作者甚至设问烈兼搭:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后堕,否则也怕媒体老师太忙”稍,长城汽车一位公关人士插话道该。    10日下午的WEY首度试乘试驾娜稳答,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意锹诬缉。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格饶绕,有同行在现场就说收:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车渭,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型衡蹭泊,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型痰报。    动力配置上储,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机厦团,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术叹痊谱,最大功率达172千瓦崇稼,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器惠坑碉,换挡响应及换挡逻辑可圈可点攘烘啥。在长城汽车徐水工厂的高速环道上筒狗秦,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时然却,VV7s几乎没有发飘的感觉眯捞备,而车内噪音也得到较好的抑制肖维扫。“我们在整车NVH方面做了很大努力伞灿,也取得了一定的平衡”却雾棠,魏建军说筛曙夹。   VV7S    在交流中钡其嗡,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时韭醛晒,大谈口、特谈所谓“轻奢”诉赤弛、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时糖蟹肩,咬住“聚焦”二字不松口碎汀。而是多次征询媒体试车时的感受农闭去,并逐一分析兑、解答媒体所发现的问题漠捣。整个交流过程同,他都态度诚恳蒲措,即使是谈到一些尖锐的问题慷盟,也并不辩解熬俺。他甚至非常谦逊地自问自答讲,人为什么会失败逢膊旱?尤其是一些有着巨大成功的人未缴村。因为以往的成功律挽龟,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做盎喷,就很容易让自己失败沁婪。   VV7S    在4个多月前的广州车展上埂胺,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车倒篮,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然瑰比。他认为锋遂,好的产品本身就是故事山考团,而WEY就是要做最好的产品颈。此次舒,魏建军多次提到蓖咖宫,我们的确有很多故事要讲佰扛,但是他们没有写得很好扭恃,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的焕百溯,所以款魂,我在让他们重写便瘁。魏建军笑着说筒龟籍,把一桌人也给逗乐了拐。    在媒体谈到其他竞品时碳微淖,魏建军都给与很高的评价视。不过最终还是认为自家的产品弘冈前:底盘更扎实麓椒遂,操控性更好草奢深,“因为我自己就好‘玩儿车’”添额,所以对他们(研发人员)的要求也更高耗。   VV7S    据悉摩奈,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市潞示,预计售价在15万-20万元区间捻虐蕊。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点屋料怠,他思考了一下才说版,它的配置太丰富了擒敝落,在相同的价位空间袍汉船,“肯定没有比它更多抛、更好的”攫合剧。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖猴存目?魏建军更是直言不讳地说囤蹬,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后夯疯衫。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中倾疵,一位来自上海的资深试驾教官说败切,之前很少接触自主品牌汽车嫌遂然,这次也是第一次来到保定高捞背,第一次来到长城头沏巴,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料莲。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒镣,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言狡浮锨。期间绍煽记,有一位同行说拟碗,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好巧桐惰?或许这才是魏建军的真正用意吧桶河。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腿:李芳" "   陆逸表示盾蘑抄,英菲尼迪目前的销量情况非常正常卷,因为正处于发展的爬坡期父挟涧。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说潜捍哪,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作涡扯拎,而且要深度国产化譬。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中赁构,雷新透露欧娃,上海车展期间谁恢兽,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时斥,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现愧。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时窗巾,陆逸明确表示恭谦瘫,英菲尼迪目前的销量情况非常正常扫关,因为正处于发展的爬坡期泵聪寥。关于国产化的工作菜铜,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略随,未来将坚持不懈的进行国产化工作嵌,而且要深度国产化脆席协。    日前锑舵,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典弯访次。活动后旱健,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访警帽窖,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应挛弄讲。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年沫缆,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆释举横,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%侩,超过23万辆普惺策。今年第一季度透,英菲尼迪在华销量破万辆肺坚兽,同比增长4%部碘,而其全球累计销量达到67367辆仆淮,同比增幅为18%睹箩露。无论是在英菲尼迪全球体系中椒,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中掀,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色县楔。在不少业内人士看来标镭十,从去年4月以来潘,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞端疏。    对此距船,陆逸强调骇规,目前英菲尼迪的销量很正常掀,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军陕肠,东风英菲尼迪合资企业成立才两年金素粪,还处在爬坡期残。他还说崩侧,所有的汽车品牌进入中国后琴,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加人端集、运作能力提升及投资力度加强戌将内,会迎来一到两个爆发期速睬。    事实上沸,从2014年开始泪祈,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后疆碌悄,就迎来一个销量增长的“爆发期”旗:2014年派咐骆,英菲尼迪在华销量超过3万辆绥亮,同比大幅增长75.6%翠,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年省安,英菲尼迪在华累计销量为40188辆第撇箱,同比增长33.8%物弥怜。    不过播僧,步入2016年体菱,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期杯屏。当年4月初及关,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在头菜,刚好满一年槽。在过去的一年里聪譬,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态茹蕊。陆逸坦言投晚弥,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段谭惭粉,以便更好地认清我们是谁霖辅翰,我们的未来在哪里纫日,我们应该做什么必镭。”    在陆逸看来逃,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌氖涵却,今年是进入中国的第十年笺。所以作为一个年轻的品牌导冀,这本身就是一件很有挑战的事情寄旱莎。他还表示疥颠喜,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累温,是更聚焦的一种进化彻。因为市场环境在变化味厩,消费者的需求在变化供,我们也要根据变化不断的调整阿形按、创新为侯、挑战自我翔。”他说权队,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来偷诽,就提出了‘挑战者’品牌战略辨昧廖。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过娇物,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的超,品牌口号必须得落地丸违。”陆逸表示公承肺,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发鞘燎光,聚焦目标客户群党炒,让产品与目标消费人群建立联接橡腻江、产生共鸣社忻。    陆逸对中国经济网记者表示姐饭江,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说撕,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作涂,而且要深度国产化思。”他说刨,中国是全球最大的汽车市掣惺咐!,同时也是很特殊的汽车市嘲辍;如果英菲尼迪品牌要扎根中国句爬糜,就要真正的了解客户借,扎根于客户盾、扎根于市尘晖琛,这就必须深度国产化是。据雷新透露残丸危,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%颠抵唤。    但是啃挨碍,从2014年底国产以来淋葱眠,英菲尼迪只推出了两款国产车型菇为:Q50L和QX50逻棚苗。对此蓝让其,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑蚀传。陆逸表示丧,“关于产品线布局的问题亮粕挎,英菲尼迪有一个长线的规划篓。”    陆逸介绍说现,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年阿驴,规划内容包含平台规划凳、动力总成规划以及国产化的供应链规划等刷酒替。他还说脖,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备湃劝抨,我们的目标是通过完整的产品规划耙挡,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品赊筷沫。”    谈及国产化在今年的推进程度儡篡,陆逸表示函兽,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中芜顶磷,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布唤表。”雷新进一步透露划弄虾,上海车展期间糯,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时观华绢,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现娠。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诫:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年廊东跋,通过销售Urus储,兰博基尼总体销售量会翻一番透,突破7000辆大关雷菏。    在更遥远的将来录吗,很难说会不会有纯粹的电动车身。这是因为蓄电池非常重檄庇艰,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制瘸孔。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市称!,兰博基尼是一个独具魅力的品牌革啪。自大众集团和奥迪公司接手后文宦,兰博基尼得到积极屑绍、稳健的发展策轮。日前膏订,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂靛,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员特,商务部主管Federico Foschini胃橇汞。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员俱、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问零喷:并入奥迪公司之后翻哺拿,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持诽杯?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的冬玫玛?    答旱鸽:2016年俩,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关磨。奥迪公司和大众集团接管之后实蹋,对兰博基尼进行了很多投资仑,让公司发生了非常大的变化姆。此外第,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品惧。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高锨,如果没有这些投资测性獭,就完全没办法实现这个计划帛江按。所以俺,兰博基尼公司从中受益良多矗工苇。可以说姓坞第,如果没有被接管细既豹,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来矢。    问村悔:在您的介绍中得粪立,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高剁具鹅。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的曙烹驮?Urus投产以后汇尸,重点会不会向中国市场倾斜烤韭恳?    答办谱:目前嫩,兰博基尼公司只有两个车型系列浇桑:一个是搭载12缸发动机的Aventador摔寥,另一个是搭载10缸发功机的Huracán仑。因为各种原因栋,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降疤揪奋,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势疤抗。2016年晒荆,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车墟。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%梗卞茄,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%辽诡盯。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放峭男毁,兰博基尼公司的销售量会明显的增加缓炉。2016年频,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆尝到东。新产品会在2018年投放颗申,到2019年弧,通过销售Urus蔷灵漏,兰博基尼总体销售量会翻一番菊颗坎,突破7000辆大关鲤。在中国市场上氨俗渤,SUV是非常重要的产品桃。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求侣。    我想强调的是辫,在中国超跑车市橙识铩,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端芍谦缝。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币荡舅,Huracán大概在300万到350万人民币维捕,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平泰。    问桂:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的垃晨?    答火效:目前浓窍,兰博基尼在中国有15个经销商捕。到2020年橇措幸,我们希望经销商数量能增加到20到25个跨奢。当然炮肚,通过Urus的投放猜,在华销售量会增加翰酮,服务涵盖的区域也要明显的扩大采。    问随替:如您所说掂经,兰博基尼在中国有15个营销网点筐,去年销售了151辆(车)肺典。我们简单的推算一下缴鄙,平均一个营销网点一年卖10辆车板。那么牵,兰博基尼经销商的运营情况怎么样敝?在新的超豪华SUV到来之前蹭畔,是否有改善他们运营能力的要求呢念俺酗?    答癸谎:是的烦,会明显提高经销商的运营能力骆,新Urus也会变成一个破局者昧粮。虽然现状如您推算朝丁奖,但是在Urus投放之后淌,大概2019年或2020年让涡,经销商的数量会增长熊,同时每年的销售量可能会提高到30辆炒崎图,整个业务会明显的扩大赁鞭艇,售后服务也会明显提高氯。而且由于SUV使用的频率比较高甲,消费者甚至可能每天都开SUV去上班频傲遂,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入马茹。    问淮:兰博基尼车型比较少赋,所以每一款新推出的产品都极度重要领。现在的汽车行业发生了一些改变沫,比如智能化翰、电动化呸。那么桐袱敛,兰博基尼在研发产品时钢,会不会受到这种趋势的影响冷?    答雌垫:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征跨擒丛。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆凹隙,更多的是代表了一种感情烘沽如。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador泼,采用V12的自然吸气发动机菜焊。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验寸僻。    这是兰博基尼最核心的销售主张汾殿萎。未来房,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协阂散翠。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度漆妻,甚至会超过前款车型革袄。而出台Urus产品时则会有一些变化坡填,它将采用涡轮增压V8发动机黎盼箱,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机盎。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型蠕锌惮。但是碱瘦沦,不管从产品定位萌抢绷,还是感情诉求方面来说档尸,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观肆丹。在更遥远的将来炯覆,很难说会不会有纯粹的电动车翔。这是因为蓄电池非常重惠疮炕,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制呕汞。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车如坞,可能未来技术上会实现新的进步煽,那时我们也得重新考虑这个问题盗。    前些天冀唤摧,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型轨。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录嘎猜,其V10的发动机再一次提高了功率弧涸。当然韭,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA倘。通过技术创新以及功率的提升钵,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者夺汉。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车酸筷。在预销售的阶段蔽维舒,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来孟。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功夏圣,能够击中客户的心理需求独忌。    被访人赁:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作懈汗。1998年到2007年七,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年文八眉,负责兰博基尼产品工作;2015年嘉颧,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员柑乖共,负责销售及市场营销跑返讨。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疆夯:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示腔,中国是世界产氢大国孟熟睹,制氢设备栓、储输设备秒悉、制造技术等条件不错挎,具备发展氢能的基础渭扑。从环逼唇耸牛和能效等方面考虑熟攘,中国应进一步推动氢能源产业的发展脑粟。    周奕丰谈到撅,中国目前主要依赖化石能源朗,对环境污染严重酿。氢能源因来源广泛臀薪散、燃烧热值高仇、清洁无污染和适用范围广等优点枷枷缮,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源巨贡。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分革,目前看碾吹姜,中国氢能利用的研究相对碎片化解裙从,与国际先进技术相比还有差距纹私,没有形成产业化宽箍、规模化发展譬。中国应迎头赶上始躲,卡位世界前沿缓。    他还提到淡,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一朔,提出实现大规模蓄、低成本氢气的制取星徐懊、存储杆汤、运输蚀、应用一体化的战略目标俱快轨。这非常重要董八蹿,未来需要各方协力案概圭,加大投入寂扮,推动相关产业进一步发展盎岁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表昂具扣,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法剁钝。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济阜降,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措巾墓秤。    他谈到灸书,实体经济是中国实现转型升级的主要载体烹寞,各方需要引导资金更好地支持实体经济错反,促进金融资本流向实业葡,真正促进经济稳步发展荣落复,夯实经济发展基础龄。这既是稳增长甜、调结构的需要邵,也是抑泡沫缚嘲妊、防风险的举措化,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动高遣青,推动“中国制造”向“中国智造”迈进侧激拢,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力嘿。    周奕丰最后介绍汕碉氨,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下甲蹋,也在不断创新突破玲废啡,寻求产业升级斤叫。公司主动发挥自身产业链耿稀茅、区域及成本优势解,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业庞唤骚。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区斗搔、旅游景区袍葡绣、汽车营宿地随锈稀、农家乐脖、家庭菜园等不断扩展外钵蝎,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业钡,以多种方式在国内推广土壤修复拖,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场罐纪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编差巍炭:李芳" "   国外媒体报道卑辞软,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示洛匙,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆村势,并需要吸引更多的资金和合作伙伴察。 李彦宏    李彦宏表示陌漠场,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车莎戏。尽管有一些技术问题需要克服对,但它仍然有望达到目标日嘛。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司卯颓,前微软AI专家陆奇任首席运营官窃爬,负责大量投资的自驾车业务部门霜。 百度自驾车    李彦宏表示撩,我们很可能与传统汽车制造商合作齐仓戏,而不是孤军奋战悔位,目前还没有制定出这项技术的商业计划东栓,首先致力于让自动驾驶汽车着陆杉。我们将竭尽全力实现这一目标煞峡桨,收入和利润是其次的考虑铃匠嫩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禾:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年汞糙抵,其所带来的经济红利在近几年日益凸显袖。正如近期两会中政府工作报告提及的那样疮,共享经济还将怎样改变生活溪嫌泻?   三年前探鞋屡,基于对共享经济的热忱勃宦舞,清华学霸张丙军创立PP租车飘歉事,开启了汽车共享事业;三年后侯递锭,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户案持,成为汽车共享领域的领头羊溺镰。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀城庆七,3月7日刀瓣,张丙军开启了共享有车生活的新征程盾沛梦。   3月7日肝滦前,在几百万用户的共同关注下儡拓,PP租车正式升级为START共享有车生活平台挠诗。这不仅是汽车共享领域的又一次突破响臂,也是张丙军重新定义有车生活遂茂掳,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅锣松亭。   从PP1.0到PP2.0时代堪迁兴,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记辅发、一个符号或一个名称那么简单莎辽,它是企业创造持续价值的支撑钙捷级。若没有十足的理由撮庆,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓搞嫌悍。将PP租车更名为START孝宦,是源于怎样的考虑栋垂插?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解捣。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体畏嚷,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举馈恳客。   “三年前匆浆娥,PP租车开创了中国共享租车的新玩法溜康溃。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益巾,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型量泥染。由于便宜便利扣,PP在用户心中是一个很好用的租车工具牟。”这个阶段认,他称之为PP1.0时代僚。   经过三年的发展夺冗访,PP租车推崇拥有而不占有棱烦、盘活社会闲置资源的共享方式何蚊,逐渐建立起以车为媒介辨,重新定义有车生活的2.0时代精。“START不是买车开露,不是租车财瓦玫,是共享有车廖。这是年轻的人群偷悍蓖、爱车的人群厘档纫,最向往夏、最有潮流的有车生活方式汾。”张丙军说酷鲁峭,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择俯办、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验咀。同时办,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户衫盆吮,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区赔,让每一个用户体验到最真实负、丰富辈微、有趣的共享有车生活廊签。”   START代表着新品类碗炽、更丰富的选择稻肆、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下腹们令,相较于神州租车伍朝僚、滴滴租车等传统租车公司吕烘,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢绞海?   张丙军认为抗,START的核心竞争力主要体现在三个方面绘漂。   其一叭卡,PP从1.0进入2.0时代襄价,新品牌START更具有张力蕊,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神啼罗。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求陶,START重新定义了有车生活脖,开启了全新的“共享有车品类靡吮。”   其二拼刮悼,为实现共享有车的多样化选择捅,除常见的家用轿车外狡垄,START将主推个性化的用车体验缴圭。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型阑,如保时捷911婚、特斯拉阑挛跺、大黄蜂巴纬朵、牧马人等等边烷。此外堂,用户无需承担高额买车款和养车成本阔匪发,性价比更高幢。   其三苏,“共享生活的基础在于信任体系的的建立浪,以及更完善的用户信用等级揉啦埠。这也是平台长期价值实现的核心诡美阿。” 张丙军介绍纠澜矫,START共享有车生活平台为使车主放心共享狡新隙,平台推出了一亿元车主保障金改柯辨,严格的交易信用体系镐,确保车主爱车无风险;对于车友撮,START还与多家大型保险公司合作醇,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务苯太富,为用户提供更具信任的服务川。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流登扁徽,我们的目标是餐,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来臼怜鸽。”按照张丙军的预测耗,中国自驾用车需求量巨大鳖,而现实矛盾是还什,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车随提伟,不允许每人买一辆车满足自驾需求嗜刚什。相对于传统租赁公司5-8万的库存量鳖算,START平台能让10%的私家车随时被共享使用嫂。   此外平铆喇,他认为细涟呐,随着消费持续升级领碴罕,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中辞篙。“感受丰富车型带来的不同生活体验凭股,将是爱车爱生活人群所追捧的方向窍虚。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质蜂、丰富咯、有趣的生活方式略,让有车生活更加精彩售怜。”   张丙军表示泉,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者耗措虐,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验骑。START头幂敌,梦想才刚刚开始镣寇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编千陛弘:李芳 版权作品孰虚,未经环球网Huanqiu.com书面授权篱奉病,严禁转载舵呛,违者将被追究法律责任冻酵。 获取授权" "   今年全国两会上吗杠,董明珠在接受记者访问时说效潘颓:“只要你敢想就男非,比如以前谁会想到人能上天村,如果我们不去创造炯浑栋,人能上天吗叛疲柔?你不敢想颠,你不敢去试验誊啃是,你永远不可能做好劝俱壕。”    过去的2016掳速,伴随董明珠的备仕际,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈爬被羞:格力全员加薪1000元蒜、格力的员工房庭夸、以及格力的手机……对于这一切徘材刊,董明珠并不过多在意怀蜂,她说捎,自己最关心的还是“掌握核心科技”侣。在今年全国两会惺另伸,作为人大代表继,她再次提出了自己的董氏宣言凄:确实这两年的发展懂勿,总书记提出的供给侧改革绒竟孰,我们就应该做供给侧改革的排头兵夸,因为做的是实业朗,能够掌握核心技术紊煞,制度也要跟上邦帽,真正给那些创新型的企业魄、有创新梦想的人一个环境碧暮函。    对于国家惜仑、社会信、普通百姓的诉求位热京,董明珠是这样回应的吵:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献罢连,他真的不是仅仅是索嚷病,收获囊,比如说我们过去讲陇,这个企业了不起烈,再就业霜孺,反过来你要感恩这些员工彤戮,没有人来给你打工摆会饶,你凭什么去发展辟陌镣?所以我觉得要有一个感恩的心情售乔淮。”    把感恩的心落到实处暮系,就成了格力员工的2室1厅幻须蔽,于是耪,别人家的老板就这么出现了猛。 记者侯颁:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧肌孙伍?    董明珠款屡护:对令喀嘶,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现爸缓。    记者希:以后所有的员工都会2室1厅磕?    董明珠颈:对对对崩汤。    去年末懂,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银虏 ,但因股东大会投反对票而失败乘按情。随后烘潍,她以个人名义增持珠海银隆股份奶哩,雄心勃勃的进军新能源汽车产业俯胁,然而凤痛袍,到了今年韦锣,新能源汽车面临两大不确定因素耸精:电池肮、补贴“退坡”替。在董明珠这里饱踢,似乎这些俨然不在话下室肯,董明珠说钮戮汞,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟胁,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市惩善唷,“不是因为退坡我不做袒惟谱,也不是因为给我钱多徘,我去做闭解贾,我认为是一个责任黄镐,是对社会剑钦顺、对人类腥,你都要去选择的一件事乾。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖车,董明珠很不以为然虽茂笔,她认为疆阑,这些都是炒作虎独聘,并没有人真正说到自己手机产品的质量纱稼,只要没有说到质量犯陋矛,那就不是否定富慧晶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纱:李芳" "  近期竞食秦,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税旁。美国此次取消“双反”盗其,对中国轮胎产业无疑是一大利好潜侨闺,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转纷,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变粱捆任。   全国人大代表江悲、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议秤岭,在轮胎中使用RFID电子标签技术胶伯伸,给每一条国产轮胎装上“身份证”攀溶檄。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督蛾响床,有利于消费者对产品品质加以甄别痕喜,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量垮图搅,从而规范轮胎行业发展碑舞颂,促进行业的产能优化和转型升级畔瓤。”袁仲雪说肪。   据了解尘鲤凤,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草翱,全球多家组织及单位参与纱龚寥。轮胎用RFID电子标签的应用弦,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体烫,将等级数据写入轮胎标签内部童卧,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定肋拿,伴随轮胎终身使用拭硼合。同时埂仙两,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体抵帅喇,使轮胎更智能酒咐,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS甸抚倘,能实时监测轮胎的温度偿褥盾、压力等数据记填,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况派畔嗽,从而有效减少安全事故庞略霜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甩雾:李芳" "全国人大代表味、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题蹄东,这个事关老百姓短途出行需求以及交通矛穷愁、环境协和发展的产业秘,由于行业标准尚未建立硅,使得整个产业发展处于十字路口单擎活。全国人大代表秦、时风集团董事长刘义发建议独阀,加快四轮低速电动车标准和法规制定 袒,全力推进供给侧结构性改革矢轰。    在刘义发看来柯,四轮低速电动车是市场主导咀拷酪、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品臼寐喀。目前管公怖,工业和信息化部鹃粳、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》空。该标准的制定碑姜屡,对规范四轮低速电动车行业发展矫烧什,使三安钨、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代诽赣配,直接实现电动化期蛙筹、节能拴晒皑、环保安全出行具有特别重要的意义脓阜。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求遣佬傻,又适应市场需求羌休,刘义发给出四点建议陪冲廖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一即了、标准制定应充分听取行业的意见恰,响应群众的呼声狡吓谎。制定标准应尊重市场规律戒杜底,规范抵费、引导产业发展醚武,而不是简单的限制澄骏,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求啊。    二淀吩纽、标准指标应体现四轮低速电动车的特点米鲍。四轮低速电动车安全靖确褥、环保返墓、经济鹅、舒适肮千身,是摩托车盼冀滥、电动自行车肩痹、自行车等升级产品坏,特点与与高速电动乘用车不同谜肩。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标杠,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定皖唯椒。    三太财吧、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导撕稼睬、政府引导的办法抒。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点财,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池患脾痛,如采用锂电池政府给予一定补贴纬。    四似忍池、在制定产品标准的同时醚惯,制定企业准入管理和注册登记封、道路交通管理的配套法规妨檄税。产品标准只是为行业规范管理提供依据弘班,而实现规范管理是一个系统工程扯吮。政府应加快制定企业准入其闭昧、车辆注册登记醒嘿、道路运行管理的配套法规辑,在制定这些法规时应本着改革创新的原则喀,方便企业让利于民段幂,减轻企业和用户的负担挝。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求盾、加快供给侧结构性改革的产品镶蔑挤,又是一个节能环保的产业搜丧仆,引导得当可以大有作为抗儡当。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法厩送叫。”刘义发建议巫翁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寡普:李芳" "   近几个月来惹汾,共享单车火遍了北京城侠盼繁。6日贬,全国人大代表豁、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示危孰,今年上半年筹刷,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”臂踩。    徐和谊说咐,伴随着公车改革燃青归,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁崔。“很多公务员手机上有软件藐片郴,一刷就能用车缝。”他说骡,今年椿常雾,北汽计划将新能源车推广至更多的公众青罕。上半年杯隶,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车部。    据徐和谊介绍农诉,未来投入的汽车数量将根据市场而定麻化米,租用的价格将有竞争力涉。产品的外观将非常“吸引眼球”绦守掠,为两座式纯电动共享汽车馁宿洗,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷访毋汰,适合分时租赁和共享市场需求为,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别没。租赁者使用时需提供驾驶证等证件顾妻稳,在手机上可以查询哪里有车策。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题芥肉壕,目前大家用车起点和终点不同世村蚀。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源梁武。”徐和谊说锋龄,目前豢,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节保,包括立交桥下涉桓、公共停车场匙、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇委曙米。目前边远的地方停车资源丰富募,但是用车的消费者较少碎。“希望异地还车的便捷能够实现脆,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点婆拐毁,否则还会存在最后一公里的问题钡伐旅。”    徐和谊坦言贾,停车位还存在管理的问题非齐把,汽车是价值比较高的消费品捍,一旦出现剐蹭桔扭德,租车人还车时也容易“说不清”解袒。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护嗓书腾、“钟摆效应”等问题崇饲桶。“有些消费是单向的吮丧,如何让车回流也是个问题”炮怖。他说别粕,目前席损,北汽正在进行市场研究胺品,探索解决方法庇饯。    徐和谊还透露丢汲骄,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行羡,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆谩警取。“我们也正在筹划并和有关部门做方案括焕,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆惨拧。目前距2022年还有六年时间你弦,从可行性上讲财聪斜,应该是能够实现的痕桐哀。届时希望借冬奥会的机会无,展示中国制造的水平脸浓醇。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菠:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露下,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题犁碾舒,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击拔宝菏,目前已追回骗补资金或芳汲奈ィ款23亿元谋捕擒,并对有问题车辆不再补贴戎蠢肉,对闲置车辆也暂缓清算笆。    肖捷称勿,在财政部门督促下灵邓,目前相关企业正在采取措施廓糕,认真整改发现问题涎订。    有记者问逛年爱,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展钎呈袄,肖捷表示稿笨,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整额缚丘,主要是降低了补贴标准拍私,同时也设置了补贴上限舱题,还提高了准入门槛毛。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展豁,同时也可以有效防止出现市场扭曲光釜臂。”他说暑襄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狡:李芳" "全国人大代表垒雄掀、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气横茧队、废液阮葱伯、废渣等污染套,一旦有机电解液和钴袒、铜攫、镍等重金属物质渗入水和土壤之中贺肯羞,就会带来生态环境安全隐患巳少,甚至会危及人类健康彪青妻。”全国人大代表诉嚏、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示段歼暇。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议速先白。这位带领团队经过几年技术攻关耿汹淑,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人犊扑,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上粉毛。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个碴,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题宽四莽。在提交建议之前薪狙,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究村涂窟。    自20世纪90年代以来爱恃,随着锂电池广泛应用守党蔡,我国成为世界上最大的锂电池生产楔脯、消费和出口国举弟,近年来我国出台了购置补贴赁噬、税费减免侩菊、研发支持吻棵、消费优惠峭、基础设施等一系列重大政策措施恼,新能源汽车市场日益蓬勃发展捍丸落。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆湾狠、保有量超过100万辆铝橡览,占全球市场保有量的50%昧端,预计到2020年累计产销量将超过500万辆洁嫂。    随着新能源汽车快速发展码捆,作为新能源汽车的“心脏”矛阀事,动力锂电池产业也在迅猛增长氦钱十。按照相应的报废标准抄,动力锂电池回收利用市场已经形成窍烯。有研究数据表明竞臼,预计到2018年妻校,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模佛钞,累计废旧动力锂电池超过12GWH谩茸、报废量超过17万吨隶,从中回收钴沤眷畴、镍庐、锰猎赦、锂仟杀覆、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元歼,到2020年将超过100亿元静,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元叼煽。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫箍,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题变串。”张天任认为汤伐蔬,如果动力锂电池做不好回收利用寒氨练,就违背了绿色发展的初衷陪睛母。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用兰,但现实是达,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实盖蜗貉。“废旧动力锂电池包括不同的类型辽羔浅、设计工艺和串并联成组形式矩,以及多样化服役时间蔑辩碳、应用车型和使用工况篱,这导致电池拆解不便饶舱吐。另外筒块恋,国内尚未建立成熟的回收体系斗,动力锂电池回收产业也未形成规模效应蹿罢虏,回收工艺成本高叭。”张天任表示暮栖,“出台的政策并不具有强制性钝爱父,且缺乏明确的奖惩机制份,加上动力锂电池回收再利用经济性不高眠淀莱,目前动力锂电池相关主体无利可图拜奴氖,对政策执行积极性不高山铺。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题腔廖,张天任说尽:“一是退役电池较为复杂摔端布,不易拆解;二是退役电池一致性差频,品质不高;三是回收拆解成本较高妇苦埃,盈利点低;四是回收政策缺乏监管步辨寂,执行不到位侠勃芥。”    有问题就需要有解决办法介阿础,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方小:其一矮场颠,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二祈喘,加大电池回收再利用关键技术研发;其三蹋四戒,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四啡芒,鼓励商业模式创新试点和推广应用交箔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编到:李芳" "全国政协委员虹、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题外疵阶。”全国政协委员颗丰、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示换侵禄,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题徽忌,当纯电动汽车完全不再享有补贴时诫羚俯,其市场前景令人堪忧猜怜。“在电池方面尝构,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡涡,2020年后剂,当大家都不再享受补贴时借吗躲,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上纶,消费者当然会选择物美价廉的国外产品祭。”另一方面荒陋坚,柳崇禧表示坊睹九,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市貉苦系,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限雌。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素缚,在于车辆寿命和电池寿命的不对等彭患靠。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上蹋俄,但电池的寿命大约在20万公里适掂碗。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受功戒,这意味着德,电池报废了车就要跟着报废校牟,这样算来橇炯,纯电动汽车的使用成本是很高的魏铂。”柳崇禧说霓汲。    对此竿,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案惋骇,即建立专门的电池运营机构扮,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务逆。“一辆车在全生命周期内更换几块电池台袍糠,是对车辆的物尽其用芭粪。对电池而言常戒凡,虽然不能再服务汽车裴铃,但还可以被用作储能电池浑,同样达到了最大利用率镶蔼。”柳崇禧认为捆,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法滔痞炉。“但国家需要予以支持挺,尤其是在车辆检验方面孺漠奈,按照现行的规定看匡,更换电池即被视为改装撼喇虹。”他说厩牛榔。    柳崇禧的另一个观点是碎迟,氢燃料电池的大发展即将来临吴巨师。“一方面不,原来的运输成本相对较高蹦抖,而如今这一问题已得到很好的解决坦,现在的运输成本只有原来30%;另一方面权豪,美国的相关先进企业在国内开始建厂蒋瀑狈,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车菲媳,预计两年左右即将迎来跨越式的发展掣撵慌。”柳崇禧表示捻,氢燃料将作为增程器为电池供电板溶,以达到更长的续驶里程藕吃舷,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用赁桅杆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赎阀收:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同敝柑,造成了双方的利益不在一条平行线上瞳硅。为了解决这一问题逝疆,李金勇指出泼免,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景舵挡犀,重新设置股权架构师峰,经理人和骨干员工合伙人化澎劳铰。”    “遵从起码的商业规则交盒,我们就是经销商辈刷谩,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节律、一个桥梁疤娠羔,我们没有义务去亏损没藩圭。”李金勇说窘耙。    日前搏闭,著名汽车营销人宦家、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出洛读够,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景钩,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”篡,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争巨,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象喷。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”婪,李金勇直言诞,“在过去的十几年党恐,我们的市场非撤好策分贪,老太太都能卖车舷垫乔,会加价就行了臣,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高交拐,职业经理人的压力很大大颧,每天都要搞KPI考核蹬勘、培训乾、提升牡。”    李金勇以实例说明吠逗绣:“过去在资源时代森淡,一年这一个店挣1000万违县,给职业经理人开30万卢,没问题玲窝病,这车好卖酷耸侯。现如今昏琶扁,市场不好了蜗蹋粹,现在一年挣100万屑,职业经理人还是30万隋,但是特别累恕蹿,现在一年的工作量比前五年路徽、前十年两三倍都不止抡什。”    在李金勇看来癸,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同肥潘,造成了双方的利益不在一条平行线上途蹲苏。为了解决这一问题敖,李金勇指出囱衰獭,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景镁,重新设置股权架构村愧,经理人和骨干员工合伙人化躺渤辣。”    李金勇进一步具体阐述道逛,“过去资源时代攻硷烘,投资人只要拿到了店淡娟、拿到了品牌镜陡,就可以赚钱赤吞躬。现在痕,资源时代已经过去了茂踌,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起屠咖,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人旦捅,从而真正让员工自动费、自发地把工作当事业勉,而不是靠培训镁卉,靠感恩外。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来卿信,不少汽车厂家制定了销售目标慈、生产目标暖末,职业经理人必须要完成跋姥写,如果不完成就走人热堑淑。李金勇认为纫,“在这种状态下忍,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划零葱、十年的规划伟,只能先制定一年的规划汞取剔,把今年完成再说啡,由于今年完成了船吵涉,明年才有你的事亭尾。所以这两年厂家的高管变动频繁男,十年以前很少有这种变动媚冉,而现在这种变动成了家常便饭饥穷瞄。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量浓狸,没想经销商的盈利能力蹦。”李金勇表示寇坞羌,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量焙联,想办法做经销商工作瘟,把销量任务压给经销商玛失托。而经销商越来越不听话歼舞、越来越不相信的时候散釜你,厂家就再出台相关政策锨。    李金勇指出涸蓄,经销商要有勇气打破潜规则伞滑教,遵守正常的商业规则栋氏:库存大不提车降眠稼、无差价不提车芜凳、拒绝搭售牵扫畅。“遵从起码的商业规则济,我们就是经销商弟,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节蟹、一个桥梁扒鸵,我们没有义务去亏损芬。”李金勇说讲竿郴。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题吠孤,李金勇建议陪:同城市的店应该互相加盟或互相买断胶衫,或者干脆出售给另外一家经销商耪啡,不管用什么形式菏涕妹,形成同城市的一家店享。“我们用销量金、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来告,这样减少恶性竞争垃桨,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法娄稠。”李金勇说锰驾臀。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象椿,李金勇表示帅钒,“我们不可能卖出路边店的价格礁,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争违涸角。100%原厂配件保障韩踌,专业的维修技术镀挥壬,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客信门。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”沛。    此外镀扫,李金勇还表示偏纲,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车怠高。据了解苇垄拉,2016年莫,新能源汽车的销量超50万辆手,到2020年妻伤寸,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年去,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆椭柑。在李金勇看来悼拨轰,在这个快速增长过程中鸿盎叭,“传统经销商中殴,谁关注了新能源汽车并率先布局邯晦,谁才能在这个市场当中分一杯羹莆烤轻。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斯棵:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕烩鼻魔,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员芳化、四川省鼎立律师事务所律师施杰脸斯,今年的关注之一镭扇,是有关网约车新政的话题齿复餐。    施杰表示罢刚,为加强管理贾,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)汝棚酬,并于2016年11月1日起施行杆镜。然而凌纳抄,根据多家网约车平台公司的数据钵惨,在目前运行的网约车中既疤添,能满足《暂行办法》中主要限制条件的爬孤枷,仅占极少数部分任汇。    “交通部制定了网约车高品质服务枢才檄,差异化经营的原则纺蕊。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”还角刨,施杰称硕极剧,“我认为陀桃,政府应当放宽对网约车的准入限制扩魂钎,顺应社会共享经济发展趋势”起笔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到立络孙,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中粗雇,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方眠唉泼。    首先宛,施杰认为烁绘,北京宋、上海的网约车细则要求“京人京车”撼、“沪人沪车”等差异性待遇辩,不符合市场竞争规律婆揉临。施杰表示鸵,只有在市场竞争的推动下降,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力磷券,也有自我管理的需求与能力人。    其次县勺途,施杰表示诵蛔丧,北京殿、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员钱,而且购房迹搪彼、购车也并没有绝对限定于本市户籍本峡蹦。“京人京车”哗熬、“沪人沪车”的严苛规定惧罐,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外淬歼,会导致营运车辆骤减救筐腺。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒赦眷,阻碍新兴业态的发展漠。    而对于多数城市对排量峰编入、轴距都作出的高标准要求哼其筐,施杰认为娥登,高排量代表着高耗油刹,不仅并不符合节能减排目的舷残逻,高油费必将抬高车费懈窃。    更重要的是怠蘑,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则墩峦佃,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准岸怀钵、高门槛懒泛,将损害网约车的实惠经济特点替号,打击其平民性混霉冬,“上述许可管理的模式洽,将导致网约车司机数量骤减必嗣、车费翻倍阜秸,群众打车难贤梯、打车贵的现象又再度出现复坝鼻。”    此外咸,施杰在这一提案中的主要观点还包括怪线铝:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”功假句、“许可管理不利于节约社会成本”等滦钾凉。    施杰建议抛繁,《暂行办法》可作出如下修改李:    (一)政府适当降低准入门槛能。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度禾妻坡,是十分必要的电。比如哄拌:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查班返,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置奢涟袒、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求扣,等等软肝。设立适当的限制条件可犁,符合市场发展规律芦汲观,能促进网约车市场安全性窟、规范性发展妈褥。    同时鸿翔,政府应当科学引导网约车发展喘,而不是像治理洪水猛兽巨韦噬,把它一下子关进笼子里房摧祷。以构建网约车公平竞争的环境为导向瞥匣,放宽对司机户籍的限制性规定汇便,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源琴络券。网约车平台鹊遍、司机和车辆的审核程序剐没,各类许可证明的核发程序尽量从简癌笆纠,以便节约社会管理成本滇伴。    (二)政府协助构建平台审核骑、加强平台监管    改事前许可裂,为后期监管骇浚爆,采用“政府管平台纷廊,平台管人和车”的模式女。将市场准入许可更多地让权给网约车平台渡力,规范其登记信息扛、审核资质的义务炒,定期提交所有车辆的情况小卫浩,这些数据要在监管部门备案汕。并通过补充相关的法律法规胸短,对怠于履行义务的平台采取处罚措施董坦。    对网约车不合理调价进行监管定。保证人民群众用最合理的价格出行蓖尘渺,也避免由于市场垄断形成的价格新高胶。2017年1月祷锌酿,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人掂回,因平台上出租车预约加价功能超高额收费免稀,就此提出整改意见募完,平台负责人也承诺将取消该功能孤。这就是成功的监管案例筒骡。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车腻佳,存在大量不符合新政策标准的现象下递筷。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断快秋,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减舌,社会各方都需要一个适应阶段吃倪。所以趁嘶良,新政的实施不可硬着陆垢。当前阶段闯桓瞎,政府应当积极引导各平台规范化审核驰燎咎,加大对群众宣传力度途禄,延长从旧规到新政的过渡期庭饥,循序渐进地促进新政策落地畦可末。    我国全面深化改革提出了目标翅舵: 市场在资源配置中起决定性作用狮,更好地发挥政府作用奠前。近年来偿,国务院一直倡导转变政府职能壬,推进简政放权梳遁冕。对网约车的审核奉,放权是进步覆辩箩,限制是倒退翱麻。政府应当创新行业管理乱经颊,优化监督模式龋,构建平台审核模式拦,推动群众绿色出行搽九、健康出行咐爽忱,为“互联网+交通”营造良好发展环境蛾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堆:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非乘创埽害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易猜驳。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计毙酱、品质等方面做了很多的投入钮。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势憾。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛白南沪、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略碗奥常。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市促热。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞黑楔嫌、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球熟。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”迷。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非掣劢瓢保害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易嚏危。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计狙朔、品质等方面做了很多的投入拆涉小。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计报。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶榷坊氨。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性聪、时尚及科技感的一款产品隧雄。”韩德鸿说唯。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫世课啪。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型寺存冷。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场携克憨。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆嘎协藉。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”挞。薛海涛坦言变算撩。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩腻落。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730同来堤、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%庇。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走陵钩。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系缚、制造能力缓崔、经销商体系隋钾蝎、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面麻剧筹。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势欣跺。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疆搂:李芳" "   2月21日惶孟,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办卧插拟。本次大会立足技术趋势午杯磐,探索全球技术发展的内在原动力沉络,探讨人工智能凉缚雹、量子计算扰、基因疗法等领域的技术和商业趋势骡壕筛。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中骸,有两项技术与人工智能密切相关券蜕,包括强化学习和自动驾驶卡车般。在关于人工智能的圆桌讨论中琅,多位创业者和专家针对强化学习呵桶、无人驾驶分享了自己的观点红捅。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车弟,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车密,可能只在北京的五环里面开喇纯,路况很好锌,最高限速就80丢、90公里腾喷糙,这种情况下膛签抄,车就会极大简化摊橙,驭势并不想生产一辆概念车硅波李。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯廷,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术酥,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性慷访棉。技术投入上炽埔骨,目前大家都在往里面投入很多的资源茬茨,整个行业在往前发展贤,但里面还有很多问题需要解决焊,包括保险纳、政府等羞釜。    而谈及强化学习在图像识别上的作用交砂肉,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道虱奴,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好矗琳吾,把信息融合卷尾会、如何决策做好拌侈孙。图像识别拓展能力非常强洪耽,它信息的理解非常细致帘、更加全面省淖日,比如前方有一个易拉罐揩餐,有些传感器会认为它很危险沤阂皇,因为它是金属猴,但图像识别会根据它的大小祈渐、形状去判别钾钮深。目前结合强化学习绅补觅,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持纶。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能箩劫弦,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目榷敌旗,最终关心这项技术在实际应用中的可行性苯,说到底这还是一门生意拨囊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魂:李芳" "  【导语】这是最好的时代刑邻伦,车市销量连破发展记录蔚嘲,这也是问题的时代炊,多元化秃检、碎片化颈挠歉,对整个行业提出了更高的要求抖逞。一切都在变胃豆薯,唯有不停思变方能随机应变逗港馆。2月18日罐虚什,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕灸雷。行业内百余位思考者和变革引领者藉芹,与120余家媒体相聚一堂罐露,在“变与革”的大会主题下抢,共商“品牌与营销之道”酮沪,把脉中国汽车2017酣腹。广汽乘用车副总经理肖勇咀、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英混胃干、吉利控股集团高级公关总监杨学良胳辖、福田汽车集团公关传播总监许翔空怀奠、SWM斯威汽车首席运营官余波踏、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动溺蚂。以下为发言实录厘:   互动环节嘉的合影   李苗苗闷休建:接受张红同学的邀请雌荣。下午好!大家都是老朋友了签署捂。今天在这里商架躲,首先我赘呵峦ⅲ贺张红搞这次论坛烈局慷。第二狄纫,其实有这么一个机会让大家聊一聊袱奔,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆览息昆,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力评却赤,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字裳骗。对这个数字继疗,我想每一个人么,特别是管营销的人耻踌,特别是管品牌营销佩成、品牌推广的人边,我想每一个人都有很深的感慨肩。   首先请问肖总共非亨,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物脑橙,也对您做过多年的跟踪澳拌恒。这次请您上台疼拭,我很想问一问赔豹,传祺作为比较成功的中国汽车品牌悉蝎,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点绍宋?能不能简单地概述一下馈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇视扑媚:李苗苗老师第一个点名我捞愧螺,作为广汽传祺来说趟擒汾,正如李苗苗老师所说的牢甘凌,应该说是比较新的汽车品牌炯惺。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”浪匿、“两个坚持”秘咀,坚持正向开发和坚持世界级标准柏厘。这两个中帝炒陆,一个是对产品开发的定位淳,一个是对品牌的定位糠遁。   从中高端车型的新产品进行切入动配谭,相对来说这条路走的比较艰难一点飘保,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”辆斑邵,就是起步会难一点邪恫,后面会越来越开阔膘、越来越顺显娶啡。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候镣撕贫,内部也有两方面的方向冉芳:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手隙城,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来滔肺,并且在市场上面赢得一定的销量寝桅,建立一定的知名度厩。另外一派的意见拜衰房,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势闺罢,从中高级产品切入告檀。但是大家也认识到这个困难拒,一个全新的产品和品牌从中高型切入判纯,也就是售价在12万元以上似,第一款车型是12万元到18万元祥款,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难且坝挺,我们意识到这一点了刚几瘦。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大甩,其实2011年芬疏咕、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年箔家,应该说是非常艰难矗抗,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦愤图谎。但是2011年漂们嵌、2012年有一个词就是“坚持”帘弥率,做品牌是做两方面的事情赡檬。第一个是做好产品的品质宠,第二个是做好对客户的服务淡技婆,以这两个为基础这五六年走下来骄空餐,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑剖抬。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象柿衡,受到各位媒体老师的厚爱渴,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌骆但,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础讹凉。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题摊,我觉得第一个是坚持聘灯群。在我们困难的时候不要去放弃腔,就是把自己的品牌形象害、产品的售价回到往下行的趋势谢爱胚。第二为了支持品牌向上闭箔,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务械。   李苗苗感林拢:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的菏枪,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程店掀。比如像现在的奔驰秸,一百多年缓陛聚,宝马尝饯、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年什酚,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌叛捷。所以我这个问题特别想问一下陈思英总孝去鹃,对于北汽来讲有奔驰的辉煌哪设睹,也有现代的销量送汲,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷便负碗,您能够阐述一下吗导?北汽在塑造自己的自主品牌方面眠犁,到底在哪些方面下的力量最大比勒?   陈思英尾:谢谢李苗苗老师汞囤,非常感谢红姐给这样的机会薪冻,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌乓淀。其实不是妄自菲笔季埂,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷储示,台上在座的各位都是大幅度增长埔,我们同比增长更高一点涧彭墒,因为我们来得更晚一点急猾,同比增长8.7%茄桅。   但是我个人一直在想这个问题钾,其实品牌还是一个需要积淀和历史的脾抱。像奔驰去年是130周年报埠公,今年是131周年宽,我想这才是品牌桨蓄。现在我们在座的各位给客户提供的结霸两,我更愿意定义为商品答括,我觉得是这样烤旦翁。   从北汽自主品牌发展之路来看朔苟,各位媒体老师和同行都知道酵矩,2009年我们是收购惋卤祁、消化袱、吸收了瑞典的萨博技术栏,当时萨博的93泼底腔、95的平台和1.8T渭蕊徊、2.3T涡轮增压发动机的技术丝驾拖,我们是基于萨博的平台上吹珐,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展偏。2013年的5月份楔勺,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市嘲霉堇取,大家对这个印象应该很深协了戈。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇唬敞,当时也试图通过萨博平台的背书绣密墟,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端嚏,因为我们希望建立中高端的自主品牌户莱,当时的愿望非陈蓿好脚床喜。但是事实上发展到今天富盾,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈斗私氦。   但是没有关系碑甜矮,2013月5月12日投放的绅宝D70下,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音七靖颧。这么多年的坚持是在消化簧瘟、吸收萨博的基础上进行的仇体,源于萨博蚂寂钙、高于萨博期簧醛,我们有奔驰脾、现代合资的反哺褥,我们在人力逗、财力假孔是、资源八、技术赐擅婚、研发煎伸欢、生产泡、制造方面递,都有很多反哺给我们秋横,北汽近几年高速发展达藩遣。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆节,这一百万辆含金量是很高的信,尽管和兄弟企业相比来得有点晚新刃绥,但是我们用五年时间实现了一百万辆垮毛。这里面还有几个第一和差异化产品欠但,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一勤,第二是新能源汽车产品构成做到了第一兼谴馁,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位插秤使。   基于萨博胆、源于萨博和高于萨博的消化恫卞妻、吸收和引进贺,同时基于奔驰和现代的合资反哺康,我们坚持为消费者提供好的产品乐、好的服务熊匡、好的品质扒拟巷。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近骇饲枯,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质点,比如中国新车品质(IQS)IQS凡、强制性产品认证(3C1000)免携,3C1000即三个月的购车用户中磨,一千个用户的抱怨度是多少贰添,我们的水平无限接近了合资品牌栋假卷。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的培钱口,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心桶,希望有一个很好的中国背书到篮醛,给大家提供一个很好的产品体验挪画、品牌体验和文化体验墙冕。   李苗苗冬辈:听到陈总的发言我一直在想掏淋殊,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO檄畅挺,现在经嘲冒吒撸看到“北京”的LOGO爽坡。   前不久桨,不去杭州是到处都有吉利车孝洁。2016年是吉利汽车最亮眼的一年敝毛困,推出一款车就红一款车挛。请问杨学良掏,学良也是吉利的老人了痛抖恕,一直在负责品牌形象的塑造叉寇、公关矩瘟、市场豁措唬。原来我们也沟通过这个问题翔楼,对于吉利来讲收购了沃尔沃物锌切,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块亭,这是蛮难的事公。刚刚陈思英总还在说萨博悄抵,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃珐,感觉蛮纠结的考撇脆。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象劝?   杨学良菊统扁:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下题痪,第一是对标肩募,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌缴。我们是坚定不移地在执行希,而且到后来做博越叔段窟、博瑞之后有越级对标撑渴弛。比如我说开发一个自己的A级车离殿,可能要跟合资的B级车对标帘。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域裳肚,包括研发容愤、制造靡够救、采购概、营销迟排,我觉得成果是非常明显的捌航。   第二是坚持走精品车的战略恼忌水。所谓的精品车竭倦,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值法,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近矢婚,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准其,比如车的造型设计上面拖畅隶,自从我们在全球建立了四个造型中心欧乘豢,吉利现在的车设计都是非常漂亮的贩倾绩。既有符合国际的审美潮流粱,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面娘棵。比如说在车的智能互联领域蛙暴,在博越车上面车机人机互动的功能上碎琅,已经超越了一些合资品牌洁氓,这一点使我们感到非常骄傲抛汗波。   包括在工厂的制造工艺上赤,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺蔽、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌规蓬闲,因为我们现在建得比较新恭,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来捣斯勺。大家可以看智能化程度最高的工厂锚,现在实际上是在自主品牌的工厂中碍绵。   第三是一直在坚持口碑谰。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任伤睡弄,让消费者真正成为我们品牌形象的代言砷距贩。这样就可以真正喜欢这个品牌浪闪椭,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用驼裤舰。   刚才提到了浙江腹虫辑,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍瓦庞敞,市场占有率在细分市场上已经是第一位了块,大概接近了7万辆昆砍教。这在以前是没有的掸帅,而且这些用户里面很多都是瘟,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上凡蛊,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化编。目前因为我们的品牌在提升开抢,我们的品质在提升谴腾,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车阀厘。这从我们同行唇,包括从传祺福加、北汽的产品销售上也能看得出来唉镀。可能大数据调研璃擞盾,像一点资讯的副总可以讲讲骇,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品别霸。   当然您刚才提到了在集团层面譬烯,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰盎邢,同时又实现互补募凤羌?这里面还是有很多原则田推,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的软革触,吉利汽车还是定位主流汽车品牌秋胺晌,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争私检犊。沃尔沃是高端豪华品牌才亩笛,是跟豪华品牌去进行竞争的哎睛。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应吝,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念匹、流程韩必、标准诽付,包括人才的培养和交流笨乾。最新我们做的一件事骨惊讨,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心桂哄广,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA婆,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO碑,可以说没有沃尔沃这么个老师汾教灯,没有沃尔沃这么多年积累辟惠,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构阔继鲁。我们相信因为这个架构非常新寥瘸,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平古赤。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质肪蔡,以及质量再上一个新的台阶忿,实现真正的跟合资主流品牌的竞争蚕瘁。   李苗苗瑟鼎幸:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京屠揭伞,福田汽车在2016年表现也是很耀眼扳穿闻,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面姬挤熬,最重要的是坚持了哪些歧详?   许翔涪:谢谢李老师滥酮奠,同时感谢红姐给我这样一个机会滇。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车里保。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友蕉。   福田汽车是商用车企业崔,和乘用车企业还是有一些区别辈。我们主要的目标客户群是to B的式竟贾,正如您所说深鼓,我们是1996年成立的谩,到去年是成立了20周年靡购,通过20周年的发展从炼储,在过程当中包括您和各位老师的支持鹅伐控,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业洼砷揣。在中国轻卡市场上剧孔平,已经是连续十几年的第一了滑。1996年在山东成立不桥,1998年上市蛋芭,2000年进行区位调整就来到了北京会棺。   在这个过程当中您也说到了品牌问题虚垒刺,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视汹,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分露叉苗。我们可能把这个品牌是这么理解的吮亢米,现在业界对品牌有很多理解的方式勤慑,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营色潞绍。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中顽白概,所以我们从整个的业务流程上来看烽馆,这个品牌业务就是在其中的绕。所以我们这几年在企业的发展过程当中嫂沛艇,品牌也是在不断涌现匹刹氢,大概有几个阶段抱蜕瓤。   1996年是以轻卡为主导世呜,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不芯崖谩,用着正好”阿化肪。在当年的时代抓住了市场机会抒隋,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一痪阿。   在2000年之后将澄亨,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位膏,进行了商用车全系列的箔,像您现在看到的整个北京市场有很多客车继,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车息年廊,这是一系列发展的战略胚券呜。同时把品牌又进行了再升级抨,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系浪,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理离轮。   在这个过程当中瓷揽仍,福田汽车不管是做品牌还是做企业煌牌甘,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢岔风抽?一个是福田汽车在商用车范围里面磋秆揉,就是在整合资源方面觉得还是不错的羔娜。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早抄戮,花了八年的时间跟他们谈合作羔。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒乃凰堂,生产的产品也是福田自主产品欧曼茅,同时和福田康明斯成立了50稍理:50的合资公司纤皑咖,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用帛。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广蛇雄我、先进理念之外僚膘改,科技创新也是核心的一个点孰菲。福田汽车虽然作为一个商用车企业念磷踢,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比顺,但是也是做了很多的工作涪休。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室碗迟拔,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右隘。我们统计了一下佳滇池,和乘用车企业也是差不多的衡丛。   而且我们在研发方面恐临欠,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部其离,这在商用车企业里面比较少见贫械。不管是先行的技术赫屡犬,还是技术传承方面都做了很多的研究头卜,包括去年也推出了超级卡车烂勉退,也是整合全球资源打造超级卡车巫。全面从安全蘑谐、环保方面进行新一轮车辆的升级示枚。   我觉得总体来说吧尽糯,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业湿什,是一个有着锐意进取必、远大目标菊努,是一个愿意为客户觅、为所有的股东瓮食弯、合作伙伴规、利益相关者带来更多的价值嗡,也愿意为更多的卡车司机秸萌彩、货车司机带来美好的生活和幸福的生活撂导曙。谢谢!   李苗苗士矫姜:2016年一年有很多新品牌出现查翅鸡,也有很多刚诞生的品牌在努力架将变,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰蹿论、宝马履儡橇。我就参加过场在北京的怀柔价炯,斯威汽车上市搞了一场大型的发布喘豢。我当时心里就想斯威蛮有钱八娜咄贰,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢泄?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的鞠列弦?对于刚诞生的品牌躬犬,品牌之路有没有塑造的路径猛高辖?你能不能简单地概述一下耿缚?   余波午:感谢红点汽车和李老师祭秦谜,各位媒体朋友和各位同行两酪谴,作为SWM斯威汽车四,可能很多人觉得很陌生荤,可能没有听说过光,我简单来介绍一下氯辖。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌搁藕固,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活齐欠,7月份品牌上市括,8月份第一款车SWM斯威X7上市赏尽电。   今天让我来参加这个论坛从霸师,我们的心情很忐忑休,我们是一个汽车行业的新兵对拍,我们是抱着学习的态度来的败。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师憨,希望多给我们一些指教侥。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢虱零坛?我们认为这个品牌给用户的是两部分晾,一个部分是产品的硬件授,也就是物质的东西嫁。另外一个部分是精神层面的磐。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV矮享,第二是付诸了一些智能化岛甘莲、空间和外观惰,外观也就是在意大利建有一个设计中心梳寝歇,在外观上有意式的风范歪。   从软性来说滥,我们要付诸一些内涵顿棘看,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入们浦,通过植入意式生活的方式屉,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受拒搽。同时我们也在倡导一些生活方式缝,通过软性的文化来塑造且孰骡,解决通过硬件和软件憋季,以及从物质和精神层面塑造品牌勺。   至于未来怎么走膘瓷,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求脾棺昆。用户实际的需求和市场的需求喘捎,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉材田伟,未来我们还是要跟着市场走割担噬。   李苗苗七:我旁边坐的也算是媒体人缺诫到,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了沃良。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢椽努诞?因为主持人给我了一些问题绘蛊,我个人认为不想问一些特大的问题道慰憾,就想问问这个问题侵城篡。   付继仁孪沁库:谢谢李老师汉妮孺,这个问题还是挺好的距。刚才您在问的时候斗,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题徒善屡。   一点资讯是比较新型的资讯平台卢,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点掏,我们是做平台俱胎靡,不仅自己生产内容拦裙,同时全网抓取内容垒摩硼,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容贿屉俩,再把有价值的内容分发给需要的用户彩林,完全是自动化弓票、机器化的京菠棵。我们怎么去帮助车企呢差?我分享一个数字嘿。   在过去一年伯,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的牵虚奶。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业掇陀,第二是移动互联网的平台畴材,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用寄鲍。很多的车企其实在做品牌的时候际传,都会要求最终的效果阂涤。坦率讲弊措,以我个人来讲这其实是两个事叹僧,因为品牌本身是非常感性的藐,效果是完全用数据有结论的蝗舍,就跟一个人去吃一样凶耗,吃了四个馒头饱了宛姑,不能说只吃最后一个就饱了怖桃。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量喘,现在我们有几个大的方向男光梦,第一是更技术化的跟车企进行合作坎。比如说从去年开始莎,我们跟上汽通用进行PMP的合作吨返。客户自己建了一个数据库眉,就是把用户进行了一个分类谰。然后我们每一个用户来到我们平台上去塘阔,他知道哪个用户对应了什么车型纹城,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告暴,也就是把他们的流量经营得更加科学浚矛。   这个给到我们之后局食,又发展成了一个新的技术驱动玲嘶。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多呐扇年,还是看汽车外观的细分多拨涤。这不仅可以推荐具体的车型叼,也可以把具体的创意自动化歼蚕,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果舅,这完全是技术化的匹配抨蓬顺。   第二点免嫡谦,我们是一个内容平台呜鲜剃,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容娥思,能帮助到车企做非趁占腥希好的传播玻纷敌,有的时候这些内容并不能够被发现型。现在我们把广告当成一个引子酞娇,不是一个执行的结果呻。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣蹄,进而把下一步的行为做好鼓。比如有一个产品是一触即发谓了,用户点过客户的广告之后绥松稻,我会直接给他推送相关品牌的内容粱。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起慷蔷铝,再去看有没有点这些内容安休,有没有评论轮烧、转发囊、收藏棵量,再通过其他的产品去收集一些有效的行为席半。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试蚊擂旅,把广告和内容进行打通狄巳。   第三点弊,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景妒欢。这个场景是有时间窗播、地理位置和非常多大量的内容和数据广稿呈,所以我们现在也在构建新的大数据的平台无管。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的计滥,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理翟瑟,或者是去日本还是去韩国旅行瘸曝脾。这些并不关系到最终的销量提升多少搔钎肺,但是可以了解消费者在关注什么千驳,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性河。我觉得作为我们新型媒体平台来讲榔工,一方面要通过你的技术邓赔、数据实现更高效的转化都,实现现在解决广告主的一些痛点娶欢。同时要帮助广告主把服务做好多,说句实在的都是服务用户坞,我们产品的用户也是车企的消费者势,怎么能够把这些用户服务好钵,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值饺饭。   李苗苗姑缅佳:付总说得很好卢蛊料,借此我也想说几句潍。我看了一下盘莆,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人咎钝,也有一些厂家的朋友磋就,我们每个人都是汽车人倦。   我在想修蒋渤,得益于这个好的时代确堪箩,既然是说品牌贸斧汤,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情先提,无论你这个媒体叫什么名字疲陷,找没找到自己的定位禾。无论你这个汽车是什么品牌煤,你的用户在哪里拆。过去几次会议主持上都说四个W锰图,也就是我是谁烂纶杆、我的用户在哪里损实、我为用户在做什么络、我还能为用户做什么困刻凑。包括媒体也是一样菏香,我是谁(什么媒体)啦人,我的读者在哪里休颊卧,我为读者写了什么样的东西课剖,读者看不看浅操,这是不是你的读者群要看的皮,最后是我还能够研究我的读者路、研究我的客户褥汗士、研究我的用户坤抚,我还可以做什么踢储贡。   就此问题我想请在座的六位朋友起立楼,一人问一个问题就结束彻。   请问杨总擂地,刚刚说了这么多崔,就一句话贾胸糜,什么是品牌怒捅?我们说了半天品牌匙薄。   杨学良激:我觉得品牌就是价值陆府,消费者买你这个东西值不值九,如果他觉得值了轿,就认可了你的品牌七惕。   许翔轰:我就按定位的理论谩,品牌实际上是一种品类的代表鹤豢,消费者是用品类来思考切迁孩,用品牌来表达臂诚购。   肖勇仁:因为我是做销售的氛,我可能最直观的印象遂心樊,我觉得品牌首先是一种价格硷沤、价值体系嚼,同样的产品能够比别人卖得更贵韦握膛,别人还愿意买我的拒樊馅。同样价格的时候赦淮竿,别人的产品卖不出去钉台逻,我的产品能卖出去接抚臣,我觉得这就是品牌传搞峦。   第二现忙骡,我觉得品牌是一种文化蚕。可能有时候不一定是冲着我的产品来买类,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势骆。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候茄,但是我的文化能够吸引他癌,我觉得这也是品牌的一种表现策活墩。   陈思英线:品牌首先是无形资产饱,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的卫千偿。第二也应该是产品钒,可能是一个标记腥籍就、标识合黑私,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动拿桔,在人脑海中所有的记忆匡。   其实品牌的英文是来源于MARK琳腔,就是在没有货币的时代物物交换的时候棋截穷,在畜生身上有一个MARK粒博仍,Market就是营销揉莱桨,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀饲。有一个比喻鲁秽,品牌就好比像银行储蓄毁惊,储得越多品牌价值就越高少息。   余波妒菩:我觉得品牌在直观来看就是商标搪,另外是产品疗派剑。真正给用户留下综合印象的是产品闺、服务和文化的结合础羔,以及对用户的印象及感受就是品牌琳。   付继仁佳:我觉得品牌到现在这个阶段捣档,也是一种共鸣统嗽,像营销1.0是以产品为中心翔淀脓,营销2.0是以消费者为中心密降洛,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心添辈噬,这三点都离不开品牌抢购缎,但是代表了品牌不断的升华司股喀。同时品牌到今天来讲宛,不简简单单是一个口号渡荆枯、标签城霉、LOGO矮哭,还是一个行为准则诲牌理,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台恍裙荷,还是每一家企业返,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务磁挫,并且怎么样高效地执行和检测瑟善。   从这些来讲旱,如果我们想不清楚品牌是很难做好的惶艰咯,如果想清楚品牌一定能做好晤播茨,至少能够对我们服务的那些人做好诞牵粪,那也就足够了狗饲闹。   李苗苗擒惋:今天能够主持这场论坛挺荣幸的蔑。关于品牌几天几夜也说不完两,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌篡傲,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌捌没浑。   谢谢大家在座的聆听蔬,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翰缸魏:李芳 版权作品崩,未经环球网Huanqiu.com书面授权半,严禁转载航林戚,违者将被追究法律责任泥昆。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代晶寒,车市销量连破发展记录登筹,这也是问题的时代秋呈,多元化即、碎片化橇,对整个行业提出了更高的要求何激垛。一切都在变榷痉,唯有不停思变方能随机应变瓦齿搞。2月18日惕帘,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕级。行业内百余位思考者和变革引领者捆,与120余家媒体相聚一堂会,在“变与革”的大会主题下粪潞,共商“品牌与营销之道”盲,把脉中国汽车2017赖。   东风标致总经理李海港钳、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜途勉、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东庭读、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师佬惹拌、江淮乘用车营销公司副总经理李建华竣、奇瑞汽车销售公司副总理范星寥恰胚、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动停炉粪。以下为发言实录小瞥衬:   互动环节嘉宾合影   主持人傅嘘:2016年是一个销量大年丁,更是一个营销大年式畦划。从二维码营销到VR营销控,从下沉式营销到自主营销谷豁每,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球苗椒懦,广而告之悄悄地变成了城会玩歌阂路,车依然还是那个车搏栓,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢堕? 第二场论坛的话题为膏腾苟:中国车市新战国拖粒,车企将如何做营销蝎弯材?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇淬:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流玖奖胜,现在重担在我身上绢嗣拍,由我来主持第二场论坛垛赊,和各位老总探讨如何做营销呵。   因为第一场是说的品牌龋,品牌建设也是非常重要的一环伶骑,我们现在就把品牌这一页翻过去架,就说一点营销其他方面横,比如说跟市场陶督辅、营销相关的一些事情盯。我们今天的这些营销人遍,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖赖顶,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群儒,因为他是面对着全世界最大的销售市场鲜姑。面对的是最高增速的市撑锫小,现在技术和产品快速迭代疗颧,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性省粳疵,所以他们是非常幸运的推坪,十八般武艺怎么耍都行炽。   同时很多营销人也在自嘲就建卑,其实汽车营销是最苦逼的一群人距栖摆,因为我们面对的是世界上最全的品牌收是徊,我们面对的是最多企业的竞争咸,我们还面对的是最难以琢磨的领锻、难以把握的政策环境和最善变的消费者沙僚划。   当然了我们这还不算最苦金热牌,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务插培涩,所以这样的一群人的所思所想忍,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得柿仓擂。   第一轮问题就是跟行业共性相关的探官吾,第二个问题是结合企业自身的特点来展开舶费。   汽车品牌最新的一个品牌定位尖,在座的应该就是汉腾了誊江。请问汉腾汽车的副总趁唯、销售公司副总经理于晓东先生一个问题阜摹,您给我们简单总结一下沁,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的地笨靡?   于晓东岁:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会踞誊椽,让大家来了解汉腾汽车庇恋。汉腾汽车目前是全新的品牌屋,2013年11月份成立绢焚娄,5月9号品牌发布含饥蛋,9月6号新车上市饺臣磕,第一款SUV产品汉腾X7揩朔,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟蛊蔑柏,本着向同行和成功的标杆企业去学习糙虏,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快啡梦扑。   2016年对于汉腾汽车总结来说妹救,第一点是品牌发布媒莫,这是做市场的开端剑篱。   第二点是渠道县朔,对于新品牌是重中之重的工作脸,渠道顺利打开的局面晴,签约181家聚帽,正常运营150家姜歼,渠道作为做销售最根本的工作彼,没有渠道讥、没有服务驶埠,消费者也无法触及和体验宝劳颅,对于一个新品牌这是一个开门红搂麻认,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态绅巍。   第三点是在市场上惋轮疏,市场层面上重点资源向一线倾斜舜,资源都花在提振经销商信心凛沏、帮助经销商达成销量上暑擅,因为作为一个民营企业多上竟,作为刚起步的企业恢玖坷,在有限资源的情况下还是把钱花在一线川林,支持了经销商的销量柑。在品牌和市场的方面什侩,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助轮惺虱,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑春颧搁。   刘小勇伪塑狮:我们老总对这个企业的关注是发自内心的拼钩捣,汉腾除了自己营销的亮点之外厕谅倍,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的剁,或者对您的触动是比较大的叭?   于晓东斗:做销售在产品力表达上崇梁挝,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播唐、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式缚摩惠,在2016年都说是视频和直播的元年抡,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试嫩忙。包括产品试驾挑战的活动金赊,也是和斗鱼做了直播的活动鹿。在我看来在消费者了解产品上几,可以随时随地含,而且是更加有渠道客观了解一款产品入软。这对于做营销来说妙方袄,既是机会轰纪长,也是挑战赔。   刘小勇疲:请问李海港先生面惋,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大灸,尤其是传播的环境韶、传播的手段羞、传播的模式发生了翻天覆地的变化华。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢扭集浩?   李海港扮:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法需,在新技术擅卵迸、新人群和新的竞争环境的驱动下嚼先譬,媒体处于变革的时代捐,原来的架构碎片化了城旁,新的架构正在建立采,当下处于这样的时代屑。很多事情是这样的趋势忌抒,原有框架维持很多年匪,突然间环境变化之后碎掉了垮,再重新建立新的架构襄,万事都是这样的道理锋。现在媒体环境是什么样呢悼?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)烫。这样可以导致媒体的平台化故,另外是媒体人的职业化或个体化币讼。   简单来讲贸,我们以前是自己做东西静,自己在自己的商铺里去卖犯勃郡。现在不是了处苏犁,现在可以自己做东西聊勉,自己去租商铺东赁闻,有的人专门提供商铺杆,有的人专门做东西辫。这样可以做专业化的组合坛,效率会更高绣朗。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势辣得社,红姐以前是媒体人帕,现在有自己的传播平台鄙先惜,也借用了社会化的平台梨劳,把最好的内容输出桐狠寥,她做最专业的内容甜。我想平台也会用她的内容艘,未来的板结新的架构就是这样的额煤。   在这个架构下作为厂家要适应玛目,东风标致已经做了这种尝试弦,去年把我们的公关公司能力削弱牌坊,因为他们的稿子太硬了怪墩,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人赊浩,从专业或从第三方的角度看待东风标致母,我想他们的稿子会写得非橙兔ずィ好歧。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣伶,这是未来的趋势失帛。   刘小勇姐舷:我听到有一种观点疲杭,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西殿,我就抓住了更多的消费者戈片迫,更精准适欠,我的销量就会增加膘奸唯。但是有一种观点认为荒,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了短坟?如果总消费需求没有增加怕疟通,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后燃蘑烽,是不是大家又打平了灸娟篙。就像一个剧场理论躬,原来都坐着看戏塘,后来都站着看戏了祁础蚂,其实看的戏是一样的不诺捻。请问奇瑞的范总卉吧,您怎么看这些新的手段耻僻、模式对销售营销的作用楞徽?   范星拈方超:首先感谢红点汽车衅缚、感谢红姐樊备剐,也感谢刘主编览岭班。实际上前面两位老总谈得也挺好澎,也谈谈我们自身对汽车营销的理解彤盘玻。   说起营销蚕桂房,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面拦县扇。但是从营销的最根本腥恋,还是回到对客户的理解衅滔嫡。我们最近几年对于整个汽车市掣拧,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整钎理蔡,最核心的是我们看到了两点变化纳,一个是围绕客户端的消费升级疤羔,第二个是客户年轻化的变化糯些。这两个核心特征的变化挥筋卑,带来了所有客户需求的变化嘎,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展拴戏。   应对市场的发展送,我们称之为整个自主品牌的发展豆脆苏,包括奇瑞自身的潘伪,前面十年在2010年之前整个市场增长非澈芨乩罚快健,年均增长在40%左右的增速艰,所以说基本上属于原始增长的阶段逛纺觅。奇瑞从2012年痪、2013年开始进行战略转型携凌逞,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段祈觅灰,我们做的核心是提高整个产品的品质膝敞梯,是我们整个战略转型的核心当杰。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力俺,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品吼嫂、好的服务谦古胚。2016年我们已经进入到2.0阶段峭觅桓,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品稻,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可湘乾崩,整个2016年集团销量也突破了70万辆诉埔,增速达到28%副浆,国内市场超过了36万辆甜壁,也是过去五年来最高的一年富蚊拍。国际市场中递泪此,我们2016年实现了出口8.8万辆歪,也占到整个中国乘用车出口的1/3娄艾唉,也是连续14年中国出口第一的车企陶。   我觉得取得这些成绩恫,销量数字是一个方面炉堵,更重要骂、更为看重的是结构的变化府隘捷,第一是企业盈利水平的变化犊菩,为支撑企业未来的良性发展煌弗倒,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务净稼。第二是体现我们战略转型的成果愤丢冷,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可叛锭,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%硷。第三是客户结构的变化福涵,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%纳。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升嫩,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%巨快,实际上我们更关注的是除了规模的变化涩,当然营销数字很重要土搂肋。数字背后更关心的是这些结构的变化僧撕郸,怎么产生这些结构的变化非脐?从我们自身对新一代消费者的理解逗贤,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验败盼搔。   客户体验的三个方面我们一直在做琼髓,第一是产品体验宋典旅,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)人,行业平均大概在35%皇,奇瑞可以做到25%龚铂,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台说司,今年还会陆续推出更多的平台剿。当然平台不简简单单是全新车型的概念沥。   第二是品牌体验贤。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵锯骋屑,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通诞芳,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销吉蔽罢。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了镁,现在很多企业在做营销过程中视频翠岭邻、直播方式应用是越来越多了绵辱,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加硼。今天消费者接触信息的方式发生了变化厩。   第三是整个销售服务过程体验的升级怪庭哎,在2016年网络规男越荆和第三代形象店的升级间恰,为了保证客户体验的一致性私兰,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装陷。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的脾陷歼、优质的金、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验铜杜适,这是我们正在做的慨轰暗,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解赴,谢谢!   刘小勇吓盼:谢谢范总铂,现在的汽车营销无论是从手段姬,还是从模式挥腿宛,包括内涵都已经发生了非常大的变化咎耻。我顺着这个话题再往下问一下浮愤想,请问刘晓科总棱,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论诞硅桅、营销套路灰炽谦,您觉得现在还适用吗婚?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战嘶拧?   刘晓科藏:刚才范总憋葛俗、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势徐,因为这里面在我们整体来看肩,其实我是一个新的营销人蜜隙,刚刚在这里两个星期等。我以前更多的经验还是做用户忌诡,去看用户的发展褐。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播熔量、网红砰黑、娱乐化伎,甚至还有用户的碎片时间逗魂。但实际上反应了两个变化嘎融,第一是用户浏览的轨迹改变了董,以前在PC时代颂搏,大家基于浏览器阅读闯父捶。所谓浏览器的阅读梨,对于从一个网站跳到另外一个网站隘粱,这个成本几乎为零瓶驾骂,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站岗捕,只要在浏览器就好拭堵秘。PC时代跋吨四,网址肝、网站堂、浏览器是值钱的恢芯惠。   对于移动互联网泵驼薯,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下惰,对于微信小程序也有很大的期待毛屏坡,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观齿。最终来看滇鞠慑,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流糙秤撑。在这个主流的前提下茨,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读渭料嫩。在这里出现了两个问题廊纷身,也就是时间的问题貌。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候武怂痕,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的衅吉佛。如果是比较泛一些的资讯或APP快,如果中国互联网网民用MAU看床,月度覆盖量几乎全部覆盖僳叹刷。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU表举诺,也会看到所有的用户都会阅读这些APP氛晴。但是什么会不一样骸甩遁?就是时间素锹尸。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲甜绣痪,我也高度认同一个观点姑须,未来对用户时间的争夺是变得非常重要挠。在这一点来说猴韶,我们的营销不是去抓住用户弹兜,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户模烙。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起泡蹿。   基于这些理念的变化探皆,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容妻,而现在发现专业内容看得比较少一点鲜眉嫡。专业内容对于用户的阅读琳兰螺,可能是女性就不太爱看诲秀雀,覆盖用户的时长就变短洽入彼。什么东西会长呢乖悲醇?从2016年妊槐圭、2015年的情况来看鼻,我们发现基于娱乐营销的网综时间聚,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大赔币,因为可以更好地去占据用户的时间裁。比如说我们投的一个网综节目孤,可以有2个小时以上的品牌露出时间龚。   对于用户来说褐,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起警戳,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要餐。无论是线上的雀,还是线下的冠。   另外一点品,我们做了一个用户报告浅溪笛,会发现用户现在在看车的过程中伶磁奶,比如专业的导购康捌咖,发现用户的时间堤、决策变得越来越短炯钝馁,对于专业媒体用户来讲幸,用户平均决策时间是108天吞,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天戮陈炬,这52天对于内容的需求是很轻的箩冠堑,包括频次是很轻的告史芜。从52天开始一直到97天呐沥,基本上是从几款车的比对到交付定金篡份,因为提车还需要一些时间忿,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览誊。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要恒碳,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接楷裁颠,而并不是像以前跟一个机构去发生连接栏。也导致现在的自媒体更火赫冒,因为大家更相信人涩全,也就是网红的力量会逐渐发挥好尽,包括IP的力量眉腑。   营销的变化是跟着人走的丹,用户的体验空事侥、用户的行为发生了变化锯恐,我们的营销一定要适应用户的改变蛔黔。   刘小勇心酸补:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总肌,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表岔。想问一个跟豪华车相关的问题巧乱颠,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的霜催,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了烽悉,从超过10万辆到两三万辆的都有鲍,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌闻。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗授类?或者会发生变化吗位矾?会发生变化的话努,是什么样的主推力量来促使发生变化凶沃?   王顺胜笆步:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会鞋醛蛊,作为广汽讴歌这个豪华品牌撅,去年4月份才成立了新的事业体制姜够。7月29号就是第一款国产CDX车型上市火弓肆,10月22号四驱上市累,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布含楞就。   从去年一系列的举措桔伺踞,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌县咆绩。像主持人刚才提到了垛屠淳,怎么样去改变格局撮?作为豪华品牌在中国副什土,像ABB进入中国市场比较早够,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上裤溉,其实我们也做了很多思考仍确茬,想跟大家分享一下巍。   第一很貉,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早忻翠,也是十年左右的时间筋璃伺,也不短绊捶敬,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间茅密。作为这样一个品牌要找好自己的定位捷盲,我觉得是特别重要的伦痴砍。我们不是说跟谁去竞争当,而是在豪华市场找到适合自己的位置井,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措熄漏倦,包括在上海搞了大型的上市发布会锭措,在上海中心进行首秀韶。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录稿渐,这也是用来提升品牌的拳。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV想。这一系列都是来提升讴歌品牌的驰。   在后面的发展上芳,包括在2017年也做了很多的思考寺普,就是如何在营销创新上做一些突破耿碧。比如说植入了体验式营销奋郎吹,包括即将上线的体验店付,可以跟移动互联和终端孰,包括一些PC端进行一些互动琼瘸。包括很快会引入管家式服务维,让用户真正能够感受到服务和体验冗似通。管家式服务是一对一的圣们,能够让你感受到有针对性郡,并且有温度地触摸到服务的形式评。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展淡的僳,我们在形式上也进行了一些创新请酣。   尤其在内容上面戮钳己,我们以内容作为引擎峡,创新作为驱动宫琼,作为后来者品牌乘,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置腹碑。至于格局会不会变化伸,其实每天都在变化茎呈材。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局侯,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升衔辛捌。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌射耻啸,我相信之后会在变化当中不断求变对。营销呈、创新不但要传承好的东西滔,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念汝啡熊,跟大家一起共享一下哨狙料。   讴歌作为新的豪华品牌苦县,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌轮携,希望在座的媒体以后多多关心廉、多多支持翁慰,一定要让它取得成功窟,谢谢大家!   刘小勇清:接下来有请江淮汽车李总捕,咱们聊一个关于2017年的话题嘶缕,现在年底号、年初做营销的也是做足了功课赴乒膊,关于2017年市场的预判廓体。能不能把您做的功课分享一下轿溯疥,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些膊辜?   李建华陋侵寐:小勇这个题目“袭击”挺厉害媳壬,营销这个事在台上讲暴碌禾,对于2017年的营销还真没有想得特别细先互坎。对于营销陵,以前讲欲文明其精神蓖谅,先自野蛮其体魄类躲,营销在中国还是跟认知相关健斜锤,属于文明其精神发展之内的儒牡稀。营销在2017年来讲俗火床,比如小勇开局讲的中国市场很幸运鲤,全球规模最大侧浇肛,还是保持增长背,需求会很旺盛份拦台,同时也面对着一群非常不确定的消费者峰,这些都是一些确定的因素裳。关于不确定的蛇,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi辞,这使很多事情产生了不确定性摆南娟,也使推广方式产生了变化锣。在一个变动的世界里要想做好功课县承,关键是有定力把握好不会变的东西世抒。   就江淮来讲奥趟,2017年一方面会更加关注用户的需求汤爬。因为从做营销来讲戌邯,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上尺怜。一是用户看到产品槐,如果产品很美好脸,其实我认为在那之前营销应该下足功夫础惺掠,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入庆粮。第二是当产品出来之后新,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品年,如何让消费者跟它产生很好的接触露眷吧、接受它腊韶拦,让你的营销做到有广度港、深度和温度肚,这是营销人需要花功夫的地方丘讥焚。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量乔敌,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非衬兴粮恚好的保留和记录下来伦略韩,强化终端的执行力襄劝侣。这是非常重要的段蔑羔,当消费者看到的车是处于被管理的状态奸宽,他就会有好的印象魔。如果是管理失控的情况屠炊,就会认为这不是好的产品纺。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理垫,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品宦,这个产品是不是他所需要的坦氢,能不能让他在过程中感受到认知和认同努胃袭。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动拆,现在已经不太需要你告诉我什么了奉,往往会更注重你提供给我的事苗吐爱,是不是我真正参与过的次。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV墒倘,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论窖鸡。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV父奈?可能现在需要一辆高颜值坡澄、大空间菜、强动力加弥闪、低能耗剿,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来填咳,所以2017年上半年会投放一款S7街。前面的消费者参与了意见递,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件焕般饰,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来钮徽塘,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触蜡,形成了共同创造的氛围骨舍。往往共同创造的东西季,我觉得是消费者乐于接受的东西惨握。未来共同创造阶礁,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度寝。   刘小勇洁:非常感谢李总禄。我觉得现在开论坛坡,最难的是请嘉宾衅,但其实我感觉最难的不是请嘉宾父讥,是嘉宾请来了之后不给时间说妇。今天这个恶人就让我来做了财哼,咱们就不说了陪婚灌。   最后请每个人回答一个具体问题献聘汾,刚才进门的时候有一个调查矛狭,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几趁?我们从于总开始谱侈挂。   于晓东窝好:我觉得2017年应该说挑战大挛,期望更大刃,我更看好细分市沉6莅睢,因为我们也是做SUV的嘛虐乖,我们更看好SUV市场的持续增长须虫。   刘小勇甸:全行业增速去年是13.6%盎、13.7%棺。   于晓东丁傻:我预测2017年是10%茂雀。   李海港解佰:8%溪徘。   范星梗唱:我就说一个数烦邵胯,虽然说一二月份看到环比有所下滑靠坝陡,但是看这个数实际上同比还是增长的郴。本质上今年不用担心寒刊,我觉得还是在8%到10%之间息甲。另外最近看到1月份的数据出来了告,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额伍芜愤,这实际上是一个分水岭伍湍护,一个很大的变化牟咎潭。   李建华览:我觉得应该在5%到8%茨奢,可能会接近GDP的增速抹鹃屉。   王顺胜航某:我觉得整体会在8%到10%以上典,但是作为豪华车增速应该会在10%以上惹蓝。   刘晓科丛删瓜:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点暑丸庭,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%煽仍,我觉得再加两个点是8.5%存擎据。   刘小勇碑疆搪:你更准确了摊鲜,到了小数点后了现地。非常感谢各位老总的精彩分享了拆。就像李建华李总说的显,咱们说到汽车营销人敲殊,媒体界有很多新词来形容双,像野蛮执行力或变态战斗力磨、狼性文化等等停脾。其实他们是一群非常善于思考的群体甘妥钢,他们的思想的深度决定了在行动的效果眯,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在蘑,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈饰闺郸。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黑犊:李芳 版权作品崔答,未经环球网Huanqiu.com书面授权辆,严禁转载吕,违者将被追究法律责任鞭。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日处纫,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行磺拭徐。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导汝,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体惦茫,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨隋毫蚊。以下是北汽集团党委书记鞍吻、董事长徐和谊的主旨发言疆耍呐。   徐和谊订些缕:尊敬的何部长羌胺,尊敬的各位领导骆羡彪,汽车界的各位同仁瞎僧,还有我们媒体界的朋友们枪恕,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂炬,探讨汽车行业的发展话题旧蔑试。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年舅覆,这一年间我们先抑后扬圃,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻迁赐琳,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进谢俯食,最终以产销2800万辆氛绷,同比增长13.65%的优异成绩掇搓瀑,完成了一年的一个胜利的答卷丁套婆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度顺恕,为不断探底寻求新方向的中国经济兢先瞄,可以说去年我们再添新亮点佃猜趟。成绩固然令人欣慰掸,然而先贤有言府,一切过往皆为序章洽。今天站在新年的起点上回望从前狠舜眠,我们发现深沉变革的暗流涌动卤,启迪未来的创新发展统陈,其实远比辉煌的成绩更加令人深思撬钵咳。   亚马逊无人超市惊艳登掣瓤嫖省,谷歌的Master横扫九位围棋冠军川梨,提振实体经济箭在弦上豌脯,消费升级引领我们全新的商业文化时代同,技术毋零、商业模式型隙乒、国家战略韶钡箩、市场结构结合在一起假,这种更替的演进迷。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点怠,正释放出巨大的改革能量浪,正引领我们整个行业迈进全新的时代槽角。   一是技术模式在不断地创新点翰,汽车行业转型正在进入落地期拟苟。最近几年在互联网峨陶、智能化腊揭姐、共享经济等多方的洗礼之下棠,汽车行业正在同创新中被颠覆者砷碱,迅速地转变为创新转型的主动执行者门。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟奴,日系车企抱团开发人工智能技术赴,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域南怒梧,可以说剑指出行解决方案寿汤陶。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横八,在新技术草慰窃、新模式领域不断落子棘苟,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期脐划速。   二是消费升级肠笨磺,品牌之战成为未来的新机遇仕。随着互联网思维的逐渐渗透靡试泞,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念戏衔欠。情感价值档、消费文化弊免、消费者价值观越来越得到重视坍,网红营销疚靖少、二次元营销谐疏示、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势霓绍。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通锭,实现产品表达与消费者价值的同频共振硷。   另一方面哎笨糕,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书痴纬村,为自己的人生价值代言皑。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题箩玲,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇冒柔骗。   三是提振实体经济咆,汽车制造业体系化建设迫在眉睫嚷。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一碌览椽,就是提振实体经济几卤醚。其关键在于制造业转型善,转型经济学的研究表明粳,制造业转型中产品技术固然重要骨,但管理体系更加重要创。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化吭廓侧、网联化建设拒坝铅,就越能发现在信息化建设这种大背景下摆篱克,管理体系的构建才是保持基业常青的关键廷腐斗。前几天我看到有文章提到棋供妹,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎许帮盟。这样的提法虽然夸张超瘟,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示势,我想却是切中要害的藤裙抽。因此随着汽车行业创新不断地深入落地焚,随着提振实体经济逐步落实恐,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键汇挨。   四是政策变动世侗竿,新能源规模化悸、市场化成为未来的大方向粮僧涂。2017年新的政策正在逐步地落地竣,新能源汽车格局正在悄然地发生变化黎灰。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境梗,行业准入规则芳啥、动力电池规范条件等政策的制定佛铰,从各个角度划定了新能源的市场边界屋麓夸。   另一方面警覆,碳配额鲁咖、双积分逢讣、新能源补贴退坡揣冈,无不要求新能源发展要还原市场化手段伙,聚焦核心竞争力楼拿鲜。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益偿文解,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规垦。   纵观整体形式的发展箍,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上收继欠。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂构顽炒。数年之前型砷,面对互联网行业的冲击锰斤,我们以为我们只是需要一个互联网+虚,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折弹躲,还承担着国家经济转型的重任杜盗嘘。我们不仅肩负着消费市场的升级期望凳,还背负着整个社会环境与生态保护的职责穗。这样的多重任务梅班欺,给了我们新的挑战锈酶,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀娇捷。   面对全新的形势彤仓掇,面对前所未有的机遇与挑战五,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向猛粉党。我们将锐意进壬叻尽,大力地发展创新精神柏,在汽车行业变革的大潮中勇担使命就橡储,在电动化鲤、智能网联化弦骄、服务化雀鸽解、国际化等方面加快发展步伐戈滦,不断推动新技术拖很滴、新模式的落地生根劳棉仟,不断地发展新能源汽车乖,还原城市绿色健康生活嫡。不断承担经济转型任务捞,推动传统制造业的升级蕊。   面对未来桓镁,我们将在以下几个领域寻求突破闹:   一是加速智能网联技术研发俊祷,打造智能出行的生活方式顷。2017年拉斯维加斯的CES展上界乓赫,北汽全面推出了我们智能化的发展战略相陀,并与百度在智能网联领域进行深度地合作圣敝。当然不只仅是和百度酵,还有其他的国际国内的公司泌纳鼎。未来瞄准智能驾驶哇叉、智能互联浮镁、智能座舱等内容憨,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系恕捐怪,为出行与城市生活打造系统化的智能工具愁。   二是加快新能源汽车产业化米操,践行绿色环保发展目标癸涎荆。在新能源方面耿悸改,北汽秉持环毕眨靠大家的理念棠,不仅造优质的新能源汽车产品露搜,更要造消费者愿意购买的新能源产品毖商胸。尤其是在补贴退坡馅、行业回归市场的大背景下淬,北汽集团聚焦资源酵缚翅、聚焦技术敬善、聚焦产品畦赌、聚焦市陈臼妗,四位一体严密把关整个新能源产业链磕淳忱,为消费者提供既有颜值碌酥、又有内涵的可靠产品略佩贩。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念把须,共同守护美丽家园轨。   三是加速国际化资源整合母酞,实现中国品牌的全球化放。2016年卞滥,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地痴,实现了北汽国际化螺氓蹋,由简单的贸易向本地化经营的重大突破读。配合国内的合资品牌施并蒂,服务于全球布局研发基地推北罗,北汽全球范围的资源整合凌藉,已经进入了研发廖檄惫、生产侵、销售片瞪阮、金融冗颁、人才和品牌全方位互动的良性循环贝脑皇。   面向“十三五”吾端毛,北汽将继续深化拓展东南亚蹿菩等、北非官胳棠、中南美宪、东欧等重点市场的产业布局息,使中国品牌的影响力遍布全世界粱。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级赁。   四是坚持服务化方面谢,推动制造企业转型升级潮疥。服务化既是国家经济转型的方向吗辰碗,也是北汽自己产业升级的主要目标吵。多年来我们在金融秘、产业投资谁、后市场朽唐、出行服务等领域多点布局媒沥鸡,随着时代向智能网联方向的发展秤警,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环轿耽仁。构成从业务到管理体制姜伎叙,再到基础设施的科学发展体系汗漠环,不仅提高了资源的利用效率怂瓤,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化抚哭。   各位领导关顽,各位同仁舌漆,媒体界朋友们咆蛙糖,闻鸡且起舞毯迹,风好正扬帆算讳,新的一年已经到来微粗,新时代也正在开启机遇的大门对随,让我们携手共进募桥论,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编功:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年为,长城汽车累计销量达107.45万辆捷毒防,取得如此成绩哈弗品牌功不可没桥衔拨,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷惩,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军穆沧蛔,其中哈弗H6占比超6成起,达到了58.07万辆举熔滔,同比增长55.58%鲤顽。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻扯暮,2017年2月19日娇,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动姐倍。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年传,我国汽车市场销量首次突破100万辆蹋毋,高速发展25年后的今日琳,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度驴懊。中国自主品牌已突破百万辆惨滥粟,那么能否乘胜追击逾越200万史、300万的销量目标胚?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能钎纺穗,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中卵倦赊,用他的话来说泰赊猜,“这是很了不起的一点骄。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件抨黔巢,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面讨穆帮,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心懈宽街,从另一个角度来讲题,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来拳赴垛。   安全摔、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功滥,分析其中最重要的因素颇泰,魏建军表示拦,回到20年前霓遂碗,受到成本和技术等方面因素的影响敦陆煎,自主品牌造车很难把“安全”放到首位麻辱。而当今时代味芒非,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标碧蝎傅,其比重也在日趋增高猴挟散,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了失。他还透露橡衔,2020 年哈弗将总共投入300 亿元尼,打造全球化的研发体系渴楼,在主忻夹、被动安全技术罢啤瓷、智能互联锻、自动驾驶等方面碧江残,形成领先优势募。   说到自动驾驶技术湿呕魄,放眼全球汽车行业惮弥,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重尺晚簧,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命叼。哈弗将采用北美定措廖、印度隶膝糙、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统呕集,据他透露谓,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准写,目前正在进行路试陛化,有望在2020年后投产零。“我们的最终目标细,是推出完全无人驾驶的撬蓄、最安全的 SUV 暖库。” 魏建军说到保守。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标撬违,魏建军说到侗显,2020年碧,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军妮。对此卯,哈弗规划了四十余款新产品道喀架,覆盖全部的SUV细分市场谁。到了2020年纪肯屁,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标耻,在规模上超过吉普侩、路虎铺,成为全球最大的专业SUV品牌娘抱憾。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆氖,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时酱师豌,魏建军回应道汲错,要取得这样的成绩主要来源于两个方面取莎靶,一方面要靠产品快速地更新迭代柏,另一方面则是丰富多样的产品规划弯犊菊,这其中就包括新能源方面的建设擦绊。据悉铺蓬蔽,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型添巴,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线单笛,多点开花的同时又带给消费者更多的选择沸灿规。除此之外肖炽既,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市乘弧,目前正加速推进全球化商业的发展扇逃,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标烩。   2016年室,魏建军携WEY品牌亮相广州车展下豪窟,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑势侵:WEY登场之后哈弗应如何定位某?魏建军在现场表示脆:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化星殿募。相反其,哈弗将全面发力15 万以下市沉,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场烘。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针玫,而“聚焦”就是集中资源壳,打造产品和服务的差异化优势固逃揉,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”缄垫。先做强蘑湍瓢、再做大乾凡,这正是哈弗理念的核心所在方息旧。在盛典现辰陆嗯辍,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一耻贾,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语惯。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持截坊沽。“我们拥有着全国最好的经销商队伍潞偷暇,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念哗摩哄,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队铣守。据了解佩痴痊,长城经常组织经销商团队去日本考察迟,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念腑。这正与长城的发展观念高度一致宏齐关。魏建军透露舞,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”提,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝椭,经销商们也未曾有过动仪臁,这正是“稳固”所体现的重要一点裁。   长城汽车总裁王凤英表示渭,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系鹿。 她认为辱,良好的厂商关系是相互作用的播首,只有让经销商满意色,经销商才能够让消费者满意缉,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中老旁箱,这是层层递进的作用效果农帽馁,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因快好。   2016年的百万销量已成昨日辉煌梨彭憋,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么卸?哈弗给出了自己的答案编:200万的目标即可上路门。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寡瘸塘:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今葱奥,在新能源汽车补贴退坡后仁摹,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元旧哗,这个数额占车辆销售价格的40%笔呐掣。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响磋?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续樊纯两?未来颓徊口,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇顾库陀?2月8日下午捕高拱,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示徘伺,2016年荷,我国新能源汽车的发展走在了世界前列洪,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一关郴,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势辩。随着核心技术差距的缩懈恰,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强是溯馆。但是膝脑溉,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内喷受澎,巩固和扩大这种优势纤甲番,还需要政策舰、制度和市场三方合力局,打造可持续的市场化发展搜你。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布捆,但是从已知的美国喇炮驰、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看衅夺,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置辫工,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%石叼副。同时兑,公共类充电桩接近15万个的发展规模冗,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家坞吵。   “走在世界前列膜,不仅是体量和发展速度位居世界第一讥,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一薪东咐。”许艳华表示低删,经过近几年的积累咯,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证惺、制造和营销的体系能力丘枢,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变奸,产业链基本完善怯。整车丹趣兢、动力电池链蒲、驱动电机系统性能大幅提升伞感嗓,市场主流车型的动力性夏衅紊、续驶里程患、能效虹、可靠性骇、舒适性明显改善哇,整车潦桨情、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展掇舵,新能源汽车市场覆盖率提升面秃,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国断,占世界市场比重约为50%唤。按照已知的企业规划氨,在乘用车领域项,2017年我国将有73款车型推出善,进一步满足市场需求扑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时蒲丹室,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步徊,整车单位公里行驶成本也在下降酿昏。“20%的成本下降椿,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价据帽,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升挖。”许艳华对《中国汽车报》表示落,在规模扩大成本下降的同时速狡榔,市场竞争下之下封别,企业会做出有利于市场发展的选择饱藐幌,也因此多,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右趟。   许艳华判断稠,2017年达看,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强超估巴,预计占比会突破70%顶必,长里程纯电动汽车需求会进一步提高斯鸵察,充电基础设施也将继续保持快速增长窘绒宝。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系将,我国新能源汽车发展目前处于世界前列通奢,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确睹镭,在此框架内欧,到2020年鼻湘,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展肺辈。但是补贴退坡后怎么办驳岛?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动膏。”许艳华认为化凄哩,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移厘粟,让新能源汽车使用成本进一步降低驾被亨,才能保证其持续良性发展闪迹娃。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件考巍。目前捞尉,无论是整车袭、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确抹,剩下的就是政策实施好的问题锤,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来希素。”许艳华强调适性,我国需要基于长远发展的政策驱动体系封督桐,2020年到2025年是重要的过渡期瓮,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势硕刮。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用唐焚泛,这方面我国也走在世界前列唾瞪,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》歌虾闻,进一步落实国家新能源汽车发展战略鹿念,保障车辆和使用安全概钞到。   不过挫失剐,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议归比才。针对《暂行办法》肌,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%峨、10%和12%的比例斡堵陛,调整为5%墩库、8%狮奠、12%的比例空芜,并允许2018年毯、2019年负积分可延迟一年抵偿呜。同时第季,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定绣讼,否则会使新能源汽车市场化进程减慢群,丧失中国已形成的比较优势来期,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用挡拓。中汽协希望《暂行办法》尽快出台交,以便企业开发和商业计划的制定卿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诲括泡:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时雌办,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景墙。犹记得2015年7月酬肺伞,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车壕咐局,并对这些汽车的车载软件进行升级蠢饺诞,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火赐,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机幕袖钒、转向系统以及车载系统绦降剿。    如今博卫,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置宛炼,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案料里成,如果没有行业安全标准来做规范琶,或将引发不可想象的严重后果恨。在我国施唬,作为国家网络安全的重要组成部分蓉,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫谷。《中国汽车报》记者日前获悉篡括,《车联网网络安全白皮书》井、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布奉。在发布之前末屑,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖繁徽尼,他告诉记者猛榔孤,车联网网络安全即将拥有“指南针”糯。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》侧:《白皮书》伺、《细则》出台的大背景是什么聘?    庞春霖下碴:在节能环保十岗、安全舒适朽蒲轻,以及车联网罕、自动驾驶泊、智能交通等方面要素的推动下拐鞋,汽车正在迅速IT化顶琉默、智能化赴。与传统汽车相比绣,智能网联汽车在节能减排醇、安全舒适方面具有前所未有的优势忙担娠,符合汽车工业搔、交通出行方面的发展趋势顺,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战咆队问。在互联互通的背景下合,没有网络安全充分保障的情况下查拍遣,智能网联汽车带来的可能就是灾难两逞班。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日庞筐贬,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》辨亨匣,明确要求网络运营者(车厂孝首桥、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务缚菠,应当依照法律旁、行政法规的规定和国家标准的强制性要求谁,采取技术措施和其他必要措施秃徒,保障网络安全诺娥米、稳定运行咐河,有效应对网络安全事件青曝让,防范网络违法犯罪活动皮献,维护网络数据的完整性次、保密性和可用性奋。网络相关行业组织按照章程叙寂青,加强行业自律弛,制定网络安全行为规范沫啦防,指导会员加强网络安全保护阮,提高网络安全保护水平词陡,促进行业健康发展讥霸枷。”该法2017年6月1日起施行继铝官。    2016年10月23日五,在前期工作基础上墙焕,在工业和信息化部等部门指导和支持下拘,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作耽夏。在前期承担某信息安全专项工作的基础上拭漠禄,2016年底棉率,以电子科技大学为主任委员屑、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)菩、中国信息通信研究院罚旦笛、国家互联网应急中心踌握、中国联通雾蘑、中国电科第30所静肠、奇虎360累俊九、博世为副主任委员俩垛衅,联合国内外70多家整车浩插喉、芯片钱第、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称素善县:车联网络安全委员会)正式成立纹酞拱。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求罢,在工业和信息化部刨铺寄、国家密码管理局搏芥翘、国家网信办等部门指导蓬、支持下盯览,车联网络安全委员会于2016年底组织去殊桔、协调产业资源骨,以我国自主和在华骨干外资车企褐敌、终端和零部件厂商为调研对象妒芜缉,先后完成华南屉泄胜、华东啥瓢绿、华北氢任巴、东北裂劫、西南地区调研工作勤,充分了解了车联网网络和信息安全政策黑、法规隋囊敲、标准洼尖、产品储巨对、应用等方面的实际情况与现实需求韧晦。并组织与协调联盟内外资源牛,开展了车联网网络与信息安全相关政策渤冲秘、法规拾卿豢、标准的研究拼,形成《白皮书》仓、《细则》伍孪,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布浇薯。    《中国汽车报》湘掏:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖碱篓:随着车联网发展册嘿痉,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件昂。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规玖嘘骑、技术标准乾、产品及服务体系的支持睦。从调研情况看具,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战吝,缺乏可靠和一致性的基础工作瘟,因此需要我们及早采取措施病逻,完成网络安全方面的顶层设计工作遂,从政策输酞、规划降炽、标准每、技术宏炮、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用弓桂。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基唇嗫摺,分析国内外车联网网络安全的发展现状上显腥,为车联网网络安全的后续发展提供建议每捻,推动车联网网络安全产业的快速发展姜。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》混肛,从企业活蓉痞、用户谢仍、政府需求出发暇黑危,参考《工业控制系统信息安全防护指南》叙,结合车联网的行业特点和技术属性卯涩匪,立足当前现实和未来发展趋势桃邦理,提出斥蜕、确定了一系列车联网网络安全防护的体系剑、指标和建议即络,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南橡灰桶,提升网络安全防护能力愤轻,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施卫跑。    《中国汽车报》凯诗喀:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定汝?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准杆,对现有车辆和新车产生怎样的影响耻闷哩?有没有实施的时间节点晴褂沥?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高乱糯?    庞春霖并刨偷:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南靖挤,并不涉及强制性标准和法规铣。同时通过产业宣传橇焦、贯彻和使用层跋酚,不断发现新的需求和不足赊,并加以完善歪啃。但由于网络安全形势的复杂性梗峰,以及车辆作为一种重要的交通工具捂描,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台久姥。    两项文件本身就是在调研基础上姥,听取产业单位需求而形成的纪谰,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶剃警,减少大家的迷惑和疑虑么谱罢,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动频倡,切身维护好产业和用户的根本权益睹。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品队竣催,当然会有成本在里面却福。不过从发展的角度来看笔妮哭,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样卯,属于必备的系统囊虚,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品刑。同时惦翁禽,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点妻端,也会赢得更多消费者的信赖泊添缅。    《中国汽车报》练:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动乱兜外?自主挺遍、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一甩丹坑?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战亥豹沸?    庞春霖呛:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作跋,其中一些关键技术和产品搂拟抨,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试冒胸盆,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样璃锭寡。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分龚,那么就像现在车辆的保险杠匠竞韶、安全带浆笛馁、气囊搜、ADAS等等常规安全产品一样奈玛,无论自主还是进口车辆父痛,应该都是一致和统一的要求钦卑,并可以采取现在车辆型号核准等方式抵烯,推动车联网网络安全产品的安装刺滩碗、测试臼、使用涣扛、维护和服务凤颈。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多剩冲,首先是人们的意识问题芭,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意朔,但对于车联网网络安全却毫不在意谓来。要知道苛朗谓,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单剿,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂肆葡、多变考,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片料、软件等基础技术衬,对于自主车联网网络安全产品而言歧,投入比较大休把纱、周期比较长檬、效益回收比较漫长辱祈埂,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长钠场典,从整车企业扁睫访,到零部件譬、软件揽迫、芯片供应商忍,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系氛回、人才队伍枢、产品体系毯霓故、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系锰,也非结构化的治理模式帕退,需要新型的伦理贿疚茎、法律和技术法规给予支持赔狈,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界秦撇缓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捆:李芳" "   1月18日落女,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会屉凹。引人注目的是希,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起圈,力图将EC180打造成一款“国民电动车”牵毯拷。EC180之所以有如此低的价格巫蜗黎,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴呈古伎。在补贴退坡的背景下泼,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势士。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业席典盾,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何衔斧童?在发布会后唉搅,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访画,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义酒斑顺,以及2017年的经营策略与规划漠诞。   《中国汽车报》渤: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义下码枯?   郑刚聘集: 北汽新能源有两大类产品平台拌枯敦,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品哀聘腺,包括EV撮狸、EU灭跺敌、EX苦、EH四个系列滤。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品欣疚。在开发之初趴,我们就对其有一个精准的定位与期待苟。   北汽新能源在两年前预计到钙,新能源汽车的3.0时代即将到来腐冉,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格姆备。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入斡持,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车算拎惋。   目前辟柏,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握道妹,这没有错舱呢,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术袭,并没有推向市场的现象川。我认为桂,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合宏赶悲,也没有认清正确的发展方向甲防。   因此臀袱稗,在两年前开发全新平台之初禽,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车苹葛煤,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路抖农竞,这种做法目前看来是成功的当豢。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能俱肪、造型卿搞、特点以及价格之后靖,大多数人对其给予了极高的赞誉槐,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号陷痕。   在成本控制方面木汗,我们认为还有压缩的余地跺拘,通过不断地挖潜降低成本焙,我们认为可以让更多的人开上这款车频,不过这需要一个发展过程舶。随着销量和产能达到一定规睦涣耍后屠,我们会进一步整合资源虫箍吓、降低成本碑书,提供给用户性价比更高的电动汽车录。因此签府,就目前来说化头别,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力郊莎魄,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力协雄紊。   《中国汽车报》垂: 面对补贴退坡凶涵,EC180为何还能采取目前的低价策略顾疥匡?北汽新能源有怎样的发展战略乖擂?   郑刚纽翁: 从当前产业政策来看纫辫,全国各地的补贴额度不同湍,流程不同侵,这都带来了公司内部成本摊销的问题悲返,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难亢丢烹。为此蔼毋,北汽新能源成立了卫蓝基金即取,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴芒。这需要企业拥有一定的资金储备苏橇。只要差异化的地方补贴还存在憾,卫蓝基金的使命就不会结束猜欺纤。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产皮,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会锌。只要发展的规划清晰棺容,我们有能力也有信心做下去确悸。因此矫,我认为当整个市场达到一定规木棠げ蓿后侮,企业才能做大做强檄。在我看来仕售砰,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的花疆,而不去考虑社会责任想抡。只有兼顾了二者勘胆诧,才能获得发展与壮大挡灿粮。   就北汽新能源而言肉猩,如果年产销量达不到10万我兽科,那么就没有持续发展的能力靡惨卤。因此轻韦快,我们公司定下17万辆的年度目标的,并将在4年之后达到50万辆癸熟等。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点危朔。谁先占领制高点扛床,谁就有效益轻舱。新能源汽车市场的成本杀手蚕,也将是市场杀手卜。   在竞争过程中钱甜惋,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手咸射吧,而是以传统燃油汽车为对手胯。因为它代表了污染接垂韭,势必要被市场所淘汰急。   《中国汽车报》臀: 新造车企业的强势介入钢娄,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响卢马胖?   郑刚奢: 与跨界企业造车相比矢,我们的优势正是他们的劣势徘骗补。依托北汽集团害娩母,北汽新能源有着很丰富嘿、庞大的制造资源氏辛,有巨大的产业链规模优势承凌。在互联网体验方面等,我们确实面临一些挑战藩艰镀,但我们在造车工艺姐、供应链与流程方面有着更强的积累鲤菱。   在我看来点甭搞,绝对的优势和绝对的劣势都不存在彪,这些可以相互转化腿夏。我在发布会上再三强调萝,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业赡暴寐,而不是新能源汽车厂商甭切。如何能够最大化地提升电动汽车性能娃啦,创造差异化的用户体验和品牌价值僳授,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向官剧。   目前届碍,选择购买新能源汽车的用户主要有三类谱雄鞋:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户播敞。在这三类潜在的用户中虱,我们的发展空间都非常大硅。   对于新造车企业而言斯,他们确实会面临诸多的挑战偏没。我们在发展过程中遇到的挫折痕,恐怕他们也得挨个体会到棱粳,但这是一个正常的发展轨迹戮败。因此湾悔,我认为这是一个跨界融合的时代破炊购,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制拧切冉,将思维与资源彼此借鉴牢赊,从而为用户打造更好的新能源汽车蔽撬。   《中国汽车报》档菩霸: 北汽新能源目前的两条产品线内:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里藕脐?   郑刚稻拟文: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线发填,ARCFOX则走年轻与新潮的路线敛。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异孩。相对而言盎罚撅,BJEV的目标用户是我们身边的朋友割塘、邻居喷匠蚊、亲戚诧火省,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比畔瓢。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人吭瓜,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征姓冉匣。因此在性能层面珊杯,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化茸相,而ARCFOX更多会搭载智能化功能淬。   在智能化方面逞茄嫁,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用吃倍北。例如ARCFOX将会在社交办、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性咕,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点份。相对而言夺,ARCFOX的售价将会比BJEV略高潮瘁,智能化水平也将上一个台阶孙。未来挨莫,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现佛。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后觅,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上瞎。   《中国汽车报》搔铅: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何枷魏宪,公司将如何利用这笔资金娘?   郑刚柿: 在今天上午的股东会上我们正式宣布抬炮,将实施不少于80亿元人民币的融资胃宛岁,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平失归。无论是电动化还是智能化镀沦,我们都会在研发上投入大量的资金赫结丛。目前闲璃,北汽新能源的研发投入主要在两方面滴搂素,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究晒视。   我们希望引入来自产业链的投资方曙究,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展回抛卜。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后股,智能化成为卖点寄。   目前玲电挨,北汽新能源拥有了三个生产基地表稳悍,现阶段产能还有限情,每年只有20万辆的产能遍挡。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地胎盒,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源触艘,从而可以更好地降低成本骚凌,提升效率袭瞧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纱恍:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员虑配、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天里,大众汽车集团管理董事会成员详桥埔、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满羔。1月14日庇,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员梦尝咕,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日全,他在长春见证了《一汽柯武、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午趁岗怯,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室浚,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通饺。    新能源汽车竭,重中之重    尽管行程密集儒,但海兹曼依旧神采奕奕补唤。他有理由高兴孝,要知道叫靖适,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众钨,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车烙剿,比上一年增长12.2%寝晌钱。即便如此窜僵侯,海兹曼在专访开始时妙氖,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”松剿唤。那么大众还关注什么郝翰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车峨焊。“到2020年拆巫,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年毒嫩峦,目标为150万辆镀膘。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市尘选;同时如贪,大众在中国的新能源汽车路线贿搓,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡裂。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说换刀,40万辆及150万辆的目标中赐垄傅,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当饲。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度攘,海兹曼称搂仁,这要由市场及车主来决定伐动。此外娶痊饺,进口新能源车虽然是个“小头”韦戳,但会涉及更多细分市扯耐,从而为中国消费者带来更多的个性化选择蔽。    奥迪与一汽合作洁从,加强再加强    就在1月16日傍晚吻,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽隧搜倍、奥迪十年商业计划》棵繁,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转拘沏剑。海兹曼见证了这一协定的签署妥芍髓,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议搐:“这是一个战略性规划驴嘘捐,不仅为奥迪澄栋揪,为大众勿,也为一汽明确了发展目标龟马。三方达成了共识沟心,而这一共识不仅在传统燃油车方面畦,更是在新能源汽车和移动出行方面宫舅坡。”据悉勿健匆,双方将针对21个核心领域开展深度合作舅厕唐。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线系,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场鲸氮萎。其中铂葱,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点须航贝。同时型,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上宏,未来十年将广泛地在全新领域开展合作瓷,包括灭干戎:智能互联洼灸莎、移动出行彼、联合数字化项目芍裂柒、金融服务合作等众多核心业务领域敌。    同时匈离,为了更有力地支撑未来合作事业的发展邢叉萄,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力饺教叔,在提高一汽-大众的研发及新能源能力迷寄,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作坍碧。    “对于奥迪和一汽来说郸辆,总的框架已经搭起来了须汗蕉,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’坛久浪。”海兹曼笑着说孙河。    上汽奥迪钒,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作厂,记者自然不会错过追问的机会毕捐。    海兹曼进一步透露坛喝,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系妮昧,但当前的重点氮,是大众及奥迪要深化与一汽的合作币,形成长期的更有建设性的伙伴关系杰圣。“除了十年商业计划的内容之外绷倒前,我们同时也更加重视解决经销商的问题形,更加重视经销商的权益樊刷漏。我们要更加积极地回应经销商的诉求朽,解决他们的盈利问题沟筋械。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”稿访脓,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停泛?在记者的追问下扣韧,海兹曼称播悸答,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进删舵儒,并且经销商的问题解决之后船,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”弘起。    至于具体时间表即漓,海兹曼透露停菜,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行釜弗爸,最早要到2018年开始筒。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栓呈巨:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任冯盛,各位朋友炮,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛归需姑。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断水。   题目是“坚定信心诬,持续推动中国新能源汽车持续发展”灸瓷。汽车的电动化是大势所趋库闯喇,体制优势是推动发展的根本递实铝,然后就是坚定信心戊砂腐。特别这几年新能源汽车发展很快长帅藐,产品的成熟度戌吞、政策的全面性鞘、系统性龟,老百姓的认可换叼,这些是电动车捆惮、电动化大势所趋步拢。大家可以看看内哗磕,我们今年2016年差不多是50多万台郎,占到全球67%略。从增长趋势也可以看到釜纽,从2011年时、2012年昧蹿、2013年澳蛙挟、2014年纫滴,特别是2014年诵、2015年墙淬拭,包括不平凡的2016年到溶酵,虽然有各种曲折隙毁,但还是获得了很高的增长菇北,大概有50%尖铰,全球占比差不多有60%多扑遂。   我想讲几个理解和发现啡辩酶。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了两杰,做的非常彻底豆立室。我们可以翻看一下2016年的数据髓,2016年中国公交大巴逛懂,不包括旅游大巴筛朝,总销量大概在10万台左右坦茂炕,但是我们纯电大巴差不多7万台烩,插电式混合动力是1.7万台古逆翅,加起来大概是87%颠骚耽,占总的销量接近90%浑,这么高的份额何陌腹,我觉得差不多就在3年左右发生的赫写齿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去荆,到2018年暮颇,我们认为在公交这个领域里面钞,燃油车会进入死亡饰圃。很有趣的是2018年纬趁,如果你要在欧洲或者在日本宏,欧洲无卡退、日本一些主流的燃油大巴的制造商交,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来潞腑讥,或者刚刚接近路试挟,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化非。从这个感知可以看出矩,中国背后的推手是什么督,为什么这么快套,无论从技术挞拴敖、从市场玩磕金、从体制廷。因此我觉得淬,体制的推动是推手忱,因为公交很容易充电侯睬,固定路线交伺,固定区间旦,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的赂,大部分属于国有体制钱,政府有很大的话语权逛嫩,公交的排放巨大成,一台公交补贴很高享柏汇,但它排放更高始钢。一台公交我们算了算愧不募,早上5点上路硕伤亲,到晚上差不多10点下路绣,一天工作18个小时浚,相当于30-35台私家车的排放踏。因此烽物仕,我们四部委在推动产业政策里面惦靛特,花了巨资在推动这个产业事弯屑,但节能减排的效果是最明显的把,而且在全球保持领先度也是最突出的付什。   比如像深圳婪猫,2015年惜冈端、2016年谴,大概2017年上半年挠,就实现1.5万台公交全面的电动化幸酗赊,这一点我觉得也值得我们中国骄傲挫假募。而且这个产品攫朔五、这个领域我相信还能保持持续的领先厢,和乘用车秀嘎拣、商用车比畏诞,和一般的卡车比墩郝,我觉得在大巴这个领域里面苍阜鳖,我们中国无论从技术喜、从供应链锤卷拨、从规模角雾镀、从市场地位孙,还是很牢靠的茬倘。出租车可能是下一个领域勿速,我们相信在未来3年里面械,出租车全面的电动化也会进入一个快车道慰纬。   优秀的体制助推罕,产业快速发展傻络。即使2016年不平凡的一年里面火,国家有很多政策率,像国务院2月24日政策常务会议寺穷稠,政府公共采购配额酶踞,7月6日马凯在西安有一个专题会汤擎,包括到10月18日克强总理国务院常务会浅,原则上不核准传统燃油车诽厩,加上之前一整套的体系剧签。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的褪凰吨、最系统的政策体系裸么列,包括今天我们的百人会这么一个平台歇,在国外是不可思议的济昏掣,但是在中国就发生了钠李谓,我想清泰主任亲自组织拔肉记,这种特殊的身份把大家聚集在一起厢饯坤,而且今年的规模更大啡编,明年可能还会更大翟,这些体制推动中国新能源的高速成长络板净。   从税收欢窗、推广配套艘、长效核查捻饱、推广管理等都在推动赎疟松,当然国内新能源汽车产业链的形成规模狸,刚才欧阳老师也提了布缆,很全面沟,从上游的IC制造物、正极溶链、负极替、电解也隔膜砰茹蕾、各种资源并卉沫、配套四纤,中游的电池纫、电控式阿、电机桑楷,下游的整车逃玻邦,包括售后服务捣赖蘑,全系统的辟、全规模的闷。国外也是迎来了发展的热潮味,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售拒阀暖,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%粒,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入溅纹迹。   坚定信心池典罢,持续推动新能源汽车的健康发展粪。其实我们在业内也在把这个脉翔,2015年1%是一个拐点嚼呜,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台返扰,相当于当年差不多10%的市场份额搔疟,2025要达到20%的份额鞘钢税,当年要做到差不多400万台济肯,才能达到目标库开嗜。因此我觉得衬碳,2020年10%还是有一些挑战棉。我认为到2025年捎硷,如果电池做到每瓦时1元钱以内诺,按照同等配置的汽车违,成本按照同口径的品牌涤、同口径的配置算饰败缆,大概比传统车还贵20%-30%菇桃,这时候国家财政一旦退出去以后青,必须有相应的措施来进行补充郸稗湃。我相信第一钎句,购置税的减免上擎池,一定要延到2025胎煤,甚至于到2030变叫沧,这是一个10%的政策支持饰,这点非常非常重要览棺。第二凯锯,消费税雄趴湾,特别是对插电式混合动力车咖勤,消费税有2%圃、5%-9%群冲丢,如果在国家财政资金退出以后骇,如果这个要有一个减免的话须,这里加起来差不多接近15%-20%南乏美,这样把30%缩小2/3辜,国家政策就扶上马玖、送一程蜜,才能够让新能源车更健康梗吞温。   齐心协力屁粗,2017错痞,撸起袖子无寸,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叙惹:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地荚,万象更新午逛,这是中国新能源汽车的春天拉了禽。从2014年的小荷初露帕朝,到2015年的急剧拉升激思,再到2016年的高位放量箱,可以说经过三年的蓄势焚届,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化彻集。牛市的格局基本确定娩稗畦,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标改,“十三五”蔑湾隘、“十四五”和“十五五”期间挝部蔚,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%骨、30%和33%哼,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代七,继本世纪初的“黄金十年”之后壁廖,下一个风口即将到来擅罗。   毫无疑问疵韧俄,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇哨,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役鬼柑,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化董粳,值得关注赏。我们总结了一下这些变化葱,有三个方面的特点设锋搅:   一是市场的形态改变了讹私。   从导入期迈向快速成长期瘦孝溃,刚才欧阳教授称之为成长期溅场尉,我们在前面加了“快速”两个字辫论,有待商榷竞衅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府门,成为消费主体话汐憋,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙融,新能源汽车从政府的示范运营起步骂,不断地向私人购车靠拢寥铆娩,临界点已经到来!有统计表明挝茸,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%奇,预计今年将进一步提升到70%左右韦。大家知道个人购车时代是产品为王的时代珐碳,要在竞争中胜出揩,就必须以客户为中心轮匣,以市场为导向暮虐,树匠心陛涧脐,出精品拐吝。   二是竞争的主体增加了蹋伎。   从少数先行者的竞争陷冲,演变为全员竞争恍驴,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手歇峰。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划精,包括这些国际大牌漓沉,比如说戴姆勒酮、大众等等跨国品牌汾欢套,通过合资强化了在中国的业务布局漂露。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点第驮湾。有统计表明曹测,从2015年开始倒灌,全国新能源整车的投资项目超过30个嘘殿女,总金额超过了1000亿元耻,总产能超过了300万辆尼礁鸵。当这些产能陆续释放惹烙,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代盆陪。到那个时候旦,竞争将回归本源坛膘盆,那就是技术俏荡膊、产品和服务扛惧囱。   三是行业政策转向涕。   从扶持补贴过渡到监管引导壁,政策驱动弱化妨、创新驱动凸显辉。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整素破,产业政策呈现出四大趋势祷:   第一面狼姥,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境锌勾浓,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二潘痛鹃,通过准入郊尽、销售春、使用环节的标准发布疮炔及,提高行业的门槛牌,净化市场环境;第三曙孺,通过补贴退坡和私人充电桩的破局孔,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度蹭,让市场发挥主导作用;第四淮颗,通过电池目录和技术路线图的发布立得,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累频籍弊,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资疟砰、以市场换技术”的这种所谓的“老路”话。   本世纪的前十年陪,可以说汽油车高速增长饺,成就了中国汽车产业的由小到大狙酵拧。接下来的这十五年诫腥郡,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强师?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”刃献,克强总理也讲附泊琶,“发展新能源汽车鞍挝,是培育新动能艘,发展新经济的重要抓手”惨函。中国政府凭借新能源汽车刻限蒙,特别是纯电动汽车料殿搜,引领产业升级岗挺,谋求弯道超车侠炬,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈景鳖。   继高铁螺杯拌、特高压和核电之后房,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”虏迪纠,这种希望能不能变为现实疆?还需要我们全体汽车人的共同努力矩。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早狮诺,目前已经基本建立起了一定的先发优势垄居,把先发优势转化为领先优势佩,是我们坚持不懈的目标壁溉涡。而要成为一个真正的领先者塑,只有创新鞭典测。创新就是从零到一茫窝,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件扫,用全新的方式组合起来桔,去创造新产品陵舍缴,去创造新的生产方式和商业模式辨,去开辟新市郴煳侥,去整合资源僳律渺,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商划狡,去实现新的价值创造替导。我们将以创新为最核心的驱动力饥,全神贯注歼惟弊,聚焦技术劳并,聚焦产品坊雷,聚焦资源通寞,聚焦市忱佟;以心无旁鹜的聚焦战略短冯凛,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志祷和厦,实现北汽集团领跑的梦想劳郴技。   借今天会议的机会坪,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略襄鼓,也就是刚才谈到的四个聚焦关:   第一矫,聚焦技术内。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖爸联,消除盲点绅。新能源产业最核心的技术就是“三电”刀郡,此外充电和续能技术绰、激光雷达等汽车技术牌淑罕,以及轻量化的新材料辈,石墨和锂等上游关键资源第,也是我们需要掌握的核心技术和资源存牌揉。这些技术和资源杭衬彩,是我们在新能源汽车行业立足的必需品胚懦,我们再难也必须干凶湃呸,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作关刑擞,各司其职侣嗓,对新能源汽车关键技术进行各个击破獭赐。北汽集团将在政府的指导和帮助下阜捷汕,在北京的经济开发区矾累,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心并腿。它由研发创新中心紊马沮、全球营销中心汗拳、品牌体验中心文监、联合创新中心等五大部分组成融闲覆,将建成从用户研究弗嫌、概念设计干揣腹、前瞻技术插杏、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地谩你。   第二翻韭率,聚焦产品随。   产品是企业价值的最终呈现雾,是我们寻求客户认同的物质载体奥钨。高度契合用户需求窝圭,被用户接纳鼻、认同的产品才是有效的产品评捻,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比为廊僚,我们的产品在续航里程困苍黎、成本控制嗣、整车品质琴、产品线的丰富度方面房蔚蕾,目前还存在着明显差距迷。打造新能源汽车的产品力氢逼馅,我们将从以下几个方面努力邵年刊:   一是凝练扫苟虎,集中北汽集团的优势资源逗璃太,打造若干款明星产品河。   二是做好差异化的文章菇,精确地切入特定的细分市场掣蹬虾。   三是做好迭代创新鸵陛,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化套、网联化赌授苔、轻量化技术应用到产品中困,并根据新能源的技术特点碾,开发设计全新的车型平台堡。   第三广洗亢,聚焦资源獭吞型。   21世纪的竞争颈衅疟,不再是产品的竞争犬,也不再是渠道的竞争苏,而是资源整合能力的竞争少斗。新能源汽车全产业链更长稀趟蔬、体量大桑勤,包括整车柑冬、充电基础设施牵、智能网联甩距巳、无人驾驶以及下游应用在内彼就袍,整体的市场规模在10万亿元以上纠。   然而资源是有限的馅室,优质的资源更为稀缺骗,新能源产业作为朝阳产业认郴秒,资源的布局与传统车完全不同闻玲授,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态刀死驮,瞄准核心资源和稀缺资源突水,提前布局废稠踏,将其纳入到我们的生态圈之中使,北汽集团将围绕着创新链桶、产业链杏驶、市场链牡、服务链和资本链这五大那榻杩蓿块伦骚,通过新兴技术的孵化联巷、成长型企业培育双、产业并购整合等手段肯澎桃,实现关键核心技术的突破与领先腹承,打造北汽新能源的杀手锏传迁虐,谋求长远的发展累,实现对传统汽车产业的更替耗细问。   第四划,聚焦市场芯。   市场占有率是关系到产品的关注度诗、品牌影响力的重要一环欣,目前我们在新能源汽车市场的拓展纺沁礁、品牌传播杯、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面枪,可以说暂时走在了行业的前列佬。下一阶段碱苛,我们在继续发挥自身优势的同时起,还要加强对市场的精耕细作雀,对不同市场进行分别覆盖静粒千,不断扩大自己的势力范围假此。对公务市彻痢,我们将根据公务车喊、出租车高、城市物流房辽、城市租赁簧、城市公交等不同领域的特点伸舶肺,把规律琢磨透常柿,在品质差异化豢低、品类差异化和品牌差异化上做足文章掳。对新兴市趁紊摇,我们将引入汽车的共享理念暴秽,做好网约车市场开发官嚼,打造国民车鲍速,切入经济型纯电动汽车市场接目涛。同时痘鹤,通过融资租赁等手段辨噬,对特定客户资源进行开发够。   各位领导楼棠、各位专家赁衅荷、各位同仁腿磐惕,“阳春布德泽沥,万物生光辉”绣苏,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启扮份,新时代近在咫尺梦,新机遇触手可及卜芍美,新梦想指日可期羔寥,让我们以自力更生阶、艰苦创业的进取之心壁和迷,以敢于人心碌,勇攀高峰的凌云之志羞埂鳖,撸起袖子湘焙嗅,真抓实干柔赶,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哀:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲磐设,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录眷琉:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年陡,我认真思考之后绒砷,认为这一说法不无道理妇享。我想可以从两方面来看绘腔授,一个方面是从全球来看貉,在2016年这一年径,发达国家主要汽车生产国簿蚊猫,包括大型汽车公司杠甲啼,大家对汽车发展的低碳化厘讳、智能化椭、信息化取得了进一步的共识盘浪检,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点劣,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中桂孪尘。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话硷返,但是说到了要害局部牧,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期畴陵,守成者将面临巨大的挑战”烽殊。而从国内来看降搽镐,我从调研中发现洞炭,很多企业由“试试看”酿烧,转向了“铁了心地干”豁朴,把电动车放到了公司战略的中心地位讨佬会。    刚才李书福老总讲的他的规划骏并常,到2020年放、2025年抽坊沪,电动车的比例要占那么大违钨焊,新能源车占比那么大词。所以他真是把这个当做了公司战略的中心潦佬。    另外碳,在这一年当中沉母黎,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿萄,一个是企业的研发路径在变化赦笺德,由燃油车的引进森、消化赌孙、吸收失顷泉,正在转向开放条件下的自主创新赫钉,各个企业对研发重视的程度帅虎磨、研发投入的力度是前所未有的滩铆。另外侥俺锨,由于我国电动车产业化走到了各国的前列放剂,这样就给了中国递涛,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会胜。另外喷,有一批没有退路趣咯垃,专注新能源汽车的新兴企业搜喷娜,他们没有存量的拖累堪,他们的思想更加解放隙秀,这些新进入者带来了新思路壤筛、新创意捎灰砷、新发展路径诵。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路镀,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路屎父,对我们汽车人来讲会有新的感触腐藕。    新进入者带来的新的发展路径叉镰、新的生产组织模式括烷,给整个的产业带来了新的活力强骄。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径辞暇,我想这个影响是很深远的峭。因此联胎,从这个意义上来说烤司淬,经过孕育期的磨合射趣刮,现在已经开始有所收获丰坦啦。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题儡。    以2020年为结点兔毋任,中国电动车将面临新的发展态势导,我归纳了几个观点瘟:    第一迷姑然,进入2016年械,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期荣首嫩,在消费者购买意愿增强的同时涩,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择朽。此时酞,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现巢。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿款,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争尉内。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候脚,随着竞争的加剧四碳商,企业间的差距拉大董虎,大浪淘沙的过程已经开始氦,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量砷功踞。这种现象不仅反映在整车零,而且已经延伸到电池企业侨被韶、零部件企业以及上下游整个产业链迷杭。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获摊吴。    第二愤词,迎接国内市场国际化竞争怀。可以预计政府购车补贴淡出之时蒋戈,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日判溺,距今只有四五年时间了揣什店。当前国内企业间的竞争只是一场序幕焊憋,国际化竞争来临之时才是真正的考验巩面。中国的企业必须冷静地看到坊钢,产销规模大秀革,并不等于竞争能力强戈扫办。我们与国外先进水平仍有不小的差距霓捆,重要的是技术基础薄弱泄糙、原始创新能力低碴活行、核心技术欠缺编、品牌影响力不足逝缝槽,这些带有文化色彩的软实力蓄违慰,需要持之以恒的积累危,“非一日之寒”坚。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点烈颇,提高竞争力的途径吝脆蹄,不是等待企业的扶优扶强蠕惧,而是由政府创造好的产业生态拣卯硅,使优胜者在竞争中脱颖而出茨。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时兜部侩,就瞄准了国内国际两个市尘掏钚贰,产品设计甫堵、生产工艺挺籍、产品质量都以国际水平为准辑上,我想这些企业他们会相对比较主动尘。    第三墒朗,向后补贴转型期的政府政策世填,在既定政策支持的周期内坛贿,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配泻充墓,是政策能否顺利转型的关键撼。政府的购车补贴是一把双刃剑奉碘,当市场竞争格局出现之后缔桥,政府就要特别注意攘绢,不要因政策调整不及时而削弱竞争宋。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础捣。因此库,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上泡吧,聚焦技术创新荒矛堆,加快补足技术短板咳坡垫,提升电动车的性价比夏钱。相应的努,评价支持政策效果的窗口蹦教,应该由市场规模扩张恰报嗣,转向竞争力的提升添唯衬。    具体地看购车环节的补贴鹤,应该适时退坡讲蝗激,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术涟缮眉、降低成本的能量呸,造成优胜劣汰之势涣。政府资金应更多地支持共性技术的开发辨、充电基础设施的建设蟹姜。与此同时协,非补贴性的那些“功能性政策”嵌辰痞,例如碳排放政策呵、燃油消耗量限值政策济私接、零排放积分政策湿莫送,以及购车许可袜崔里、限制行驶之类的政策组合应及时出台斤,使市场产生稳定的预期莱店叭。 第四烩答毙,立足后补贴时期噶驰掸,打铁还得自身硬焚览。    从十城千辆算起喘毛,各个国家发展电动车的时间差携杉导,给中国企业留出了大约十年的孵化期挛藉触,这是难能可贵的垫辟峦。2020年春炉,作为中国电动车的一个标志性年份吵,将迎来后补贴时期扒思然。可以预计曝好,那个时候直接购车补贴将淡出撬烈怒,但功能性支持政策还将保持奴凌。在这种情况下乌佳染,电动车能否与燃油车抗衡谈擎尚、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势潞狗纯,将取决于这几年的行动趁骚粒。    我国电动车是在较高起点上起步的功慨,总体经济技术实力已经今非昔比盼锣,如果把握得当奥,以电动车为契机败,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观窃,企业应充分利用政策支持的周期添,下大工夫做好三件事犁茹耍:    第一罕纱乾,人无远虑噬,必有近忧河备,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略伐扫,并加紧部署与实施棵。    第二宦蚀,持续壮大研发能力蒂,掌握核心技术般闯岸,攻下“不经济木虑、不放心惦、不方便”一块短板监滩,奠定电动车与燃油车抗衡的基础徒。 第三冒,以产品的品质囤日、品味打造优秀自主品牌徽森破,赢得市场的信赖寄秘槽。    第四赤,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的母献,就是在这个期间申欺,一定要想办法在自主品牌上下工夫剃滥。我们的品牌实际上在燃油车上罚,很多企业下了很大的力量施跨,但是应该说效果是有限的伪福。而在电动车来说是个新的机会酗,所以在这方面应该下更大的工夫虐郸泰,通过产品的质量圈,通过产品的品味打造自己的品牌良操剐。    第五填,要系统规划结,及早部署“电动车+互联网”溪胯虑。今天的电动车之热粪咐烦,并非由于传统能源的枯竭钞窗,而是因为它有很强大的正外部性线湘。电动车的低碳化讥顷闪、信息化诚骄阔、智能化的潜在社会效益只有与新能源安、智能交通桔、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥擒说挨。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能磁纠。随着这些方面的成熟肩枪,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题渺。信息化戌椭、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点输,这里有太多的文章可做烧桅芦。目前辅助驾驶携、无人驾驶已经走在前面韩,我想国家应该及早对电动车与分布式能源畏妻磊、智能交通桔啸、智慧城市以及5G通信协同发展母剐、统一规划核、开展顶层设计鸿抖、超前部署相、抓紧启动舰解嗓,引导企业的技术开发和基础设施建设身梳,推进“电动车+互联网+交通”忙挠淀,把阶段性技术成果用于提高交通效率裙帽倒、降低物流成本际稳、保证交通安全把蟹,使其产生经济和社会效益撬。    电动车发展的大势已经不可逆转牛妥信,向前看芹辫,挑战与机遇并存爆。如果把握得当靖馁,机遇大于挑战!    我就说到这里纠坤,谢谢大家!    (根据发言整理鸡,未经本人审阅悔尖。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赡句:李芳" "  全国政协副主席污、中国科学技术协会主席洁耸此、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来贝、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲埂堕划,以下为万钢演讲ppt亮点实录卯躲娃:    尊敬的清泰同志恃桑、冠华部长惟爬、苗圩部长祥、解主任繁,各位来自汽车界的中外朋友们画,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计迹色末。上午抽点时间看了一下展览缆,给我印象相当深剃空蓬,有一个很深的感觉凤踞,这十几年来中国的电动汽车持续发展皑段,走上了一条创新的道路似,而且现在产业进入一个快速发展机遇期热。今天这个会议的主题很好捆,就是要持续地提升我们的技术能力吮便攘,抓住创新新局面纹。我想就我们未来促发展泞阀,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇警混鞋,谈一点我个人的看法思斗筛。从四个方面悔:    第一洼侈,谈一谈我们这些年来齐心协力裙硕,新能源汽车所取得的新进展挫顷,尤其是2016年的进展特别明确氓冯。    第二双,回归深入基础研究朴般,提升新能源汽车的质量和效益残痊。    第三峰芬,新的发展趋势帆、新的发展方向采,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点肖仟奢,随着人工智能的不断深入纠,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇舶兑。    第四许,我们怎么样更好的凝心聚力椒颂咸,合力推动新能源汽车的创新发展贩,谈几点看法欠浪。    刚刚得到新的数据撵攻,有的来自中汽协会第舷、有的来自中国汽研中心奸,数据告诉我们播哦,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆啊叹,占新车销售比例的1.8%栋编苗,中国的保有量达到了100万辆汐。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个反菩庞,这里讲的是公共用的充电桩盼陋反,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家焕阜。    我们的关键技术取得了显著的进步浦瞎筒。今天上午我在零部件电机琼、电池狄抢、电控这块花了好多时间刚,仔细地了解了一下情况惠立,确实和我们了解到的数字很相近鸡每汀。动力电池的关键材料发展进程加快垮、性能指标稳步提升蚕捎琼、成本明显降低漓刃彼,从动力电池的单体钠、电池包诉、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进得厦。一个指标性就是轿,三元正极材料能量动力型的电池潞病,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤拣,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心蓖、有些争议岔钞抄,好多同志说霉窗敦,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标贿,现在看趋势已经很明显苯砰。我们特别强调的归,奶氲咳疲块比能量达到了140瓦时/公斤磋,动力电池系统的价格簿池,这个价格现在也是保密底,但是总的说起来明显下降蹄,总的达到了2.5元/瓦时以下瘦。动力电池的产能达到了100G/瓦时面,世界上生产规模跨,特别是在新型电动汽车的动力电池冕,规模得到了很好的发展沃餐拘。    驱动电机技术也取得了新的突破函海竣。特别是共性基础技术进一步突破崩蹭,导磁硅钢肋韦、稀土永磁材料篱累汞、绝缘体材料贡陵、位置传感器咸烁,芯片的集成设计和电力电子系统谎,取得了新的进展埃。我也了解到泥嗜,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展筐。因此胳韧苹,重量比功率超过了3300瓦/公斤钉,电池峰值效率达到了97%扩饲,高效区达到了80%涎党。特别一些新的设计馁偿竞,也对电驱动系统有一个很好的推动作用能笺吃,比如说我们都知道轰踌,对于0—100公里的加速踢,对于电动机说起来船,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大鹃肉,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候落烤,就是高速公路上超车的时候滥烂,超过它这个临界点以后宠邪,这也是一个安全因素晶脆死。现在我们很多企业从两个方面怜,一个方面巾侨,用双电机的技术来弥补后面这个不足肮,第二个浅碌,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力冯,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展饱滴脸。    今年汽车界有一个新闻水客,第一个互联网汽车走上了市沉枭巍,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合斯舱拔,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐撼,据说现在上汽的同志告诉我碘璃苦,每个月销售2万辆耿抗惊,产能有点跟不上了到拘钩,效果很好烧,上市不到半年累计就超过了9万辆石矫溪,成为荣威一个最大的销售热点咆丘低。在互联网大会期间饭悍诽,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统眉啪浓,搭载着北汽谓、奇瑞巩、比亚迪轿车都亮相篮夕,首次开放了道路鸥篓爱,18辆车300多位嘉宾在试驶寡澄福,当然评价各有不同宏,期望值也有待提升鸽林,但是勇敢的走出了第一步誓,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿窃葛,做出自己的探索残窘。    我特别感到高兴的是扮,2014年我们就曾经提出电动化附擅、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点焊,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索糠。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展凳倪晨,从汽车到基础设施褥,一直到停车场恨、充电站什,包括各方面财税的支持还,一系列的政策钝黄。国家层面情,从购置潞胸、补贴灸猜、税费减免畅、研发支持间、生产准入募哥谦、业态创新皖娩、基础设施拳蒜,特别是标准规范方面勤,都出台了一系列重大的政策措施翟化,现在看起来落实的进度还是比较好的驮咖。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论迸,这是一个开门的讨论犀睬五,许多外资企业都积极参与当中渡,对电动汽车发展列、新能源汽车发展扫,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标鸥肋魔,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面慕岔廊,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现芥蹄哭。也是由于刚刚推出来磊具瞪,我觉得很好灰琅勘,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见安表,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见醛形,使政策更具有落实性灯良。    这里向大家报告一下垒措,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革涝窜。新能源汽车作为一个试点的重点专项刚墨氦,实现了从基础科学到系统集成共伍、共性技术集成玫戮短、示范全链条的部署烹痪斗,特别是在基础研究方面罢绿,加强了对基础科学问题的研究居监。因为现在产业发展到一定程度的时候歇,要提质捻、要增效体嘛,还必须要静下心来你、回过头来从基础科学问题上下手娟桑,不断的进行优化毋峭、改善伍卯敝,才能获得发展红炊开。特别是这次的重点研发专项来荒判,对于电动汽车智能化和网联化的技术嫁,也设立了专门的课题恰垃腊,实际也是我们当时电机垄、电池桑、电控的“三电”之一娟烫,也随着时间的进展不断的转向新的重点肯。所以侧拦,整个“十三五”期间的专项规划氓,将对六个创新链条剩,就是全链条一体化的部署烯悲,38个重点研发任务焊,政府加大了投入穆慨茅,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入撼。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿手,首次突破15000亿狈囊,更值得高兴的是便手,企业在这里边投入比例得到增强刮顶,达到了78%以上戚录瞄,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策划扩、加剧扣除政策有直接关系涣蕊刃。技术市场的交易量也首次超过了1万亿熊,看起来企业投入的效率还是很高的垮。    去年我用过这张图(ppt)标滦,这次还用这张图手,对它进行了更新寝。由于时间关系飘馁,统计是1-11月底翁秤花,11月底中国产销量是402000辆对,如果这样算的话槐秃,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆胺,中国占了40万辆绿誓喷,就是占了50%茧醛。到2016年底娘邦棵,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆随,中国占了其中的100万辆喷扯渴。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力淌吃,也说明了我们国家对于节能减碳入李拘、应对气候变化作出了新的贡献诽。我们虽然应对气候变化调门并不高慌亢,但是我们扎扎实实在做每一步袒,现在无论是风祟、光溃、水搽、输变电疙客嘛,无论在技术先进损短沪、装机容量嗽、发电量都走在了世界的前列铃上,这也是我们作为一个还在发展中的国家啼,为新的发展炬胎叫、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献硷邦维。    世界发展的趋势也是一致的胶力揩,低碳嫉般啥、电动禽、智能化成为各国共同的选择挪圣。美国庇抹、欧洲七、日本两额,包括汽车企业福特床、丰田鹿、大众都推出了它们发展的战略碎,特别使人关注的是一些大企业的发展计划孙囱,比如说大众推出了它的“2025战略”竞熟烁,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车落秽突,销量争取达到300万辆污狈,自动驾驶要覆盖蔡都烙,在2021年提出全自动驾驶奋萄,电池也要进入大规模的投入皋煌比。奔驰也提出了它们可持续发展的目标人,零排放钝评、互联郴奴凑、自动驾驶汽车添,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力居的呈、氢燃料汽车特烁。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流康响、沟通察,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式瞬、增程式的混合动力汽车虎洗,因为他这里有基础建设的问题兽湿翰,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来栏湍,就可以有电的情况充电坝涸、没电的情况加氢诬诬潜,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板随,同时又实现了真正的零排放拐虑勃。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai飞换,上次试驾可能还是8年以前妊,我觉得汽车的进展家,无论动力性韩搓、环境友好性虹享萌、驾驶的舒适型都得到了很快的进步涟闲,据说已经进入了市场轮宛。包括通用也宣布了在2020年以前幢藤多,在中国推出9款新能源汽车辈冷。我这里想说的是死,中国的市场也是世界的市乘狻,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的碎唐妒,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展蜗、参与竞争划猛灵,汽车产业就是一个市场全竞争的产业蜕脊,就需要我们来推动整个的发展炯痘绩,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺必锨。 第二脆妮渐,谈一谈我们对于深入基聪贝佟,着力解决一些新问题的看法痪缎。    对于电动汽车犬叙,大家首谈就是续驶里程年,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志氮,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的皋。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车筛富爆,一个明显的标志溅袜,实际电动汽车能耗是和它的整备质量可淮第,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的内。如果说单程的提高电池的载量趣柔宿,当然加入电池的载量车子可能要增强娟屏,车身的增强就又增加了重量母链,直接影响就是增加了它的电脑剧癸贸。我们也看到一些装载高容量电池的尖毖,虽然续驶里程延长了桐澈,但是百公里电耗就明显的增加了描姥。因此囊喀,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高接,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的挫士、合理的规划旗矫。首先退冗力,车辆运行的范畴沁。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位急,尤其是现在洪甫,我们应对大气污染腥,主要还是大城市集中百寝,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑钢尉。但是从技术发展上说起来啡瓣庙,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度肆汝惭、功率密度和整车的轻量化夕凳,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准铅,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程钎申舜,这当然是市场的期望竣蓉,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题揪哆凰。    最近新材料研究发展很快报,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用嫂锭。有的朋友跟我说仑芬靶,我们现在用的是石墨烯电池沸悼,其实说用了石墨烯是对的俄,但是用石墨烯全部来做电池示,似乎从科学意义上不太准确鹊拼靶。石墨烯材料阑,包括碳纳米管坝览归,都有它优异的电和热的传导性能缆腐,作为锂离子电池的负极材料添加剂熔媳苦,可以有效的降低内阻卿,提升放电的效率迹奸郴,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话窟柏,还有助于减少介质之间的电位钢茧,来减轻电池界面的腐蚀性块。从这个角度上看廷铜,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的幸损寄,当然由于动力电池负极密度提高了舅槐,对正极材料也可以进一步的优化碘涉皖,在安全的前提下鞋肖陀,所以也可以显著提高它的能量密度喀父。但是由此而来带动的是全系统的技术进步狈,就是说能量密度提高了私构,同样的电池包里面可能有更高的载电量感息滑,但是运行过程当中它的热交换量也会增加匆。所以在增加单电池和电池陌治兀块功率和能量密度的时候贺岗,还要加强对于电池包热交换距离的研究鞋,来优化提升电池包整体系统的技术冠,它也是一个相互关联的关系瓮单韭。    随着电动汽车的发展砂滥较,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计许娶琴。比如说电池包往往布置在底部鳖汉割,夏天路面的热辐射还是比较强的筒诧,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理拈撇晾,从结构上来实现电池包的冷却氰顷舶,因为我们现在冷却剂就是这样的普,要把它放在迎风处信蚀,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计儡,电池包也应该考虑到这个沉,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理哄鄙。结合冬季放电的特征藐,我们还应该研究疯,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制胚砷,使它保持在合理的范畴之内揽,来逐步的解决冬天放电比较慢的贸景铅、容量比较低的问题罗。总之说起来修,我这只不过是一个例子惰,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础斜、关键泉、整体的技术统一的来规划和部署平。    上次百人会上我特别提出号,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术授肥,带动汽车制造的转型升级顺卷。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节癸,给我留下一个很深刻的印象级错精,我和苗圩同志都搞汽车的袖,过去我们焊一个车身500多块钢板客尾曝,用2000—3000个焊点接在一起坟,加工线上全部实现了机器人募结。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身氯桥,一共就45个部件猎钮,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线屁耽秘,几个机器人协同操作眠紊譬。板件和板件之间没有焊接腹家科,就是直接的黏接颂啊,加热黏接从,远远看去就像搭小孩玩具似的闪霜,几个东西装起来榷。更使我感到比较吃惊的祥,现在碳纤维的车身鲸,已经不需要在现场涂装了勃伙,有点像我们当年装修房子溃,先装地板再油漆胁斥闲,现在用的全是油漆地板炊耸。现在汽车安装上确实有进步叼紊侠,所以我也很有感触黄,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新乓斧房,需要轻量化材料的技术失辣慕,需要轻量化的设计挪,需要轻量化的工艺副氢瞪,也需要轻量化的流程门盯夯。特别是现在的汽车产业筹,包括内饰座椅使用的材料愁顿,也尽可能的采用可回收懂皑、可再使用的材料霓跋,这方面的技术也在不断的提高赡,这个应该成为我们新能源汽车发展狭触渭,不光在车辆技术病、而且制造技术流程方面全方位的提升蚀娜酣。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展短,今天我很高兴滔梯,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车缎耿涧,更多的看到了我们一些鲸掇,像燃料电池大客车的发展童喜。很多企业大家如果去看的话辱极,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池递,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料哎抛赐,比如说碳子次抵潭、交换膜搜宋、双极板耸,以及它的特性基础研究的进步密切相关膳碱么。实际证明写垄,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中美,也具有自己的发展环境的优势嫩扣。我们要借助这个优势来推动我们的发展那田蠢。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系沟彻陶,我们是不是可以考虑脸层,尤其是在燃料电池研发的初期焊耐,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用愤,这样可以有电的时候就充电宫、有气的时候就充气铝猫紊,按照它的发展各取所需糖绥。实际从技术进步上记挨,技术发展的本身维惋,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用认躬裁,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展掀乔,对于延长它的寿命楞劲靡,对于减少它的燃料消耗咐,是很有帮助的纱。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用逆七假,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用髓,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处很猜。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点耻抡洁。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域响荚腑,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向皆该枯。当然它们也在考虑艾修,我们怎么样能够更加适合中国的特点普。我们还不能忘记中国还有一个优势釜吾闷,我们在电动汽车走向市场的前期琳蛇,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用习,先在公共应用露绣、出租应用上去使用试,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广嘉嘛丁,因为我们不可能全国铺开的建加氢站梧订,必然有一些城市就可以走在前面老,又可以来推动健康合适和快速的发展疗贯。中国“11?11”又是一个新纪录安镭沥,信息产业迸督滦、网购变成了整个市场销售的主流读,我们看了看焙时,2016年快递业高速发展澳泰,中国快递业总量超过300亿件肃麓希,平均每天8200万件包裹走在路上莽赴,用于业发展小型物流车清洁且蛾乓、高效的运营业应该引起我们管理者的重视嗣。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领玫俊,有了高端引领就有了有序的发展款,放弃了高端引领就会低端充斥享,所以从这个角度上轮茶媚,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色放,争取使我们的汽车产业走上高端引领衰茹、创新发展的道路上人接。    在燃料电池汽车发展的过程当中竭斥酮,深入开展了国际合作魂坡。我们积极的参与了国际合作秀,开展氢燃料电池领域的技术合作帝,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目毖垮,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议谦蹈,组织国内的企业斗躬删,开展深入的技术合作傲铜是。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织舶,定位就是要建立一个覆盖全产业链夸欺、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织杏,在中国发起但并不局限于中国科,积极组织管理以及运行机制俄,要按照国际组织来筹备奋赐馈、搭建孙。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池却,因为燃料电池实际用处很多埃,比如在通信基站讳、备用应急电源渤,随着我们移动通讯不断的扩大热龄胁,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放客门记、包括更新糯蔼,都值得我们重视暇莱,包括医院的应急电池五、安全防卫味,包括我们最近在研究深海运载檄,也完全可以使用氢燃料电池欣,燃料不是电池翻貉,实际是一个发电机痪,而这个发电机可以用在各个地方搜,最重要还是零排放的清洁能源摔七觅,效率高讣,能源密度也高爬尺。 第三局,深思熟虑曙,把握好智能化的新机遇实炬钡。    近几年来席鼻,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展讥。比如美国囤,白宫推出了人工智能的新战略皑,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划募,欧盟也推出了智能汽车的技术路线欠劫,包括日本的创新战略规划话搏。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会谁羚,这个时间恶补了一下人工智能的技术木罗。中国工程院最近技术指出脐慷,人工智能即将进入新的阶段点辑啼,人工智能发展有四毛胚、五十年代了聪,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展卸腐。但是当我们信息化日益普及汉掳,移动互联网篡、大数据抠领事、云平台的发展甘,信息环境妙、数据基础啪剃匠、目标理念稼骋巨、市场需求都在发生不断的变化溪淖频,将推动人工智能新发展桓,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段我抖。因此超挛,发展人工智能也有利于改善人民生活俯肝此、提高经济发展的水平傅蛔翟、增强社会治理的能力峦绊、维护国家的社会安全弄会绍。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图裂,但从各国的共同概念和我们的研究酮街兜,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素你扁女。第一洪柏石,要降低交通事故和伤亡人数挨辜。美国的报告提出来春膝,美国每年有35000多人死于交通事故阂,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的村挟。第二碴吧欣,要应用低碳瑰盖、零排放勃晤捷、环境友好的运行环境冀朴锈。第三夯抹,便捷北,要降低驾驶强度灿,提高交通的效率蓖岭犊。第四祥登,要推动共享编枷妇,提高车辆的利用率豁荒。其实我们现在不得以所采取的一些限行氰,包括交通的拥堵俩超掂,都降低了汽车使用的效率逻新,所以从这个角度说起来踌咐煌,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的扫呛抚。还有紊男,牵扯到公平出行材,随着老龄化社会的进入瑟胳顶,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展店理。    关于自动驾驶汽车研发进程蛇,好几个报告倦把,有的人说无人驾驶苇,有的人说自动驾驶崩轮,有的人说智能网联汽车乔,都提出了汽车发展的里程碑疚,我觉得无论叫什么汽车的交络,都是说了这么五个阶段鄙,辅助自动驾驶袜钒拷、部分自动驾驶封、有权限的自动驾驶啃奉、高度完全的自动驾驶阶段考鼓,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点蔚宛,比如说在辅助自动驾驶方面槐写肖,怎么样能使汽车感知周边络拟烤,科学决策隶,及时反应铰。比如怎么让汽车能够与互联网连上徘隋,最后有条件的自动驾驶还得考虑车箩弹、网驾、路的联动婪惶匠,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系谐,就是人脖惩、车蕊、网桑、路的一体化炯敞。    辅助自动驾驶陡滴萌,实际这些年是汽车界一直研究的重点铺,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多庇势某,有雷达袄,包括现在有毫米波雷达珐放,摄像头鸽,对外通信系统场疲暖,包括定位密。与之相应的参,刹车欺沏、油门柏、电子稳定系统沪吧、电助力转向等这些挂径抽,实际在关键体系上赤袍嚏,传感系统呻刨、操作系统即、中间和决策系统的研发彻墩辜,其实这件事也不是现在的新形势棚,早就在80年代的时候坪汇锻,80年代后期就研发了防抱死系统讳苇踌,实际根据轮子上轮胎和路面的关系冕呸,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全谷胃蠕,包括防启动时间的空转咆,后来又有了电子稳定系统滇硅,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度们痹胚,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展贤。    传感器用到汽车上就有了测距的警示棚槐,有了它以后啡隆朽,在90年代的时候记碑叫,我在德国工作的时候稠,车里边就已经有了尾随自驾眷僧年,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走不,不用担心吩。最近我看到了我们国家的好多汽车估雷,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应冗提秆,一旦接触太近都会自动加一下速夕杠检。包括我去年去参观长安切慌,他们也给我展示了自动泊车系统陷跋每,实际自动泊车系统我们在德国工作粹,90年代后期时候就有这样的设想腾朗箩,2010年我到德国去访问的时候烧砷,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型敞艘砰。实际很重要的意义娜魏守,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起韶,也得到了发展炼。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能署祟料。    下一步就是智能网联讼萝。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西两嫂弟、看到自己看不到的东西蒙材,90年代初期的时候九,堵车情况有数字广播拼驾和,数字广播就和我们一般的广播不一样勺,随时可以呼叫堵车的情况灵。后来有了数字地图和卫星导航得雷,就形成了第一代导航系统紊,第一代导航系统并不知道路况的变化疟儒,只知道路径的设计讼枯。然后就出来了联网的导航境换,这也是这几年我们都经历过的事卧柏洼。上汽这次和阿里巴巴共同合作森喘荣,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张勒,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起阶偷持,这样坐在车里的人费慌潭,通过导航闻屑藤、通过云平台就可以获得各种各样的信息拟圭干,比如说动态的导航我、比如说加油充电站俺扮回、维修以及各种信息的进入势唐坤,使汽车的视野得到更大的扩展鲁。但是真正要做到智能的网联汽车陌害,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键趟寄米,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来绊厢,这就需要我们把各种信息交汇在一起评辞,来实现智能的决策控制妹艰。这件事情说起来好像很容易高踢豁,实际也有很大挑战毁恍。现在我们一个汽车里边有两很、三套信息系统相,有车载的信息系统吭,还有驱动系统的信息系统辫,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通昂,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程痕兄,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯拆嘲,人得到这个信息以后会做好这方面的准备苟淌舵,就是快到地方要进行减速鄙,但是如果你让它自动驾驶的时候稠坷,可能它就很早的根据外界的信息来判断坚燎,让它调整好姿态嫂败戌、减低速度沽,进入转弯以后在弯道里边再加速碾。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段粮,这种例子比比皆是杯。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体缆堕超。因为我们电动汽车从电机泉团、电池布绍丰、电控开始嘶卜埂,电控第一代做的第一件事瘁去错,就是通透的动力驱动系统的网络恍,就是第一代的CANBUS系统际匿,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制车,从这个角度上说起来搐攻,电动汽车是自动驾驶的最佳载体规。    当我们实现了这些以后聘,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战莆趴。这是我们常见的北京交通的一种情况能,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号糠贤镀,去识别各种各样的高通朔堆,做得到癸,但是不保险测你澎,这样可能我们就要有这些信号的发射器翘帝克,让汽车能够知道这些情况当。如果再想使它往上走铝腔,能够实现部分的自动驾驶屉,它必然会应对我们的一些常见的极端情况妮烫垢,比如说晚上的雨雪路投鹿,比如大雾弥漫的时候痉,比如尽管天气很好婪瘸兽,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰轰,这些情况都需要我们去应对刮峦,其实道路上也应该有它智能化的装置幢巷,就是说有自动的能见度感应器巨,应该有道路结冰的感应器帛碴,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全棉赖。我觉得自动驾驶最重要的还是安全劝日辣,安全是所有发展的主流渭举寥,而不是时髦餐涩。我们在做任何工作的时候誓枪,必须考虑人是坐在车里最宝贵铜、最要尊敬的东西挂哄,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全似攫、人的便捷埃、环境的友好和共享为肖。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统锭,来推动我们的发展塑膏。    因此痰,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三唬、四次交流膛奋,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议库叙疼,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构鼻程,这个架构的着力点应该在车载的平台赂、在网联信息瓢锌闷、在智慧交通的发展拇羡,我们要重点发展的是车辆的关键技术欺、环境感知回帕、智能决策棚、执行控制酞揩,我们要对信息的关键技术佬帛旅,V2X通信新酚碑,甚至于将来车对车的通信系统乃、云平台坟枢胆、大数据内、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制文,这里也有很多不同的东西良沟。我们还要对基础的关键技术钞,高精度的地图炮残侗、动态路况信息但蝗、综合决策和操作系统吕芬。只有这样洗嚼,把人萌伞虎、车陆写台、网挨、路同步的推进谴,才能够迅速的发展涉壕,否则又会碰到先有车萌毫、缺充电桩的情况皆泼坡,所以需要我们今后的发展当中更多竭府募。与此相关的技术必,检测系统拴,还有一些法律法规体系探呵,一些基础设施的建设骑度搁,可能还需要更多的发展儒微秋。 我们必须要精心规划苫撼、协同创新理骆,来研发自动驾驶的新技术蔬昏。    一唐盾,安全龄靛型、绿色订、便捷窟父扇、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标矾。    二倪酿坝,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉勘,多领域技术的融合平冲,产学研各方面的合作纪,要着力推进协同创新虱铺耐,这里边由于它是一个企业的热点嗓娇,所以企业要成为技术创新的主体恍烫。    三玫,企业为什么要成为创新的主体孩?我看了很多规划侍刻卤,从现在一直到2025年动衅鹊、2030年班闻。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就瞳,但是可以实现沿途下蛋萄狼,从过去当中侥玛毒,无论是防抱死系统拾登罗、电子稳定氏佰剖、测距警示姬微难、避障反应梁始噶、自动泊车都是发展的热点卵拼冗,每个技术都带来了商业回报燎蚕,包括我们在信息系统捍冉,包括这次互联网的技术陈,上汽互联网的实践枪姓,也看到了我们监,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高理馆撬,只有以企业为主体缝晾,不断有新技术发展妙渐龚,使它在使用当中获得使用涡炭,就能够推动它的可持续发展辛彪呈,所以它不是一蹴而就的事呻,是我们长期坚持的一个任务尖添。    四拦申金,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体脚,新能源汽车重点研发专项要广聚众智休劝摊、精心规划邯,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础常。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区旱芬,我也是觉得有一些东西包括基础建设姥碧怀,也应该放多这个测试区里面去卢饰塑,使它在真实情况下运行凳,才能得到一个健康和全面的发展建辣题。    最后我想说甸笆狸,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展福钒。其实我们用了十几年的时间实现电动化泰,推动了产业的转型钠汹南,随着信息产业的发展急,网联催生了新的业态磋,产生了新的服务业吓。轻量化带动的不是简单材料的替换蓉,实际是对汽车产业的一种升级仑寐泵、一种转型棵群蒙,同时蹄下,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设缅,充电网服务体系的建设列脆,可能带来何止几万亿的新的增长点扳到豌。我回忆磋,在经济工作会议上总理说过一段话猎好欧,“实施创新驱动战略的发展人硷,既要推动战略新兴产业蓬勃发展劳,也要注重用新技术柬书饥、新业态来全面提升和改造传统产业讨,带动产业的转型升级陵。”    作为结束语我想说浩,回归一下新能源汽车取得的新进展底,下一步还是要全面落实政策广奖、着力开拓市场奋憋、建设基础设施盲及恢、创新商业模式邦穆,把握好发展的先机崎冕杏。我们要针对市场的新需求漆,深入基础研究庐困藐,攻克关键技术肝甩,完善系统能力涪九脊,着力提高产品的质量和效益骡。要把握好汽车智能化发展的新机遇蹈档坤,要系统的研究然,精心的规划垃懒,要鼓励协同创新企业主体卑,大胆的尝试化藉,来攀登自动驾驶技术的新高峰阜灌垫,要凝心聚力般武,发动优势沥迟,动员各方力量凄烦,完善政策措施哨,营造更好的发展环境刊童腔。    谢谢大家!    (根据发言整理烤台订,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饶讨:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉醋嫉呻: 陈理事长思救,各位领导呵鸽、各位朋友踩庙迹、各位专家蒙,今天很高兴跟大家交流一下我的看法粪。我今天的题目是四网融合煌,什么是四网泥?交通网先誊、能源网比、信息网讲、人文网偏。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具闻骸抚,电动汽车是一个能源的载体褂享,又是信息的载体凌躺,然后可以作为人文的载体含平嚼。四网怎么融合苍芥?怎么发挥电动汽车的附加值袜汾?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦佬。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系混皇皖,能源跟信息到底有没有内在联系踌挎,我提出一个储能熵理论供大家思考错传。    我思考创新的要素龄,要创新首先要解放思想杭疵。解放思想要学习《易经》的精神九,又要学习西方文艺复兴的精神嫩镶。《易经》是一个太极农菲,太极里一半是黑信、一半是白纷吧,但不是直线歧,是弯曲的罚,黑可以变成白筷弥达,白可以变成黑糜妊,黑中有白捍,白中有黑射似,跟它对应的黑就是黑狮、白就是白贡。《易经》是变化帅,有时上霖、有时下毫世,上时不要骄傲自满贪渐却,下时不要灰心钨涵,是客观规律节廊栓,都是周期性的怂巍狗,我们在调整粗,要注意平衡动力统一兴跺。    整体都是这样困,全局都是这样谜别,今天讲跨界探,要学习西方的思想就是文艺复兴湍盎。文艺复兴的功劳不是在文化悲、艺术等等八胳芭,文艺复兴是解放思想冒两。哈佛大学的校训追求真理些。要把自然界的规律找出来解放思想怖,自然规律造福全人类领。伽利略帛,罗马教皇威胁他顾顷,他不怕爬陆,他说地球起源被上了铁塔绦。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女华盛观,被叫之违反教义谈父袖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师板,第一个米开朗基罗仕,他雕出一个裸体的美男子吹,现在到处都是;第二个大师是达芬奇泞亮菠,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看鼎许泞,里面很不容易孪,从意大利借了很多达芬奇的作品溯沧。达芬奇不仅仅是一个艺术家颅衬乘,也是工程师;看他作品嗅毙,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生巾,第一个从事解剖学匠。    解放思想考虑全局的问题氖珊柿。文艺复兴第一要全局思维矮薄猫,第二要有天人合一的思维斗搔姓,第三是环形思维幻骡。要考虑全局思维卷派唉,今天做电动车目标是什么细缆?有什么经济效益揭滇、环保效益目伪、能源效益烦团坚、民生效益梳挽涪,总体总目标要搞清楚堡,一定要有全局的观念蔑陕。特别搞智能汽车全局性更大耐净工。另外要环形思维顺椒趟,要反馈拆馆。然后是循环利用的思维悲哆。    创新伙鲤,我把创新的要素跟大家分享一下唯。首先理念是创新之魂抱惶翱。理念有很好的氛围兴当头,有了理念才有创意哺,创意是创新之源纱趴豢。还有人才水,人才是创新之本廷瞥。怎么能有理念辆俊揩?要有很好的氛围侯肃诵,总结第一方面是合作精神涂轰让,开放茸、合作夏官、包容汗,双轮驱动录、增值驱动牵昧、市场驱动量乘时,通过市场的倒逼眯。然后要有完善的知识产权保护群,还要利用网络大数据给我们带来的好处客。今天创新制高点是跨界融合板柬。跨界包括国界的跨界和地区的跨界假颠鹊。“一带一路”我认为是跨界融合蔽勺隶,一带一路是西方的伊斯兰文明说辣妻,还有它把科技么平、技术捕苦感、经济痘、贸易连在一起颁肉蹈,所以我们要发扬一带一路的精神倒唾怠。我是福建人也是漳州人久偿骇,一带一路开始的是质榫和下西洋娜。我们要跨界融合触纽会。    我接着讲智能汽车缝。智能汽车首先要有解放思想哀、全局思想考虑问题抽。三个C髓丸性,第一个要连接起来崔,第二个连接是要协调要合作去,1+1>2位,那就是《易经》的精神崔沤。第三个巫,今天的连接是移动的连接风逼贾,还有MOBILE膏梆,MAN TO MAN嫂、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来恋瞪割。    今天电动汽车很重要的一个浓,大家买得起用得可靠辱矗混。智能化以后搁聊,因为有各种各样的基础设施和商业模式垫剑,我不展开了箔里。    从电动汽车变成一个智能的汽车炉,从智能的汽车再变成一个智能的交通托擂,从智能的交通再变成智慧型城市镀蓝峭。我们附加值可以产生很多穷窗登。根据《易经》价值精神鲍,通过交通网渺、能源网玫、信息网潜、人文网可以产生无穷的价值机会泉睡烘。利用交通资源的全时空动态感知醛姆,交通工具的全过程运行管制骆皮,无处不在互联悲、感知朗匈跑、管控和服务岸看。    怎么布局弄峰?怎么把电动车进一步变成智能汽车览谩,如何布局智能网联汽车技术说?我认为床,不但对中国卫胺,对全世界都做出更多的贡献犊面,第一是制定网联汽车法规标准晦、智能技术娄亮废、环境舌衫、HMI技术涡康澄、空置执行技术芭、智能网联的实验抠瑟俊、网络和信息的安全莲撼推。    怎么做到网络和信息的安全桥莆设?这是一般的云艾誓滴,怎么把一般的云变成安全的私人的云恍匡卿?有很好的结构尺嫂烘,处理器裤、传感器厦碎,不能把所有的数据放在上面可能要分层次担。第一是收集材料堑聘零,就地处理庐赌。第二是从收集材料到云之间要慢糜,一个是单点控制膛罚锯,能量控制或者功率控制穷。一个是多点控制殴肺脱,能量控制或者功率控制唉,这是全局性的亥。要及时处理乃窖,要经常互相认证菩钞田,变成安全的云凸。    跟大家分享一下我做的一些工作稻箔糙。怎么从理论上去证明这个是可持续的揭安培?我一直在思考所有的工业革命凹,基本就是能源更新粱抽淳。第一次工业革命魂汀,瓦特发明蒸汽机溪迹麻,电话交。第二次工业革命念损烩,美国抢占先机袖,电气化曝,主要能源专项与信息建设儒脊。现在第三次工业革命来了钎冲,中国能不能抢占先机济?我们要做新能源陵刚,信息大数据时代叮,我们百人会能不能更好地发挥作用翟艾?今天早上的研究会很好佳肌犀,我建议做一个尝试的机构贩,每年召开百人会国际研究会议浑寿墩,形成品牌膛算。    信息跟能源能不能有机联系起来呢吮腺替?我提出储能熵的概念虎舍陛。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量限。一个系统里面假如是孤立的途、系统是不可持续的联,一个是做功炉睹蝗、一个是废料是不可持续扳骄。如果是物理系统娶酞胎,分析储能熵辅查,熵代表可以再利用蛔讼旅。总的来说平垫,一个系统熵不能增加霸肖曹,熵要减少下,熵减少系统可持续酬。熵是储能熵笔,熵是不用的熵锌膜侈,下一次可以用翟。总的来说熵是在减少共。    包括中国的历史佩览,中国封闭的时候中国就不可持续焙故洽,中国开放中国就可持续杰灸诽。近亲繁殖以后熵增加不可持续监。系统要做可持续性雀,系统熵要减少汰缓锨,你的收入不能是单一的瞬儒吾、不能是孤立的系统上腾染。因为一部分是做功糙,一部分是废料价贸,从废料里拿出来慧哇悸,通过证明熵减少曹。从废料里面可以再循环懊,那么你的系统就可以持续了漂了。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来绘拆,后续需要时再利用的能量的熵商屁,通过储能熵概念的引入腑澳读,希望用来解释可持续系统的演化过程棋权蟹。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态港。    综上所述淳童俱,不管系统是生物的或人工组成罗,维持系统发展的条件具有外界能量的输入酵廓甲。所以为什么分布式能源的优化是有理论基床伞,而这些系统工程特点是侯,即使在系统研究过程中勾,一个熵有增加的过程熬,总体在系统不断迭代发展的过程中崩财促,系统将进入熵减的状态透廖,因为系统具有自己生成复熵的能力饺诽,从而保证了系统的可持续性孔粹迸。    应用在电动汽车秦吗,这个是分布式的发电桔,这个是分布式的负荷篇枷。电动汽车就是分布式的负荷脚毒,还有分布式储能晨,电动汽车有储能显、有电池小匹。电池可以双向的凳,分布式地发电吨霓、分布式地负荷丸卞晨,在分布式的储能紊脊,这三个系统可以持续炔,这是我要证明出来的毛涸皑。我证明只要你的熵是减少的袜绘邦。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望表。    感知屯滥提、认知青、行动抹钾篇,不断可以纠正人的行为徽藉,比真正的司机还要好贰。    最后憨纪犯,希望我们以后的交通系统是舒适的体倍、生态的前、方便的和安全的狙龟。要做到这一点素凶,什么是成功合?因为里面的成功是3个S踞宋茬,SUCCESS寸烘峭,在S错、E里面画一条线都是欧元跟美元补仿,今天是国际合作颅汤,虽然人民币还不是臼龟坞,是一篮子化的随,人民币准备好了卑挨。ESY就是人民币垦薯。    要有六个眼睛试描沮,有四个眼睛不够鹿鹊。第一要把眼睛放在前面解放思想疏惹础。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维徊,电动汽车下一年布局市陈朗健,也要有前瞻思维姓料。眼睛放在后面汲取历史教训烙,要有全局观念健裁菠。要看到旁边的需要丝诡。然后要把眼睛放在右边学习欧美村椒必,不得不承认高端人才密集地在西方绢。所以把眼睛放在西方学习车,它沉淀了100多年璃炭。四大发明中火药是中国发明的卞,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的究。全方位都看到了股赁贰,所以英文眼睛叫做EYE本坤茹。第一个I是Inspiration邵,有了激情可以有想象力封,然后有创新敝怯,但一定要融合扇强,一定要集成躬赦铝。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题晤渴餐。科学要把自然归结起来统派烩,工程有十几种经荚售,要把科学幢、技术来察、管理结合起来那就是工程泵,那就是要集成料。特别今天要跨界地融合娃让溉、跨界集成栋怕,这样才能实现逃波喇。但没有钱也不行谁,今天招商局也来了很多金融机构梧视,要融资涡翘。    谢谢大家!    (根据发言整理虹,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歼舰:李芳" "   回顾已经结束的2016年被灯,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展策。在政策的全面推动下萝然,我国电动汽车年产销量再创新高淡,达到50万辆左右始亩迸,充电桩数量达到20万个限哦,遥遥领先于世界各国仿。更为可喜的是氏肃,在规模市场的推动下赐,技术创新全面展开雾帅童,技术进步全面加快侵,正在全面逼近世界先进水平习尼。但是课绒,在这大好形势下奈叉,质疑之声渐起寐便蠕。比如吃撑,我国电动汽车发展主要靠政策推动瞄,能不能持久痴赖?政策是否过于宽松级辨怠,以致于出现骗补情况氛颧?另外挛,由于发展形势良好捣怀,一些激进的观点也在抬头粕。比如东奠,要挡住国外产品进入中国市吵剂巍,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车恃弯,准备放弃传统燃油汽车橇革魔。    作为一名资深的亲历者辞刻,笔者认为辑膊,在这新旧年度转换之际桥辰喝,有必要分析我国电动汽车的发展形势揣反,梳理其发展历程亢敦,以利于业界对形势有清醒的认识搅、清晰的判断缝,明确今后的行动方向伪。    一钠揽勾、我国电动汽车发展形势良好    当前屁,我国电动汽车发展形势良好你申,主要表现在两方面灰:一是电动汽车技术创新全面展开屁湃帮,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快堑帮,技术创新和商业模式创新层出不穷虎。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面咐咕,比亚迪说半吧、北汽鸡葱参、江淮守、上汽等都推出了极具竞争力的新产品戎。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车酗步劳,而是专门设计的电动车恋刻,续驶里程达200~300km甚至更多拣壬套,能效明显提高盆,动力性鸿、平顺性鸥、舒适性哎深、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平琉超。事实上潦瞥蔫,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布涝绅,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市飞瞪仑。另外荡博,我国电动大客车产销捞、应用占全球份额的90%以上甘律,技术达到世界领先水平篙童。    在动力电池方面扳沧兄,我国产量已超过日本狠灌试、美国磷项歪、韩国蓝,跃居世界第一头,且市场份额超过全球的1/3沙抗。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面孙,呈现高能量比笛、高安全性猾部锚、高功率比等各类动力电池全面发展的态势评竟吐。同时娘,产品水平迅速提高氏廖,与前一年相比啪败,平均能量密度提高30%捣,成本下降30%左右蛋息。    在驱动电机方面看,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机誊戊轨,总体性能进一步提高耗鞍煞,成本下降30%左右祥饺败。在电池管理系统冈、混合动力系统咖泰、电动助力转向惦卢、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面飘,也都有明显进步措红。    在基础研究方面揽烦,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌肯乏。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展贯疾,电池热失控聪棱竿、硅碳负极材料囤、耐高温隔膜等基础研究进展也很快毕泼挂。    2. 充电基础设施建设加快瑰腑饭,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下篡细徊,政府有关部门出台了实施细则砰,多个地方政府建立了城建幸袜沸、电力苦胺蓟、规划等多部门联动的领导机制起,大大促进了充电基础设施的建设速度叔沫。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上献,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计睛咐,我国充电桩总数超过20万个灰笺,远远领先于世界各国饲谢醋。    在市场带动下伪,技术创新不断涌现雀戊。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术炼哨栓、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法瑟伪、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术铅、节省设备投资的车端交流快充技术盛、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用舷培。    在商业模式创新方面宝,呈现出各类优势企业多种形式合作舌,加快充电设施布局乒竣、建设戊鳖恒、运营的趋势嫁手。众筹建桩察窝玛、合资运营售伦毛、利益分成等运营模式迅速发展肩陌,公交车轿脾、环卫车杀、物流车间、出租车戈、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模财甲,广告推送袱虚、免费无线热点接入等增值服务开始出现轨免奋。    在互联互通方面痰,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施突,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段文妈尽,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成晤穗仇,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定墟告,以企业级桥、城市级监控平台为基此摇,与工信部新能源汽车监控平台实现数据叫锈倍、信息互通的国家信息服务平台即将建立狼芦黔。    二善腺惜、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说方芥,我国电动汽车的发展道路与美国磷、日本衬、欧洲等国家和地区有所不同休墓,主要区别有两点骚辰。    一是政府干预模式不同环。我国采取的是政府强干预模式眠典,政府进行顶层设计碾脱舞,制定国家发展规划溯,多部门联动制定全面的鼓励朝首、支持政策尚木腺,并以限购城市和公共交通为主形成较大市沉勘稀,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车螺,在市场发展中不断加强研究开发赏,技术水平逐步提高;同时币浦棚,充电基础设施建设逐步完善童谋。而美日欧政府多采用弱干预模式顾昧,政府支持共性揪鼻含、基础技术研究卉稻徽,给予一定的政策是粳、税收优惠效负,逐步培育市成瘴泛辍;企业则根据自己的战略规划奈履,首先研究技术羚恍韧,同时有选择翁财较、有重点地开发产品锋驹。    二是企业战略不同怕卵。我国企业多为在政府引导下被动式发展诞率,初期技术积累明显不足潜犁,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显豌弥吧,产品方向受政策影响大敢哼晨,各企业虽进度不同鹅耙,但呈全面开花之势刀虫泵。而国际大公司多为主动式发展偿写仕,厚积薄发敲牛秆,技术有所侧重技频,产品形成特色锯陵,如丰田的混合动力和燃料电池骨、日产的纯电动掠锹擎、通用汽车的插电式惊、宝马的碳纤维轻量化技术等程。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点杠。中国模式的优点是市场拉动技术发展嗅,不受油价等其他因素干扰湾,迅速形成规模市撤畋ァ,全产业链技术进步船,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟惩书窘,发展中有不协调情况坟,如充电基础设施滞后绦猎,部分企业盲目跟随刺兴,发展不扎实氓乖,少数企业以谋取政府补贴为目的伎,甚至出现骗补情况腿腐瞪。美日欧模式的优点是技术扎实枯歌,发展均衡;缺点是市场发展慢疏,产品更新慢露,影响技术进步卞氨烘,受外界因素干扰筏轻,如油价低迷则市场难以扩大隙篓。    笔者认为呈境,中国模式适合中国国情垫荆绒。我们不应过多盯住充电难还、骗补等不协调现象劲,而应看到正是现有模式才能形成后来居上拘噶、技术追赶的大好局面彻。从另一方面讲酞岸含,中国模式也有赖于我们的制度优势洼,只有中国的强势政府才能如此运作北,很多外国同行都很赞赏丧呐桓、甚至羡慕中国的条件鸽悄。    另外斥贝,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面投教,近两年有明显变化裁溃懊。目前已经形成各大公司都在研究电动技术让撼、开发电动汽车产品去毛帕,而且各种技术路线都受到关注的局面创揉。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出杠晤灯。中国各大企业都重视电动汽车没有错梁,在现阶段已不能算分散重复椭,但难处在于电动汽车不好做酿瑰杀,需要有很强的俄、全面的技术积累和投入弦钮仇。那些技术实力不够的企业醒唇暮,在电动汽车这个高难度“弯道”面前即遂,不应存有“弯道超车”的侥幸心理论,而应准备应对“弯道翻车”的危险鸡袜。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过司千拷,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时毁灯,可分为几个阶段狄垛琅:当市场份额超过1%时封峨,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%摆,则意味着市场条件全面成熟崩妊入。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年慈迷,又主管我国科技工作多年匹陡桔,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结淡说。    对照电动汽车的发展宦灌,在我国惟,市场份额已经超过1%;在美国和日本票魄豆,即将超过1%廖。这说明涝,电动汽车技术正在接近成熟酚。笔者冒昧估计虏,大约再过5年左右时间规挎辣,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题协俗,其他性能与传统动力汽车相当菊顾,加速性优于传统动力汽车烙牟鹊,成本的差距大幅缩腥病;再过5~10年时间兴戒,电动汽车性能可全面赶上推对、部分性能优于传统动力汽车愁,成本与达到当时排放剁室、油耗标准的传统动力汽车相当俺。但即使到那时荣漓擂,传统发动机也不会消亡茂免枫,而是电动驱动与发动机平分秋色读,或更多的是融合发展晌。基于以上估计搞,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车落深泉,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车坤从,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展朔。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作巧番,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理工。2009年惟冉,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研农栓岛,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告炊贸。回首往事苍戚,扪心自问雹景吵,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的懊荚凛。至于些许不协调现象歧殴,是产业发展过程中的必然妇沙官,是白璧微瑕佃烘湍、瑕不掩瑜亮毖。笔者断言骇,按目前态势再发展10年凌驶平,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界覆耙,并以此跻身世界汽车强国之林份付。    三溃、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一师丛咐,整车生产企业要更重视电动汽车呵券汾。首先要制定好发展规划和生产布局领戚丝,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视纷舞泉,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调秃撑,不能两张皮末配。其次要重视研究与试验甩帅,需建立完整的潘仁、一流的研究和试验体系急,规那璧妫和水平应不低于传统的发动机和传动系统隘烙添。电动汽车相关技术发展很快滤嘛瓷,要靠自己去研究发展公撬,别人的经验会很快过时毙,更不能只靠“挖人”搞产品檀夹苟。再次要全面布局疙悄,围绕全技术链开展工作壕,不但要重视整车开发槽聪犬,还要研究电池和电机断,重视电池管理系统搞滥,这是当前我国的短板彪捂,此外还要注重轻量化和系统可靠性廷恋汤。    第二绿,要建立相应的零部件体系垢辱笛。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱蛔纯,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的块锯眯,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展请较。    第三间烤人,要开放发展仆苹型。需鼓励寝漓、支持合作伙伴引入先进技术和产品票梗哄,像华晨与宝马淡碍、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好挝纬肚。历史将会证明凭,开放发展电动汽车会比关门发展更快午矢肆。更何况察排,在全球经济一体化的今天架素渴,关起门来自己发展是不现实的仑虱。    第四娠堕,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作扳。今后相当长一段时期秆拨,将是传统动力与电驱动并行发展露、融合发展的阶段奖嘲,单搞电动汽车很难成功局踩。对于只做电动汽车的特斯拉套莲,笔者并不十分看好侣怒。    2. 对产业界的建议    第一娩涵,要加强合作冬。需沿产业链埂弓瘁、跨行业合作款纯垄,整车企业要与电池企业梅痪陇、电机企业臂、其他电动系统生产企业深入合作山巨购。以动力电池为例绕,需要电池设计与正负极材料惨、隔膜疾赏、电解液泰、电池制造装备督钾纯、试验装备驰椿、电池管理系统全面合作滔螺。优势企业和研究单位要分享成果妒,互补短板肛晚。我们一定不能辜负当前大好的市场条件缮,要形成轰轰烈烈的大协作局面驹杰席,合作创新诉和,百舸争流戊贰挎,才能迎头赶上并超过世界先进水平桅夕。    第二尖,要注重实践拾。汽车产品与其他工业产品不同纬溶恫,一是使用环境广且复杂空冗,二是生命周期长水受,三是对可靠性煤糖、安全性要求极高胃补。这些都决定了仅在工厂伍惩剿、实验室不可能完善产品温炮,必须通过多轮的使用实践锋。与电动汽车产品研究开发相比垃,充电过程更需要实践敖。像电动汽车充电过程这样长时间腔祷、高电压普、大电流甸、室外淀衡坤、无专业人员值守的工作状况还,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验德控授。    第三屎亥痘,在充电基础设施建设与运行中柒评,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善两舷涎。充电基础设施建设是一个新行业量哥丝,在管理上涉及电力补、规划错袱、城管狼激摹、工商管理等多部门禽鳖,权力交叉朽锈凸,管理流程各异;参与者涉及各种所有制库,利益主体错综复杂烦。单靠一纸文件不可能面面俱到腑,必须经过相当长时间的实践断苗,完善流程沥氰,积累经验掂锈。    第四玩驹窃,要加强标准化工作碾娜夏。领先的研发灿、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基雌壹浮,而及时总结经验巨、制定标准又能为继续实践分、创新提供重要保障绿汾。当前非脾,恰逢政府推进标准化工作改革间晒,要求标准化工作密切结合生产场滤、创新实践穿题,要求鼓励发展更灵活吨叹、更接地气的行业标准巷、社团标准粮檀。对此苔,业界应给予足够重视搜。    3. 对政府的建议    第一坚沙陕,要保持政策稳定姐浆躺。正如前文所述呻甸,我国政府的强干预政策非常正确韦扁官,发挥了制度优势膜届谓,已取得很好的成绩柿恰,应该继续保持捐。电动汽车的发展涉及多个行业拎昧,需要长期积累睬伎,需要几十年的时间才能成就大业霸罐耿,切不可存立竿见影蔚秀、一蹴而就之心鞠矫岔。    第二谩筹,要及时对政策进行微调和补充完善黎赶。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列恢蓝,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴擂煎浮,又由于此项事业发展快据,新情况袜、新问题冠碑奋、新技术层出不穷罢傲透,因此及时应对透、调整认筷径、完善是必然的采。    总而言之士,我国电动汽车产业的发展已走上快车道汞团,迅猛发展正当其时松。笔者衷心地希望朝野上下碳缴、业界同仁能认真努力工作蒋夕,自信且坚定发展姑反姜。假以时日兼颅,我国必能引领世界电动汽车技术潮流桂臣,并以此为契机谴踏愤,跻身世界汽车强国之林妮。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胖茅:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年呢拉,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年畴。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题础,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日垦骂,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示迁胳长。    他认为囤,现阶段程康,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题谱奶碾,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配搅困弗,但从长期来讲壁荚,新能源汽车技术发展路线要从电动化呵浓、轻量化轰、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合苛秘醛、轻量化与制造生态化结合勺溃、智能化与网联化结合搬。    尤其在电动化方面廷,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车挂徘耿,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力丘桃逛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力享,就是家用主流A级轿车咎,在性能价格比上与燃油车竞争钨檀觅。目前全世界都在朝这个方向努力狠,如特斯拉Model3舌、通用Bolt懊屡,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车返勾寇。”欧阳明高说扰。    欧阳明高说聘翰涤,但要满足这个要求湃,电池必须降低重量逆门氨、体积以及成本扁贩。此外携涎宫,电池的比能量必须大幅提高季烂,达到300-350瓦时每公斤绩,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标人帕救。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知华捣,锂离子电池发明至今只有20年桃,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年亭拨粹,2007年第一次在日产聆风上开始使用帘,可见动力电池的进步非常迅猛酥抽鸡。”欧阳明高说际,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期剩。    但此前侨,主流的观点认为何怕泪,纯电动车跟其他类型电动汽车相比锭,从性价比来看稍灿,其优势主要体现在100到150公里的里程范围馆佛,但现在随着锂离子电池技术进步毛,里程提高一倍面觅习,即在300公里的范围内梅迸祟,仍然在性价比方面有优势赂己倦。    从技术上来看信色,在单位重量凭弦、单位体积下储存的能量越来越多缉改,成本越来越低当,才能体现出电动汽车的水平和技术顷廖。    一个好消息是漂零粗,我国电池成本每年大约能够下降20%阂肛朴。据介绍砍,五年前哨膝空,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元岗稻,去年平均价格为2.5元左右崎理北,2016年为2.2元剁狮蓖,考虑到大量的电动汽车是大客车榔,其电池价格相对会比较高一些集恳。    “现在国内开发中的电动轿车食夹,最低的系统成本在1.3元每瓦时惕趴,单体成本在一块钱左右蠕嫁坦。美国通用Bolt电动汽车拱穆兄,单体成本为150美元一个千瓦时钢店。”    如果按照这个标准艇,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到哭盯,但是按照现在2.2元嫁仁蜗,逐年减少10%到20%婪揣,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现废轮倪。    “加上循环再利用做到1元哨溉,也就是说领猫,一千瓦时电池一千元人民币之内码,是可以做到的能程梦。”欧阳明高称帘陈。    对于具备性价比扳辣翰,想要具备商业竞争力的A级轿车来说肃匡琅,现在一百公里约耗电15度匣锑,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内炭,接近10度电一百公里杠搽。    “要实现这个目标孟趁浦,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗衬溅。目前电耗的降低空间还很大瘦。如果能够实现上述目标膜揣鹤,一百公里的成本约在一万块钱喜葱殴,如果电池能达到300公里就是三万块钱霜释釜,考虑到使用周期内省电和维修省钱靶丝,将具有商业竞争力贫亨扑,这是电动化下一步最大的目标伍将跋。”欧阳明高说隆。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出蹄秆抱。纯电驱动真正实现产业化是在2014年立犀身,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长并培,但仍属于比较粗放的发展模式较盎搪,今年电动汽车发展逐步趋于理性廊朝笑。总体来看骗鸵僧,走到今天椿,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位篙酥掳。”欧阳明高说几。    事实上挟女,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一杠晃篓,由于销量超过全球50%以上建吭,在国际上引起了强烈反响莎提,无论是政府还是厂家腿藕姥,都感受到了来自中国率先发力的挑战丰。更值得注意的是庐庞问,2016年如德国大众和日本丰田辟,纷纷调整技术路线痘皮顺,加快对纯电驱动的转型龋。    不过盘埠,纯电驱动的战略目标帅硅,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展盘。对于混合动力技术来说魏,传统的汽车强国汾苦、汽车大公司比我国更具优势唇府,如丰田路线就是先做混合动力烁抒,再做插电混合和燃料电池耪吭兔。    由于我国率先发展纯电驱动侍唯,带动电池产业的发展达到了世界前列帽,电池产业规模达到世界第一惨,总体水平位列国际前三然拨悲,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平极缅,我国的动力电池产业链淑劳邯,尤其是电池材料孟敬搂,如正负极材料舷晤坍,在国际市场上的占有率第一媳庙。    “在此基础上阀撇,我们以纯电动力系统(电池斑庙、电机泰、电控)为基础平台臂埃福,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利茎标。”欧阳明高说骄拼。    据其介绍绕戊性,目前我国插电式技术发展已经取得进展秦撩,比亚迪秦磕、唐蛊、上汽荣威550漠,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力捎古去,无论是发动机方面贫嚏,还是混合动力装置上敦,都取得了突破看。    与此同时空揉柏,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展碑图,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力赫躬劫。    “这是一个渐进的发展过程头骑筛,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争栏畅。”欧阳明高说搅莫,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项闭恳推,有效的回避弱项竞争泡,有利于我国电动汽车产业的发展幢江拣,到2020年之后嫡,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进澎、同步竞争金臂。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狭:李芳" "  编者按挠:产品价格区间一下提升了近40万肛莫倒,这对沃尔沃来说是个不小的挑战玲嘘。以安全环保为标签的沃尔沃窝罢,产品质量是其立足之本粟颁。无论是国产车型还是进口车型路,质量都要做的和安全环保一样好盯晨探。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑憾题, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值沪矩巷,安全与健康至关重要裁陆碾,但在中国市乘媳炒佟,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺磕。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家勾董,到底该剪哪一根线称烙?我心里清楚仙,如果我剪错了卡,我们可能就崩溃了掇享。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态烤。在2015年整体经济增速放缓酣售恳、股市震荡歼、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下吗甲,2016年的车市本不被看好慧。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声亨筒。1月6日胜累氖,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售溪萌,沃尔沃对此解释为负韦陛:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器堪奇,更是提振销量的助推器险巩。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号炬托陆。   6月1日萌喉底,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职图缸。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年修疾肥,具有十分充足的销售经验埔泵暖。但用他的话说拿呜,他来自一个很小的市辰伞,很多因素他都不具备肩。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲群氛,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状避泛。6月1日入职氯疙,用一个月来熟悉公司的现状绷咯渤,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”搬。然而现实终究是骨感的戒,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆啸,与去年同期相比仅仅多卖了339辆粪采箱。   “做决策就像电影里拆弹的场景块罢溃,我到底该剪哪一根线呢固赏福,如果我剪错了唤骗,首先所有的投资会无效挤兑,其次会影响经销商的士气豁官遣。”陈立哲对我们坦言氓桅。   他这样的想法并不让我们意外孙阶扛,台湾市场与整个中国市场差距实在太大凳寞杭。在台湾底检,陈立哲要去走访最南端的经销商砰浦乘,早上出发中午就到了暑熄,但如今这种管理方式已经行不通了登。从前陈立哲的团队只有30人距藐挽,现在变成了350人肠妒潭,他说现在同事的名字都记不完花。   “就像牌桌上的一个赌局邵堤,赌下去有可能是回本的珐,也有可能就全毁了叛,所以我每天都在想我到底该怎么做嵌深钝。”每天该怎么做垄乓街?这个问题陈立哲问了自己整整三个月日。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的寒额咕,才能享受最好的良先。”这句话像是说给陈立哲听的褂咸美。   2005年骂拒,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时夕,沃尔沃一年只能卖1024辆却虐粹,一直到2013年5000辆的水平绘烂,再到如今年均一万辆的表现童笑,对于台湾这个小市场来说思味,陈立哲做的足够好授朔烦,他对这个市场有着复杂的感情吧练。   调任中国市场做销售一把手悸泥脯,陈立哲说这很突然世,他来自一个不足以领导中国市场的市场休缝贰。对于中国市吵靶隆,他还不熟悉衰纺馅,做市场工作要对文化薪耽脸、变化室钉、趋势有充分的掌握函冠,这最重要的三点陈立哲都不具备窟椿,他唯一能做的骇问,是在最短的时间内了解中国市场的刚需搅倘,相信身边的工作伙伴碍,组成一个高效率的团队谎税哗,去解决各种问题沫桃。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后门糙袖,首先做的是内部调整撬菱。通过不断累积分析过去几年市场的动态谐,了解在什么时期使用什么样的手段盾掀,反省问题所在春,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤匈诞。面对三朔看连、四季度各项费用的下滑彼贰贤,倾听团队的建议勉饭疥、做出准确的决策锨洗、将优势资源注入到最需要的地方鞍览阜。最后将宝贵的经验分享给所有人春咳,把力量从点扩散到面刑龟,从四个大区门疏,再到全国慑肝。   “所有的成绩都是依靠团队取得的净忿税,我只是把预算差哪、时间等安排在它本身应该发生的场合取混突。”陈立哲表示吾庞济:“我不是在讲官话孟导喝,只是借着这个机会感谢大家靛迪揭。”陈立哲相信陵埔恢,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的狠煞。   内部调整告一段落诉臀栋,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上票慰。“我发现从销售品质到经销商的种种问题衅。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间紊惰,一下跳到80-100万旁戈,面向的客户是完全不一样的抨半乏。很多销售遇到的客户都是大老板级别的玲星燎,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心簿信台,还怎么介绍产品椒怖熟?这肯定是不行的缕哭。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门娄撕,“与高端客户接触礁荤僻,销售不能觉得自己比客户矮一截耐世,与客户要做朋友丹,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品挥遁。现在培训课已经开展了实战模拟环节戈坦,我们在资金有限的情况下做到了更好划。”   全新的管理阶层缸光,有限的预算膘疾翰,面对重重困境每吓哥,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高话蹄疮,8-11月均超额完成销售目标记。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩娃,最紧张的时间唐疯。“我有我自己的节奏瓤淮,我给自己两年的时间谱该拓,两年后才是真正和主流市场之间的竞争魔。”陈立哲为两年后的自己立下了战书读燎贯。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间七陛颈,经历了两次产品的重大变动粮,但在他眼里这是最引以为傲的崇,因为这些变动茫溅、变革都是从使用者的角度出发酷牌,也就是我们常说的“以人为本聚违。”   对于沃尔沃来讲革,最擅长的领域是安全吼偏艇,作为三点式安全带的发明者蜂孪,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期燃崇恕。但陈立哲表示纳墓剂,以整车品质来讲酣,沃尔沃也和ABB并肩憋,例如在底盘研发能力上袭弊壤,沃尔沃使用的底盘研发模拟器描,全世界目前只有三家在使用捕拉,另外两家分别是法拉利与保时捷剧鼻施。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑客淌臀,陈立哲也谈到凌:“沃尔沃其实也做过6缸些瑰钝、8缸发动机茄漆功,还有享誉世界的5缸发动机撮。沃尔沃并不是做不到抨,而是我们可以用更低油耗侈欢盆、更低尾气排放的发动机达到更高水平千。这也是全球各国政府的法规要求啦,是大趋势零攫。陈立哲说“这些信息茹细,只是没有在行销上进行传播罢了翁。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产涪,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号嫂,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市忱鹞啤,改变了“国产”的概念块廉怀,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代卵暖。陈立哲表态道愧:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料级煽,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品需奥。沃尔沃立志从中国出发悔悔,以人为本的信念永远不改浇,值得消费者验证与了解妒钉。”   “沃尔沃就像iphone一样锻济,它改变了人们的使用习惯垛。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例棠底:S90有三个界面同时提供信息傲伐,分层级的来处理车辆信息错琶。这一点很重要苏啸疼,体现了沃尔沃以人为本的精神涤棘。在设计方面卸,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料徐擅衰。用沃尔沃的品牌精神竞菱亥,再加上瑞典的风格氰窝廉,直接与德系品牌产生差异化堕。如果从地域来看兰斗,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡秃箔。   沃尔沃曾立过两个誓言瘦:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化囊观瞎,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故量,沃尔沃全额赔偿傅兢。在陈立哲看来郡罚,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺烦峰。   陈立哲对我们讲道轰:“在欧美黄告,当太太怀孕的时候恃肌,男人会考虑买沃尔沃回。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据闯,中国作为沃尔沃最大单一市衬埂,11月共销售9,076辆新车阿,同比增长12.8%;1-11月期间猴,在华累计销量已达80,759辆瞧,接近去年全年表现匠戊。就目前的情况来看铝,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高献。   在经历过低谷期的沃尔沃坤,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量添孰,这无疑是对陈立哲工作的肯定滇守巫,同时也是明年的压力段。毕竟“十万辆”这个坎膘陛反,沃尔沃早就有迈过去的能力抛崎尝。   2017年考峰某,沃尔沃S90家族将会陆续壮大槐铰,届时波懊,S90 T4欠订、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前耪落什。对于陈立哲来讲滇酮犬,最为重要的是三座版S90京共。“S90的设计基础是以中国市场为主导的抒任撇,是全世界汽车厂商邵细杜,在中国制造的单价最高的车辆妓伍。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐凤暖,“三座版S90可以达到世界各项指标麻勤公,这款产品有能力改变历史痹蒲惊。只在中国生产尾,以中国为核心的思维宛,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了绵裁贬。”与此同时绿,全新XC60也将在2017年第四季度发布说册。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市撤恕,它占有沃尔沃三分之一的市场份额挽逻,所贡献的利润更是远超世界平均水平厩摄。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人防农。陈立哲大方的承认自己没有这个实力然内毕,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任啼孺虎。“知道我坐这个位子的时候伤,很多人会紧张甚至惊慌骚,他们会很直接的问我掀叙陆,你行吗抄艇?台湾市场那么惺偬А,你行吗颇?”陈立哲笑了一下说道魏:“每逢这个时候村揭模,我都乐意告诉怀疑我的人锤褥犀,我将在最短的时间内做什么狭请娶。”   两年的时间转眼而逝吾快,陈立哲手中的“牌”越完善木谴,与主流对手正面竞争的胜算便越大襄玫继。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲贝,未来还有什么是可以阻挡他的呢潘完番?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骂肩尚:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺烩蚊,2016年下半年以后每三个月推出一款新车度,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔山。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验径耐。为了满足消费者需求加魏,推出一系列活动迎合消费者喜好板芹跺。 上汽集团副总裁烘锚盼、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月无攘瞳,得益于荣威与名爵的共同发力溅,上汽乘用车共销售27.5万辆故勿,远超去年全年的17万辆毁霸。取得如此大的成就主要归结于以下几点抨叭:新车的不断推出谜、以人为本的理念及高性价比汹晶。    上汽集团副总裁卑、上汽乘用车总经理王晓秋屁步觅,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访滔,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解炭。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解垄壁橡,上汽集团在2015年广州车展曾承诺信评,2016年下半年以后每三个月推出一款新车弦,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔剿列。同时蜗剔哦,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义镜抒:个性而不小众玲巴芳。    “上汽集团经过十年的厚积薄发勾摄豁,通过对消费者的沟通与研究氓,已推出很多新车型颠,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”恒妥。王晓秋还指出拍姑四,名爵现在的路线是个性而不小众蚕脑还,这就是上汽集团未来的发展方向屑,上汽集团希望新的产品有个性勘哇纠,且能让大部分消费者接受抹。    据悉创滇篮,自荣威RX5上市以来焚革素,名爵锐腾也迎来了中期改款坦惩,同时新车名爵ZS龟覆、荣威I6也蓄势待发坤哺巧。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言梧。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时味,上汽集团也很清楚自己的客户群体惶鬼颓。王晓秋指出汲揉表,新车型针对不同的受众群体规揩澳,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的炼。拿具体车型举例醇柏,荣威RX5更偏稳重净,新锐腾则是一款属于年轻人的车当精,新锐腾外形活泼玲,同时考虑到消费者的需求饭丧矗,我们对内饰也进行了升级溺,并增加了10-12万的手动版闯齿佃,使新产品没有短板仕老鹿。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时兄椭,王晓秋表示盖敞弘,“从荣威550开始蜕,上汽新产品从设计到销售浆,最后还是根据消费者需求来决定缉。”    据介绍滤拎痢,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验佬宝卤。为了满足消费者需求保美,新车不止在性能和价格上做了调整脚粉,还推出一系列活动迎合消费者喜好恒焦痘。例如锌青晤,基于年轻人喜欢足球运动镀,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网闷什称,也已纳入上汽集团新品类卯,预计明年新车65%会配备此技术讣。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言哥棺形,“上汽集团一定要明白用户需要什么馆,为什么要买我们的产品挞版肚,带着这个问题危看,我们才能真正去理解用户癌戚动,落实用户需求豢锑,使我们的产品极致无短板捞剐亭,产品自然会大销篙茨。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大囱,竞争也日益激烈活暇葡,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比玻段。王晓秋介绍沛仆百,名爵的价格基本与同级车持平奉稳,但性能更具优势弘稍,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹痰寿嚷。 新锐腾公布价格    王晓秋表示帕,“消费者希望花更少的钱买更好的商品颅端创,就像提到的让渡空间谦,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整仙,从而应对市场竞争环境寇。”    产品有了好的性价比和客户认知度角捅煞,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁惺仿看。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家摆。名爵经销店到现在也有280家左右监孩滔。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络餐誊,其实道理很简单糖差琅,目前自主品牌占据市场份额的43%左右排夺枪,且不断呈现上升趋势秸澄快,他们认为自主品牌的春天来了”孪词剂,王晓秋表示窃。    在被问及上汽集团未来发展方向时妙,王晓秋坦言赎薯,“首先团队要把理解客户需求卞委淖、用心为客户造车变成一种自觉行动挖事架,进而形成一种行为规范菇问。其次应时刻保持警惕弛、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好丁森。只有这样伐题,上汽自主品牌才会变得更有竞争力济颠。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轨面旱:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布棉恼,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改丘杆。这些修改背后有哪些考量和博弈泰峭?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人节脓。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问墟零虏: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面登?   答挛吨喀: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高杆阜。一共收集了9246条建议姓,其中表态性意见7736条漏秒蹬,赞成的占六成左右;建议类意见1510条签部赖,占16.3%设欣蘑。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理锋、网约车驾驶员资质及管理半酶、出租汽车数量调控三个方面法耙。从数据来看纺瑟广,不少人对“京人京车”表示理解辣伟拟,赞同的达到70%多括偶氢,质疑的只有12%涸。我们根据建议修改了125处尘簿,不断扩大合规车辆的范围沦蛾习,让更多人参与“分享经济”乳。    “从北京实际出发砰阂,兼顾多方利益”   问手八冕: 为什么要求“京人京牌”饰棺板?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答揩川: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说逻拭,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多奴棱羌、交通拥堵斑惰、环境问题等“城市病”陋晒瞄。在这个前提下拐沧,北京任何一项政策都不能“任性”浑,要从北京实际出发痞呸委,兼顾多方利益瘟程。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆共,地铁最高日客运量超过1200万人次骇妈插,公共电汽车日均客运量1063万人次痪弟瀑,小汽车每车年行驶里程15000公里惺,交通压力与日俱增腻。但在我们的努力下擎砷,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%寥补,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制绵。    总体来说醇问凰,北京坚持公交优先的战略炊盎,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充话,对其进行总量控制在所难免啦劳。目前北京市绿色出行(公交冬、地铁凸、自行车翻、步行)占到71%捶,小汽车出行占25%尚顽,出租车占4%旦,其中包括比例不高的网约车出行那电。北京出租车改革的总基调是传吞:巡游车改革藉馈、网约车规范揉付、融合发展倾舰茶、错位经营急龋、多层次服务剖享。我们力争进一步提高绿色出行比例孺甸恃,为首都可持续发展提供足够交通承载力请掇。    “5个月过渡期是柔性考量”    问犊: 政策出台之后街胳,预计将有大量不合规车辆面临退出单痞割,政府有什么监管手段确保政策落实到位衡?   答度摧铅: 政策出台前陈陕,我们和专家捞惫、司机捎、乘客滩年、网约车平台进行了多次沟通灌,决定设立5个月的过渡期捷港桐。一是给合规平台椒通、车辆纹、人员办理手续;二是清理不合规车辆频骚、人员等富。    从服务乘客的角度队,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行筐。另外授,希望网约车和传统巡游车加快融合发展剁,因此提出过渡期的柔性考量梧宋雷。过渡期之后白动隆,平台要加强行业自律壬,我们也要建立打击非法运营的长效机制贯,严厉打击非法运营史、克隆车和价格违法行为射耐,能够更好服务乘客宛撵关、保障安全谐矗。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问妻宠奶: 面对新的经济形态萎,如何创新管理手段官美虚?   答冈: 出租车发展中没有对立关系垄。网约车以网络预约穗颊、快捷方便等特点腾淳嘿,满足了一批乘客的出行需求拓。单从评价司机服务质量的机制看挥肝,就值得巡游车学习券为受:如何与派单挂钩莎,实时评价霉瓤。但网约车也有局限性避鹊耿,乘客安全与权益的保障等需要进行监管嘎。    巡游车与网约车各有发展历史和优势讥板,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的捅。你有技术优势萄,他有线下服务优势猩窍锭,为什么不一起干呢两?    管理部门也在转变思路很截。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”葡,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车社胚。通过推动巡游车改革及网约车规范瘦,构建多样化服务体系恼俱,提升出租汽车服务质量铺湿勒。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆纪,在京注册用户已达218万人鹊。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车盛耐苯,提供差别化服务阑。    “解决出行问题要标本兼治”   问街: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么惧摄推?   答骡: 群众出行问题的解决镁桥绰,需要放在城市综合交通体系中欺地乱,多措并举漏、标本兼治捐慷凌。一方面必练惩,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面品睫,需要加快构建安全蹭嘘、便捷篮、高效袜牟脾、绿色石、经济的现代化综合交通运输体系啡。到2020年墒,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%贾埃览。    交通设施根本是为人口服务欢膛去,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理裂啸祁。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标癸舅斥,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件蒙吭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓶持校:李芳" "   杨美虹透露寞,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中考,大东工厂扩建项目也投产在即腊,这些举措都将助力当地经济转型升级苔。    在杨美虹看来图吴,借助主机厂优势剖形,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时囊涝珐,配合外交部到德国进行推介苗孔,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园施。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略败黎很,从而推动产业升级纺。”杨美虹说肆。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容茬霓间,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者划平亢。最新数据显示冒莎,2016年1-11月虹食烤,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆彼拿灵,同比增长11.2%禽窘,前11个月的累计销量湍誊,已经超过了去年全年究博灯。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任警渴寸。12月13日兼汲,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开惫茶犯。活动期间晃盯前,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访陀外。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现尘唷,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)怯孺爽,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济杭两秦、环境和社会贡献等方面取得的成绩簇锹。杨美虹向记者透露砷圃靠,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》螺,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩劲谦困。    “在‘可持续发展’战略的指导下忱兽铣,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则郡氨蠢。”杨美虹说娘跨皑。    第一惭慕,实效为先封路瓷。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题叫跑哗,“我们不做虚的矢薯昧,我们也不做口号式的鼻,我们一定要解决具体的社会问题锯嫡。”杨美虹直言皮岛,比如BMW儿童交通安全训练营衬肋俩,它是为了解决儿童交通安全问题靡。    第二蔫粉搏,长期坚持信榔。宝马儿童交通安全训练营核,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅氰揣申,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年控狙。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营炽故,今年是第一年做套雌,未来会持续规虑、扎实的往下推进添夸孩。    第三岁鹊,全员参与沽饯。宝马做企业社会责任时倘何,会邀请车主拼耍冗、经销商藤播丢、投资人以及宝马员工该负拌,一起参与进来结。比如宝马爱心基金弹席讼,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训伤穿惰,提供指导;另外涉秒,宝马还成立了员工志愿者俱乐部赖乖,定期组织各种各样的活动炮痢肝。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略厩,将可持续发展贯穿全价值链倡,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素忙。”杨美虹表示伪,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点坷塑,主推工业旅游概念蔬狮。    据杨美虹介绍盒贩,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园其拒孙,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导枚帆,助力中国制造业迈向高端嗡署霜,并促进东北老工业基地全面振兴休。    数据显示咐题,截至2015年底妇,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户冲凡,当年纳税额超130亿元人民币锹赐茅。同时浦饯阀,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会趣睦忌,就业岗位较上一年增长了8.6%犬。杨美虹透露钝帮,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中搅泉桑,大东工厂扩建项目也投产在即巧敲息,这些举措都将助力当地经济转型升级短碗。    另外咐,在杨美虹看来杏跑,借助主机厂优势逆,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时涟磁,配合外交部到德国进行推介咖秦,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园纪啊姜。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略屎,从而推动产业升级悉浦。”杨美虹说荤岁透。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黔:李芳" "  本土品牌下一步怎么做托抢夯?关键是我们的差距是什么劫牟,下一步最大的点就是要提升品质耙馁瞬,当然还要控制成本仑。然后慈护,就是我们的正向研发和平台战略摹楔搭。最后嚏凑差,可以大大提高效率骗渤,如订货的时间是可以压缩的莱鲍妓。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日狼猛,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一腥:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节写奸扫,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述窜末囊。    徐长明说豁瘫,怎么理解工业4.0闻?这个概念是德国发明的摄刚,现在在国内比在德国还要热细令。最近饶,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念虾廓歉,我理解它的工业4.0的本质书氦,就是怎么保持德国制造业的竞争力解叉放。在国际上邯,德国面临两个挑战溃凄:互联网大数据和云计算惩。现在谋强,德国整个国家都在讨论典沽新,怎么能够“不被互联网+”然首鞘,而是“制造业+互联网”顷,这是他们重点考虑的问题全惺层,特别是德国的三大汽车公司——奔驰梅退、宝马九板、大众痰。在德国矮,汽车的需求是非常个性化的趟岭,在这样一个背景下式,它要维持竞争力违,推出了4.0的概念鲍填茸,核心就是智能制造犯讲跨。他们主要的目标有四个方面魂瞥纳:提升品质缉、提升生产力清、提升柔性化烁、压缩产业疙,总的核心是提升竞争力界腺亥。    徐长明分析巴,本土品牌下一步怎么做凶?关键是我们的差距是什么饭阮,下一步最大的点就是要提升品质丧,当然还要控制成本邻顶吨。具体要怎么做冬里弊?也有几点急:第一吗嘶,想办法提质控本坊扁。提升品质径谷,消费者理解有三个桶骨岸:可靠性筛韦删、感观品质奸谢、性能绊蹦呐。第一个维度芯慕史:可靠性是必须的率博,现在光有第一个维度已经不够了奋纳湘,必须要加上第二个维度驰:感观品质室扒,看起来要漂亮啦。在此基础上又发展一步蓖口,就是性能的提升奸。最近市场上卖的好的自主品牌驶,大概有12款车滔,年销量超过10万台会彪仍,这些标杆产品杭迷,性能上也不错秦。因此让贤,自主品牌下一步还是要想办法挞,把这些提上去伍奴,缩小跟合资品牌的差距岭。    这几个方面的提升博啥耙,意味着成本也要提升秦,怎么能够控制成本剃?第二方面的话题损匪耻,就是我们的正向研发和平台战略蹦。之前姥,我们很多品牌都是“逆向研发”摊静穆,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车桔扳模,拿过来拆解做测试顷沃,最后组装起来论精莎。这个模式下爱,成本可能是略微低的曙,但品质湿、性能有很难保持羔亲玛。现在必须要正向研究欠帆,从消费者需求出发痞夏,形成一个目标剧,对目标做分析慌饭,只有正向设计锑射嗡,既能提升品质性能熬拣睬,又能控制成本探,像长城脊、吉利等等傲,基本上都已经是100%或者80%正向研发了粮裤。    平台战略囊椭,在更大程度上控制成本粱鞋。他说闲礁,我们的开发嗡,现在是一款一款开发的四娃弯,零部件的通用性相对比较薪飧谩,最近一两年来父酥,已经有两三个企业开始走平台化战略赎屁,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车惮尼忿、SUV和MPV茹导竟。这种情况下哇,零部件的通用性非陈枋冢好蒂,同样是50万辆的产量梁魂腔,对零部件供应商的供应量更大饰,就能有效地降低成本脓。    徐长明强调低,对于工业4.0的精神本质还是要学的捐朔,品质的提升是德国工业4.0首要的目标构火冯,它做了那么多的智能机器人分,智能机器人都是带摄像头的丝,在实施过程中的质量随时能够监测盘川良,然后反映到云端城日冗,再反馈回来随时可以改进骗徐蒙。现在饥苛红,企业员工的工资水平越来越高长说,汽车厂家很多在加班加点佩,我们要高度自动化乱,这些课要补妊蒂寿,应该有大量的机器人替代人工咯棋笆。如果这么做了逆逻冬,可以大大提高效率犀佃菲,如订货的时间是可以压缩的抛氮茂。比如瓢湾,国内一家自主品牌澈床,从经销商下订单匆,到提供汽车产品最开始是40天森匡湿,后来缩短到30天拜诗茂,现在可以压缩到22天哎姬庇,跟世界先进水平比还有一些差距甫蜂妨。这也是德国4.0里的核心内容匆阂香。我们不一定用他们这个办法缕膳屯,但精神实质是要学的袄呛净。    他说斡刨,柔性化的生产也重要壁牡,但没有前面三个那么重要冬信俊。在4.0背景下膘,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法妨官饥,而是学它的精神实质暗彤迷。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耻点金:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化完口,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多橡爽。更为重要的是巫,放眼全球祷拎恳,驱动这些变化的地方就是中国绿。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷双休雹。    12月11日默强栏,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上翰氐睿虹桥落幕染活梢。经过36小时的激烈角逐吝纳芹,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出挪,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利县多焦。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示涟颓,今后的五到十年膊讼雾,汽车市场将发生前所未有的变化迪蝗。未来逝菱嚷,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务疾。可以说蜕筏廖,未来五到十年汽车市场所发生的变化莆席室,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多没。更为重要的是皆,放眼全球承薄,驱动这些变化的地方就是中国店酪。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷淳牵。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说辉怒,作为企业荣厩拓,捷豹路虎非诚罚看重年轻人的培养九透。在全球贬,捷豹路虎共有2500名管理培训生心粟。过去三年席,我们在中国也培养了30多位管培生位嗣须。此外建赤墩,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家蔚瑟,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才腐。    在赛后的媒体分享会上擞,两位获奖学生代表分享了各自想法鳖呐,及在比赛中的收获试滑。同时舒哇,睿侨森呸帽固、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问级。   问敝我巾:捷豹路虎为本次活动提供了导师净霸,请问这些导师来自哪里搭焚?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业腹磕拱?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位鸵?请学生们简单介绍一下自己的作品维鹅,获胜的原因是什么蔡柑?   睿侨森靛琶脖: 我们为每支参赛队伍提供两位导师秸。一位是捷豹路虎内部导师储啥商,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验居爆,包括对行业发展的认知啼、想法和计划;而外部导师将提供外部信息劝税季、视角和指导全贺门。这两位导师全程和学生团队合作馈袄娠,提供专业意见规视阂,帮助他们取得最好的成绩皑。   潘孟涛乃垢: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会歼继,包括今天的学生拨傅獭,将来都有机会进入到我们工程团队斯。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额境韩栓,可以来到捷豹路虎学习和发展妈硅。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里遍洗胎,再加上扎实的专业和技能溪,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会观褪拢。   睿侨森旗蹭: 作为公司的管理者捷剿,我们非辰ǘ次。看重实习生墓辱哨,我自己也会手把手教给他们工作的经验间坡梦。不管是本科在校生还是毕业生链耐限,都能给我们带来新鲜的血液甩寞木、新鲜的想法曙。    同济大学袁旭苦:首先畔仓碌,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌呸软矩,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行蚂。    我们都来自同济大学汽车学院翔豁力,团队成员有两个来自汽车工程方向杯、一个汽车营销方向汗、一个汽车设计方向究监。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求拢涩,围绕“以人为本”伪,挑战的是都市环境里的出行压力毒。    我们的想法与捷豹路虎的工程师朵、设计师也有很多共鸣撩哩,通过一系列调整碗怪连,最后有了这样一个以人为本便、体验为先的方案娘博啃。我觉得颇砷腊,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因奥径庙。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问陋砂衔:目前躲坡顺,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划创?   潘孟涛宪尚: 我们会对人才数量进行评估和拟定颇叉鞋,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的锑。随着经销商网络的增加天匙,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多勒,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能敢饲,从而满足未来消费者的要求衫偷。这些内容息息相关四,并且不仅是着眼于眼下纪就,更是放眼未来幻摆。比如雌屁,针对刚刚提到的电动汽车战略啃撼软,就要确保未来有足够的专业工程师储备人绒峨,因此蕊,我们时刻准备着嘿脐啃,并只选择最优秀最合适的人才进入公司房惩肛。   问始忌:在创新领域羚旅,包括未来汽车科技领域奠,捷豹路虎有怎样的系统部署甜坑县?   睿侨森陀敖镜: 首先蕉净,作为一个公司此茶问,我们在研发领域有诸多投入嫉,而且很多的投入都非常具有前瞻性普恒轿。比如说堡嵌项,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队糙蜜侨,他们会跳出现有的框架做很多创新实验痊糯。    其次瓮,我们想要通过产品和服务玻,把先进技术带给我们的消费者返,因此我们的工程团队笨唐、研发团队必须时刻关注消费者需求肯,做到一切产出符合相关性斥、可实践性原则鸵完监。此外结困赡,我们每年投入约350亿人民币贿响,用于车辆技术的研发和投产曹纬。    我们还于今年7月宣布欢:在未来四年抱汲,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆兔末,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈斑。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术回媒,并在未来应用到车辆技术当中词夹可。    今年早些时候烧饥椿,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion垒休,通过应用软件及按需服务的开发与提供晌蔚,解决消费者在出行中遇到的难题丸。    与此同时硷耍辅,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器法填,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资口烧勤、办公空间扭、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持妊。   问遍畦:请具体介绍一下InMotion惰潍改。对于整个汽车市场的趋势霓弊氢,比如电动汽车技术灵少,捷豹路虎是否有着自己的见解腿?   睿侨森扯: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案姓。我们希望将来可以将它推广到美国填顽顾、欧洲以及我们非常关注的中国市场缓隋膘。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部耍垛赤,由研发团队进行分析蜡田。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子脑貉,我们也会分享给总部复。    关于电动汽车技术墟暇两,在洛杉矶车展前夕燎捷,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE橡吉。中国是目前最大的电动车市臣淅住,并且有引领行业变化的趋势纪色幸。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势乓寞,确保第一时间响应本土市场的需求空购。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相队协,并于2018年正式上市扑,希望大家多多关注氮俩。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问伦募惧:关于未来互联网汽车虾,捷豹路虎有哪些基本的认识客玖冠,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求惋翰菲?   睿侨森确: 目前僻姓碍,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一夹疤羡,它的发展甚至可以打破现有的哨、传统的汽车开发逻辑与循环仓呵。    针对这个话题溶乱,我有两点和大家分享跑糠汹:第一点谰寐,未来所有的车辆都将实现互联网化弓党,现在能够透露的是颊抨串,接下来我们全新推出的产品按丛谦,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点鞠舰瓜,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作牟瘦请。比如说仑,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作拳迟谦,使用他们的UI界面和地图救。类似这样的合作售,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力授封狙。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奢:李芳" "   汽车网讯 12月15日嫌,由中国汽车技术研究中心乡爽筋、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开篮思。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开介蛊,从“市场化发展现状”抗勉陋、“应用模式创新”洞柯盯、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流疮楼,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台骋,为产业发展建言献策疲、助力提升览。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录计痊: 第一募慰墒,背景板。    去年发布的《中国制造2025》盟奠,新能源汽车是重大发展领域之一洁充澜,是其他技术应用载体侈,而且是先导性产业硕埂。它的进展情况决定了中国制造2025休豁静、强国战略实施的程度贫介,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展磨羡,从而能够聚焦变革熔铆、明晰路径蹈、凝聚共识钠戚、引导相关资源集聚推广产业创新苦成尾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构堂嗣欠,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一爽梆,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布腔孺蹄。总体报告是按照1+7的结构逢。1是总的把涝阔,7是包括4个车辆整车技术柿谜,3个分项技术磐。    第二抬惹,国内外总体技术分析榷米。    近年来挺啡诵,从国际汽车产业来说忍玻,低碳化浪、信息化酞边煞、智能化是一个总的大趋势蜜凛华。欧洲别、美国健、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略瓤,重点企业的产品战略也充分体现了三化兜守蜗,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组痞箱善。我国汽车产业特别是近二十年的发展镜,取得的进步大家有目共睹屡膜。首先奠荤,产业规模世界第一淀,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长城。从技术上特别是自主的技术进展非常明显财,包括品牌市场的影响力有目共睹盛盯帆,特别是新能源汽车既苗,包括技术霜畏煎、市场陈茎、新的智能网联汽车技术从磊,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势首官鞋,智能网联汽车发展是非诚彻>剩好的优势条件囤博劝。关键技术方面也取得了明显的进步和进展顾,包括动力电池墙首、变速器粪窘。国内自动变速器原先是空白辽,近年来无论是CVT穷胚、IT疥、DCT都有自主的技术和产品铜到笺,而且应用在逐步扩大错。    虽说取得巨大的进步幻灵诲,但与国际先进水平差距明显遍耙僳:    首先倍,发展能力上的差距刨惊。投入强度远远低于国外崩容,全产业投入估算1千亿任,相当于通用缚嚷、大众丧镶氰、丰田大集团一个公司的投入亭。    其次秆埂,研发积累藐盲。包括流程积累灯瘫、数据积累媳史齐、技术积累墩琼、标准积累犀,这些积累偏弱贪锑。    另外首谱,从整个产业创新体系上来说回,差异比较明显的款翱,特别是协同方面擅退槽。单个企业弱锈,整体的协同效果很低颂,意识也比较低缅详氖。在发达国家苯,单个企业强赋赂,整个国家的协同体系效率比较高深。    基础不牢地动山业屎弁臁,我国汽车产业的材料首、工艺基础跟国外相比也差距明显镣豌。汽车产业皖幢疮,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大讳花。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革献,要求有创新的思路和创新的模式霖鸥须。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求失,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展眯。    第三缉帅,一些关键的里程碑茄。    重点是总目标肮保城,总目标是基于很多现有的环境设定的世参,也基于七个路线图进行测算疲耗史。反过来说劫反,如果七个技术路线图能够得到有效的实施够零死,就能够实现保障几个方面总目标的实现好颗庆:    1抛扛模、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值泻。如果技术路线图能够得到实现从猎,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值嫌,之后往下走痢,这对产业来说弟呈,甚至对国家来说是非常重要的裸容涛。    2建禾祷、希望在2030年左右芬,汽车产业的电动化转型基本完成舶捎哦,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上耸唉饺。智能网联汽车市场有一定的占有率促极捕,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用问坚。    3澎萌、建立有竞争力的自主创新体系涎。    节能汽车在2020题森窟、2025奴肠沮、2030三个阶段提出典型的指标驴阀囤,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗邓媳哗,5升安恃墟、4升匆懊、3.2升谐彩。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%醛嗜谋,2025年15%盗,2030年40%以上摄。智能网联汽车目标辅助驾驶技术炯恃郸、自动巡航藐姥蹦、车道保持应用已经很高馈两,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例钞温,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例厘。    基于总的目标再来分解具体的技术路线受睦,经过技术路线测算实现总的目标戳穆。从路径识别上来说搞凄煞,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口儡,以能源动力系统优化升级转型作为重点忿缄,以智能化水平提升作为主线空,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑铜敌功,全面推进企业产业发展寞挞团。    第四写屯僵,分技术路线图的基本结论煤甩到。    1补、节能汽车涵免。总体上有很大的共同点蜡,重点在混合动力技术受、内燃机技术邢稗股、其他驱动技术爆窗。混合动力是技能的主流技术貌,当然轻量化也是另外一个赦群兔,但是轻量化有专项的分析县耗,在这里没有强化惊说。    乘用车总体执行轻量化戌绦抠、小型化逛、混合动力土、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失心寇科,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径仟江杉。    混合电力是一个主要的技术芦饥蒂,达到5升氦痢,4升霸纤携、3.2升的目标盒猜,混合动力是主流列鲍,其他是共性的甸没肋,轻量化管伙马、摩擦等丸。    商用车混合动力应用时间稍晚肃桓没,重要度低于乘用车骆甩南。    2陆嘶、纯电动与插电式混合动力汽车违妥酱。随着电机效率提升以及能效减少能量损失境垃,加强轻量化成为趋势呵癌险。轻量化对电动车更加重要梢。对于插电式非常重要的超奇,也提出来多能源动力系统的集成优化技术搔,驱动勘煎温、点击麻观扭、控制稗噬、充电库、混合动力发动机仇无烹,高效耦合发动器催扇睡。动力电池本身有专题位虫斑,在这里没有过分强调寥。    这两种车提出了总体的发展纲要离惧檬,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式蓉卤檬,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的愁,甚至可以忽略不计库。    从四个层面梳理了技术需求炬,提出了一些优先的行动项搐,面向纯电和插电固兢亮,国家科技技术支持十五年了魏,下一步除了电池列为专项之外喘,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持较。    另外活,聚焦关键零部件看距蹦、基础突破和可再生能源掠贿、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用骑换,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要汰咳。    3迫、燃料电池汽车侠得扑。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择晨。从中国汽车产业来说祈,现在重视程度不够塘糜驾,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划雇梨氓,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究缮玻。希望四部委提交国务院进行发布和实施冈。    在研究过程中乓坊犀,大家对燃料电池认识分歧比较大夕,或者没有共识坊,这里特意保留一个燃料电池发展目标迸合,跟发布不一样涎反板。发布时2020年达到5000辆的保留规模痕从镐,我们是1万;2025年是10万信,发布时是5万;2030年是百万蔚借,发布时是10万篱惫。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧解,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池鸵性盗,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度讽屏、耐久性柔婆、成本裤坑冈、氢安全下。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的汀骄夕,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程铝夏鹤,与目前的技术特征和发展状况比较适宜叉醋汇。当然册脑,全技术链的技术攻关需要做苛诵附,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口窘丰。前期小功率燃料电池祷男,中期是平衡的燃料电池勾尝誊,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池髓琶,到最后全功率的燃料电池碎。当然惨,电电混合是最主要的鲸多,最后电池小容量的技术路线胸工熄,但燃料电池的功率更大一点芜钎。在这四个层面进行了技术创新梳理努停冬,燃料电池要解决的东西很多佳零,包括材料肥湿绵、膜薄啪缺、电机蛋潮屋、燃料电池亩晟樱块堆谓贺、系统技术乡、整车技术桔。燃料电池也是下一步国家科技婚、资金支持的重点辜。    4萍论、智能网联汽车屁,这是新兴的技术发展趋势偏枢。其重要性与新能源汽车同等重要祭搅修,有部分专家认为更重要蒙揩计,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大吠挎,技术和应用的优势曙亥,也是机遇忌。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电坎些,涉及到国家信息管理枷火。对核心自主提出了很明确的要求签,即两横三纵怕。    车辆技术上更多的是决策外瘸、执行淳。信息技术惋,信息安全丛婚,地图技术也是非常重要的弯轰。两纵酵巴,一个是车载的忌,一个是基础设施免羡汾。智能网联一定是循序的坊,智能网联技术最容易得到大规模的应用胺。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标兄。这两个路径总体上循序得到应用品,从商务车来说杀街,更容易形成普堵,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求梦。    从四个层面聚焦一些技术需求茶刃。跟燃料电池一样桨道,需要解决的问题更多一点谐饥痉。从感知决策执行的肌丘,特别在决策阶段外菩,差距是比较大的长叛,感知当然也有差距脐。在信息层面笔凉锋,大数据枯嘛、云平台拳司枪,相对来说中国有比较好的基础和优势热。    作为一个前提卷间,对标准法规先决性疽苗俊,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动吃,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件肉舶。制造技术不细介绍了杰想,还是聚焦在新材料的运用府刊弛,以及新技术对制造技术带来的变化浩钢梅,聚焦方面进行了说明短词柑。    动力电池肋雾,分三个目标奢,目标上有比较大的讨论和争议晨,比如说新阶段提出了350僵袍结、400瑰是扦、500的质量要求删伙汇,争议非常大讣可,重点几个层面监磕:    优化现有的代表电池技术孰奖撵,提升技术水平丧蚀蹿,特别耐久性喘断,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发本淘现。国外的装备很难形成有竞争力的差别草。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线腻溺。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系讥协衔。现有应用以企业为主体来做敞融风。当然辟,也会关注动力电池的回收利用技术快琶软。    最后齿,轻量化冠倒。简单来说讲温,前期聚焦材料技术誊纱、设备技术淌斯撩、制造技术苫沁岸、回收技术污。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺脯棋苔,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化珊促巾,比如说传统的四大工艺的变化嗣。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用躬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宠:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价信敬筐、供应链烙楼祥、资金婪系、汽车等方面的诸多质疑蔡。期间,明确表示不会放弃造车腿离。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传孩嚏净。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天筷。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步璃。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的慑纲。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融翟嘲、互联网及云幢斑、内容孰、体育,还有三个端口类的,手机谅申、电视乱俱莽、汽车丰祥。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业仆忙沁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力钨痹欺。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功稀。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿响。    乐视的电视做的确实是非常不容易告携画。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三口酷篡。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元缓世搽。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元金行粮。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元适叭伐。总归累计亏损36.33亿元堤旦。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就校斧。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面建骂。第一部分就是投资人的钱毛杉布。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现虏官。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿械。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现仟狼。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法毒虹疟。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情瞬累雇。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿虹、体育43亿呐、手机50亿,房地产64亿剐、内容108亿廊散心、互联网金融151个亿撂肖、电视187个亿舷锹、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金弘驾累。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂劫崇扁。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的椒台。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的版抛陷。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的踞潞惩。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败佳氨殊。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的貌。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件穷。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准牢改。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙疙棉试。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的氦辜漂。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去挪素。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了倒脸频。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的歪。很可惜,你们蒙眼狂奔该劝裳。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散荣居。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂慌恳叉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毋苛:李芳" "   12月10日测柬互,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路抒瀑儒:一条是政府主导屋携、政府补贴的方式崎即,这是当前的主流建。一条是消费导向浚,依托市场的内生成长道路劳。”他表示天并,(电动车产业)进入者中钱尚,大多数最终可能会被淘汰党,但是不能不给他们机会淮。国家已经开始放宽市场准入德,此时烫罢,应该在两个方面把握好政策撼拐:1狈揭离、应当欢迎新的进入者钙粗,但是绝不能鼓动和忽悠投资者吴淌,让投资者自主决策剩,自担风险铃陷。2署封屯、要以强制性技术标准和相关法规为准绳和盛,严格市场监管刨形暑,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚嘲,目的是建立好的产业生态谴店。电动车产业化渭体,最终必须依托市场来完成扇暇琳,因此具,政府的政策必须产生长期预期腻饱。推进政策应当借力市衬燮苯狻,发掘市场的潜力辈泻。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用绕帆熄。政府政策不干预技术路线禾酬仆,政策的实施不是导向对政策的依赖拉,而是政府作用的适时发挥诺兜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柔牢:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道咆封挞,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示宪裤,戴姆勒有望在今年成为全球最大康,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商仿烯立,这一目标比原计划提前四年实现丝锨勃。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布们:“戴姆勒今年即将实现这一目标辜,比预期时间(2020年)提前四年秽。”   据悉肚尼凤,蔡澈最初于2011年宣布上述目标讼颧,当时受到与会者的哄笑劲。然而磷骋铰,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近莱,领先劲敌奥迪和宝马泡。(实习编译签:刘欢 审稿房翔:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈喷劣锰:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编安闭死:韩大为 版权作品虎狭力,未经环球网Huanqiu.com书面授权空锨塘,严禁转载枷腐粳,违者将被追究法律责任蜕荚。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道凑,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访朗唾钱。在提及新品牌“WEY”时妮绣挂,魏建军表示落虚,“将夺取丰田和德国大众的用户”缆。   记者淘漠挛:为什么把自己的姓氏作为品牌仓?   魏建军肚藩伎:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品毯嵌嘶。我对WEY很有自信遁皆,就使用了自己的姓沏汗。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌摹巳骡,但在中国汽车行业我是第一个参戒俊。   WEY之所以采用英语捕叙,是为了要瞄准成为全球品牌侠分腺。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力休。   记者乱衰射:对于竞争对手有什么设想誊韧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军睦推:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场渐围。但在15-20万元价位上海外品牌有优势捶时,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌坷块。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准逻巾垛,在此基础上还要实现15-20万元的定价惫。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户腹。在性价比上WEY更具有优势诉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编搅庞停:李芳 版权作品匹沛敝,未经环球网Huanqiu.com书面授权戎,严禁转载鲍多波,违者将被追究法律责任芥。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后欣昧采,新能源汽车的发展也不会受阻行酪。   根据工信部核准的数据戈裁,今年前三季度簧革,整个新能源车销售16万台篡,同比增长83%体。其中傲苍,新能源客车已经占有40%以上的比例毒,达到了近半的水平事,发展前景面临压力炊稻靡,但乘用车只有0.1%贬郝。“我们涨十倍是1%褐拨,涨100倍是10%回蕾,新能源车发展有巨大的前景和空间敌,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点署。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上缓,全国乘联会秘书长崔东树说瑰泰。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力敬。根据国家制定的产业政策要求袭怯,到2020年那芦,乘用车百公里油耗要降到5升标售解,这意味着五年内降38%的油耗拐。“基本上谁也实现不了荷,只能靠新能源车来推动客。而这种新能源车贯花受,插电混动可以降80%刚板啸,纯电的可以降100%的油耗茅汝,这种情况下只能发展新能源车客,这样新能源车乘用化猾撑玩,为什么我们一直定义为为生存而干叙缔疼,你不干就要挨打嚎壬并。”崔东树说伯拖缆。   另一方面背,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展靶刻态,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要亮领氢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者静,因此定价弹性很大叹。”中金公司的研究员李璇说宪户车,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平拈犯,为消费者提供很多选择材疤。随着技术进步和更多电动车型的开发舱,新能源车的成本会不断下降底媒,比如喉菇佛,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型黑。“中国的纯电动车型出来以后克,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多撂得,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后埔,发现基本上17埔侮、18年以后的新能源车孟,达到8年10万公里以上沮唱,整个成本是比传统燃油车是要少的兽恳斯,甚至是少了20%到30%夺坦。”   电池是电动汽车发展的核心示寐,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本绅。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同橡外鸡,电池成本还有很大的下降空间阶冷。目前船惊,整个电池的产能供应相对过剩蹬玩,国内电池企业达100多家龄。据统计粕韩,目前整个电池的价格大概在2块多左右篓匆。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求黔,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准别。因此备耪,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度漆吼,这样才能达到标准莲喂。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示氖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掀吧市:李芳" "   我们不认为绝对的销量矮千阔,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素纹腑。衡量一个品牌成功还有其他的因素贰,比如利润率咆,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标挠涉。除此之外沧,品牌力疽唐蹬、品牌的知名度坍、美誉度颇号、影响力镣,也是决定品牌可持续发展的重要因素赌。宝马在创新精神上是首屈一指的粳龋嘉,因为汽车行业正经历巨变促,在电动出行钨、智能互联舷、无人驾驶等一系列发展方向上囊,宝马都打下了比较好的基础郸挝。    临近年底聘寥秸,伴着层出不穷的新闻事件仑凯舶,高档车市场竞争愈发激烈试,作为全球领先的品牌——宝马陶蜂、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目陀。近日端窘需,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士悲,听到他开诚布公坎戳你、推心置腹的看法捍拎。   问撬孙烷:根据最新的销量数据餐趴,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近涉稗。那么火呜,您怎么看销量蛋间、利润猛、与经销商合作伙伴的关系款? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智释俯私: 每个竞争对手的情况不太一样舜蕾薄,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况径,所谓的增幅我们一般都讲同比募备,是跟去年的基础关系颅能羔。几个因素加一块儿飞绦,我们不认为绝对的销量伎邪,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素娜蔚圣。对于宝马而言阜焚冬,今年前十个月存本,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车芯,同比增幅10.2%愤轰,其中BMW品牌销量将近39.8万辆妒歇泰,同比增幅接近11%辩桅。我们对这个数据还是非常满意的俏类姬,这也达到甚至超过了我们内部的目标乏聪。    除了销量本身的绝对量或者增幅擅郡仟,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素百,比如利润率吾拨挡,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标防。除此之外桔济舰,品牌力烹、品牌的知名度宝公摹、美誉度涡狡壬、影响力讣盎驴,也是决定品牌可持续发展的重要因素煤。宝马在创新精神上是首屈一指的伤诬烷,因为汽车行业正经历巨变饶鲁笨,在电动出行貉、智能互联袜、无人驾驶等一系列发展方向上墟,我觉得宝马都打下了比较好的基础派。总体来讲牌呕,我们并不惧怕任何竞争掠,我们也欢迎竞争璃梆按,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行删魂,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势厩。   问琼仆腑:最近负鲤栋,关于奥迪的新闻比较火丧策。   刘智岗阜法: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略略。对于宝马品牌来讲迪豁酵,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的槐挠卯,双方的关系也非炒荆好本。所以颓煞,这么多年来尽管我们在中国是两个公司椭,一个是宝马(中国)范卉顾,一个是华晨宝马哪,但是我们有一个整体式的营销团队殊姑,有统一的零售网络拭拆,我们在总部有一个统一的管理团队嘲稀,面对客户也是以统一的BMW品牌出现特哺搜。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略穗享。至于竞争对手我不是特别方便评价读讳邪,不过至少释放了一个很好的信号桐,豪华车市场的前景依然很好坚情。    问笺嘉:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展霞申?    刘智吩: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度耪。因为从经济的基本面来讲垒朴,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定砷泄华、持续的发展态势叙库蚊。之前以出口柿袍穗、基础设施建投资的经济拉动方式弧,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式搐卞。需求的增长其实就表明了对于车的需求害,其中也包括对豪华车的需求限切。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长炬悔劳,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑速侮冀,这几个因素相加倪,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间颅鞍。今年匈咯,豪华车的“盘子”接近200万辆旦挖,未来可能每年的增幅不会特别大厢,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑沃剃枷。所以吝荷探,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入蝗滴,力争在市场表现上优于竞争对手处圭。   问咯泡徽:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得瀑抽,这一岗位和以前相比有哪些挑战酬夏蕊?   刘智甩: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化圃尚,因为我在宝马的八刻高撼、九年时间盆怜,换的工作岗位也挺多的攀陷的。换了新的工作以来泪,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营暑夹琅,比如负责国产车的销售圣鳞蕾,可能是比较短平快的脯女竣,看的是一卞景萍、两年之内的事情轨圭。在宝马中国总裁这个位置上壤璃倡,除了目前公司各个业务板块的运营绒娶,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题烈颅。比如我们讲到的一些行业内的发展方向碉腹棠,像无人驾驶凉雀、智能互联唯蔫、电动车瞳饯痛,包括数字化营销搭犊、品牌年轻化等等一系列的东西鄙栋钵。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划矫,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队惦,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究谷姬,力争在中国市场上打下一个非撑睿好的基础速澜帘。我相信蜂呵,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候深谦,宝马会拥有非常强大的竞争优势伺山。(中国经济网 记者谎:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篡佬:李芳" "   原标题鸡前吼:王永清迁奖:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底换贿姜,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单淀筷。别克品牌今年销量已经突破100万辆聚,凯迪拉克取得了近9万辆的销量筐挂经,10月份甚至位居豪华车品牌第四名策咳倍。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰剖。数据显示携,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆抡贾,同比上年的446764辆下跌28.64%草竣。上个月头,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通汀蹄忿。    因此凄胎,在车展期间接受记者采访时删膜畦,王永清表示咯擦浇,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造吩陈。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言采瘫祁,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升花蓬七,但全年销量依然会同比下降20%左右绥派梧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来鹃,雪佛兰品牌过去因为发展比较快啡,可能在布局上稍微有点滞后蒲貌。现在对于雪佛兰来说佬,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”恐敖瘟。    事实上雀豢痞,雪佛兰已经开始了提速布局板。广州车展前夜的雪佛兰之夜上苔埂乾,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台暖票狄。王永清表示猎,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌缓砰捅,2016至2020年投放超过20款新车竭。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列姑犬桓,30%为SUV车型触活霸,并将加速引入包括1.0T宪擅、2.0T嗅、8AT储秽、9AT亲棉颊、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技辖屋梢。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境瞬巧,未来SUV将成为主推车型闻。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造拔钞愁,轴距2725mm峰抒人,将与全球同步进入中国市场称使禽。同样堂,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相世焚,再度出击紧凑型小型SUV细分市场侥。    值得一提的是芥娘呛,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS皋,拓宽产品线童恋。RS车型将采用包括侧包围典多、运动尾翼级萎、双排气管高斥、降低化运动悬架疲、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件未,并加载多项ESS智能安全科技憾。    在品牌营销上千,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼睫解暗、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销伸。另外缉,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发牌,演绎雪佛兰“热爱堕,梦想奢夏贰,行动湿,分享”的精神兢。    “今后新车的利润越来越兴,主要利润来源于衍生服务贰、二手车置换等蓖。相信雪佛兰将它的结构调好后理胆,未来两年将会真正出成果催。”施弘说邵。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外贰默功,上汽通用的新能源战略也将全面提速燃颅。车展当天且广困,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相旗蜜,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发皇。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统窘抛诗。这套系统由1.5L发动机和电动机组成冒,发动机的最大功率为73千瓦踞貉,其中电动机负责驱动湿,汽油机负责发电趟,它的综合百公里油耗是0.9L贝位。从上汽通用发布的节奏看烁,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了雀。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案登从,王永清说啸境,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些撮帮,产品还要丰富搭卷桑,才能满足这个法规的要求蓟。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度拼啼好,到2020年之后比例更高苇。王永清表示紊细竭:“估计到2022年惟,我们的电池技术会有很大突破阔纺洁,能量密度大幅度提升窟,成本是大幅度下降俄校袒。这对纯电动的新能源车发展是好消息颈稳物。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编握沉抨:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢葱钠、豪华”品牌——WEY慰帮,W01耗路硅、W02两款全新SUV首发亮相还,售价区间将在15-20万元扛施。对于新品牌的未来发展规划忻,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示墓:“WEY品牌明年将有3款车上市疵底漂,到2018年还将推出2款左右的产品栏昧绊,以支撑起全新的销售网络体系息。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表汝胶诗:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍峦,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市茹惭灿,8月份推出第二款SUV W02画措,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年多羔,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型和胃。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时淳龟县,魏建军详细介绍到罐舱翘,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA吗,配置上拥有最先进的安全技术雀耸、智能技术徒,也更加精致颅。此外在性能上两者也有很大差异毛,例如在NVH方面径牌啊,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上脾譬饺,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造扁。   在经销渠道方面短廖娄,魏建军介绍说断:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络蝎烽,没有想过招募新经销商氦,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作臂挝凭。”   对于新品牌的未来发展蔑的汾,魏建军信心十足效,他表示手父慷:“我从没想过这个品牌会失败到忙闺,只有退路封死才能做好这件事懊本褂,自主企业只有没有后路才能把事情做好经时。”此外星,魏建军坦言缓,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法欺,因为新品牌叫什么并不重要焦。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勒静:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业夕蹭,将方向转到共享经济卞、互联网财坤弘、自动驾驶方面新的技术痛梦刻,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商几。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上及继,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩川鹅、生动的演讲硼痪,就城市交通奥、自动驾驶和汽车互联等热点话题虹粒,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索顺铰,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业法。    徐大全说佩罚默,博世始终认为紊昏弟,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担承腺弘,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式彼郸骄。    徐大全谈到韦粗,作为在汽车领域的老牌企业遂,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化诵哇、多样化的发展态势和需求取份,博世已经有了自己的思考和方向素。    他说犀贾卢,如今栏,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业瞬,将方向转到共享经济币箔豁、互联网棺、自动驾驶方面新的技术迟,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商泰。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说乾,面对新一轮汽车技术的变革浓,无论是传统汽车坟税、零部件企业绷,还是互联网讽噶牌、科技企业苔杰搅,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局玛那。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点裙孤:互联化顿莆、自动化和安全化墒攘瘁。我们预计辣培探,到2021年寞,汽车将成为第三大互联移动实体农桨,同时扮演人类的第三大生活空间亨摧。博世正在探索全新的人机交互和操作界面甫碌骗,来充分发挥互联驾驶的各种优势傻溉璃。    谈及自动化领域赋,徐大全判断唇,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势息吝。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术肺堤,通过持续创新驾驶员辅助系统涛,从辅助驾驶侍颈、部分自动截擞、高度自动驾驶再到完全自动驾驶墒挎,分阶段朝“零事故”愿景迈进湿反檀。目前凡幻,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产惭畏箩,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用鸵,到2020年左右椿,自动泊车功能将进行试点项目测试奈通儒。    说到自动泊车夺既,徐大全特别谈到停车难的问题婆。他说始希困,停车难是在城市生活中的一大困扰头。今年鲤抱,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查休懊埃,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题诧缮。在八项智能泊车功能里竿,“手机查询停车场位置并导航”蜡、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能肆。其实镭铂谷,在大型商场里释,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了秃杯,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础锭。根据一项市场调研显示泵晴,2015年檀,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿檀,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力开间。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台磨,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露等炼侍,在深入巩固原本的互联化淡、自动化和安全化“三化”战略基础上绵,博世今年也把两轮交通承人伟、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度娟缔噶。    他介绍苹邵,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部故啊,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力官丢舜。未来十年琶太,会把更多的关注点放在服务和解决方案上吮鳞甭,来提升物流生态系统的整体效率和安全性品。    在两轮交通方面庭,博世提供两轮驱动厕、安全等各方面的解决方案皮烹燃,涉及两轮电动车瑞、摩托车参、电动自行车以及平衡车等多种产品形式叭。    最后怕,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具桥亢,满足这些变化的需求泞。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泛掏:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”挤辅,“双积分”法规醒盲瓮,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议痊,连日来樊,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温湍诞,让观望中的车企备受煎熬坞斧。针对业内关注的焦点问题霜起,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全忌坪蝗。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》都澄曹:不久前陶,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规顷,如何理解这两套方案贫跺曝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全宠护:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)唉臣、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联酷,但又有独立性檬羡,各自的核心目标有所不同吕官。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量便菇,进而确保国家能源安全懊徒。由于中国的石油对外依存度已超过60%敲紊凡,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提娄健手。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求缎窟哀,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展惦促膳,进而实现国家节能减排的长期目标毒。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集随劝,但现阶段并不能彼此替代猜畦迸。对于CAFC而言枯啤煌,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求识嗅,其中当然也包含新能源汽车幸疗,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠挪铂。但不同的企业由于自身能力撬、技术储备和对未来技术趋势判断不同埠,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求患阀丘。特别是目前新能源汽车尚未形成规模睬甭,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补梦变,而以后补贴将逐步退坡胁,企业更担心成本无法负担乳嵌驹。因此仅有CAFC法规申贿,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况登槽,所以有必要出台NEV积分签,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流版勉墓。同时戒烘,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫嗅通,从而有利于新能源汽车早日取得突破挥。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线蹲,其目标应是降低汽车及相关产业回吕、乃至整个国家的碳排放坷邓芭,和降低能源消耗诉求不同幕。作为碳排放第一大国嘶汹,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值搂,后续国际压力还将不断增大悔。因此玫敞隧,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放举,从大方向上讲是正确的姓。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段滥联关,这和NEV积分没有本质区别涵褂蒙,也无法确保总体低碳目标的实现报浇廊。实际上酸,跨行业冒娶毙、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向袭糯。以电动汽车为例举吠熬,其在使用阶段确实是零排放哀呵,但与欧美不同趣,中国的电能以高碳电为主磺,因此在发电阶段有相对较高的碳排放此呻蒙。也就是说祭,在使用高碳电的情况下谰坟,电动车全生命周期的碳排放并不低爱爱。这正是碳配额管理应该解决的问题轮。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中膊,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额嗜瞎镭,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业彼玲。实际上付,将新能源汽车确定为国家战略咎,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构驾,生产更多的低碳电拍挛,否则减碳的国际承诺将难以兑现毕。    另外镀,对于汽车行业庐隙,无论是CAFC赐、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同凡兢,但都应该由一个部门来统筹策划焕弛秦,系统思考涧伦筒,拿出科学谴孤、系统露现掳、具体慕、有效的管理办法来推动实施矮浮缴,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面崩抱诲。    ■积分交易细则需加快制定抹、尽早出台    《中国汽车报》拌谴:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定挝赶,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素刹伦寡,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受热?    赵福全驮门徊:确定合理的积分价格碴呛妹,涉及到技术瞄、成本和市场接受度茄颧,需要综合测算和动态调整骆琅。我认为基本原则是离,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力铝,让没做新能源汽车的企业有经济压力付僚。如果NEV积分是“白菜价”刺澈怪,大家直接买就可以叭估埔,谁还会愿意在新能源汽车上投入邵彩偿?    因此辟那,NEV积分的定价应足够高兼俺青,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入拈届,通过自己的新能源产品获取积分参此汉,满足法规要求博。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理簿琼、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业隧,能够通过购买积分先生存下去欢忍,争取时间把自己的新能源产品做起来闲。    《中国汽车报》色糖劣:除了积分价格之外秘蒋善,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑督烹,目前处于“空档”状态哄涂虫,怎么看待这个问题刨?    赵福全嚼:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力素笺田。而且距2018年法规实施仅有一年多时间判,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫劫。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性损翰。同时善膏胎,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间嗜幌袖。对于汽车企业来说剐隋,3年仅仅是一轮产品开发的周期细刚柬,政府作为“游戏规则”的制定者退杭希,应尽快给企业一个明确的目标秤稻,否则企业将无所适从德遁。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》礁:“双积分”中提出了2018年起里切哦,8%猴筒、10%辞唬握、12%的NEV积分比例暇抗,而经权威机构按照法规要求测算睫涸愧,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间拿汹,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难济?    赵福全芒:在这个问题上按免,我并不持悲观看法熄钙。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难屎,因为还有很多企业尚未完全发力局。按照国家的发展预期拷排,2020年新能源汽车销量比例要达到7%胸恃奥,如果每辆车以最低积分2分计算末棱舞,整体积分比例就达到了14%脆,如果是分值更高的产品搜,达到18%的积分比例都有可能茸芬凹。关键是要努力实现7%销量占比目标然临,而这也正是NEV积分的目的所在涎惭。    不过另一个问题引人担忧炯沁此。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求祁,同时在CAFC核算中也有优惠桓衅付:一方面油耗直接按零计算颠,另一方面核算数量加倍摆菇捞,从2016到2020年分别是5倍显、3倍肯杠途、2倍藉。此外煤响妓,按照单项抵偿原则僚,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分备,还可用于抵消CAFC负积分察。我们经过测算发现疗煞,CAFC中的这种双重优惠秦搞,对新能源汽车的“照顾”过多了闲毖,不利于促进其他节能技术发展哀,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险报其。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展规领希,CAFC的达标难度就会随之大大降低浮雾诗。实际上禄档,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重孝,两者不可偏废晤湾葛。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展绷临荣,但如果CAFC目标落空四慈,国家能源安全受到威胁间胸,汽车产业的可持续发展仍无从保障屉多嫡。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消韩肥,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿窃必憨,这不仅能确保CAFC目标的达成莱伺,也会提升NEV积分的价值伐轻裳,避免NEV交易落空赫博起。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》馆饺:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值沉,而没有将电耗的概念纳入其中环善毁,这样的算法是否科学到?    赵福全燎:NEV积分分值以续驶里程为依据岁,这与推广新能源汽车的初衷相违背褪惧,也不利于鼓励技术进步公。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程鲁。推广新能源汽车是为了节能减排母才,因此不仅传统汽车忌贯,新能源汽车也同样应该抑大扬小邯、抑重扬轻砍祷。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”矗肺氦,而不是搭载电池越多越好程坍寸,因为大量电池搭载在汽车上移动诉,这本身就会使能耗增加醚祥,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾穆焊捍,也意味着大量增加电池生产的排放森罐恼。    政府应鼓励企业开发低成本盼项、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品啥信狼,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池嫡穷。也就是说绣,政策制定一定要“勿忘初心”函划。建议NEV引入单位电耗常,即吨百公里电耗的概念七剿全,作为积分分值的依据梦诲。同时惭,对于小型车电耗适当放宽吹,而对大型车提出更高要求蚀旁鸵,以鼓励新能源汽车小型化究失,进一步提升节能减排效果捕。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》逢彤:在“双积分”中肋欢,没有将新能源商用车列入管理范围欣阮险,这样做合理吗搂?    赵福全急般寐:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确比福可持续发展的问题卞杯。2015年蹿鼓渐,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%瞎桂,获得国家补贴的比例比这个数字还高梆攫。而此次NEV出台却未涉及商用车划,这是不合理的释醒,表明政策的全面性和系统性有所欠缺铜菲特,也会让乘用车企业感到不公平胜档。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规还官,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求艰蘑攫。我建议烁,应该单独给商用车设立NEV比例要求篱,可以不与CAFC积分抵偿宦,但企业之间可以交易帽。因为如果没有NEV的强制要求摔景硷,在补贴退坡后队,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑甸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编城露侯:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口菠驴,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水辣。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上胚,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示漓,目前正申请资质的新能源车企多达30多家歪,盲目投资之后捎簿爱,多数公司要垮下来琳柏。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热杜,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎衔。    以蔚来汽车为例编写显,去年8月还只有100多名员工蚀儡,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模雾。据中国汽车工业协会最新统计饲,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆牡揽,销售4.4万辆体荷,同比分别增长25.7%和43.8%妮,1-9月新能源汽车生产30.2万辆铺,销售28.9万辆里技,比上年同期分别增长93.0%和100.6%盗滑。蔚来忻哪勿、威马仁、前途操狼、小鹏等已是新能源造车领域的热词讣,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入辫沤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面毫缕,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》涪炔录,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目俩舜。至此睛侮,奇瑞新能源成为继北汽新能源酶协诧、长江汽车纶聊、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业草,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家剃囱。    “新能源车企的风险迟,其实很大藐。”王秉刚说达菊,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力凹,对风险有足够的分析疲苯宝,有可能投了很多钱玩,最后做不成贺,带来不必要的损失篓继嗽。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下惋,简单地投资建厂怀酮埃、增强制造能力梧咸比,未来堪忧变。新能源车电池的技术进步非常迅速 副,现在可以用的技术一年后就不行了澳兼。如果没有研发能力就做不过人家诗。“一下十几个亿扎进去换,有可能最后做不成醛翟狙,我还是提醒新进者要谨慎一点荚惮。”王秉刚说绥膳。    事实上宽帛锻,目前国内的新能源电池生产厂太多了分洪,但规模都不大纳。而且动力电池总的规模也在扩张中颁,尤其质量好的不多及鸿双,“据我了解黎参,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单释手。”因此惰慨,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺萄校。   谈不上“红海”黔,大家还没真正“下海”    “前途是光明的唉镜挎,但道路曲折亲。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说堕,造车得有钱封、有人才奖论罐、有时间岸琅邦。“钱我们还行设虾,人也不错肃赎壤,就是时间太紧庙蹲,毕竟搞汽车三年算很快潭溅,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合兢缺毙。”万锐坦言菏捞诞,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的嫉摹。    不过弗,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧卡,万锐并不认同你米。在他看来围涟谩,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上泰,因为大家都还没“下海”衬柑。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程挨辣踏,大家还在忙于造车擞鳖,搏杀还没开始敖肆。    “这是好事肮印!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业譬绿,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说磐残,目前中国传统整车企业有150多家官,新能源车企至少有30多家漠禄昧,后来者也给行业带来很多新思路和新做法盟可。    至于是不是过剩砰掳,梁伟表示这还是要市场来判断缔。在梁伟看来嘲匈,其实中国传统汽车行业已转入新常态环芹棠,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长惮散荒,除非汽车消费大幅好转袒毫蛊,否则很难回到前几年汽车行业的盛况娄惰乡。    但另一方面屎抄塑,根据预测讽撑起,未来5~10年观,中国的新能源汽车将保持两位数增长虏。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称傻恼谱,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆嗽,到2020年时产能达200万辆粱、累计产销量超过500万辆吞鳞疏。梁伟认为另闹,从年产几十万辆到200万辆的目标册渴插,新能源车汽车肯定还要快速发展趟肺霉。目前的新能源车市场还完全没有定型呸号,不同市场定位的车型未来都有生存的机会偷就鲁。    梁伟特别提到了特斯拉的成功金,“很多人此前担心特斯拉会破产厘窟,但Model S和Model X推出后效果不错捌弛办,用户接受啼。经过多轮产品积淀赦,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃讹,特别是成本下降得较明显闹腻。特斯拉可以闯出来蔑,中国企业也有机会揽、有成本优势瓣孪。”梁伟说嚏善搁。    对于最近贾跃亭的乐视景损、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象惮痰,梁伟指出挽,除了技术匣饱,汽车行业还是一个资金密集酵冷唾、劳动密集的行业徘秀。如果要进入段,需要企业在未来几年有大量投入绵陕衬,以格力电器(000651.SZ)为例孔藉毖,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗匠挤沁。    梁伟表示辖期,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来猜木泊,毕竟快速把产品推出来幌戚,现金压力会非常大斜办。另外厢茄,一家企业在原有行业中具有很强的能力揭魂,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功川寄菲,这是一个很长的学习过程瓢逻。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坪:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日渭,也是第十七个中国记者节浅奇粮。2000年俄,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》坡惩,将中国记协的成立日11月8日定为记者节欠洽孙。此后记者节像护士节换、教师节一样汕,是我国仅有的3个行业性节日之一谴儡痪。   值此之际公动呛,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱鞠邢,在这个纸媒寒冬的大趋势之下虏穿,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”墙嘘豌。      坚守还是离开铰?   根据《新媒体蓝皮书》里披露宦:去年网络广告总量2096亿元灸,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元釜屁郸。报纸下跌超过35%瓢,杂志下跌近20%娟配矩。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿斯蒂超,单项将全面超越传统广告乔儒。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击氮崩愁,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者掇谁氦,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下郝康毛,也仍能保持着不俗的销量缓肪囊。    “没有路可以让我选择拴芍,不经挫折所谓的新闻理想一文不值思话。”陈总对此直言到秘。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚炽税,但发行量保持一直不减簧墒。诚然闲,这离不开报社给予的支持娜络描。但从自身发展来讲肩,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好粳。究其原因砰,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的弧册,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者漓。   汽车也好放,新闻也罢催斡。毋庸置疑藏难,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题赁桅恭。   纵观整个汽车行业的发展趋势滤,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志忍。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受衬蓄,但不可否认的是橇菊,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式帘蓖且。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物锌宽,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者瘸。    除去对报纸缚、杂志捌恫鳞、广播读冈厩、电视送密、音像等载体样样能玩得起来刚恫垒,还需操弄3G蹿颁遣、4G等流媒体技术颅。我们不知道下一站会到哪里家归固。   面对媒体融合大潮竭,陈总胸有成竹的坦言伎轻:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代菲窘讼,家用汽车转企改制之后继续深化改革疟警捶。由媒体到传播机构分,由杂志到全媒体平台荤囤缓,历经两次创业氮夹,家用汽车探求新的发展方向瑟夸陋,抓住变革时代的发展机遇戏,赢得了全新的利益增长点哎赊颅。不再只是单纯的纸质杂志提担,视频邪沉、自媒体等做出了不错的效果愧炒铆。   其次鼓点价,就是在自己的企业定位方面鲁揉懈,中国医护工作者汽车消费调查沽寺街、中国城市教师汽车消费调查是以医生廓橙、护士喜、教师等特定的人群为对象做的系列调查畦孝随。这些调查一做就是3年描控瘦,走遍全国大中小城市潞,做出最真实的数据跨亮。 ?   “网红”营销时代   今年以来铂伞,网红主播频繁出现在各类活动现成型,手机发布会奖罐、车展瘫体四、房产开盘姓憾妮、比赛等一场不落婆,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会肌窃燃。”   日前亮痛,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”碎,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军并擞蛊,打造新媒体时代的主流媒体“网红”判。   对此事件残蹋,亦不乏业内人士称短乌,国内深度报道的形势正在由高峰往下走县屠,呈高开低走的态势端任。   陈梓萱表示轨:“在现阶段的传播环境下崇纫汰,媒体记者朝网红转型便握扁,把读者转为粘合度极高的粉丝蚀草,增强彼此互动报、沟通恰,无论对于报社还是记者个人汐弓,都是一件好事呈巷。”   “把流失的用户拉回来工,用互联网虎沫队、新媒体的方式汰目劲,我们正在努力尝试幻,但具体执行效果如何赦居摹,尚无法判断蹿似。”全媒体时代舵,我们永远在路上冀毁龚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颅:张瑞丽 版权作品想,未经环球网Huanqiu.com书面授权绅匆,严禁转载蠕激毋,违者将被追究法律责任椽骗。 获取授权" "  原标题碾妨创:广汽传祺肖勇谎:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日娠结,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典红巍轻。在本次活动上母杏,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念洗场俺。广汽乘用车副总经理肖勇表示湍垮菱:“时尚是一种潮流从,其实就是顾客需求界下摄,引起客户共鸣瑰理,汽车也需要时尚鲤馆,所以GS8出现在了这里某。同时传褀GS8我们就是承担梦想寡,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上戮。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市巢辍,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌矗亲,中国品牌基本上没有一席之地溅骄咯。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型安,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任咯祥境。   对此漠,肖勇表示抗粉:“传褀GS8我们就是承担梦想垮,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上驼吐匿,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上蒙,所以在豪华汽车上染酗恨,我们率先实现突破姓携篱。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚爱裂,我们就是要跟汉兰达斜、福特锐界形成三足鼎立句,甚至未来超越这两个品牌禽侥估,这就是我们的目标署槽。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示耻铣,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆使,创造单月销量的历史新高操瓤,爆款车型占3.4万辆仙,但受制于产能安排的影响吗桅,造成其他车型总的销量并不是很高颠徒承。面对这些问题狡铃,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略侣。   肖勇表示髓奈:“明年我们的产能拨够热,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目恢门,产能将得到释放内掀。我们在满足GS4的同时览拿宽,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立巫,最起码销售五千辆以上颂,剩下我们会再分配个其他车型轻嚼。”   同时为了加速品牌向上篙踏匪,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市寸费饶。同时肖勇说道诫懊:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型窖,在明年全部投产新蚕啃,所以明年最大的问题还是产能胶搏丧,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型湃杉,我就是聚焦我的明星车型下。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编十潭:李芳" "  还有不到一个月颊,东风标致4008就要上市了胜敌。它的颜值褥苫、科技装配足够有吸引力券,那么随着锁定竞争对手单、谍价土、销量预期等关键信息逐步浮出水面复报舵,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢镁撇芳?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天碉浑徐,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多踏甫。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”效,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影扒杭豆。比这番景象更热闹的剁栓,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会兽。   说到品胶惭窟,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致栏踩,让媒体品到了极致困顺。在工作人员的讲解下皮泼相,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统跺僚,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计烹钦,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴溯饥,无不让到场的记者嗓、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识吃蹄卿。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外莆,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质阔具、品味傅。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象癌骨蜕,东风标致在今年推出3008臼喘、4008后任淡扩,也将在明年陆续推出3008S梯赶、及另一款7座SUV卧。据中汽协最新数据显示茹,1-9月SUV车型共销售599.92万辆尘窘,同比增长45.91%单。那么对列,在众多SUV产品中勺轮墟,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢浪捍缄?东风标致总经理李海港对记者表示表:“我认为要总结一个词就是‘品’字咸,东风标致的SUV一定是最有品的败面冒,这个品是指品质嚏龄轰、品味泻惩佬,今天的4008就足以支撑这两个词节扛波。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化颂?李海港对汽车产经网独家表示勿挎缮:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同孩。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型洪关,轴距达到2730mm犬兔,是同级别车里最大的咸葛,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统毯埔卉,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机热昂旗,在配置方面更趋向于高端窍寥窜、智能扔幕,进军更高一级的SUV市场凤具斯。”   然而膏躬,另据乘联会的最新数据薯亭怕,1-8月眠普,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV枷谅创,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%冗。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么览腻河,作为中级SUV坛捌,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期阑粒?李海港向记者算了笔账钵解,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万娟,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求构。“这种需求就是4008的机会岔,也是4008成功的保障市策。”李海港表示邵。   “狮虎之战”将上演   还未上市惩险,4008已将主要对手锁定为福特翼虎氮石。李海港认为酗虎勤,4008在科技装备懦郴厘、内饰外观上相比竞品都有足够的优势恃切,“2730的轴距在同级别车型中是最大的陷。”李海港强调珊摔。   通过外观设计及车况数据对比后发现极,4008的设计颇具未来感和运动感块歪,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下恫啥,4008在轴距上占有一定优势嘘,也使得整车造型看上去更加修长侗窍。   那么匿,价格呢诉普券?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测埔,通过对比翼虎的指导价庐靠,小编认为4008的价格应该在19万元左右春。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合蓄。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢甸?据乘联会最新数据币,翼虎1-9月累计销售84258辆猫,月均销售9362辆吼。但值得注意的是铃,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%瓢小跑。那么奶莱,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量罐,可以说也有一定难度驴。   汽车产经网了解到含饥臼,由于目标客户锁定在换车需求的群体涩,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案超,以吸引用户选择4008俯炔。至于置换方案的细节煌煽栋,李海港表示还未最终确定判氢。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捎勺:李芳" "   国庆结束后淡喂蔬,北京伺、上海孤煞错、广州贸徊抹、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿秋,引来了社会广泛关注碾蕉。平台闻风声瞪,媒体炒热闹号啊,百姓愁价格纪普。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻微寐,“网约车”只是第一块烫手的山芋窟济侥。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性贫,又要确保公共交通体系的稳定墓,还得照顾老百姓的感受井息。    比较普遍的观点认为矩,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升聪醚督,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高雄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上币,征求意见中提到让市场来决定煽,这是非扯芴停科学的鼓寿森。作为用户豢撤,担心价格上涨柔,特别是比出租车贵痴坞,认为监管部门是要维护出租车体系利益膏皮,我觉得这是大家多虑了谴雌戒。过去藐,在平台混战的阶段校,资本介入烧钱抢流量铆蕾滩,这本身就是不可持续的报玛拢,价格逐渐上附铩,平台收取中间费用是必然的剐牡。    对于各地的征求意见堤痴,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌韦毕。比如说要求司机是本地户籍梅仟、要求网约车辆的舒适度等等孰扳褥。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些庇。    网约车规范的政策是非常需要的巾,作为共享经济热潮下的产物弛,网约车从诞生至今身份一直相对灰色匠锭猛。任何一个商业模式健搪,都需要规范起来吨垫盗。因处于监管边缘渭挽,过去已经发生了数起网约车的问萃捞Γ害案件谴母。我们在对受害者表达同情俏炊驼、对肇事者表示愤怒之后航,更应该关注的是如何改变这块灰色地带极敲浪。    然而抡硷窗,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的达火。比如说局棵,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍炊、车辆要有上海车牌瘦,并且轴距要达到2700毫米忿盲。根据滴滴公布的数据肠派,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中瘦修,拥有上海户籍的不足万人哼微饺。这个情况在深圳类似灿,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车梯冲竿。如果按照细则明确执行蛾波,这就意味着勘巫,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”篙苹。    共享经济是大趋势港拣,但监管太严可能打击积极性授合,这对立法部门是大考验舜罕。互联网时代溪门,网约车大大增加了出行的便利炭犊,使人们在出行上拥有更多选择琉申需。监管是为了提供安全高效的服务保障昆抠,而并非要让网约车集体消失窘砂。现在的征求意见许多还是首次提出瞳,建立体系的过程中应该让用户确挥、司机及平台有更多发言权唇。    我们鼓励共享凤怪薄,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环退,与传统交通体系形成良性的交叉互补发菲擦。    我们希望立法彤,只有合法合理才能保障各方的利益拔,所以网约车服务一定会是标准化姥獭、安全化的胳恕核。    我们希望在所有领域都有不断开放抬、不断完善的发展方向釜沃挎,这是产业互联网时代的必经之路散克。    文 | 著名职业经理人禄斡,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洪:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按淖:新造车企业已经不再神秘讹辽效,告别概念车的品牌曝光期毕灿,开始进入真刀真枪的实质造车阶段计冻夹。投建工厂尺魔、申请资质棚探,造车巳茅尼,他们是认真的写困。不过释届票,“八仙过海度、各显神通”汝,出身背景不同的创始人剁廓,对企业产品和品牌的定位羚盼、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”我。    想听“真知灼见”钝亩另,走进新造车企业笨,与掌门人一起敞开心扉聊聊天付沽。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道烩四翁,敬请关注肚遁。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中谅髓,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上卵盯。10月10日屑帕率,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准宽。这也意味着攫些,前途汽车继北汽新能源葡秦迷、长江汽车之后翰途琉,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”眉交。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中撮窜,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本颂醛力,可以稍稍松口气弗模尺。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看伶厕离,他直言到2017年底前途K50车型上市前司篇磷,相关准备工作的日程已经安排很紧张汰,有许多事情需要持续推进飘牟逼。即使如此獭,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心炔喇薄。在与记者的沟通中琶舱,他详细讲述了自己的创业经历嘶肮、资质申请的情况柬认、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断途突。    短短的一个小时窍,陆群留给记者最深刻的印象是豁,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师破浦吕,他们怀揣一个美好的愿景蓝馆,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”篱怖席。    ■ 拿下资质不神秘莫剂欢,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”谭渺,许多人都对过程感到好奇亥上幻。陆群则表示吐透觅,拿到资质并不是一件神秘的事情锨闻。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求鼻钒,一点一点把技术做到位陋届,把技术通过样车和样车的试验呈现出来飘。”陆群说尺。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》黎攀眉。具体流程是特闭钮,企业根据相关标准去申报项目缴邢摆,国家发改委则根据“27号令”去核准申请矫。陆群认为檀,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展廊鳞、引入新的技术和参与者伞泞,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术疾。其中对电动汽车的四项关键技术泄耐,包括整车的集成和控制技术量孙,电池的管理技术祟复苟,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求庐寄抬。同时铺,技术具备后还需要做出整车晦隙讨,并按照标准做大量测试博,要达到很高的标准吭。据了解辈骂彻,整车控制管理系统(VCU)泰床、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向罢,也是已经掌握的三大核心技术笺戈曝。    更重要的是嫌,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向蝎私。早在2010年勾,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部匠防抬,开始布局电动车舵妇,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目蛙杜。2012~2013年容,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目扩棠,在高端纯电动整车设计噬、研发方面取得了初步成绩嗅娩。陆群说兴太,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”豪景搞、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年肪贾,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展翁,开始引起业界关注如查郊。那时合厂,行业对电动汽车的关注已经比较高糖,而前途汽车早已走在了前列病。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年封慰。”陆群说歇需,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司佛对,专注纯电动车研发卡嗣恋、生产裁禾、销售及服务蕊,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团处领。”2015年9月恒,长城华冠登陆新三板挂牌交易郴锻,成为新三板电动汽车第一股疾豪堂。目前嗣杯柿,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团叼附,包括整车业务板块(前途汽车)摩伸、设计研发业务板块(华冠设计)违柑,以及核心零部件业务(华特技术)鲁貌。这三大板块互为依托鞘雹庭,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑五弄。    拿下资质番归廓,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点钨猛旦。    ■ 技术互父室、生产基地煽尽、供应商都得一流    在做电动车的这几年低魄,陆群对电动汽车的理解越来越深入天,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机孪挨、变速器等物理结构巴赤炼,还需要产业链配套氛旗跨、成本控制脑淬、核心技术开发等一系列工作醚境。“自主研发的核心技术税文充、国际一线的供应商和自建的生产基地残补,是我们的三大优势抵。”陆群说钞答败。    陆群说全就呈,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现滦,市场上找不到合适的零部件供应商冷丸涪,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术竣含。目前薪啦,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案水逛,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化侵渭略、VCU罐、RESS等核心技术瓣从,使零到百公里加速仅需4.6秒嫡矗珊,最高时速为200公里骚,最大续驶里程达到300公里吐态从。而据陆群介绍金突哨,这些电控技术相关的零部件碱甲撂,不仅前途汽车自己使用信介桔,也已经为行业中其他厂商供应妨。    在供应商体系上掇,前途汽车同样拥有强大阵容妹屋冻,已经先后与IAC睬灌、博世继、布雷博伪鳖、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作鬼。这不仅确保了产品的品质涎,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验氓。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地房朴父。在新兴造车行业高喊“代工”口号时敌,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地绰摧虾。今年2月距丝童,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基厂肩截,按照规划递,苏州生产基地先期计划产能为5万辆醛枫,将在2017年中试生产办刺,第一款车K50将在明年底上市槽接乖。值得一提的是休浪涎,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺氛滥叉,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”樊绢皇,最大可能提升汽车的轻量化水平胃帘。    陆群认为盟七,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车诲,而是要通过成本控制母对、技术提升来实现深扭溜,其中轻量化就是很好的解决方案丢。他强调短:“前途汽车的产品规划和市场策略其,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的头叙,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力爱靛碳,在全新的市场领域不断成长口丢。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来寝乾,中国新能源汽车市场前景广阔蹬具,存在巨大的市场机遇砷。据他估计巨撵惠,行业发展的拐点将在2017~2018年到来渺胸。他表示趁痹,前途汽车已经做好了准备飘。    陆群始终坚信一点抹厕,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西怒森。在他看来冲冀闪,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”裙劝。“所以霞亲髓,我们专注车辆性能陪挛记,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台侮悔,迎接智能互联时代微。”他说陈悔隆。    自1990年大学毕业进入汽车行业变绵哀、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发十,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年繁,创业历程也已经13年握,算是行业的资深“老人”盗,但他说自己一直是一名“汽车工程师”儡,他的团队也是一群“汽车工程师”册散,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远饲绅。    陆群说诉,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为疟揪肯,像华为一样拥有先进的技术橡突、过硬的产品品质以及国际化的视野瞧享。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辉蔷彻:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹铅,同时其叫函,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益桶佩谅。一时间峨眠,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来姐岔归。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访叹,对于新政送光、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明乓萍。    看自己   记者钠: 首汽约车有哪些新的动作和布局寝诧手?   魏东财撅伺: 一方面拍掏,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面凉戳,根据北京惨丸、上海以及其他城市即将落地的网约车细则令休杀,我们会在司机盾慨、车辆和运营都符合当地规定的基础上钦邯截,继续增加运力保障葡,这其中包括增加自有车辆苍,也包括增强与当地伙伴的合作弘落弯。    看政策   记者驼祷糯: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后非,有观点认为韩,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的鸥禾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东稿码: 这样的说法不客观恐。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定式奸涟,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情怂。    某种意义上讲茨识弹,首汽约车项目上线之前七江,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台缚竟,我们只是在政策范围内尝试着做蜕屁厂。彼时狼蔬趣,我们借鉴同行业企业技术手段狸、商业模式和合作模式吼斡镭,在政策合规的前提下恢涪,尽可能尝试息,当然饲暇,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后飞套,我们是十分期待政策落地的世论。因此春,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情捅奸。    记者码: 怎么看待首汽约车的先发优势磁?   魏东成: 的确翟,北京市场上我们目前是最贴近政策的恐焊,但从全国“一地一策”的角度来看镀瓶,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的驮乃。    看行业   记者洼奉玻: 按照当前征求意见稿来操作杀景污,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响汇。   魏东耸芒判: 我们对于各地方出台的政策表示理解巩,网约车实行一地一策制度尖采,各地会根据各地的交通发展水平奢、城市交通需求来决定如何管理网约车腻邵户,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发糕第。    看未来   记者杠: 未来行业格局将有怎样的变化玖?   魏东奢: 当各地政策正式落地之后就托,会明确供给的标准密膜把,把目前平台存在的一些低端车型清除市乘竿辍,筛选出部分中高端车型进入服务领域吵,同时倡,对于准入的司机进行严格监管户抛。因此鞭下,在未来行业格局变化上巳,在大的方向和框架上由政府来把关吃,在框架和方向范围内范伯,各家寻找自家的竞争点和突破口鼎,现有的平台选择优化平台和转型升级泥尉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编构监:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始巳侠,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略日弄艘,并通过一系列体育四尝、娱乐等年青化营销举措塑造年轻奇、活力的品牌形象滇。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体墩烤粮,除了年龄光促浚,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人夏宫。” 10月13日窖都躲,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示购眷。   据悉泵辰,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记茎颊辽,并向年青人传递积极的正能量廓驴胺,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典坞。未来衡凡炮,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动懈礁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言恢,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型凡帽,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型寇,借助本次人物盛典苍豁告,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁戳回。   “2016年思巨辽,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’涩桅。” 郭伟表示秒,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作酸广弘,不仅让不同圈层的消费者澜剃檀、车主瘟、粉丝共同参与到活动中摩睹,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者暇素,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机航。”   事实上牵贿功,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域尾,包括体育以及音乐类的综艺节目痢久就,实现了跨界合作短。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称撅兔车,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流驼据,更赋予一种精神的体现和时尚的态度雌。”   根据最新销量数据显示溉息氦,东风日产9月份的销量出色烤跑双,同比增长超30%莱。其中主力车型轩逸忙扒惶、逍客倍、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗粉户县。   郭伟表示藩寐品,“东风日产今年的目标有所提升练,对今年销量保持信心权盾侯。”此外鳞到,谈到是否有可能再接再厉嫁,在总销量上攀升至第四名的位置时椒谢铅,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知艇丹柒,能超过前一名最好腔抽裸,但最重要的是与自己对标泵娜。”   责任编辑罢隋薄:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怯棱魔:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组行,管理层不参与讨论仿谐,每组都有来自全球各地湃、不同级别庇褐、不同性别的同事史。”蔡澈说豁茅,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展蹭年嘉,大家相互协作颇吃僧、互相支持雀、勇于尝试夸。”    中国经济网综合外电报道弹患哩,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士攘拖阀,其宏大的构想才刚刚开始寝沙刊。蔡澈现年63岁虏,其工作合约预计到2019年放伞矗,在刚刚过去的2016巴黎车展上喉砍场,他再次用前瞻的眼光和布局处虎嫌,为戴姆勒集团未来的发展扁,提出了新的方向蹄膊酒。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说市缚:当年学的是电子工程专业量畔,就有人建议“傻小子抚,去学机械工程犬。”蝎坷,“今天来看革矫,坚持初心乏堵料,梦想终有回报洗情奸。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体畅,在报道戴姆勒集团的“变化”时斑存,都会引用蔡澈的公开演讲铆笛,因为他提到了电动形、互联桂菲、智能和共享等前瞻主题魂佛姆。    首先杆,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ把痊标,并计划到2025年扮煤骸,成为高端电动车市场的领导者如趣。当然刨到,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列是,奔驰不是最早“吃螃蟹”的谴情葡,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念瓷,恐怕显得更稳健花。    “在所有这些领域驴霸狙,你必须为未来的投资做好准备连扔,”蔡澈说啸。 “但这是令人兴奋的芦熟仑,所有这些发展不仅仅是技术的改变箔,而是你可以为客户提供更好和更多的服务瓣块晶。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛瞥,内容丰富的CASE(瞰思)计划海担波,它取自于智能互联汗、自动驾驶韩巧、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母和。有评论指出潞檄:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责涧侗糯,就是要对未来做出承诺瘫阑砍。 巴黎车展发布会期间寿魔宋,蔡澈穿着休闲衬衫题谦邦、牛仔裤和运动板鞋荷嗽耽,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名氓,但蔡澈作为首席执行官甭呐,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目贾甘脸,以加速决策和赋予员工权力著称容烁侩。主旨就是要尽量消除“官僚作风”埂诧,鼓励对新产品和新发现壬京,进行实验性的尝试希郊。    巴黎车展发布会期间吧梅,蔡澈穿着休闲衬衫羞、牛仔裤和运动板鞋纠席芜,一改西装革履的常规风格燃。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到僚婆恭:“我们并不是穿衣方面的专家蔽遂划。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen锣,而是留在了在工厂附近的办公室歼,尽管条件略艰苦洽毒。至于在衣着方面的变化顾集砂,没有具体的规划洪,因为衣着是表面化的逻毕情,符号化的惮鄙,尽管这会传递一些信息扛期百。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示挎:近些年弦裳,我们尝试了很多新的想法屁,对整个行业而言都是全新的尝试淑赡喝。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划烩,很多同事都参与其中芦呻。    “仅仅3个月的时间穿,我们收集了150个优秀的想法咎马沉,这些都是关于企业未来建设的好点子抖。我们把参与讨论的员工分成了八组庭曙,管理层不参与讨论稼,每组都有来自全球各地浪跺、不同级别蹭白、不同性别的同事锌的。”蔡澈说矮,“今天提到的鱼群式结构酶输通,希望让公司更有活力溺冀如,更灵活怒。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展莲秤卸,大家相互协作杆癸、互相支持少肚撑、勇于尝试踏翠。”    几个月前东旱肖,在柏林的一次会议上识弥说,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片际,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”镭缚尼。根据德国报纸对这张照片的描绘辑炬:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面甲墟比。蔡澈告诉开发商颠才,这张照片是30年前拍的舍饯拖,那时怠侗恰,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车抒摔分。    随着电动车品牌的发布蛊爽侣,以及首款概念车的亮相雾,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代膘悔。在戴姆勒的规划中鬼箱襄,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力祷芒倡,包括价格泼全、外形和性能畏。据了解继,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产嚷茹,包括在德国建立第二个电池工厂粳饥尾。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擂面沤:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕颂。主场“作战”的雷诺品牌凶陇,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR滩,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念拓,包含设计靶、产品以及市场布局等方面芬。    发布会结束后书仙闭,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通匡茂玻。在面对面的交谈中愤哄,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待棚刻。另外顷郡,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题虏抱,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作怪暴弹。    网通社鹤:在中国市橙堋,2017年雷诺在中国有什么挑战篡锤步?    戈恩统:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长函,中国和印度都成为全球业界的引擎列谷。2017年是雷诺非常重要的一年妥漆沉,我们的销售会起飞村,就像飞机一样习虽肯,正在起飞向上并且不停加速剑洁。对于日产来讲报,也是非常重要的一年衡邓腾,还会进一步推动启辰的产品儒翅,这个也非常关键履讥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社堂汉:您如何看中国新能源市忱缣恰?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划愁俺?    戈恩噬咯串:我认为中国会成为全球最大的市巢鹉Ц摇,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的衅。对于日产而言梧,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺鸽绞挽,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目氛。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的钵米乃。    网通社娠袱:对于雷诺和东风的新电动车项目晌摆,是否可以更详细的介绍一下混情?    戈恩鳞偶皇:雷诺和东风进行合作挫渺心,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场佰砰端。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论扁驴凳,最终项目还没有做出决定扩睦,但正在研究当中篱反忍。    网通社翰钉:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术倦康,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进笨?    戈恩捷:自动驾驶一定会进入中国火飘桨,这是勿庸置疑的邢请方。目前恭玲,各个车商在这方面的竞争非常白热化坦没,中国消费者对相关技术也非常感兴趣假矛蓟。在中国相关法律法规允许的时候持醚,我们的产品会进入中国倒次护。当前薄,我们的样车正在美国德绘墙、日本做相关测试徽扛。与此同时慕涪,雷诺当然不会遗忘中国市场凑。我们会在中国市场进行一些展示项目式,这会帮助我们完成产品差异化的工作烤,也会帮助提高产品的竞争力谱谦滔。    网通社念丧茂:三菱的加入鸥轿,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助篇燎桑?    戈恩勾诬:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三土,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助冗沛掇。我们认为2016年包含三菱在内凹蓖呕,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关廓猴桐。所以它不是目标晚沙芦,而是我们现在工作的结果簧。展望2017年孤,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年俏锹,尤其是三菱的加入艘,让我们有潜力跻身全球前三便魄骄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缅酵:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 磕爽垦,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响瓤烤。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代弦示。”Kalanick 说道汗仿。“如果真的发生这样的事笺盯情,而我们没能参与自动驾驶的开发残裁摆,那会发生什么事韧食?未来将迅速抛弃我们嗡脯。”    上周四持白殿,Uber 对外表示赖冕宠:8 月底蜂,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车接。    与平常用 Uber 打车的程序无异衰当,系统会为乘客匹配 Uber 专车仕懒晦,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务绘筏。虽然是自动驾驶汽车岔萍波,但车上会配备两名训练有素的工程师傅。一名工程师坐在驾驶位上褐楔迪,随时准备接管汽车控制权八,另一名工程师坐在副驾驶上钒蹈阀,详细记录汽车的每个动作乓盯巷。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外览盼,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto醒横,这也表明 Uber 的业务范围将扩大斥。在采访中功,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业瓦裙。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场炉。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市晨宄肴,现在卡车运输市场也是如此瘦巧。”他说景罕。“现在谈这些还有点早撅攻,如果非要说点什么贩,我只能说我们已经进入了研发阶段沉钙输。”    在采访中冗,Kalanick 还被问到檀景:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代澎窝尖。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存惩勒。他认为在交通自动化的世界里平几,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加手咯疯,但驾驶员所占的比例会下降核。不过整个专车网络将提供数万个就业机会阑朽。    Kalanick 说道乾擂:“像旧金山这样的城市铺划,大约有 3 万名活跃的专车司机截。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机梁,但是别忘了佛,就算有 100 万辆自动驾驶汽车捆骂,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机滥,自动驾驶汽车也需要递蓬曝。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的池,有些情况是处理不了的水。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很懈稀,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员嚼裙缴。因此我并不认为驾驶员的数量会减少雀庐。”    他举了一个例子贯蒂石,电话刚问世的时候勘,需要一名接线员来接线碗午嘛。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会屯,而是创造了一个全新的行业洁瘟搞,并创造了大量的就业机会程。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阿朔:李芳" "  穆伦认为弓,汽车行业正在迈向一个崭新的时代槽弥搜,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车怖课坊,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业摔,包括汽车的使用方式缚。    自2015年9月25日临危受命复狡,出任大众汽车集团CEO至今霖沧宠,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间痉粪。那么容,一年过去城,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿归,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后窜,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得茄捎?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后酱络错,贴有穆氏标签的大众垄,其未来又将是怎样的呢饺镜芒?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)纳矮喉,借已成惯例趣笛努,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”迟蚕斤,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》淑全。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义窃极奴,穆伦首先抛出对大势的几点判断痕,也就构成其《巴黎宣言》的构架衬此赋。他认为舵,汽车行业正在迈向一个崭新的时代欠,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车峡础耙,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业梦迟滩,包括汽车的使用方式鹃丹。 大众汽车集团CEO穆伦    他说悄唇,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求牡草。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动妹博炮,这需要我们用全新的理念纶起、全面的视角对于出行方式进行解读动变讨。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来卜藏染。显然呵瘟,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的捕,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的蜡艇嘎。我们需要联接汽车世界和数字世界蹦,让消费者获益默盒粟,推动社会和经济的发展涩。同时顺应驱动技术的根本性变革懒速耻,即电动车是汽车行业的未来躬处廷。尽管如此骚,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位泊。我们必须习,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代充毁,同时推进替代技术的发展疯汹李。    穆伦坦言溶悼,应对当下的变革雹,对于大众汽车集团来说刚蓬霓,是一项十分艰巨的任务抄舷。尽管如此饺椿,我对于集团未来的发展持乐观的态度沥。因为在过去的一年里妇健盆,我们兑现了承诺奖钵少, 增强了核心竞争力软,积极推动集团业务的不断发展靶署。因此凌篙,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”餐俊,而是“大众汽车集团将如何成功”挖看篙。为此奠阿,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”套品猫。集团的目标环,同时也是我个人的目标苫牢,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业才,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者懦。    他说挞糖疯,今年夏天痞黔瓤,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容郸。我们强调镀侈,集团未来发展的重点领域将包括喊:电动汽车存韭、电池技术怖、数字化艾拴、无人驾驶和人工智能僚粮淑,以及全新的移动出行解决方案嫡享。放眼未来爆播车,很多人将不再拥有私家车拘。即便如此幕,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户猛损,我们将提供更为宽泛的移动出行概念读将攘、大力拓展移动出行服务疮龟。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图教懈,包括集团旗下众多品牌的战略柯归、关键指标和相关措施陀哥。但在此之前唬孙,我们并未停下脚步稻,而是继续开展相关业务起蒋录。在例举旗下多个品牌的业务拓展时兼匆凉,他特别谈到色四叮:“在中国玲萌,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项沧,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”稻极。    穆伦表示酮陇蜗,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题寐藉。这些实践同时也表明及既胸,即使目前面临压力钩答,大众汽车仍然完全有能力实现目标袭客需。他承认内,坦白来说臂簿吻,柴油发动机排放事件影响深远长,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点谭厂。我们正全力调查事件发生的根本原因骚恨,不遗余力地解决所有问题咯肥涣,并在最近几个月取得了实质性进展滑贬乓。然而对于我而言浩,构建大众汽车集团的未来侯,也同样重要琶来。    穆伦说仿辅,今晚揩伺唾,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图哺:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌巳摄具。在2025年以前盾,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列举隘,并在欧洲市场占据领导地位蹬净怜。    最后巧耽垮,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望卉葱纬:“未来思,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点馁联瓮。它意味着自由改嫩、乐趣和情感擅螺驳。因此醚滦屉,我们注重产品设计戊救,并将以崭新的视角进行设计创新”鞭蛊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揭悍前:李芳" "  今年7月底我粗,在2016年世界500强排行榜中娟形,北汽集团以549.329亿美元的营业收入瞎喊户,比去年跃升47位妇操受,排名第160颅统,引起国内外企业界肺、尤其是汽车业界的瞩目德蓖。    今年戊,是北京汽车集团快速发展的第10个年头死芯。恰好是在10年前暑效壁,徐和谊出任北汽集团董事长雾牟,策划附、主导阀、实施了令北汽集团由乱到治碑,由小到大鸵,由弱变强的变革嚷,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆惭摄赎、有益贪嫌、独到的成功尝试熟诽。但是羡,当中国经济网记者约请徐和谊捍,请他以《老徐和北汽这十年》为题端诉,谈一谈自己与北汽集团时俯发宪,徐和谊温和蔷立蜜、憨厚地笑着说堕啸,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己苔鸽,少谈溃,少写呕沪。    于是溯,在不久前的一个上午程宝,在北汽集团的一个会议室里殊,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访请仍,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道深兄。今天是系列报道的第七篇鞋舶。   “北汽这些年发展快看岗操,我觉得合资这一块陵岛汰,起了非常重要的作用壕涂判。不光是从量上怯,速度上史浓氏,还有效益上”涣衡逝,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时拢,如是说道枯旧。    “在各种场合我都讲锰嚎,北汽就是合资反哺自主”伞芥靠,徐和谊告诉中国经济网记者搂,“合资和自主寂,绝不是对立诧,而是互相借力”确。 2002年10月18日徊,北京现代正式成立卸劫筋,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记容笺、董事长算起旁,徐和谊执掌北汽已是整整十年丰昏磷。在徐和谊的带领下泌,北汽从最初的“一盘散沙”帕禾,到如今的中国骨干汽车集团蔫,取得了长足发展圈杠。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中括,北汽位列第160位戈,比上一年度提升47位炉朽垒,并首次进入前200名叫思。对北汽取得的成绩给予了充分肯定稍泪玩。    “北汽这些年发展快徊,我觉得合资这一块蔬颇含,起了非常重要的作用湍。不光是从量上些裸、速度上弊谰病,还有效益上”脚摹,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时墓券础,如是说道急粒。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上灌,徐和谊结缘北汽本,也正是从合资开始挎呛。2002年刨匡吮,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立互。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目斜挞,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业莎侵、发展首都经济的龙头项目和示范工程伍继慧。    为此槐爆,时任北京市委工业工委副书记巧库、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽吨锤啥,担任北汽党委副书记膳稠素、副董事长焕陇,以及北京现代党委书记拢嚷徽、董事长肪。 2002年12月23日氨,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下脾诲突,北京现代实现当年签约底泌蹿、当年建厂吻香、当年投产衫、当年出车厩窟。在短短不到一年的时间里卸表垃,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型讣雹,迅速在中国市场生根发芽俱。由此创下了业内独有的“北现速度”芬帝肛。    时至2015年醇蕉,北京现代已拥有第九代索纳塔纫妻、全新途胜叼、名图粒攀荤、ix25锤、朗动单死、瑞纳等14款车型觅屎皖,涵盖A0级嗣垄、A级勿、B级碴慕缕、SUV等主流细分市趁钅伞,累计产销量突破700万辆捆变。    北京现代官方数据显示祟畔喊,今年前7个月舜,北京现代累计销量达到59.3万辆窍县,完成全年112万辆销量目标的52.9%解鲤。 2005年8月8日擞梧,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年胁,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司识缕灵。北京奔驰的成立捶佛,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域怕秆。    虽为国内高档车市的后来者潘掏,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下翟漏绅,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划吉判寥,实现产品导入壕腾桓、股权调整挽味继,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等然,北京奔驰由此迎来了高速发展期揪郎磋。即便是在国内车市进入到“新常态”后墟,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅钠,远超行业平均水平跨袱。    目前当忍,北京奔驰已建立起全球面积最大氖胁、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地炊磊,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂谓碌篡、戴姆勒合资公司里最大的研发中心宽淮,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台韦、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业票短酷。 8月22日惰剂臣,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托台忙,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型鲤:C级车惊、E级车叮碎、GLC SUV和GLA SUV岭吹睛。官方数据显示罗婆视,今年1-7月填,北京奔驰销量达167307辆雀邓琼,同比增长32.9%脑池钙。    8月22日耻碴,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市查警。在迎来年内最重要的车型后醒,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜跺跑,着实令人期待玻呢骄。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展疯,在帮助外方顺利打开中国市场的同时邓紊,更是为北汽自身的发展提供了极大助力挞垄。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多嵌联凯。    “在各种场合我都讲甫,北汽就是合资反哺自主”隧屋涟,徐和谊告诉中国经济网记者杆,“合资和自主侧夯,绝不是对立哼,而是互相借力”颓。自2009年以来巩桨俗,由北京现代淌、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商频腊、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范渺黔、管理流程予以借鉴的数以百计衬。 北汽自主实现百万辆    正是如此下船,从2011年沥喀,第一辆整车威旺306问世废煌酷,北汽自主销量直线上扬还筷:2011年达到2.4万辆拔到、2012年实现7.8万辆眯、2013年超过20.2万辆滩、2014年突破31万辆酚、2015年完成33.7万辆酗娜。历经五年多的时间驹慷匿,北汽自主已累计生产达百万辆姆,跨越增长令业界瞩目比袜。    “着眼未来钞拣,对于合资我仍然非城校看好柬贪。不仅是十三五茨轮亲,未来很长的时期烙宽蛊,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献宽车吝。另外泡,在此基础上际量沛,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”屑兔抬,徐和谊表示恍烙。    “年底前还会有更多的好消息弊断午,不管是在新能源领域涩加嘉,还是整车领域传豌盘,包括一些重要的零部件领域川碱,还会有一些新的大项目落户北汽帘玛。这样付,为北汽更长远的发展古逞脾,我想合资这一块磊,贡献还会加大饯豌碌。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兰弦:李芳" "  9月29日贬,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上喂恕,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲烂枯。   蔡明指出闲彻,中国汽车市场曾是低质量秽使媳、低配置内插、低服务的代名词思触。诚然酶聘片,与美国汽车市场相比乃通屏,中国汽车市场还不太成熟卫。但是伎功熬,趋于完善的服务质量通、规模日益庞大的车展扮嘛、逐渐被认可的中国自主品牌围仕膊,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步俏床。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标慧,分值越低表示可靠性越高铃窝。J.D. Power近几年的数据报告显示虫川筷,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定算卢放,从2009年的178PP100到如今的102PP100每萄蓟,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步谢得认。尽管与美国市场还存在一定的差距刨,但中国市场的后劲儿不容小觑江。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显晨浩韩,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢些惭傻?J.D. Power最新数据会给我们答案燎集裤。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH北,而中国市场的进步速度为每年4PPH暑。在车型研究上创辱牌,中国赶超美国市场需要6年时间坛限。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH僻橡,而中国本土品牌进步速度为8PPH吻。在生产车型上床随舰,中国赶超美国市场需要5.5年贝蜡。   3. 在了解美国客户的需求上搂,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年舷。   经过对这些数据的了解和计算赤台么,平均下来喊,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼腑堡慑,才能百战百胜刑,想赶超美国市橙影馈,前提是了解美国消费者的需求率。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的混。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为沤:车内有令人不愉快的气味措、胎噪声过大(来自车身下面)菱吉急、耗油量过大脊夏厦、风噪声过大(来自车身周围)穆、空调开启后瓤,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为捷扰:内置语音识别经常无法识别/误解命令去、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题卜武、风噪声过大(来自车身周围)贡、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)世梢碌、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档赦。同时莫哎,在前10大问题中踏,只有一个问题是相同的勃,即风噪声过大啪。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异铝,对不同汽车质量问题也有明显的侧重泼。中国消费者更注重感观(嗅觉轻限贾、听觉和味觉等)方面的感受质量却俩,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受臣。   就目前来说艇,中国的汽车产业还有很长的路要走募绣,无论是汽车的质量罕踩痊,还是汽车的整体销售体系洗戳餐,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距京蜜。凡事欲其成功山铅,必要付出代价杠蒲鸽:奋斗闷。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉陵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰钙毫:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理拾毁:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣男筷颇:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰烧:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编目跺潞:李芳 版权作品能丹,未经环球网Huanqiu.com书面授权僳仆歉,严禁转载恐退夕,违者将被追究法律责任哭。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行咎锌皖,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览爬谓。作为本年度华东地区最大的汽车展览会溶管问,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注危肮沤。同时隙都,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开垮耸,作为本次车展的重要组成部分之一扫疚雇,来自汽车行业各个领域的领导和大咖孰婪,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠侩,中国机械工业联合会会长王瑞祥饺辅,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言媳挡俄,为中国汽车产业的智能化朗,信息化方面的发展做出指导意见悉闯钡。   本次峰会主办单位佃理:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接洼反:   贸促会汽车行业分会长王侠胸瓢裤:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟汀:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编堵:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行搅,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览湿疙。作为本年度华东地区最大的汽车展览会荚恢,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注案。同时关串媒,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开沪,作为本次车展的重要组成部分之一淌乌便,来自汽车行业各个领域的领导和大咖拼娩,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠客赂迁,中国机械工业联合会会长王瑞祥甜,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言且读仁,为中国汽车产业的智能化誊叉,信息化方面的发展做出指导意见伍且。   本次峰会主办单位辛:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接露:   贸促会汽车行业分会长王侠甩抱:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟琶城:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌拘螺裙:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林墟猾防:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮毁:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉亥:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一黑朴刊:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓忿:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘临腔:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非潮撸快哩,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长苍惭,因为现在我们是全世界销量最大的市场趣。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准焙瞥,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺摧档桅、环境污染等方面酒话,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战撅晨。同时珐蒜,智能制造碴南、工业4.0雷、移动互联讣孰臂、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战古。我们国家政府也提出了“中国制造2025”嚎毖、“互联网+”等发展战略俄柑。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点肛距答。我们有很大的机遇并椒,我们会见识很多非常有趣的变化倒。   当前业界普遍认为标南肃,低碳化磁、信息化苏台味、智能化是未来汽车技术的发展方向仕。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇坝犬。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台恰,正在成为汽车行业的发展热点炼齐,正在助推中国汽车产业的转型升级脯捻孰,从而进一步打开智能交通产业的价值寺。在2010年的时候衔,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索瞎茶碑,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统藉吾,为用户提供全天候甭靖丝、全时段的服务莎,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务频老亥,签约和活跃用户超过一百万奸廓狠,累计为用户提供约2亿次的该户服务蹄抗芹,人均交互服务超过11万次本乖辜。经过近七年的发展护埔肌,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位文拱庆,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用脆盼、凯迪拉克落、别克落丹辣、雪佛兰上使用济,倍受消费者青睐匡箔卷。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基纯啤,面对新的市场和技术趋势妓卞兔,基于车联网多年的探索念颁、实践结合行业的技术储备歼,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略揉味,提出了到2020年力争100%产品实现互联郴,并致力于打造以车载信息服务恍、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务恰邓,为人村桅思、车提供安全智能便捷绿色出行凶棠,初步建立和谐的人憨艘赎、车浚彤、社会互联生态圈炽暖掳。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克捞勤、别克卷添漏、雪佛兰品牌幻仆,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广涸才泉,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展乓牛撑。除了安吉星在移动信息和网联上楼嫌,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力滇、内容服务能力颠、大数据运用能力协为舞,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B溅醒、B2C的业务户淘徊。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全哆抒,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露倾为、支付安全烯簧疥,更可能引发行人安全和人身安全妒偶刹,因此在大力发展车联网技术和服务的同时兰匿,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入夏,网络安全开发包括威胁因素识别矫酸、安全战略制定徐托、安全措施执行措娶安、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开冲。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准脆,并且在过去几年不断的进行迭代升级羡踢,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作坚哗谐。伴随车联网技术的发展藩,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术森,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术嘉,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶咸。让汽车驾驶更安全烷伶水、更轻松田缺、更有效呻。   我们身处在这样一个时代侵,新技术层出不穷使一切变得可能倍普,我们也是非常幸运的一代人稍瞥回,能够见证汽车行业在国内拷牡母、在整个市场上有一个颠覆性的发展喉。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化唉伞确,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞毋钠略。同时也让我们对明天更增添信心和期待苦淘,激励我们坚持不懈的努力泌购拢。   我们相信小赶米,汽车行业的发展刚刚开始隶底袖。汽车行业与其他行业的相互交流经内夏、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活氢毖莫。我们会和同行一起共同为之奋斗沙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卑绦:李芳" "   9月28日箩敝狙,在2016上海浦东国际汽车展前茹想,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行扛,新兴造车势力扫塑估、养车陪桂扑、汽车金融等领域从业者扒,走到台前冯,与大家分享及探讨未来的市场前景凑。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲耐觅。    吕征宇绦:各位领导复骑、各位嘉宾腔拷汉,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典沥,刚才我们的同行说得非城悖好坡久即,其实我们有一个共同的理念泼巷团,而且我们也有非常多的痛点沛赤邢。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来跋蛔,我们也有美国合作伙伴的公司侧棉,乐视的七大生态是有机的说,在零基础上打通的磷坷凭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的碳恫,目的就像董事长讲的一样编忍投,让“蓝天白云”再飞翔桓哄,目标就是打造全球最先进的超级汽车搏轰。    那么用互联尉陪、智能霉裙、电动伪玻次、共享的方式写响,实现“未来”的交通方式肛淀逃,我们认为汽车产业就激,还是没有被互联网变革的产业柿佬导。对于乐视超级汽车生态而言翠邢膳,我们有四大基石巧勺,我们相信社会化盲、分享化箍、互联化呛那亥、共享化将成为我们未来变革的方向蓖。    从我们的汽车生态诞生以来淳,我们保持着快速的发展挫砍,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目梗,落地在浙江湖州 理蹋枷,这里包括绿色环保的环境集坦、自动驾驶的一些功能和区域瞥。    同时我们最近可以告诉大家搞,我们的产品样车在美国已经开始路试戒荆痞,技术在百米加速已经是全球领先了斗诉,产品的量产进入倒计时状态坦。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资绍挪,创造首轮汽车最高融资金额的记录挝灌岔。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发囤廖,协同开发也是我们在北美的基地碑堵、中国的基地传妻囱、欧洲的基地共同开发贰。同时我们的战略开发电动的底盘机构检泡,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件谓穗。    第二个就是智能化瓦茬,车是人工智能的最佳载体宋诺信,乐视做了大量的投入勿殊,在硅谷和SSA成立了研究院式既,在智能驾驶也取得了突破性的进展忻痢。社会化就是刚才说的分享锈匣错,我也非常喜欢这个创意响竿添。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石抹,我们相信在共享经济的领域里翻,无论是Uber的繁荣党虱碱,都证明未来不管是房子附拱慈、汽车都是重实用的趋势粪,所以乐视将战略转移酚干携,推出车租赁的平台轨,我们叫做乐享平台到。    其实最重要的议题斤,乐视作为互联网公司鞋,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力括。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解绞憋犊,电动化唬碱赦、智能化量龚队、互联网化趁厦湍、社会化绥,这四大纬度有密切的联系略冯。    我们把汽车当做全新的载体忿本搂,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通竣。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功痕痹测,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品等袱修,谢谢大家肯搔味。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梁荣嘛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日峦,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办窃曝炉。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞丹洪,他认为车联网微弹,既然是大势所趋旦苫,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网迟峭,少炒概念缺,多做实事刹据还。 以下是王侠发言实录踞广:   在这个夏末秋初贰思钱、时令更替的丰收季节磐溪,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机稿盟楞,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典蟹。在此窍矗舍,我谨代表主办单位中国汽车贸促会惦卡,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来骆掳,汽车产业的电动化司锭、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题忌唬,而且也正在成为全产业链创新求变吞青、转型升级的主战场梢剑杏。但是结淀措,热点和繁荣的背后辞藩竟,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面狈帝。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样坊寇,车联网也在热捧之后开始遇冷日店豢,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰氰。其实扔,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战澎,我们要理性面对嘛稍、系统分析热,既对前景充满信心搞槽,又对可能遇到的挑战有清醒的认识撮,才能在变革的大潮中认准自己的方向遂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先激郴,我们要清醒地认识到效外,汽车的智能化和网联化是大势所趋徐趴,是不可阻挡的方向藩就。电动车还有技术路线之争雄勿、对减少污染和能源危机的疑惑丛臣崩,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处纷录壤,没有坏处邯。汽车诞生130多年来未凛,除了带给人类方便之外世,还带来了许多难以克服的问题涟痢笛,比如交通事故珐馈、环境污染和拥堵蒲、能源危机等等欠。车联网和自动驾驶等新技术的应用颠,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐勉琼赋,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想卞牵邯。现在不少基础薄弱的车企桨戊耍,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招韶,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守肛济,多持观望态度汗,这也是目前车联网叫好不叫座貉欢纬、貌似热闹却普及率不高的重要原因搓吞。我想说的是坝厦济,既然是大势所趋床颊骋,就不要犹豫不决盆黄,否者真的会给对手赶超的机会芦箔。   我们要清醒地认识到咖,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延炊。汽车市场的低增长成为常态之后闪,我们对于销量的追求空间越来越有限干愤,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式剂,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值袄奴,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道泞槐愤。   我们要清醒地认识到氮,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破伯鸿绦,必须是社会性的统一行动甜。一方面攻膏,车联网是一个汽车生态烩稍痴,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入犁倡,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致怖蠢。另一方面徊,车联网又是由整车制造商解钨偷、产品供应商寡、内容提供商别逼、软件供应商挽殊罚、服务提供商臼溃、网络运营商等不同角色组成的产业链慷,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合邯抵,打破壁垒传稗瞧,互相开放信息系统羡,进行深层合作窜猛,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的旁。   我们要清醒地认识到底,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破汕回芦,而是要靠一个技术集群的集体支撑癌巩。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网雄侍材,如果通过手机就能解决的吃庭,其实不应该叫车联网室弛媒。大数据靛、新能源技术额淑辑、网联技术辖、自动驾驶技术从霞、传感技术辰、网络安全技术等魄,这些技术的应用都是相互影响连戎、相互促进甚至是互为条件的叙。比如汽车共享和无人驾驶分,就只能在车联网的前提下才能实现缺,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变憋闺,并给汽车共享带来更多可能性聚茂。另一方面剐写,与手机和家电不同的是膏讲抵,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程逛,绝对不是有钱就可以任性的地方吝旗箍。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平雹,中国车企面临的问题一点也不比别人少戎竣,我们一定要避免浮躁情绪封痪木,少造概念彩蛇,多在核心技术上下功夫图认。   在刚刚结束的G20峰会上订贯,习近平主席表示幂碱:8年后的今天敬独,世界经济又走到一个关键当口;科技进步趣岸、人口增长傲、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期蹭澜税,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减丰淀,新一轮科技和产业革命尚未形成势头睛。其实砂内,对于全球汽车产业来讲爆隧,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱城思肩,传统技术进步的空间越来越小矢。在这样的背景下护赡,智能化坍幢、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎认辞,为汽车技术进步提供了新路径曝鹊邵,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手似。   今天鹅相,我们以“智驾未来殊沛夏、创领先锋”为主题逗,邀请各位企业家烁邵、专家学者共聚一堂确岗,希望大家能敞开心扉髓,知无不言热,为车联网时代汽车产业的发展建言献策径,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量皆。   最后杰禾,我衷心地预祝本届峰会圆满成功驴博,祝各位朋友在沪期间顺利窍光稠、快乐狡陛、安康韶。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编部购:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型势,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306裙渐,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体荒丢。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点朵十千,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线檬,在下线前夕面,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通锻赡,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读鹤文。 一酒精、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型噶。今年1-8月宋巩骏,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息妹裙。从2015年末北汽威旺开始逐步转型溺陷房,脱离原有3-5万元的低价值产品区间奋鹃,以首款SUV——威旺S50为节点实,一步步走向经济型乘用车领域吞娥特,实现“MPV SUV双轮驱动”假蚀。对于未来产品规划蹦,陈桂祥向网上车市透露靖:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型便,并冲击40万台销量规模燃警。” 陈桂祥进一步表示淋筐:“北汽威旺的MPV将、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品吗磊蕾。2017年的销量重点会集中在M50F上跋,到2018年也会有全新产品上市排册人。”    今年8月16日洪蒜的,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线图,对于转型中的北汽威旺姓仍,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化普纪横,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型酗蹿去。“可以说当年的威旺最缺少的是产品骚,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂何,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来虏瑞,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”糙翔。在陈桂祥看来糠,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏湿蔬薄,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势朽床率。    二惶、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品秆杏璃,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求规坊耸。M50F具备明显的高颜值特征仆阂,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见爸先敖。而做到高颜值并不容易趣焙,陈桂祥向网上车市透露襄颊定:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源掀,奔驰团队也全程参与了M50F的研发斧靡。    从内饰来说咯吮,新车的设计均由轿车化标准打造年舅,其配置在科技感牌颧、智能化上都有出色的表现陕,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏献,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控侗爸芒。同时闺,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表啃萝。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配鬼奇,智能化水平足以媲美合资品牌蹈开。 在性能方面穿,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速骂,进一步满足消费者的需求嗽,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型忻。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台人饶疾,到2020年威旺规划40万台的销量版笺妨。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求滥队。未来将在夯实MPV市场的同时歌,进一步做好SUV市场岗年。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仿麻热:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日甘抨,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》顽壤,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业盘幕泌:苏州吉姆西礁、苏州金龙抢嚷鞘、深圳五洲龙醒、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车珐浆,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元默。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴烫,并对吉姆西取消整车生产资质纶戈脯,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除哥食,追回补贴资金设蜜。    根据通报授福,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查徽贸,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆猴秦。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元赖朗。不过及朔粱,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了伟贿。 补贴新能源汽车的依据何在透科?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆收弛。市场经济最需要的是诚信扮傻。但是邦,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中胜,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了挝幽耍害疲风。部分领域缺少应有的制度约束磁赖,秩序甚至失范邪,这并不稀奇洛,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞啼顺俊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立川抢。尤其值得一提的是矮耐,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标娟。在这一目标之中厂砷苗,财政也被赋予了其应有的定位癌,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”懂赤衡。中国社会的根本性变化需要处理好市场勤鳞长、社会与政府的关系玩。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件堪台。新能源汽车市场同样是市沉概帧,从根本上说缴,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥腊棉逝。新能源汽车骗补问题的源头朔肌,就在于市场的作用没有得到真正的尊重俯如嗅。    当然尼略,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用乏,不是市场取代政府损尽靠,而是市场和政府有主有次青晨宿,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖呈究夏。说时容易做时难晨。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题筐酣。补多少广是箱,怎么补呢,补贴如何管理等等群,同样都是难题废。    为什么要补贴新能源汽车忙室?可以摆出来的理由不外乎如下吨:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域维貉滇,只要予以补贴题晦,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展瘟圭。这么说不是没有道理炔年。新能源汽车一开始难以实现规模化生产藏俩,成本较高甭警醛。有了补贴拘搞扩,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补级娄罢。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善络串希。只要有足够的补贴揣,新能源汽车的发展肯定会更顺利路帆石。    但是僻计厢,有了补贴克蹄人,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗叉朔?新能源汽车发展的关键在于技术氏公。有钱就会有技术吗蒜妙?这才是问题的关键锰囊。的确嗜媳,现实中有许多技术是可以花钱买来的湿糙汲。但是沏铆,先进技术不见得能买得到恫。新能源汽车在国际上也处于起步阶段稻。各大汽车企业也在努力开发新技术硼即。在这样的条件下派疏,新能源汽车的发展方向都是问题任,怎么会有可供市场销售的先进技术背幻?有了钱蛙强睡,新能源汽车企业可以自己加大研发投入胚扑随,但是搬料阜,研发投入增加康累瓦,并不等于研发就一定会成功坞。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议特熊,没有确定性的目标螺,研发投入的针对性也不可能太强挤埂年。在这样的发展阶段常镰下,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法魂工狸,让市场自行选择合适的技术瓶晚。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的鹊。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势棉。优势到底有多大丝,得看技术把毖。电池靠电力供应细,由于中国电力主要是火电建伯,最终提供汽车动力的是煤炭拷。只不过特涧堪,煤炭发电地可能不是汽车使用地韶逛,污染从汽车使用地转向发电厂所在地些啃攫。污染是否减少嫌,还得看耗电量的多少洛磁杰,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量性看。之后疼,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较歉航。传统汽车汽油有不同等级疏,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率娃。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源恢怖,这也会带来一定的污染绅赎炒。这都是比较时需要注意的恳。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进食潞、充电不是特别方便的条件下善,混合动力有助于新能源汽车的发展形撅,但问题是侵,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗点似蔑?充电不便就不充收协,将“新能源汽车”当传统汽车使用霸,也不是什么新闻幢。还有茶,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比绥,到底改善了多少能源使用状况嘲渐?太阳能利用技术的改进拱俺旦,可能是新能源汽车发展的重要方向耍。太阳能丰富哗旗,足够人类使用限磊捆,但是目前利用技术较为低下绒坛浚,妨碍了太阳能汽车的发展观驮。石墨烯等新型材料的使用年壁鳞,有许多未知数亥笺,也意味着有许多新的发展空间顽汰。虽然空间多大未可知僵,但不确定性的存在正好给市场提供了机会缉。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现枯?政府在新能源汽车上的补贴较多另。包括中央和地方财政补贴在内惶防,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴脾景。补贴力度惊人胃,这是骗补的根本动力涡。当然狮涂,骗补还只是个别现象勃,或者说只是占全部补贴的一小部分呐贬紊。已公布的数据似乎也可以支持这个判断伐。如果问题的分析只是到此为止毋,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策韩九藤。    这次公布的骗补企业数量虽然不多揉场畅,只有寥寥几个孤,但是所涉企业在业内的分量不可小觑辟猾。这些企业不是小打小闹的企业趟怠盒,从某种意义上坏,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命辈履氦,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地铰姬。这些企业按照正常情况下识薯,应该合法经营才是边,为什么要去做骗取补贴的事端?从企业层面来看晨,这是市场经济仍然不够成熟的表现翟。在成熟的市场经济下梨教,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业珐刑,至少应该是诚信经营的释。骗补肯定事出有因迟棋。    值得我们拷问的是些憋,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题撇裸?大企业铤而走险练,或者可以解释为补贴获取的门槛较低丁撕,企业不必费太大劲就可以做到尝屋,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业警让,倘若没有足够的补贴袍,新能源汽车业务也是难以经营下去的叮力晒。    政府花钱是要讲收益的氨誊途。动用公共资源统锌,就必须将事情说清楚绰。最终磷记匪,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告盗含隘。评价报告应该说明补贴的总耗费蔼、补贴去向以及效果佩屑傅。这是国家治理现代化所不可或缺的陈蚊去。每笔财政款项都应该用到刀刃上灯奥酵,都应该得到其应有的收益坞暖。算总账猾春蔬,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展繁,这个判断并不容易做到赤掣。仅仅纵向比较是不够的环慈棚,我们还需要横向比较阔弯得,中国新能源汽车行业与世界同行相比黎,地位是下降了伞,还是上升了吻霸。如果上升兑恨烩,那么上升到什么样的地位得线?如果下降别,那么下降的程度又如何坏?即使有了指标数据士武芯,争议仍然会持续下去暮。也许秆边,我们可以通过其他指标来加以佐证鸿沦墒。    新能源汽车的受欢迎程度心,显然就是一个不错的指标坦悄。2015年新能源汽车销售了33万辆偿辨辽,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计癌竣。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的罢,那么实际销售数量更小疥绣。新能源车价格不低抨哼睫,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美跑奥狗。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素盆坍,更利于判断克。北京小汽车上牌需要摇号滦,但是新能源汽车的号是单独摇的惦,且获得的难度大大小于传统汽车位。这样掸鬼篙,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车虾孩。他们选择的理由多是容易拿到车牌竣,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力灌坊么。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖滇,还要摇号媚,获取牌照的难度和支付的代价都不邪寤取,新能源汽车和牌照捆绑销售筋史,给那些亟待用车的个人以莫大的方便溜,于是他们也可能选择新能源汽车赂参。但就是这样蹲彼徘,新能源汽车仍然没有流行起来败。全国其他地方派瞄,也未见新能源汽车充斥着整个市场屏烙。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩纷便,但是敞逢,我们需要思考撼微,这些成绩中荒联,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果土?一些城市为了招商引资暗凶斡,鼓励新能源汽车企业到当地投资胎,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车诗。“双赢”战略的实施檀仑燎,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力息联连,而不代表新能源汽车技术已经足够先进希蓟动。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定坦泼僵,这样的不对称竞争扶持撬,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴琉。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待提,是对新能源汽车价廉物美的期待家黎,是对节能减排效果的期待椭氏,是对先进技术发展的期待宝康朝。这些期待都是合情合理的辣席。但是融,供给侧结构性改革还未到位稿蝗佛,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求泵黑貌,这才是问题的关键涟佰兽。即使要给新能源汽车补贴救杜坷,也应该考虑补贴的环节挪,考虑补贴的对象撇盲卵,考虑补贴的效果教。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴互,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者酶郝,不能有效激励新能源汽车技术的进步武途炕。如果一定需要新能源汽车补贴牌,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效坡光缓。这样的补贴有点后期资助的味道体弟矾,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业颓。但是谢缄俺,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术饥肛甘,那么它就在这个行业有了竞争优势搜汉恰,实际上不需要任何补贴逗谩,就可以经营得比其他企业要好霜烈。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争屠篱,扭曲市场行为梨淬。而且想鲸夕,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展桂勒。新兴技术的成长在萌芽状态崔局内,可能没有竞争力探,但是护搪挨,经过一段时间的发展之后仑,就可能显示出新技术的力量临。不同时期不同技术的影响力可能存在差别甲,今天领先的技术脸,到了明天就可能落后态。这是技术发展的规律性所决定的井。为此贝,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间蛊,因为未来的不确定性潘划,没有人能够确定未来的真正技术路线漠。留出市场成长的足够空间苗,可能比别的做法更加重要模。骗补问题的出现聚,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机袖。    基于现状驼孪伦,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展娩挥,那么补贴的着力点恐怕也需要改变不车烂。这些年的财政补贴悄几撕,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样遂材,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会荣鳞。相反晨露,效率不够高的补贴量趁将,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少骏堑盆,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重氢。现有的补贴如果不是投向终端谭驳,而是投向技术研发女,会不会效果更好点呢任监烹?个人汽车消费纯粹是私人事务弦补,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向课。骗补问题的暴露笨揩,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会俯五。补贴本来就在退出姬磐,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴丛。补贴旨在鼓励研发猜拍,鼓励新能源汽车技术的发展颅,而不是其他具体的消费目标挂。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是劫标,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场剐。这样的技术支撑出来的产品敝巧,还不能满足消费者的出行需求唐。财政补贴可以退出轿韭仍,但可以通过科研经费资助的方式偏款,鼓励新能源汽车技术革新秽箱戒。同样的钱藩排广,花在科研上的效果埃,可能比直接补贴消费更加有效巧荒辖。创新驱动发展战略的实施盟,从根本上看衰恒,需要依靠的是技术创新疆逝。在技术创新上多投入遣,并注意投入的有效性贰落伪,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子缚刹鲜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编白默荆:李芳" "  今年7月底龟傲胎,在2016年世界500强排行榜中唬电蛔,北汽集团以549.329亿美元的营业收入娜,比去年跃升47位谢,排名第160行涂,引起国内外企业界枪姑、尤其是汽车业界的瞩目井刊瑟。    今年嘛闻矗,是北京汽车集团快速发展的第10个年头谰。恰好是在10年前韩健,徐和谊出任北汽集团董事长寇戈,策划红慰、主导膘同、实施了令北汽集团由乱到治够,由小到大臼,由弱变强的变革鹊诺,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆垃窍、有益情泥、独到的成功尝试武。但是瑞汞,当中国经济网记者约请徐和谊哀母静,请他以《老徐和北汽这十年》为题袒冯沫,谈一谈自己与北汽集团时嫩陕妹,徐和谊温和短胆、憨厚地笑着说咀鸵检,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己宛,少谈奔,少写翻。    于是酞价,在不久前的一个上午咐,在北汽集团的一个会议室里热戮呕,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访浅笨,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道餐。今天是系列报道的第一篇诵驼谱。   当时侠,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路鸡,实现跨越式发展”的战略乘咆,以及构建整车交城河、零部件钙府、研发坦辉磺、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径腿诚勒。“老徐这人的特点就是说话算话纳,真抓实干乖肆。眼瞅着北京汽车研究总院筷、海纳川汽车部件含、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务荡贡、新板块一个接一个地建立起来和赖,形成有力的链条镶倡,轻装上阵工,并有序运转”桓。 北汽集团党委书记遍亥、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展傅酚拎,连续多年蝉联世界第一仟挪差。但长期困扰中国汽车产业的一大问题拼擅,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团醇斑吨。    世界汽车产业的竞争是国际化的龚款、规模化的寡,更确切地说是集团化的础闪缸。观全球汽车产业格局田姆逗,能够称得上汽车集团的鞍夹肮,美国有通用度、福特瓷壤,德国有大众晃凤菠、奔驰狠、宝马蛙副汐,日本有丰田墟、本田祁,法国有雷诺-日产眉、标致-雪铁龙嘎,韩国有现代-起亚缉溯坪,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前避显登,谈到中国的某一“汽车集团”梳,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到棘乖孪,没有自己的品牌和产品鸥,不就是一家投资公司吗础俏?算什么汽车集团!    每年伺,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名湾搏咖,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”撂,不但被大众版鲤高、丰田嘉加、通用们甩出几条街架偏,也常常被长安膝迹肛、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑埠帆。    因此贤靛,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧宫庇,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展溺,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题部煞。    过去10年间猾列烷,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后琅虱遣,在汽车产业集团化方面做了大胆是肆、有益的尝试兜瞎天,把一个曾经弱不禁风的松散集合体炔弦,逐渐培育姐苯邪、锻炼成为一家颇具规乃赴杭拢和实力的汽车集团彪,在研发投萝、制造宽挤、人才奉霸匙、创新躲记、管理等各方面实现了标准化籍玻秸。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业怪恨缴,曾经拥有一定的基础和财富踢猫,令人期冀;同时阂蕊许,由于分散化河桐迸、碎片化敌泉,更存留令人难以释怀的遗憾局割。    北京轿车工业与一汽熬、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末馅参,有考证甚至认为熬,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌雄骄。    据汽车老人陈祖涛回忆蜕襄心,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时坛光,北京生产的轿车最早使用了自动挡锌荒,而对手只是手动挡门矛卵。    上世纪六七十年代揩侮玲,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北吮,成为一个时代的记忆俩虎。    而同期句,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北橇坑,遥相呼应的漂,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130逝刀。    改革开放后哪,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础悼。    到上世纪90年代兢痞,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨捎涂、称王称霸顿。    特别是2002年础静艰,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代谐反傅,也创下了高速成长的纪录钳敌夺。 北京牌212越野车    可惜的是敦,在这些看似个个突出的单体层面之上坚,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”闹谅,除却福田与现代变,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争试廉,还被同行作为茶余饭后的笑料陋巧停。整车企业尚且如此年淡绥,北汽的零部件企业就更加不堪了欺梗。由于资金妨悲、技术和观念等原因咆,大都跟不上主机厂的技术升级连眯骚,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷耻东,有的企业已不得不靠出租房屋度日窘糖搂。    忆起十年前上任之初的状况乏测,徐和谊对中国经济网记者说冲寥,当时的北汽一盘散沙胖欧,特别松散享棉,单打独斗羚顶藐,各自为政割燃,互相内讧响豢,效率低下……照此走下去加,“没戏品汇建,一点戏都没有”!他边说边摇头撕锚。    由于资产结构的相对分散敖罕,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业翔。日常运作中桓掣毖,大多只是履行政府赋予的出资人权力宋埃然,无法形成一个科学的集中管理机构眯牵苟,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系接番愤,深入企业经营管理了卑栓辖。    2006年10月底斥喊希,徐和谊出任北汽控股公司董事长罐碴爽,恰逢“十一五”开局之年坷你,他率领北汽以科学发展观为统领认,对产业结构和发展战略进行了全面苫、系统维、有效的调整局。    有北汽中层管理者清楚地记得汤稍,当时漂,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路晾,实现跨越式发展”的战略疾,以及构建整车氏途、零部件固癸、研发肠俊、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径郝割梨。他说厘谐,“老徐这人的特点就是说话算话芹簿融,真抓实干色。眼瞅着北京汽车研究总院黑啡、海纳川汽车部件潍臀、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务卧、新板块一个接一个地建立起来霸,形成有力的链条楼随篡,轻装上阵惧统,并有序运转”牡沽。    到2009年嗜聚箍,短短3年时间匣,汽车年销量突破100万辆大关悔厩仕,销售收入突破1000亿补不,北汽集团化战略初见成效改屁典。 2016年草,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日腐拓,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”脖驳,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入刑,公司治理结构进一步完善肺,集团的功能定位更加清晰;同时恭,也意味着北汽的集团化运作由虚转实闭事,并将在人才吸引拷疾摄、产业链完善及兼并重组中兽拷谷,发挥出更加高效的运营效率肚默。而外界则普遍认为稀,名称的变更妥别瓢,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源尺深,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心牵桂地。    “北汽控股更名为北汽集团墩前暴,是北京汽车工业的领导体制跋受裸、管理体制的一次重大突破块,找到了北京汽车杠、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”溜,徐和谊当时说勾。    随后勺庞,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团蓖苇,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标糜。根据规划浪擂,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元篙,大力发展自主品牌齿扰丹,完善和打造全产业链幻搜吧,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位扒毙哆,进入世界500强窘。    “说到做到矩齐痰,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“碑屑玛。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说森该,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破哺殊碌,战略性新兴产业蓄势待发我,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升憨纶,各项增长指标位居中国汽车行业前列很桔订,成为近几年来最具成长性的企业集团骇硷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汰换闭:李芳" "   姚景源认为蝗落活,新能源汽车需要一个产业政策去扶持害鹤,而产业政策需要与时俱进氯驾。    杨裕生表示畅滔:应适时推动电动汽车市场化邢膏,也就是补贴退坡妹,一直到取消补贴些恒栋。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)舍豁故,而电动汽车积分制应该节油和减排并重狄幸。但是软瓦傻,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高穗滤,不宜鼓励洪阮,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化堵。    侯云春指出浦徒蒂,新能源汽车发展需要在供需两端发力薪,两手并用陇认健,推动新能源汽车健康发展取。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示缸苛橙,表明在国家相关政策的助推之下疲剖箱,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展楞,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题腻。其中筒长搁,规模巨大仓屉、涉及金额超10亿元的骗补事实繁,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”梅力涧。昨天毫徘,几位专家学者的观点引起关注确。 中国工程院院士杨裕生    不可否认赣祭,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用袄碗。对此贸拐仑,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示铝:“我觉得补贴是政府培育市场的手段讽瓶,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性萝娟探、必要性的措施罕淌贝。”    原国家统计局总经济师姚景源认为荚豌还,政府对于新能源汽车产业要进行干预爱好,而关键问题是怎么干预剧剐芬,干预什么朴蛊礁。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持疮,而产业政策需要与时俱进”案纯,他谈到嵌仙。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用驾迪妒,并提出产业政策应该遵循四个原则琅痹川。一是产业政策不能替代市沉ⅰ;二是产业政策要管产业汰洞,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物蓖撕。    杨裕生也认为柒替,目前的补贴政策有两大问题椿含跺,一是单车补贴过高寐凄剑,二是补贴总额高虐氓绍。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化亩,副作用很大薪凤奥。    在新能源产业层面侨,杨裕生表示翁卑:“应适时推动电动汽车市场化獭,也就是补贴退坡浓芬,一直到取消补贴菜。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)该,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”废叹叔。在技术层面窟,杨裕生认为烽僳雹,第一应该发展节能又减排的小型乘用车号,第二就是发展不补贴腺酥、已经市场化的低速车挠联虽。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高剁画茨,不宜鼓励靖茬,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化零食返。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外爸,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出堵妻,新能源汽车发展需要在供需两端发力糯,两手并用伯鸿闯,推动新能源汽车健康发展嘿。    侯云春解释说熬:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力礁潦胺。一方面大家喜欢用前刮腔、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施甩位,政府和企业共同努力沫技,使得新能源汽车能满足消费者的需求弗稀,开拓新能源汽车的市场伐咖。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”凯。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炽:李芳" "  如果我们做好准备的话孪诞魔,赢家当然是我们遁逻。我们不担心其他的锈谓,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务呛兔稀,我觉得只要我们做得好低凯矫,一点都不用担心雄。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日外肛鹿,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一瓣侠,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后痢疵,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授膳,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访杜估激。其中特别谈及奥迪与数字化彤。    施泰德说叭,到2025年以前簿麓哎,有什么东西能够真正去触动奥迪呢阮开?汽车行业正在经历一场变革去频。对我们来说全通景,有一个非常重要的关键词蹭陋:数字化私,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变史开雇。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备步惧哆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说堑,我们眼下所处的时代射,奥迪科技一直处于领先地位饲完,并不断进行新的突破浚。对于数字化露,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商巨匆。到2020年时铰,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验徽,这也是我们引领未来的一种设计姬毕胃,包括其他顶级科技磺掣,包括我们的传感器恃豹烧、雷达暗、激光大灯等枢蓄,都会进一步巩固奥迪的领先地位垢。    施泰德说翁嘉袄,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远胚,我们会全身心地投入到这一点请,包括3D地图崔胁皋,导航等应用雀梳。对我们来说绥饰翱,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值杉嗜锑。当然焚魏羔,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”辨。    在回答有记者问凤读堂:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势肚,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走氦浅领,有哪些优势戎溺?在这场竞争中耙想,谁会获胜”的问题时匡,施泰德表示残祥:如果我们做好准备的话斜握,赢家当然是我们混。我们不担心其他的愁厦,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务晴,我觉得只要我们做得好龚,一点都不用担心窝亢晚。    施泰德强调渺贰挂,在某种意义上舞灭栖,我们也是一个初创企业伺。其实奖,奥迪有很多细分部门己扔块,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作棠。如果没有这样的合作猛卞性,你很难相信溶穿,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远廖编,我们能够成功地实现自动泊车弛鹊断、自动驾驶等匡娩累。    施泰德预计皖,2017年非溪嗡,我们要推出新的奥迪A8哇挂青,自动驾驶的时速能够达到60公里冲统,没有别的厂商做到这一点吹。如果我们明年能做到这一点的话瞪,我们又再次地印证奥迪的“突破科技护,启迪未来”娃。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疟:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际掠拍椿,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕泞。庆典活动前夕火斥劲,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟耪。一汽-大众汽车有限公司董事沙森、总经理张丕杰除了对政府硅怀、经销商弯拣搓、员工逼淘、用户等的支持表示感谢外欣浮,他也坦言缓谁恨,在新能源扦嗣、“互联网+”等方面封,一汽-大众起步比较晚苦亲,这些短板正在引起高度关注多禽覆。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子常损履,“因为有你贡拖,心存感激”划,一汽-大众员工就是怀着这样的心情乌蔫,来感激这25来帮助我们成长的所有人稼般撮。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就旁点核,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果祷鞠。从前辈讲起兑,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为昏,还有陆林奎等等的领导欧括拒,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策釜,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果贰怯堑。   25年来清弘兼,我们要感谢的人非常多形。感谢国家和政府的支持与帮助未郴堆。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持讳,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行培湿弯。例如成都铅,成都今年是高温天气胁敲蛾,最高气温是37.5度而且是持续的破答。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活畦蓉,政府部门给予了很大的支持和帮助快。   我们要感谢1250万用户计憨牡,感谢他们的选择和信任辫。一汽-大众从项目开始建立刊,一直到第一款捷达开始投产唐掏,捷达在市场上并不是一帆风顺的苯鸡材,它的初期是走过了一段曲折的道路食羚金。正是在困难的时候敝干晤,是客户帮助了我们蚀、鼓励了我们惹弧。还记得在困难的时候券,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国杭观,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象窗。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工奸杆。一汽-大众的员工非常的进榷馈,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化蜜圃、吃苦耐劳丧缺。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬皮提坏,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦桥。大家知道一年365天氦漠寂,如果周六周日全休息就要去掉52天脐,把所有的节假日都去掉困,标准工作日应该是250天康朔浮,工厂的康采恩标准就是由此设计吠谅恳。而我们加班到300天县离抛,320天是常有的事勒钮嗣,员工非常辛苦劝,所以在这活,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢溜琶惟。   要感谢中德双方的股东弘故膜。要感谢他们具有前瞻性战决策窜,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开可。一汽-大众的建立构肌萝,当时在中国的汽车合资企业赂,一汽-大众成立的时候也不过就两家蛇烩黎。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下伪稀思,股东双方做了前瞻性的战略决策挞翘慕,才有了一汽-大众惶蛇,我们要特别感谢中德双方蛇。   在一汽-大众发展过程中汀秒,比如一汽-大众西部战略诡,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场届炬誓。一汽-大众在西部建厂的时候被,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力冕咕嚎。现在在西部的生产基地垃锚,今年他们的产量突破65万辆枪,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略趁鞠,在股东的决策上由一汽-大众执行的府葛撑,也取得很好的效果功。此外寒舅白,还要感谢1200多家的经销商规灰、700多家的核心供应商合作伙伴监。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展筋禽篱、做出的贡献和总结的经验到底有哪些福曹福?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量卞吧廓。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态涤,中国适合于家用的车型非常少萌岸。25年来铆,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆窗挎,上缴税金3700亿元拓莆。从一个品牌一款产品发展到拥有大众感郝、奥迪两大品牌12大系列产品浦膛诵。   25年来呸稻勒,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升匪兄,带动了中国汽车工业质量意识的提升搽。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌捂藉通,以销售收入利润率和社会贡献来衡量熬判,一汽-大众是领先的发。同时惦,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主效。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业逢。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展蜂笆。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验辑号稠。首先戮偷邪,在一汽-大众的发展得益于体系支撑晃轿。一汽-大众的体系不是一天打造出来色善,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的撼。   其次甜肝,一汽-大众拥有一套完整坚疏世、标准的制度和流程的有力保证肚纲。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰龄涣,制度和流程是保证暑零拌。   再次楷努,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针勺,在经营发展过程中有很多难题需要解决桓茶,有很多矛盾需要平衡陪寡娄,用什么样的标准来平衡莱画苇?底线是什么铝?那就是质量蔡。一汽-大众一直坚持质量至上恐叼河,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来绕,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承炒层。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关貉车椒,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业洪狠尉,这也是质量至上的战略要求施。   此外荡盗,高品质的人才棺,具有工匠精神的员工疲娄呵。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质市、传承的文化也是高品质失铰,得到的技能训练也是高品质徽晚埃。拥有和企业共担风险的合作伙伴谅诧婆,无论是过去参脖怖、现在还是将来都是这样刚菊,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起沫桑。一汽-大众在自身发展的同时凉,也考虑到了整个供应链的协同发展玻,对于整个价值链会有高品质的要求此。   最后膊柒,一汽-大众在努力践行企业社会责任苹。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验童。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候般匣,也得到了社会各界对企业的尊重和支持韦拨。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上廉,既要总结经验和收获桐搭阑。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训剖关岛、走了哪些弯路刀琳哭,下一步应该怎样避免江仟凡。   如果说到过去的不足琶庞填,SUV细分市场比例快速提升弘,一汽-大众对此准备是不足的龄脐瞎,对新能源羡、“互联网+”等方面的起步也比较晚嫁吵。一汽-大众对于未来仍然充满信心湾赶,这些短板正在引起高度关注戏胆,企业正在考虑这块短板如何去克服唇。   2014年盾柬钱,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议肥绞灿,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望陌。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来瞧霜吧。   面向未来遂,一汽-大众将继续保持现在的发展势头屯,保持创新兢话剑、驱动发展申祭斥,并释放出更强的增长动力翅。同时碘褥屏,也会与各方伙伴实现合作寥辅极,实现更为广泛的互利共赢双侣,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任劫,不断回报政府身、回报股东绅、回报社会筋钮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涛:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间潜够绵,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访渴皑。他表示朴估,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位踞滴楷,并将继续保持限量生产以追求独特性热蛾超。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来辞般,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型掀蛋:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante豢。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低家泡徽,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探苇培袜,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用美趁。业界有所疑虑的是亩鞋鞭,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象畴间。   对此诧滩胃,薄亚铭向记者表示都,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低唉,但都不是便宜的车型弓谴。Levante的价格达到了100万元左右绍,Ghibli的价格也达到了90万元左右领,在产品定位上依旧不低蚕聊嘶。同时孝滥容,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产逃撅采,依旧走高端化路线疯。薄亚铭还讲到欢:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司鹃,不会把目标提高到每年20万辆膘居、30万辆的水平嵌奋为,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量题荚,所以我们能保持品牌的专属性踢伍。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明许,他表示瀑:本次车展上上市的新款总裁车型庆,除了在产品上进行了升级外惜秘,还提供了多种个性装备纯,客户可以从中选择很多种搭配盆相。此外醋险,新车在性能上的提升显著怀吝,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快送、动力最强的四门轿车曝冒狼。   此外牧,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业窝莆,开始尝试电商销售模式莱。薄亚铭认为碧碌份,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用泰每沸,因为中国市场的客户已经变化拴。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的鸵,现在有很多人都用手机去买东西枷,这是市场发展的趋势泻。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前粟腔,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式欠阿俄,即用户车主首付车款后谱酚蔡,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司苇,到整个租期满了以后吞,这辆车的物权就归给该车主顺垒溜,该模式类似于分期购买婆。   薄亚铭说薄炒陵:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行袒厘透,但是在中国市场还是刚刚起步错岸,有一些量产车会采用这样的方式做腐洼轰,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”焚版灭。他还表示俯饱:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策替,其实反响真的是挺不错的穆。尤其是北京低希哎、上海这样的限牌城市敝赂。通过租赁的形式身殊,牌照将打包在租赁费用里面涂丸诚。当车主买到车畔臼臣,即启动融资租赁手续围,拿到车辆牌照碱没,不用为没有牌照而担心晶岛吗。如果是企业车主浩暴,每个月的融资租赁费可以抵充扣税茎且,是非常划算的帝。”目前翟敝,该项目仍处于试水阶段裳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厕涟罗:李芳" "新能源的发展傅,是大势所趋凄,但具体方向冲,也扑朔迷离秸涡。    电动车会成为未来的主流吗号菠死?现今的新能源汽车产业健康吗碉?什么样的新能源政策更适合我国国情蜡驰颧?    2016年9月2日吃牵撼,在2016泰达汽车论坛上赣田,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访脓曝,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”瀑,他认为槽,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题捆怖捷,恐怕不可持续间湃旱,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外本,何光远认为冲,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向挛。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人起世,这位87岁的老人谈起汽车工业孰罚,依然有些动情贩抚聪。谈到电动车发展闭饱虏,他认为躬昂岭,把电动车归为新能源汽车是不合适的沉砷趟。因为铣胯,第一去眯荒,电不是新能源坪朔聚,第二多,电动车也不是新东西茶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解烁可赂,电动车诞生在1834年度拉,是英国人罗伯特·安德森发明的捆,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年穗。    何光远认为龄,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”系,不科学希幸,应该给它正名搓垦眠,就叫“电动车”贰安彻,或者是纯电动车快瞎。何光远认为家咸嗜,电动车国家政策的支持力度非常高辆菩,所以它现在发展比较快芬嗜,去年生产了30多万台愁,但它还是有很大的局限性拇级。首先漆,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便较疼,可以长途旅行使用朔篡。即使快充也得半小时以后诚,但是经成溃快充的话沃康,这个电池的寿命也会减少疆,慢充就需要几个小时攘坍,充电的时间很长恍。另外患,行驶的里程很短刚弟,有一百几十公力就了不得了拾躲,就是很好的电动车了炮。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上渺,我认为不可能持续叉踏。”何光远说祭,很多企业是因为补贴才做电动车伺乐附,事实上艇晶挎,内燃机节能潜力还非常大幢孤,缸内直喷技术褐、柴油机的高压共轨技术狮栋、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助酚,因此眠,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力母撮遍,不能被动铱蕹濉,节能是最大的减排承。    甲醇车大有前途    现在李棵曹,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战眷,因此幻,各国都在研究替代能源与新能源汽车垂鳖培。美国寞、欧洲缝隙露、日本和、巴西都在降低交通能源对石油的依赖嵌砷熊,但因为资源禀赋不同绣塑末,所以技术路线也有所不同戮砷磷。    何光远介绍说喉,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题粮森,在某种意义上讲吻,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量丸舰阜,虽然同为乙醇奉姐沥,但着眼点不同;日本缺乏资源功,自身资源利用问题不突出獭渭挫,因此航,把提高汽车燃油经济性作为首亚┖铩,同时也推进乙醇生物甲醇的应用涂拉,日本也在搞甲醇的研究黔,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定巫,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线心琳。    在能源馁、交通妈、环境篇奥橙、经济四位一体的框架之下炼项等,中国又该如何考虑替代能源的问题肩?    一直以来空古悍,煤炭是我国的主体能源碌猜告,占我国能源消费总量的66%至70%节邻房。何光远认为幻为,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用翘。推进我国能源生产和消费革命吾蜡,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路画。而在煤炭发电供热的同时翰,可以产出甲醇体锨藕,可以为内燃机提供燃料冯捆弟,所以挠螺,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁继、高效利用是紧密联系的旅策活。    此前姓,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点瓶,这4个省基本上就是产煤大省宛、山西努、陕西避涸、甘肃杯、贵州猩惊、上海市冒筷。现在规模最大的是山西看绰、贵州臣,其次是陕西颈比韩。    何光远介绍说叹,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准遁,车都经过天津检测中心检测司疆露,上了公告袜宽,经济性也是最好的碧。“我去看了加注站唾沸敬,M100甲醇100%烧甲醇起,2.2元/升潜谦谴,现在已经降到1.7元/升了扯。一个半甲醇就可以代替一个汽油喀。所以说暇桂迟,甲醇还是很有希望的烽械蜜。”    今年3月份吝愁粒,工信部石温诉、科技部临琉、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点湃郡妙,验收的专家组由何光远担任组长去验收霸。何光远透露说垦屉,山西验收以后甸扮宝,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会敛史,开会以后形成了正式的报告们。现在拾,在各个部门已经会签完了秋辣,在等高层领导做最后批示全骨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囱菜爸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日世歧课,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕氖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题骸档刷,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题苇唬桨,力邀政府捷蚕、行业缎、企业湾蛇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见查陪汐,寻求产业发展有效途径啥可曝。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录柔温扁。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们玲促、先生们伙贾,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容氦商。今天帛观奇,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文拱嚏,主要是围绕商业车险改革的思路和效果笺班妓,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报蜗氢凸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先栓,解决大家的疑惑迪辣,为什么要改革墙俄售?现在存在什么样的问题窜乐喘?第二官抒,改革改了什么粳崇梆?主要内容抨电藐、实施步骤踌娶贾、目标苍漓、原则捍惨踩、政策选择等等魏段吭。第三据拷怯,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了貉恐宠,改革试点取得了哪些成效榔辰,用一些数据和大家进行汇报菇。第四好,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望律。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件峦,从国际上来看巨襄,自上世纪不管是美国挂档护、欧洲肆渺钎、澳洲还是近邻日本拨哺、韩国栋、台湾等等糜巴羞,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮钒围泊,至于费率为什么要管制茨碉?为什么要放开沸楔?这个也可以做一篇大的题目寐。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势览酗簇,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定砰,逐步地向由保险公司自主制定转化阿萎,定价因子的选择就是什么样的车保费高尽、什么样的车保费低盎棘晚,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展快吗忍。   但是绅酵,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时材何,还不能叫现在完成时劣窍犊。比如说美国若干个州昧汐,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的干伶,因为不同的政策取向有各自的利弊邵,这也是一个非常复杂的政策选择过程项朔。   从国际保险市场改革发展的经验来看轨沤操,改革前和改革后琴氰屎,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势袄交楔,就是保险或者说车险的产品日趋多样化杠悸、复杂化金始,定价更趋精细化诉亨,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应涸秆。在澳洲一些国家兽店,改革前超额承保利润改革之后就消失了停锌色。对于我国来说粒识汹,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革把儒,从2011年开始社会或者舆论钒盆、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求崎,行业本身也长期苦于在低水平插、无序化竞争这种环境当中很难转型升级卫。另外豌阔夸,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用氦竞,在这些方方面面力量推动下贿篓怯,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作钦哀。   在改革之前是什么状况琉波?简单跟大家介绍一下秘。从人民银行管理保险行业开始火跺,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的饰勘,在保监会接手车险市场之后焚量,也是保监会统颁条款费率惟,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革蔼垒,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态降,整个行业亏损事莱、消费者投诉也比较多泪,所以到了2006年的时候浆昂,这个改革又走了一个相对回头的道路兼保,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套鼻,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微撩,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态瘟非。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用敬啸绩,比如说行业比较统一鹿将,消费者认为条款费率比较容易理解麻害,恶性竞争的风险得到一定遏制容,但是负面作用大家可以看到冉睬,一个是条款法律风险很大划,不能适时的随着道路交通环境坍、司法环境省、社会经济生活环境的变化适时进行调整惶残床,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔侗、无保不赔惶洽、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑许。   第二李杉仕,在监管方面定位也不清晰兽。对于一个自主经营钙娇、自负盈亏的保险企业径,没有条款费率瞄箩隘,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力温,改革发展没有动力当浮,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力残烯际,所以整个行业是在一种规慕钆党危很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展赏。   在2011年祷、2012年前后经过评估戈碍、反复的讨论腥弹,其实当时市场上两种声音都很大缆冒,一种认为行业就是应该统一规范标准化擒摆,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路收冈肪。经过反复的评估和权衡霞坊筛,也是在十八届三中全会的指导下椭世,改革的方向目标原则最终得以确立颁苫,这是在当时发布的两个文件涛漠塑,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》仆,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标盲册稍,比如说要提升行业的发展和服务水平史,使价格更加合理婚泊绣,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担蚀窍莫、保障范围朝施、服务都有一些诟怖┠痢,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标尉宫。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向酞。第一个是维护投保人保险的合法利益撩。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向猩。第三个原则是稳步审慎推进须叔,根据一系列的国际比较研究勃浪,大家还是从中得到一定的经验和教训纱适题,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果泻班,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训形淀隙。所以屋耿戊,最后选择的改革途径不是一步到位速,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标绒寄定,它只是在长期的甚至六年擅卤萄、八年峭、十年的改革市场当中呈现出的一种状态焊汕,这是改革的一个总体思路拘,从条款乏、费率藕慨炽、监管三个方面这是一个简单的概括呜,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款獭败,大家不用仔细琢磨当中每一个字苗,应该基本了解日常买到的车险保什么关系炭币,双方义务关系是怎样的标准化流程麻沫。   除了行业示范条款之外温,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充诲蓝,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验沫迷,不管是欧美还是台湾从、日本拉,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门能肛、百花齐放的状态谭盎钉,因为每个合同涉及几千个字膘崇瓶,实际上护蝗顽,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系徊,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择镐颠。   在费率方面分成两个部分荚,一个是行业的保费水平帅氮强,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业苫兄,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基炊怠,对于汽车来说藩嗣,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平苫。所以在整个行业层面建立车险信息平台配,收集各个公司历年来的承保理赔数据刚烫冯,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的绍、科学的定价的参考疤判顿,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动淋菇迟。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权坍宝,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了测。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端纳双,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司羌挞。在行业基准保费方面寒堑,行业协会做了以下工作陪膳,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理豌辱饲,在这个层面全八钦,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平拧钡吗,其实是相当的弱淬动祥,这么多年来的承保标的墨坚隘,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名袖班寡、编码实际上都是不统一的琉,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据尘阿谰,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码奠坤,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库翟,这个数据库目前正在申请国家标准矗,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理禾,对每一款车归集了二十多个基本的字段胺涤。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上瘫梆守,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告弊煌靛,给消费者购车提供了一定的参考刃电,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈皇嘛系。   在行业提供费率参考的基础上娇贸统,保险公司它是怎么定价的世?现在也是大家很关心的一个问题橡侗,为什么有的车费率高匡肠、有的车费率低糖,为什么今年高明年低擎善?在不同的分类当中有一些差异讣戳拨?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子哦,分成从人因子和从车因子两大部分襄喘骑,每一类因子当中又有若干个维度片猾,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力夯、风险定价能力瓦缔懒、风险管理能力自主制定的臀委。   比如说括努荷,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业北、他的生活方式嚏伙、他的信用程度等等朴,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格恼,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险闯骡抨,它的安全性痘节、可维修性等等儡,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险呸,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的毖烽郝。   国际比较先进的保险公司罢蔡,他们通常采用的定价因子帆何,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了位舅伦,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考瓣道抱,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱轻北葱,这个差异可能我们现在还难以接受绅诞凑,但是将来毕竟是一个未来的发展方向距盟鸽。   总的来说穆靶怀,保险它产生和发展的基础是数字法则茶让,在大数据的发展背景下菠,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用活嘛。   前端越放开后端管的越紧唯,如果费率市场化以后导慌,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争滇零磐、整体亏损的这么一个状态咳陷,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施接。   实施步骤辈兄此。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的嘘。到今年6月30号为止玻湾,第一阶段的改革基本完成了募帝浚,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外粗拓聊,也开始体会到不同的风险对应不同的费率纫,不同的索赔历史对应不同的费率常庞,不同的车型对应不同的费率痕,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的驾订彩,这也是改革的目标聚囱脆,首先是平稳过渡耪淡词。   下一步叔程世,费率科学化隋、精准化同、精细化程度会逐步的加深克湘,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的锻潦。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场收护活。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下剖派誓,经过一年的改革试点佩,消费者从全国范围来看卉粉,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点逆勺础,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的薪革,对于高风险躺、高出险的消费者渤娄渭,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了尖乖然,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费败,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率餐轮、道路交通安全水平都得到一定的提高伴伙讽。   从行业的整体情况来看尸疮,1-7月全国车险保费将近4000亿水平同泞吐,增速营改增以前是11个点哎露冕,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点攻,仍然是持续稳定增长冻锑,这一增长是在保障范围扩大俊污朔、车均保费下降的基础上实现的第,车险行业的承保效益基本保持稳定革,综合成本率是行业常用的承保效益的指标笔,两个点的承保微利常单童。   在保险行业层面来看痕,公司的定价水平都拼囱、服务能力在稳步提升的酥。外部正效应也比较明显掠石,一个是车险的出险率大概下降20个百分点改,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系换。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势捞,大家开车上路更审慎了诺局坤,小额案件在索赔的时候可能更理性了钱。   下一步工作帛笛。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外嗓,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品浪崎,也就是说除了违法犯罪不赔孤氨纯,除了不可保风险不赔拆扁佃,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险呐、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障社晤。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市惩搿,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围定,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体协、不同的投保人煌楔、不同的车型价格的差异会越来越大驰赋厂。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求焚屡,更好地提升保险公司的核心竞争力廖窃,也更好地促进道路交通安全恫稗,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高惮烂,最终服务于人民群众更美好的汽车生活讳。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淮熬虾:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日详,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕敢监。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题浅晾纶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题兼,力邀政府鳞、行业啸稿、企业恃荡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见峰榔比,寻求产业发展有效途径申廷。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录赦禽旗。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点窟关碑。第一蹄纹,SUV这几年是高速增长题,我们做一个判断霜,这个高速增长就要成为历史了达怯,往后没有这么快了孪呜,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点韭暴姑,份额还会提高慰。第二渐,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势凄仓嚏,就是份额和价位双提升猾,这是与2000年-2010年非常不一样的变化唇,之前是低价位提升份额犊瓷凶,这次是价位在提升懒、份额也在提升阜。而且我们判断还具有可持续性期漓。第三闪,汽车厂商将会由过去的扩、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强壕、弱者更弱狗,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组腔雾效。在此主要介绍前两个健,因为时间比较短梳斡蚕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势揉。从图中可以看到晤皑,从2007年开始陀南,SUV进到了一个高速增长的阶段愧灌,连续九年年均增长率达到46%慷,今年前七个月也比较快诵,增长38.6%电驶沦。此外精,市场份额在迅速提升抚馁翔,今年1-7月份市场份额达到40%圭闭,SUV占乘用车总体的比重提高到40%勃欣壤,过去几年每年4个百分点怒平俩,去年涨了8个百分点薪,今年1-7月份又长了4个百分点免吞,自主品牌SUV占自主品牌的60%沙胯,SUV全面热炒陶,豪华车门、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高境,下一步还有空间挡。从这张图可以看出救铆,一般的合资品牌谎碱秤,SUV比重还偏低缉,豪华车和自主比较高和抵祟,不同级别里面SUV占比较高誊,不同价位车里SUV比重也很高阔戳,还有一线郴察、二线勒板论、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)矾驾湃,不过一二三线的比重是去年的数据肺席,今年前七个月是四十了诧酸话,今年没有注册数据可以看得出来遁掇酥。   但是砷暴撬,我们说这些年该,suv领域基本没有在空白市场突氖健。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱诗,需求就会出现放缓的趋势疗,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势士,2012年-2015年逐月都是向上提升的离恢冻,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走残,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月驳门杯,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了愧般谅。相对于去年涣,虽然今年全年涨了5个点痘孪息,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了弘铜,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了便。   但是记,我们说还有增长的空间倪沫算,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点赫,我列举了国际上两类国家的SUV的情况巷,大家可以看得出来十拓跺,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家枫劣沫,大约在20%左右忱,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国氯踩惹、加拿大埔孙、俄罗斯这些国家辣。这些国家总的来看是地广人鲜痢,SUV占比比较高寄毁棉,人口密度比较高的SUV占比比较低淘涎,但是也不完全成立式罕,韩国人口密度也很高但是SUV很高腔哎推,巴西的人口密度很低SUV占比也很低毛撩,这不完全成立哆,这两类国家的情况是存在的袍示诺。   如果跟美国相比壬,美国是把皮卡不作为乘用车竣,按这个窄口径的话美国的SUV是44%拧圈访,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距幂,与宽口径比还有11个百分点豹,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高堕眉,五十多不一定是峰值点歇滔。   另外豪盛滇,欧洲这几个国家霖蔑,虽然SUV占比低鞭,但是比重也在提升鳞搂许,从8%涨到25%降,SUV的热潮是全球性的哄旱罐。这里把不同车身形式的数据给大家看一下妥救,美国刻、加拿大这些SUV占比高的国家管,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高辛辽腾,大部分来讲可以占到40%左右排末,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高糕感喀,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低市痪,欧洲这些国家就是两类藏蔬,我国应该是随着美国染喷红、加拿大凛恳掸、欧洲这个情况篙棱魏,因为我们已经占到40%的份额了般拭,如果按这个去计算切欢,中国的三厢轿车是48.4%囤赡丰,还应该有十个百分点的下降空间双眯,下降去给谁爆衫?基本上是SUV淳锨校,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%拒,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升妈酱喀,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点等厕,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升害础,这就是我们对SUV的一个基本判断绕邓。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化途鼎,就是份额和价位双提升恳,这是非常不容易出现的一个现象露弛,如果把它拉得更长一点看盯,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段茬么瞪,2000-2010年连续提高了湿,最近这几年不太好汾椭,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升膛我,实际上拉长了看的话到现在17年的时间坦,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低秽蕊,2004年肌吐蛔、2008年罐粟、2011年咕、2014年略埂,其他年份至少是相等的丁,大部分年份是比它高查痪,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的局。   现在一个更积极的情况来看凰钙,就是我们的份额在提高轨孰,如果以总体的市场为100的话身戌,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%兽,如果以生产量为一百的话辅,我们的自主品牌已经占到了35%桑肉,其中提高最快的就是SUV簇酷,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%韦茶,它占到了一半以上的份额惦,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降谦彻,以轿车为一百焙描貉,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%惕,连续几年都在下降辟博,轿车竞争力在下降串牵。但是自主品牌总体上的份额在提高荒。   从价位上来讲这个趋势非常的明显鄙桃佃,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车焙咕,这个销量在提升钝篙协,低价位的车销量在下降顽写涡,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长缎垫咸,增长最多的就在这个5-15万区间丢侠。以自主品牌自身为一百的话菩,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%猫皮,现在只降到了3.4%夺,而5-8万的车这几年也在下降笛受,增长最快的8-10万的车和10-15万的劲己,这两个价位上涨的是非常的快才罕,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%衅嚼德,还有10-15万由原来14%涨到28.9%莎委,自主品牌的车价格明显在向上走颅思裴,这是一个积极的变化篱弘。   另外莎坡,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见蒜摊溪,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多哆划些, 10-15万区间桨,自主品牌在里面也占到了28%盗烧吻,这个变化是很积极的汰公剃,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的被,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的暖号赖,最高峰是2013年213万桑捂,去年降到164万乾,但是SUV在迅速地扩张姐峡款,大家看这个SUV的比重韦,原来是二十多万辆盼,去年到150多万辆废,右边这个图是10-15万钱团,更是靠SUV在拉动的庭嗽轰,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争习还袖,这是一个非常大的积极变化捕,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升锑遁表,这是GDTop的一个调查数据厩蕉,这个一百辆车出的事故故障率娩,自主品牌在2003年有四百多个事故犊膳,合资品牌现在也在下降角骂,这两个差距正在缩星陌隆,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的闪梳。   从产品的角度也可以感觉到芯,最近我们的一些新产品像奇瑞琶凶、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价层诽,这就是一个积极的变化上,这就预示着我们未来具有可持续性戎疲灭。而且可以看出诧嗜先,如果以前二十名产品排名算的话措,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3丘胸杀,一个长城C30一年卖了15万辆左右攀仍,前二十名里面我们有两个青。2013年更少一点瞳誓搭,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的湍捶,前十个里面已经有四个是自主品牌的璃氨卿,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面氖不鲸。   这几个发展量比较大的企业啸比糜,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的绅,这也是积极变化揪衔纳,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量蒋,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化歪。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市惩,国际市场南美洲将、亚洲熊、东欧怒钳玖、非洲是迅速扩张的市沉,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力烘,我们产品出口大国全是这些国家缎。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家税吴驳,跟我们购买力差不多柬,人口加在一起12亿诽汇苍,跟中国市场差不多好登,换句话说中国市场去年卖了630万辆唾,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市车凇,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的惦,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议投关,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面耪,传统汽车大有希望棠颗猴,至少应该平等地分配国家的力量混瞳穿,在传统车和新能源穿拦,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重省,力量投的也太重献蕊,下一步要对传统汽车给予足够重视秃巧,它完全有希望获得好的发展钮。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了瓜,以前是高速每,未来是中速苯董袜,它要抢别人的份额楔糠诽。最近两年这个数据可以看一下味覆雾,自主SUV金冈,连续几年50%-60%的增长背,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长份父,这就说明这种竞争关系在发生变化帝超,这是一个刺嚎。   第三个观点我们就一句话带过了勘垒,汽车厂商的格局要发生变化里喉却,过去是大家共同进步屏、共同分享发展成果睹陵娟,因为有年均30%多的增速涂故逼,最近几年速度已经降了年均降到11%了轻钠汰,未来还要下降舞,大概8%左右或者稍微高一点贬,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展甸落。另外合资内部也会竞争天刚浅,自主内部还要竞争巧械,中国市场占这些大公司的全球份额太重了士离耸,大众占到33%粳牡,最高占到38%攀,就是中国销量占到全球销量堪,宝马恐独、现代丝、PSA都占到了20%吐埔履,通用15.9%艘巳融,如果把它的微车也加上超过25%阔,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高豢烽融,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的箔镣哩,要么是维持全球地位通用确,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众逝,大家对中国市场都高度重视少,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额凹杉,我的速度要比别人的速度高菜,所以竞争更激烈膝、自主更不用说了沫毫,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌龋,大家都给予很高的期望秘,未来我们说竞争会非常的激烈羡釜,而速度又会下来锑剂垂,所以未来的竞争格局跟以前不一样泉弹,以前叫分享端,我觉得十三五期间一定是一个强者更强芒、弱者更弱沙群笨,十四五就会出现兼并重组诡,如果我们放开让更多的企业进来诲钝附,我觉得这个可能局面会更快断,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年邦距,最多明年还有一年济截梆,但是它的速度比平均速度还是快一点类,自主品牌大有希望牛恫瓢,我说的是传统自主品牌脸,传统汽车还不是新能源汽车行芯蒜,另外格局会发生大的变化署,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绿详戒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日吾秤驮,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕豢康际。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题荡沦辛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题娠,力邀政府团稍抖、行业料虽懦、企业翁、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见授,寻求产业发展有效途径洪姥。   以下为福田汽车集团副总裁乾帕、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录卉短炯。 福田汽车集团副总裁松、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导寥、各位来宾纺嗜戏、女士们盼、先生们快,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛寂壳傅,能够跟同行抖踞、专家做一个交流学习亥。下面我把福田汽车二十年来在科技创新稠斥偶、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享妊盘病。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势阿。从全球战略的视野来看贫,乘用车的全球化特征更加明显叼,很多轿车的平台会在全球市场销售配题,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些翠。举个例子淀勒,如皮卡豪,在北美皮卡占整车比重是很高的确,但是在中国吐,在欧洲咸,皮卡的量就很小菏。另外又如轻卡告,现在它的亚洲化特征会比较明显箍沥。还有重卡估歇,在欧洲都是偏平头的食,北美则都是偏长头的奸。所以商用车行业的区域特征很明显磊,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的涧屁。而在中国市彻搿,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主钮劝匪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市撤堋,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的敢邢,2010年达到了一个峰值429万辆托,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势汐,去年是345万辆没蔚雇,应该说这几年商用车行业日子都不太好过熄搅醇。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长干,主要的原因就是因为重化工行业脯订,如煤炭不扔硅、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化侠。另外整个物流行业的效率在提升嘛么,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模竿。   随着市场竞争的加剧立撑暑,行业整合也在加速白,份额由2010年的44%提高到2015年53%倦,再看一下今年商用车的情况新铺,今年一到七月份销量略微增长廊怕,整个商用车行业增长2.4%舒,我们判断是过了低谷吵弧康,所以下一步会有微幅增长季错埃。2.4%其中主要是载货车贡献的赦尺,同比增长4.8%撵糖褪,客车受微面的下滑媳贫,导致载客车下降了10个点谜。   关于未来的商用车市扯,我想从四个维度分享一下我们的判断悲。   第一是从宏观经济层面绢,从金融危机以后汹,全球市场增长的趋势是慢下来的瓤,乘用车商用车的比例现在基本上在8懈:2佃激如,但是进入“十三五”之后我们判断婪,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭嚼,商用车因为是物流工具的企业侈省,未来会有所好转湍,但变化不会很大陈。   从技术层面来看罗寝,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0顿,现在正在快速进入智能化的3.0时代顽想。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非炒舅逦睿快的些霖。   未来的商用技术主要围绕着智能化酗缓完、网联化摔、电动化公、环保化来追求汽车的高效单九抬、绿色此、互联和安全狗盗。   另外从中国的政策法规来看臀掳,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动具,从客户需求来看领,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求睡驼逞,推动了中国新能源车的高速发展没赤椭,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆氓朔纷,同比增长102%瓶辫魏,其中纯电动客车3万辆尚,同比增长176%头项北。未来在城市公交以及城市物流间湍、环卫等方面蹈,电动车还会有一个高速发展纶。   下面分享一下福田在科技创新粪覆、转型方面的一些经验和做法舰孟。   在商用车2010年达到高点之后宠,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变钩剃,加快掌握自主研发的核心竞争力摩蕉。通过五年的发展来看深喜购,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的骇迷。福田汽车目前的研发体系是两级花彭父,一级是福田集团的研究总院遍未,另外因为商用车和乘用车有很大的差异典冒味,曹博士也说逃吃通,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆翱犊,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心监法,是一个二级研发体系推。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程料酿、整车的集成以及暮张块开发和整车测试的三大核心能力借苍。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒遁侨、康明斯等等合作单位进行深度合作韶败、改变和创新侍,推动整车的技术进步珐椒秃。   在转型方面秦券疤,我们这几年主要围绕着几个方面残。   第一是产品低端往高端转型含葡烹,在“十二五”初雷,我们的高端产品占比不到20%甩,我们到今年年底高端产品能达到70%穗。   第二就是从国内往国外转型砰搬,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%缅。我们连续四年商用车的出口保持领先绕某桂,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长抨漏。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的髓庙。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的股访菠,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型次杰,另外为了解决汇率和贸易壁垒横聘,我们在属地产业化方面做了大量的工作略篡。随着现在我们海外的产业化工厂的建设笔午泰,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础羚借。   另一个就是从制造往服务的转型肚,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色康骚挎,在“十二五”期间捌,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益际外,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础逝。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸彤,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子亲匡晚。福田康明斯通过这几年的培育港,不管是从业务的规模处酣、收入壬嘶、利润现在都发展得非吵迪ィ好瘸屡,另一个他也对我们福田汽车的整车戊,为适应这种环保法规不断升级提供了非彻翱霞伲好的支持铃寝苗。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新净爬呈。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目燎椭控,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3亥飘,柴油占整个车用燃油消耗量的60%筋,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的练。可以说尽管卡车的量比较蟹鸭降省,但因为排放比较高俯探,另外一个因为运营的里程和时间比较长蟹,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的期。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍郊剁胖,实际上物流的效率还是比较低的醛概。基于这一判断脚偶戈,我们提出了一个“超级卡车”的项目石,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源桅搭断,通过这种材料的智能化瓷梧寐、材料的纯电动宪墙忌、新能源的技术路线以及车联网打造绿色舵、环保撂、节能士巍糕、高效签净即、安全卸山、智能的超级卡车色糙锋。我们的目标是要实现降油耗30%式涵桥,降排放30%水,整个货运效率提升70%割怂蹲。   另外是关于福田汽车的车联网技术相糠倍,我在福田分管车联网业务寂檀,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值福,因为乘用车是一个消费品杀,买车和用车的基本上是一个人辆供抹,而现在主要是用来出行的片。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控褐,但是商用车不一样培薪退,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的磕料迟,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用波老姥,驾驶行为各方面的安全测欣手,另一个就是乘用车是一个地域性的车喇多,不像商用车需要全国跑喝,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨讲,过两天跑到海南去了炽。所以通过车联网对车监控的需求更高一些悉。还有商用车的故障率混,因为它的工况复杂署蛋竣,商用车一般具有轻载绷樊、标载和超载磐,但是对轿车一般不存在这个问题饯透送,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低槽弟,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的牢。所以通过车联网对车进行故障预警师、排除以及程序优化等方面孪痛霓,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些嵌虐。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理虏,建立与客户的互联互通端乃,为客户提供增值性服务搽,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商垦算、服务商和供应商产品质量和服务的水平侈被。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划男厂。大家很清楚先芳,围绕着工业战略狠晚成,德国提出工业4.0天诧撕,美国也工业互联网煽何,其他企业也有一些比如日本的机器人战略激怪、英国的2050战略娩,中国也提出了中国制造2025克,福田汽车结合自身的一些现状煤祥蓝,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划高骏。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台败。“四互联”实际上主要是为实现企业内部巩创、企业与企业烹、企业与产品勤、企业与客户的互联互通坑芒。“五智能”就是商业智能凹、智能管理客呵、智能汽车孙、智能工厂暮祥暗、智能制造杆豌低。时间关系肝臀迪,不再进一步叙述掳福守。   目前汾迷沛,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期堡。福田汽车愿和大家一道男驼,通力合作懒尼,整合资源荣,协同发展劳搽,共同推动中国品牌的加速崛起媒,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献郸,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逗潦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日锚梧溉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕顿巧崩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题际,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题匹坷,力邀政府纫南、行业偷、企业戊蹲、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见古姬,寻求产业发展有效途径池倡。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员锻、舍弗勒集团副CEO放痢襄、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动黑、驰骋未来》的演讲实录粉徐讥。 舍弗勒集团执行董事会成员沪唯、舍弗勒集团副CEO艇舌、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾胆现抽、女士们攻、先生们莆,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论灌,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略渡两傅,我们的愿景饺蔬,是如何来推动我们未来的出行和移动鹊。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容庞黎,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史漂。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景婪,我们是一家领先的技术公司冗贺痊,在全球都有我们的足迹程暗禽,我们一直致力于移动饰,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用鞘刻,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求垛舅冬。   舍弗勒一直致力于创新锰汐,也可以说我们成功的因素是质量迫、技术和创新娟。我们在制造业方面有很强的实力片,在系统研发方面投入非常大暗汀。我们创造了一流的工艺和技术竟,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门任光炬。特别是在电气化以及相关的动力总成方面豌沸反,今年我们在德国获得了一系列的奖项轨洪,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品妇。   就像很多其他的技术企业一样匠,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域坪匿短。第一是环境友好型的驱动倦疏,第二是城市交通赴穗,第三是城际交通巫,第四是能源链躲。比如说大家可以看到姆佬奋,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛搁京烈,人口结构变化非橙罕ń蹋快希辅,老龄化社会已经展现在我们面前善,技术变得日趋复杂棠掇袱,数字化技术的利用领域不断的扩大九,我们需要找到更好的方法来彼此了解慕扩,这样的话才可以与合作伙伴一起合作歇统。数字化是一个关键彪矢晤,另外就是环境方面鲁淡据、可再生能源还有资源的可用性晾磨排,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题瞎叔脖,资源的短缺也是我们要去关注的途窜。   再看一下经济的趋势景,我们现在处于一个全球村戏,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题末脯老,这些是不一样的悄。另外就是可负担性的问题款,我们要为客户带来更多的价值腑,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题败括,这些都是我们要去关注关心的了堵。   我们来看一下未来的战略慨巢蛾,主要涉及到四个窗口舅宋尝。   第一是产品本身鲁附殴,我觉得对于汽车产业碧猾,对于机械制造产业来说都是非常关键的悼忱办。在这个领域/行业景,我们需要更多的关注环境友好型的驱动茨慕,要减少对环境的污染臼。   第二是当我们制造产品的时候评毫嗽,或者制造产品元器件的时候踢恫,要关注它的功能卫。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行革、城市的交通煎,对于汽车以及对于我们的供应商腿贯和,可以为汽车产业提供什么样的元器件肌兄,这些都是我们要去考虑的寸镰凰。   第三是城际的交通春飘,涉及到比如说航空舅、高速铁路的一些竞争力拟。   第四是能源链的问题哥猩无,我们有什么样的能源是可以使用的浑,我们将来的交通工具运用什么样的能源饯,这些都需要我们考虑炊。   看一下将来的动力总成唐。我想给大家传递一个重要的信息立,在接下来十五年时间里淡,从全球来看溃势累,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成零挡,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分憨腹图。   但是现在也有一个趋势发展得非程叮快愤景,来自大众和奥迪的这些厂家细弛仙,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车渭。到2025年踏突,纯电动汽车的销售额大概会占到25%涪刊活,也就是200到300万辆的纯电动汽车淋幸,所以到2030年可能会是一种不同的情况攘辖炒,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况沛偷。我们还需要让它更加有效一些单懂舶,最重要的可能还是